驾车三人行(二十九):从产地到市场,鲜果蔬菜运输经验谈

从产地到市场，鲜果蔬菜运输经验谈

本期“安全驾驶经验谈”所采访的三位都是从事长途运输，有多年驾龄的老司机。他们本次的谈话内容将从市场内车辆挪动、市场内车辆物品保管等方面的运输交易过程来展示安全驾驶的心得。

王立勇

驾龄：10年

运输过程心得：慢走慢行，保持精力集中

王立勇和自己的双胞胎哥哥一起驾驶卡车走南闯北超过10年，全国的大多数地区他都去过，运过的货物从矿石到蔬菜，这一次就是把湖南的橙子运到北京新发地。

王立勇认为平安地跑完2000多公里，首先离不开慢字，特别是在湖南等多山的地区，在山路上超速行驶绝对是害人害己。王立勇在国道上驾车时速一般会控制在每小时50公里上下，并会根据路况、车况等做出适量调整。在高速公路上则把速度控制在每小时70公里左右。

其次，保持精力高度集中。他们驾驶时间一般会长达4个小时左右，有时会在深夜、凌晨等容易犯困的时间段行驶，因此合理地规划休息时间，对保持驾驶过程中的精力集中非常重要。

最后，驾驶经验很重要。经验丰富的驾驶员可以做到眼到手到，看到道路标志可以及时做出反应。而做到这点需要长时间的驾驶和学习。他们用“驾驶一天的不如驾驶一年的，驾驶一年的不如驾驶十年的”这句话来形容经验积累的重要性。经验老到的驾驶员在湖南这种多山的地区使用刹车时，会综合使用发动机排气制动和脚刹，通过“点刹”防止危险的发生。而新手往往会一脚把刹车踩死，还会把淋水器里的水浪费掉，这就为剩下的路程埋下隐患。

底卫龙

驾龄：10年

市场内车辆挪动心得：注意观察，通力合作

在新发地蔬菜批发市场这种人多、车多、活动范围较小的地方，挪动车辆的情况较少，但真要挪动车辆时就考验驾驶员的技术水平了。

首先，要做好挪动卡车的准备，比如，最典型的就是观察气压表，车辆在长时间停车等待的过程中，气罐里的气体会慢慢的泄漏，当气体不足时方向盘、刹车都会锁死，需要启动发动机使气罐里的气压恢复到正常水平。在观察气压表的同时还应该观察油料表、机油压力表、水温表等相关仪表数值，这些数值大多数是恒定的，如果有大的变化则表明有相关部件损坏，例如机油压力表波动较大可能与发动机损坏有关。

其次，在驾驶的过程中注意观察后视镜。卡车在倒车时和小轿车有着不同，因为没有后挡风玻璃，所以只能通过左、右后视镜来观察情况。底卫龙驾驶的东风卡车是拥有4块反光镜组成的观察镜组，这些镜片可以帮助驾驶员观察，除了正后方几乎无死角。以前因为驾驶室高，个子较矮的行人从靠近车头的位置横穿而过，很难观察到，容易发生交通事故，现在通过观察反光镜就能很好的降低事故的发生。

最后，光靠驾驶员的技术还不够，还需要有人从旁协助。倒车时，引导员站在车辆驾驶员一侧的后部，观察后方死角，挥手引导驾驶员倒车。在向前转弯时，副驾驶要关注路边情况，防止撞伤行人。

李文梁

驾龄：5年

市场内车辆物品保管心得：做好封车，谨防安全

只有5年驾龄的李文梁，从驾校毕业就开始了自己的驾驶生涯。因为经常运输水果这种销售时间较长的物品，他在车辆物品保管方面有了自己的经验。

李文梁告诉记者，在市场里驾驶员的工作较少，特别是使用箱式货柜的驾驶员，因为他们省去了“封车”的麻烦。“封车”简单点说就是把卡车的货物收好，防止损坏。李文梁使用的仓栅式车厢，“封车”时需要1、2名驾驶员爬上爬下地把帆布、“封车”网调整到合适的位置，并系在车身上的紧绳器上。“封车”可以降低行驶过程中货物散落的风险，也减少了失窃的可能，在新发地因为巡视监控严密，驾驶员“封车”主要是为了防止大风等自然原因把货物损坏。

夜晚是危险高发时间段，也是驾驶员精神最松懈的时间段，有些驾驶员为了看管车辆及货物会留宿在卡车上。李文梁认为，下车远距离活动最好结伴而行，出现问题及时通知市场巡检员等相关管理人员。除了“封车”，其他时间驾驶员都很悠闲，有些驾驶员会窝在自己的驾驶室里睡觉，还有很多时候驾驶员会用这段空闲时间对车辆进行简单的维护。因为车辆的使用时间越长，问题出现的次数越多。比如他们会用黄油涂抹在轮胎、底盘等处，起到防水的作用。这样的维修保养改善了车辆的情

况，也为下次出车做好充分准备。