[9月车市] 中国

不负众望“金”九月

9月我国汽车产销量比上月和比上年同期均呈现较快增长，增速均在20%以上。原因之一为上年同期产销基数较低；原因之二为购置税优惠政策年底到期，政策前景不明朗，造成部分消费者提前购车。除了整体产销量的上扬，9月份中国汽车品牌表现也相当抢眼。

根据中国汽车工业协会的数据，9月，汽车产销分别完成253.1万辆和256.4万辆，比8月分别增长了26.8%和23.5%，比上年同期分别增长32.8%和26.1%。其中，乘用车增速明显快于商用车。1-9月汽车产销分别完成1942.2万辆和1936.0万辆，比上年同期分别增长13.3%和13.2%。与前8个月相比，1-9月增幅继续提升。

乘用车同比大增28.94%

9月，在乘用车四大类品种无论环比还是同比都普遍增长，只有交叉型乘用车产销与上年同期相比降幅双双超过30%。1-9月，乘用车销量同比增速接近15%，增幅比1-8月小幅提升。

9月，乘用车共销售226.83万辆，环比增长25.95%，同比增长28.94%。其中，轿车产销110.66万辆和111.93万辆，环比增长25.58%和21.87%，同比增长27.52%和17.07%； SUV产销86.69万辆和87.90万辆，环比增长33.56%和33.71%，同比增长62.71%和54.21%；MPV产销21.18万辆和22.15万辆，环比增长30.53%和22.80%，同比增长29.85%和37.32%；交叉型乘用车产销4.64万辆和4.86万辆，环比增长29.80%和8.30%，同比下降31.97%和32.36%。

1-9月，乘用车共销售1675.20万辆，同比增长14.75%，增幅比1-8月提升1.92个百分点。其中，轿车产销846.28万辆和844.12万辆，同比增长3.08%和2.70%；SUV产销607.77万辆和599.92万辆，同比增长46.01%和45.91%；MPV产销173.54万辆和174.91万辆，同比增长18.49%和22.93%；交叉型乘用车产销54.18万辆和56.26万辆，同比下降34.49%和33.46%。

另外，9月份1.6升及以下乘用车销售163.4万辆，比同期增长42.2%，高于乘用车总体增速13.3个百分点，1.6升及以下乘用车占乘用车销量比重为72.1%。1-9月，1.6升及以下乘用车销售1203.5万辆，比同期增长22.1%，占乘用车销量比重为71.8%，比去年同期提高4.1个百分点。

中国品牌之金九月

9月，中国品牌乘用车共销售97.48万辆，环比增长33.45%，同比增长39.08%，占乘用车销售总量的42.68%，占有率比上月提升2.42个百分点。与8月相比，外国品牌销量也呈较快增长，但增幅均低于同期中国品牌。

1-9月，中国品牌乘用车共销售707.18万辆，同比增长18.72%，占乘用车销售总量的42.21%，占有率比上年同期提升1.41个百分点。其它车系中，法系乘用车销量下降较快，其他外国品牌保持了增长态势。

商用车

据中国汽车工业协会统计，9月份，商用车生产29.91万辆，环比增长11.71%，同比增长9.33%；销售29.58万辆，环比增长7.34%，同比增长8.11%。1-9月，商用车产销260.43万辆和260.84万辆，同比增长4.79%和3.97%。

9月，在商用车主要品种中，与8月相比，客车产量小幅下降，销量略有增长，货车产销均呈增长；与上年同期相比，货车产销保持较快增长，客车产销均呈下降。

9月，客车产销4.34万辆和4.40万辆，产量环比下降3.83%，销量增长2.37%，同比下降11.07%和7.75%。货车产销25.57万辆和25.18万辆，环比增长14.85%和8.26%，同比增长13.75%和11.46%。1-9月，客车产销38.40万辆和37.95万辆，同比下降7.73%和8.77%。货车产销222.03万辆和222.89万辆，同比增长7.31%和6.51%。

新能源销量稳定

据中国汽车工业协会统计，9月新能源汽车生产4.3万辆，销售4.4万辆，同比分别增长25.7%和43.8%。其中纯电动汽车产销分别完成3.4万辆和3.5万辆，同比分别增长31.6%和63.1%；插电式混合动力汽车产销分别完成0.8万辆和0.9万辆，产量同比增长6.3%，销量下降2.1%。

1-9月新能源汽车生产30.2万辆，销售28.9万辆，比上年同期分别增长93.0%和100.6%。其中纯电动汽车产销分别完成22.9万辆和21.6万辆，比上年同期分别增长118.1%和128.4%；插电式混合动力汽车产销均完成7.3万辆，比上年同期分别增长41.7%和47.2%。

国产化比例提升、价格下探，豪华车第二梯队整体上扬

今年9月，凯迪拉克在华销量创下历史新高，并成功领跑豪华品牌第二梯队阵营。数据显示，凯迪拉克9月在华交付量为12539辆，同比增长63%，这已是该品牌第三个月实现50%以上的增幅。截至9月，凯迪拉克今年累计销量已达75783辆，同比增长38.2%。

捷豹路虎9月份全球零售销量达到61047辆，同比增长28.2%，连续9个月创下销量纪录。其中，捷豹路虎在中国市场销量增幅最为明显，单月销量11515辆，同比大增50.2%，占集团全球总销量的比重接近五分之一。而在前3季度中，捷豹路虎在华累计零售销量达到82641辆，同比增长28.0%。

雷克萨斯紧随其后。在刚刚过去的9月份，雷克萨斯在华销量达到10695辆，同比增长23%，实现连续3个月销量破万。今年1-9月，雷克萨斯在华累计销量达到77919辆，同比增长33.8%。

沃尔沃9月在华销量也同比激增了27.8%，实现销量8891辆。沃尔沃今年前三季度累计在华销量为63387辆，同比增长了11.9%。英菲尼迪9月在华销量为3700辆左右，同比增长1%。

此外，今年第三季度林肯在华销量增长了两倍，达到8546辆。今年前三季度，林肯在华销量同比飙升了191%，达到约21000辆。

业内分析认为，支撑这些豪华品牌在华销量上涨的关键因素在于其国产化比例的提升。另外，豪华车整体价格的下探，也是促进其销量大幅增长的原因之一。

【热点】

库存预警指数第三个月处于荣枯线以下

中国汽车流通协会的“中国汽车经销商库存预警指数调查”VIA显示，9月库存预警指数为47.3%，比上月微降1.8个百分点。库存预警指数位于警戒线以下。中国汽车流通协会副秘书长郎学红认为，这样的库存指数预示着10月份的市场还将继续上行。

从构成预警指数的5个分指数看，库存指数、市场需求指数、平均日销量指数环比上升，从业人员指数和经营状况指数环比下降。9月，进入金九银十的传统旺季，部分地区的秋季车展及购置税优惠政策即将到期等因素都促进了市场需求的提升，同时购车出游客户群体的增加也导致了“十一”假期前市场需求的增加。9月，市场需求旺盛的同时，经销商提车任务也相应加大，导致9月的经营特征是终端销量和库存同步上升，对经销商的流动资金占用较大。

吉利调高全年目标至70万

吉利汽车控股有限公司日前宣布，鉴于本年迄今的销售表现大幅优于预期，公司2016年全年的销量目标由66万辆上调至70万辆，比2015年的销量高出37%。

吉利9月销量达 76544 部，同比劲升 82%，创月销量历史新高。吉利销量的增长主要由今年上市的三款SUV驱动：博越、帝豪GS和远景的SUV版。9月共售出32633辆，占月销量的43%。另外，吉利中级轿车博瑞、远景轿车和月底上市的紧凑型轿车帝豪GL分别售出4478、11114辆和2874辆。