试探公路路基边坡防护与措施

摘要: 公路建设中的边坡开挖是地表破坏最严重的区域，同时也是最不稳定的区域，因此对边坡进行有效的加固与防护成为关键。如何有效地将受破坏后的路段边坡进行适当的生态防护和恢复，达到对公路沿线环境的保护是一项重要课题。本文根据笔者工作实践,对公路路基边坡防护的必要性、功能及措施进行了探讨。

关键词:公路 路基 边坡 防护

中图分类号：U213.1+3 文献标识码：A

正文:

1.公路边坡防护必要性

在路基挖方段由于岩层在外力作用下破坏了原有的整体稳定，长期遭受雨水和大气的作用产生软石层，在岩体的重力作用下岩体沿层间软石发生顺层滑动，造成坍塌。当基岩上有岩屑层、岩堆等松散堆积物时，堆积物也易沿岩层的层理面、节理面或断面层发生坍塌.对行车安全构成极大威胁，因此必须严格控制.在日常养护中加强巡视，发现问题解决问题，提前处置.因此在边坡防护设计中，既要做好坡面防护设计、排水防水设计，根据地质条件、岩体性质、岩层状况，边坡高度，做好边坡坡面防护设计，保证工程质量。

2 公路边坡生态防护的功能

公路沿线生态的恢复，尽量采用快速建植等新技术，对边坡实现绿色防护，最大限度地恢复公路建设过程中遭到破坏的生态植被。

1) 固坡作用。开挖后公路边坡的水土流失最为严重，稳定边坡是生态防护的功能之一。合理的边坡生态防护可有效防止公路边坡坡面失稳、水土流失、塌陷或滑坡等病害。植被根系的锚固与加筋作用可加强边坡的稳定，植被茎叶可截留一部分降雨量、削弱溅蚀、减少坡面的侵蚀和水土流失，从而达到稳固路基，保护边坡的作用。

2) 改善行车条件。因受条件限制，某些路段从某点看上去有时扭曲或出现不连续现象，可通过绿化手段弥补景观缺陷，可有效地改善行车环境; 公路边坡植被生态防护可以增加地表植被覆盖，拦截、抬升部分气流，可以降低风速，防止风沙危害［4］，提高行车安全系数。

3) 美化环境、恢复生态。根据沿线地质、地貌、人文、地理环境选用不同植被护坡，将植被有机地融入到公路边坡环境中，降低公路建设对沿线环境造成的负面影响，创建良好的景观效果。采用与自然景观协调的多样性植物配置，统筹规划、合理布局水土保持措施。植被的存在可以有效地保护生物多样性，为多种动物与微生物提供有利环境条件，并与周围环境一起组建成完整的生物链，达到恢复公路边坡生态环境的目的。

4) 诱导视线。公路边坡绿化是驾驶员与游客视野范围内的主要视觉对象，整齐亮丽的树木花草，可以给人优美、舒适的享受，还可以提示公路路线线形的变化，引导驾驶员安全的操作，使车辆行驶更安全。

3公路边坡生态防护

公路开挖修建过程中对沿线的生态环境具有很大的破坏性，在设计时尽可能采用生态防护，不破坏现有的自然环境，恢复公路沿线的生态系统。公路边坡生态防护主要是靠植物根茎与土壤间的附着力及根茎间的互相缠绕达到加固边坡、提高边坡地表抗冲刷的能力，保护公路路基边坡不因降雨及地表径流而受到冲刷影响。生态防护不仅可以减少水土流失，涵养水源，还可以净化空气，美化环境，保护生态及保证行车安全。生态防护具有保护生态环境与改善景观等优点。

3.1 边坡生态防护设计

采用生态防护的边坡可减弱公路对环境景观的影响，使公路更好地融入自然环境之中。根据不同边坡的坡度、地形地貌、岩质、岩石的风化程度，利用当地特有的建筑材料与植被类型，进行边坡景观生态设计。尽可能减少工程防护的工程量，顺坡就势进行边坡地形改造，做好水土保持工作，选择适应性强、根系发达、管理粗放的植被进行栽种。通过对防护树种的科学搭配与植被材料的优化组合，充分发挥花、草、树木特有的功能，减少噪声的影响，达到吸尘、吸附有害气体、减轻空气污染的目的，可形成最佳的运输生态环境和绿色环保屏障; 可在不同的地段，选择多种植被营造出不同氛围，体现植被的多样性、层次性与季节性，最大限度地提高景观效果。对其自然景观的恢复建设，自然生态是由多种自然因素( 气候，水土，植被等) 和非自然因素( 人文，民俗等)构成，在自然生态的恢复和建设的过程中，以人工的生态恢复手段为辅，作为一种引导，使建设完成后的公路不仅保持了原有的自然风景面貌，同时有利于生态的后续积极发展。

3. 2 选线应考虑环境要素

公路选线、定线时，应注意路线及其构造物等设计要素，要尽可能与公路沿线地形地貌相吻合，土石方的开挖要尽量减少，同时应尽可能减少对自然景观的破坏，避开受保护的景观空间，如小溪、河流、沼泽地、森林及村落等建筑群体，要避免割断它们之间的联系，若无法避免，也应在设计时提出相应的补救措施。设计阶段应全面考虑公路沿线的自然条件、占地面积、公路线形与横断面造型，还应考虑施工时的侧向取土坑、废料堆场以及公路两侧的水工结构物等景观造型要相互协调，注意保护公路沿线的自然风貌，边坡花草种植与其他协调措施应符合通视、导向、协调与绿化四项景观的基本要求。以公路边坡生态防护带、路域环境为风景线，采用“点、线、面”多层次、多方位相结合的方法，构建出自然和谐、韵律突出、景观别致的生态边坡绿色景观。

3.3 再建自然植物群落

植物群落可以改善环境条件，公路边坡生态防护以自然植物恢复为主，植物群落的形成主要是依靠自然力进行的，人工过多干涉将会影响植物群落的自然恢复，人工应该考虑采用合理的方式为边坡生态恢复提供更多的有利条件，促使植物稳定自然生长; 丰富生态群落，根据边坡和植物群落空间的现状可适当引进不同植物品种，驯化使其适宜于当地的自然环境，起到丰富植物种群，稳定边坡生态群落的作用; 再建植被要尊重自然规律，再建跟自然环境协调的植物群落，必须要尊重植物对养分需求、植物自然变迁、生态进化等规律，即植物在长期生长过程中的自然秩序。

4路基边坡防护方案的编制策略

随着社会城市化改造进程的加快，公路工程建设的现实意义更加突出。结合自身的工作经验，笔者对边坡路基防护制定了一套相对适用的方案。具体策略如下:

4.1.病害防范。完善公路项目的建设质量，不仅关系着交通事业的可持续发展，对区域经济改革也有较大的促进作用。施工单位不仅要针对路基边坡存在的病害，制定实用性的监测防护体系，还要从防范角度加强养护管理。病害防范工作包括:定期检测，对公路结构的性能定期勘测，发现异常问题尽快处理;定期管护，如:洒水、浇湿、修整等。

4.2.优化材料。材料是公路结构的基本组成元素，材料质量对公路工程价值有决定性作用。制定有效的防护方案，必须从材料环节完善管理策略。施工单位针对路基边坡进行防护处理，首先要选择高性能的公路材料。对运输至现场的工程材料，应安排检查人员抽样检测，不合格的材料不得运用于公路施工。

4.3.加固处理。结合路基边坡的病害情况，编制科学的加固处理方案，可在短时间内调整公路结构的使用性能。公路加固需选用优质的工程材料，如:混凝土是路基工程及边坡工程的必备材料，现场可配制高性能混合料，把钢筋与混凝土搭配使用以组建完整的加固结构，保证公路交通的稳定性。

4.4.结构改造。结构改造是在公路原有结构的基础上，进一步优化改进公路组成结构，通过简化方式提高路基边坡的性能。以边坡防护为例，从材料应用、结构形式等角度考虑，施工单位可直接利用绿化景观作为防护层，种植景观植物以促进边坡土层的紧密结合，简化边坡结构的同时绿化了公路景观。

结语

公路生态边坡防护要以提高道路的安全性、行驶过程的愉悦性、保护生态环境为目的，充分发挥绿地的生态效应，重视自然生态系统，重视乡土植物与建材的使用，营造自然植物群落，尽量减少高填深挖，能绕避的采用绕避措施，确保公路边坡安全，以提高公路安全的运营效率。

参考文献：

[1]贾庆锁．浅谈公路路基边坡破坏形式及防护措施［J］．中国新技术新产品，2009，(13)．

[2]谢光武．高速公路路基边坡防护相关问题探讨［J］．中国西部科技，2010，(23)．