别样的风景线(上)

源远流长

说起半履带式车辆来，可以说是源远流长。它几乎和坦克同时诞生，但真正红火起来，还是第二次世界大战中的事。二战中，德国和美国的几万辆半履带式装甲车在亚欧大陆像“钢铁爬虫”一样横行，伴随着坦克参加了一次又一次战斗。但是，二战过后，半履带式装甲车几乎像流星一样迅速消失了，只有以色列军队一直用到1973年的第四次中东战争。不过，就整个装甲战车的百年历史来看，半履带式装甲车，只能算是昙花一现式的装甲车了。让我们看一看这个曾经辉煌的半履带式装甲车的真实面目吧！

半履带式装甲车有两类。一类是车辆行动装置后部为两条履带、前部为一条履带的三履带式车辆，在第一辆坦克出现之前，英国研制的“越障碍拖拉机”就属于这一类。另一类是后部两条履带、前部为车轮的轮-履合一式。细分起来，它又可分为两种，一种是前部为实心轮，有点像今天的压路机；另一种是轮胎一履带式，二战中用于实战的，几乎全是这一类。这样，半履带式车辆和轮胎一履带式车辆几乎可以划等号了。

半履带式装甲车从20世纪20年代开始发展，其用意是解决轮式卡车运送步兵时越野能力差和无装甲防护的问题。最早的轮履合一式装甲车是法国的“西特罗恩+凯格莱斯”M23装甲车了。这种装甲车于1923年制成，战斗全重为2.2吨，乘员3人，装1门37毫米加农炮或l挺机枪，最大速度为40千米/小时，最大行程为200千米，装甲厚度为6毫米。不过，这种半履带式装甲车生产数量很少，并未用于实战。

到第二次世界大战之前，美国和德国先后不约而同地研制出一批轮一履合一式装甲车，翻开了二战中半履带式装甲车“辉煌的一页”。本文先来介绍二战中德国的半履带式装甲车。

结构特点

轮-履合一式的半履带式装甲车的一个共同特点是，就是车辆的前部象汽车，后部像拖拉机或装甲车。起推进作用和主要承重作用的是后部的履带部分，前部的轮胎起部分承重作用和转向轮作用。有的半履带式车辆当转向角度大（转向半径小）时，履带部分也要参与转向。

半履带式装甲车的越野能力比起轮式卡车要强得多，在一定程度上综合了轮式和履带式车辆的优点，这也是它能红极一时的主要原因。但是，这种不伦不类的车辆，也把轮式和履带式车辆的缺点“综合”进来，它的越野能力不如履带式车辆，公路行驶能力和可靠性又不及轮式车辆。这种先天性的不足，使它最终难逃进入“战车博物馆”的命运。

半履带式装甲车能兴盛于一时还说明，在二战期间，各国军方已经认识到步兵乘坐有装甲防护的装甲车乘车作战和机动的重要性，宣告了机械化战争的真正开始。它的出现，也为步兵战车的问世，埋下了重要的伏笔。

中型半履带式装甲车

二战中德国研制并实战使用的半履带式装甲车主要有两大类，一种是轻型的Sdkfz250半履带式装甲车，另一种是中型的Sdkfz251半履带式装甲车。先来介绍Sdkfz251半履带式装甲车。

Sdkfz.251装甲输送车的前身，是德国伯格瓦德公司研制的HLKL6半履带式运输车，1935年研制成功，无装甲防护。在此基础上，德国的哈诺玛格公司于1936年改进成为Sdkfz11型装甲车，1937年完成各种行驶试验和使用试验。1938年正式定名为Sdkfz251装甲输送车，1939年1月正式开始生产。从1939年1月到1945年，几家德国公司共生产了16000辆Sdkfz251系列装甲输送车（含变型车），成为二战中德军装备数量最多的装甲输送车。按照权威人士的说法，“它几乎参加了二战中德军的每一次战斗”，其红火的程度可见一斑。

Sdkfz251装甲输送车的战斗全重为8.5吨，乘员2人（车长、驾驶员），载员10人。按照德国军方的分类，属于中型半履带武装甲车一类。车长5.8米，车宽2.1米，车高1.75米，载员室的顶部是敞开式结构。Sdkfz251装甲车又可分为A、B、C、D四种型号，在细微结构上略右不同。

从总体布置上看，前部车轮部分的长度约占四分之一，后部履带部分约占四分之三，发动机位于车体中部稍偏前的位置，其动力通过一根传动轴传递到位于车体前部的变速箱，再传递到侧传动箱一主动轮。主动轮在前，诱导轮在后。位于车体前部的车长和驾驶员各有一个前方观察窗（有装甲护板），其两侧各有一个尺寸较小的观察窗（有装甲护板）。载员室内左右各布置了两条长凳，可乘坐2×5名载员。长凳下可放置步枪、子弹及杂物等。车体后部开两扇尺寸较大的尾门，乘载员主要通过这个尾门上下车。看来这种布置已具有当代装甲输送车的雏形。有电台，有暖风，载员有皮座椅、有靠背，看来70多年前的德国大兵能乘坐上这样的装甲输送车，也算说得过去了。

基型车为装甲输送车型，主要武器是两挺MG34型7.92毫米重机枪，一前一后布置在车体顶部，弹药基数为2 010发。

动力装置为“马巴赫”HL42TKRM型直列6缸、水冷汽油机，最大功率为100马力（73.5千瓦）。变速箱为机械式，有4个前进档和一个倒档；另有一个两速分动箱，可实现8个前进档和2个倒档。行动装置的特点是，采用了重叠排列式负重轮，这也是二战中德国坦克上常常采用的结构。悬挂装置为扭杆式，每侧有6个负重轮，后边的诱导轮位置较低，有些情况下可以着地，起负重轮的作用。事实上，诱导轮和内侧的负重轮结构相同，可以互换。有趣的是，左侧履带板的数量为55块，而右侧为56块。这可能跟左右侧扭力轴错开一段距离有关。前部的车轮为转向轮，不能前加力。驾驶员用方向盘驾敢装甲车，最大转向角度为左右各15度；越野行驶时，履带部分也要参与转向，此时的最小转向半径为6.75米。单从转向性上看，不如纯履带式车辆。公路最大速度为55千米/小时，最大行程为320千米。

整车为钢装甲焊接结构，车体正面上部装甲厚度为14.5毫米，车体正面下部为12毫米，车体侧面及后部为8毫米。再加上装甲板有一定的倾角，其防护性能要优于同期美国的M2/M3半履带式装甲车。

车内装有Fu.Spr型无线电台。驾驶员在驾驶室的左侧；车长兼副驾驶员在右侧，车长还负责无线电台的操控和通话。

琳琅满目的变型车

Sdkfz251装甲车的变型车型号之多是出了名的，显示出它有极强的变型能力，通用性好。连基型车装甲输送车型在内，一共有20多种，以斜杠（/）相区分，如：Sdkfz251/2型为自行迫击炮型，Sdkfz251/4为装甲通信车型等。在这里，对一些重要的变型车加以简要介绍。

Sdkfz251/1中型装甲输送车细分起来，1型还可分为4种，分别是：中型装甲输送车型、重机枪搭载车型、装重型火箭弹发射装置型和装红外夜视仪型。不过，这4种没有进一步细分型号。

其中，装红外夜视仪的3dkfz251/1型装甲输送车上，供驾驶员夜间驾驶用，最大倍率为4倍，红外探照灯装在驾驶室上部，最大夜视距离达400米，是世界上最早在装甲车辆上应用的夜视仪之一，比起苏联T-54A中型坦克上的夜视仪还要先进些。

Sdkfz251/2自行迫击炮 装一门GrW34型80毫米迫击炮，为前装式迫击炮，向前发射，弹药基数为66发。乘员为8人。另有一挺MG34或MG42型机枪用于自卫。

Sdkfz251/3装甲通信车 作为德军师一级的指挥通信车，可装9种不同型号的无线电台，但一部车上一般装两部电台，乘员为7人。载员室上方的框型天线很醒目。另在车体前方或后方装一根9米长的星形天线，可实施远程长波通信。这种装甲通信车的生产量高达2000辆，是Sdkfz251系列中，生产数量较高的一种变型车。

Sdkfz251/4火炮牵引车

Sdkfz251/5T兵排人员输送车

Sdkfz251/6装甲指挥车 这种半履带式装甲指挥车配输给师、军、集团军司令部使用，作用显赫。当然，车长一般都是军官。车上装有FuG11无线电台和框型天线，通信距离可达200千米，另有“艾尼格玛”密码机、地图作业板等。配有一挺MG34型或MG42型机枪，携弹1100发。乘员为8人。

Sdkfz251/7工兵运输车

Sdkfz251/8半履带式救护车

Sdkfz251/g自行突击炮 战斗全重为8.53吨，乘员为5人，装一门24倍口径的短身管75毫米火炮。由于火炮身管短，德国大兵给它起了个很形象的外号——“香烟头”（Stump），弹药基数为52发，高低射界为-10～+12度，水平射界为24度。另有两挺MG34型或MG42型7.92毫米重机枪。

Sdkfz251/10排长指挥车

Sdkfz251/11电线电缆敷设车

Sdkfz251/12炮兵观察车

Sdkfz251/13炮兵声响记录车

Sdkfz152/14炮兵声响测距车

Sdkfz251/15炮兵闪光测距车

Sdkfz251/16半履带式喷火车车上安装两具FW40型14毫米火焰喷射器，装350升喷火燃料，最大喷火距离可达50米，每次喷射2秒钟时，可连续喷射80次。另有一挺7.92毫米机枪。该车的生产总数达360辆。后期生产型上，车上的德国大兵要穿上特制的防火防护服，以防止灼伤。

Sdkfz251/17自行高炮 战斗全重为8.8吨，乘员4～6人，装一门Flak38型20毫米高射机关炮，弹药基数为600发，高低射界为-10～+60度，方向射界为360度，火炮两侧的装甲护板可以放下，以增大操炮空间。另有一款半履带式自行高炮通信指挥车，也用同一型号。

Sdkfz251/18炮兵侦察车

Sdkfz251/19通信保障车

Sdkfz251/20红外探照灯运载车

Sdkfz251/21半履带式三联装自行高炮 装一套三联装MG151/15型20毫米机关炮，可高平两用，水平射击时的最大射程可达2060米；对空射击时，最大射程可达2230米。弹药基数为3000发。可三门炮同时射击，以增大命中概率。

Sdkfz251/22半履带式自行反坦克炮 这是一种简易的自行反坦克炮，装一门PaK40型75毫米反坦克炮，身管长为46倍口径，为增大火炮的俯角，驾驶室的顶盖也去掉了，即使这样，火炮的俯角也只有-3度，最大仰角为+22度，方向射界为左20度、右18度。弹药基数为22发。这种自行反坦克炮的缺点是后坐力较大，射击时常常造成底盘部件的损坏，只装备德军几十辆。

总的看来，各型Sdkfz251半履带式装甲车装备数量大，在亚欧战场上相当活跃，形成了一道“别样的风景线”。