刍议轴承安装座薄壁件变形质量控制

摘 要：轴承安装座是某机上机匣结构部分的重要零件，该零件壁薄结构复杂，外形尺寸较大，大端面及辐板型面壁薄，与轴承配合的内孔尺寸精度较高，定位孔的位置度要求也较高。在工艺制造的过程中很难加工保证，需要制定合理的工艺方案，研究解决薄壁型面的大端面、内孔加工变形以及内孔在铣加工深环槽后的变形问题，保证外圆、内孔尺寸及技术条件是技术难点。本文从生产实际出发，针对零件结构特点分析出端面、内孔变形原因，增加了相关工序内容、自制了关键工装、选择了合理的切削参数，最终顺利攻克这一难题。

关键词：轴承安装座；薄壁复杂件；内孔；端面；环槽；加工变形；质量控制

中图分类号: TF762+.4 文献啊标识码：A

1概述

轴承安装座是一个复杂结构的大型薄壁零件，不仅尺寸精度、形位公差要求极高，针对大端面、内孔变形问题，从零件结构入手，以便找到影响大端面、内孔加工变形的因素。

自制精车两端内孔的夹具，改变以往的定位夹紧方式，在确保零件基准不变形的情况下，来满足内孔对大外圆的同轴度要求。将内孔留余量，在铣加工环槽应力释放后，再精加工内孔，使内孔变形得到有效的控制，保证加工的零件符合图纸要求。

2 零件结构特点及加工注意事项

2.1 设计图纸分析

轴承安装座是某机上机匣结构部分的重要零件，毛料为精铸件，材料为铸造钛合金，同轴度为0.03mm，总长X5mm，φ6+0.012定位孔对基准A（φX48+0.12+0.08）的位置度为0.05mm。大外圆端面的X9-φ9mm和小端面的X7-φ6.3螺纹底孔对基准的位置度为0.2mm（见图1）。

图1 轴承安装座零件图

2.2 钛合金的切削加工特点及加工中的注意事项

2.2.1 加工特点

刀具容易磨损或破损，切削温度高，黏刀现象严重。钛合金零件毛坯表面，如有氧化皮，其硬度很高，切削困难，将严重损伤刀具，产生缺口，崩刃等现象。由于钛合金的弹性模量小，被加工零件容易产生较大变形、扭曲，不易保证加工精度。

2.2.2 加工中的注意事项

禁止使用低熔点金属及其合金制作的工、夹具临时紧固体。加工后的钛合金零件表面不允许残留低熔点合金。

与钛合金接触的工、夹具或其他装置必须洁净无污垢,装卸清洗过的和涂有保护层钛合金零件时，要防止油脂或指印污染，以免生成盐应力腐蚀，使钛合金零件断裂。

3 加工中存在的问题

№50工序精车第一面内外圆时,所用夹具是以内孔（фX28）及其端面为定位基准并支撑大端面。加工时先压紧小端面,精车大端面及外圆фX88，然后再压紧大端面后松开小端压板，精车фX40内孔及端面（见图2），加工后内孔椭圆尺寸超差。

№55工序精车第二面内外圆及螺纹时，所用夹具是以内孔（фX40）及其端面为定位基准并支撑大端面。加工时先压紧小端面，精车另一侧大端面及外圆фX48，然后再压紧大端面后松开小端压板，精车фX30内孔及端面（见图3），加工后大端面变形、内孔椭圆、内孔尺寸及轴向尺寸X2-0.1超差。

在加工№90工序铣环槽后应力释放，使大端面及内孔产生变形，造成内孔尺寸及轴向尺寸超差。

在加工№60工序钻铰第一面孔时，X9-ф9孔是在三坐标加工中心上进行的，所用夹具是以大端面及外圆和ф6孔定位并压紧大端面。加工后经检测孔的位置度，超差现象时有发生。

4 解决措施

根据以上加工中存在的问题，并找出了产生问题的原因。通过反复分析研究制定如下解决措施：

4.1 制定合理的工艺路线

原工艺路线为：

（以前工序略）……№40工序半精车第一面内外圆№45工序半精车第二面内外圆№50工序精车第一面内外圆№55工序精车第二面内外圆及螺纹№60工序钻铰第一面孔及螺纹№65工序钻铰第二面孔及螺纹……№90工序铣环槽……（以后工序略）。

根据原工艺路线加工中产生的尺寸和技术条件超差的问题，将工艺路线进行了调整，将№90工序铣环槽调整到半精车之后进行，以便消除铣加工后应力变形对内孔、端面的影响。将限位状态压紧变形加工内孔的情况改为将两端内孔留余量0.3mm，在增加的№66、67工序中再进行精车内孔。

调整后的工艺路线为：

（以前工序略）……№40工序半精车第一面内外圆№43工序铣环槽№45工序半精车第二面内外圆№50工序精车第一面内外圆№55工序精车第二面内外圆及螺纹№60工序钻铰第一面孔及螺纹№65工序钻铰第二面孔及螺纹№66工序精车一端内孔№67工序精车另一端内孔……（以后工序略）

4.2 采用正确的加工方式

通过调整辅助支撑螺钉，并进行压表检查以保证大端面跳动量的一致性，这样通过减小零件在加工中振动来控制大端面的加工变形。加工一刀后，松开螺钉再重新进行调整。经过3-4刀加工后，端面的变形已控制在最小的范围，使轴向尺寸符合图纸要求。

4.3 自制简易工装

改变工艺路线后，在№50和№55工序分别将фX30、фX40内孔留余量0.3mm。为此自制精车夹具改变零件定位夹紧方式分别在新增加的№66和№67工序精车两内孔（见图4和图5）。

4.4 工序调整

将90工序铣加工环槽提前至40-45工序之间进行加工，以解决铣加工后内孔外圆及端面变形的问题。

结论

通过反复的分析和研究，制定了合理的工艺路线和加工方法，解决了该零件的内孔、端面加工变形的问题。证明了此工艺方案的合理性、可行性，也为今后加工同类零件积累了经验。此次攻关虽然取得了一些成绩，但还要不断的总结、改进和提高，为今后薄壁件的研制工作起到一个好的借鉴作用。

参考文献

[1] 《机械制造工艺学》北京航空航天大学出版社[Z].

[2] 《机械基础》湖南科学技术出版社[Z].

[3] 《车工技能》航空工业出版社[Z].

[4] 《机械制造技术》北京机械工业出版社[Z].

[5] 《车工技术》国防工业出版社[Z].