DS 生不逢时

5、4、3，长安PSA用倒序的方式向中国用户讲述着一个来自法国的故事。据最新得到的消息。DS会如期地在2013年中期推进国产的计划，除了今年将国产的DS5，还有包括一款高端的三厢车型以及SUV两款车型进入国产的计划。即到2014年将会有3款国产车型在深圳工厂投产。

“豪华车市场的强势增长势头还会延续下去，而作为发轫于欧洲市场的豪华品牌DS则不能坐失时机。”长安标致雪铁龙公司执行副总裁应展望如是说。坐失时机这话要是在09年DS刚刚引入中国时说，倒是能让关注法系车的人们刮目相看，如今3年过去了还说不能坐失良机，相信这些人却只能无奈地笑上一笑。

豪车市场门票

豪车市场利润高，发展快，这是每个车企都梦想进入的领域，却不是所有车企都有实力进入。豪车市场也是需要一定的基础才能换来门票的。

首先，作为一个豪车品牌，其知名度和美誉度都是要达到一定标准的。而就目前来看，DS的知名度实在是不敢恭维。“第一年目标不是要把车大量地卖出去，我们希望稳扎稳打，夯实品牌基础。”应展望在介绍DS发展战略时如此表达，但实际上大众接触到的DS宣传却是相当不到位，某DS经销商介绍，现在遇到的最大困难就是品牌认知度弱，很多消费者根本不知DS为何物。

其次，产品宣传倾向于外观时尚，却并未强调DS曾经的底盘优势。为了给DS品牌的国产化造势，PSA集团在去年的各大车展上都搭起了豪华的展台。当时笔者对DS系列的初步感受是，DS车型特别注重外形拉风，而内饰更是花了功夫去做豪华装潢。第一眼看上去确实是时尚的典范，但由于“底气不足”，时间长了就会让人觉得索然无味了。配置上就拿已经上市的DS3来说，不带直喷技术的1.6L自然进气发动机搭配4挡手自一体变速器，加上非独立的扭力梁式“板车悬挂”，全系不带天窗，再配上19.98万元起的“极品价格”，DS3在竞争对手面前毫无优势可言。而这个价钱足够可以买到优惠后的奥迪A1和宝马1系的低配。不知在品牌和配置上毫无竞争力可言的DS3靠什么“完败”这两个竞争对手。

没有漂亮地拿到豪车市场的门票，在目前欧洲车厂迫于经费紧张而收紧技术研发的背景下，用设计的手段打动偏重感性的用户或许是DS最为实际和无奈的选择。

不能错失时机

把奥迪和大众作为竞争对手的汽车厂商不在少数，“中国有最大的市场，也有数量最多的对手”。这是很多业内人士的感叹，曾经从英戈尔施塔特初到中国的奥迪人对眼前所见的一切感到“惊喜中带着迷惑”。这一次对于法国人来说，他们能在迷惑中等来惊喜么？

DS错失的已经不仅仅是时机，一方面是人们对雪铁龙品牌的印象，另一方面则是其他品牌已经在国内市场打起的价格战。从2012年春季开始，世界几大汽车品牌开始对中国市场销售的新车价格进行调整。其中有些新车价格降幅接近三成。

不过，长安PSA对于自己的定价充满信心，长安PSA的负责人表示“DS的定价是十分合理的。事实上，DS5和DS4的最终上市定价，均低于我们之前公布的预定价格。作为新时代豪华汽车品牌，DS将突出自身的法式奢华，与其他豪华品牌保持差异化竞争，不会卷入到价格战的漩涡之中”。话已至此，既然DS不认为价格战是一次出头的良机，那惟有靠市场来检验其定价的合理性了。

长安PSA表示，在2012年引入DS进口车型后，2013年完成国产化，而2014年后将根据中国市场的需求推出DS新车型。DS品牌自2009年就已复活，然而2012年才引入进口，这其中的3年正是中国豪车品牌高速增长的3年，DS错过的不仅仅是豪车品牌的“诺亚方舟”，它还错过了品牌建设的最佳时期。如今奥迪、宝马、奔驰三辆马车已经领跑中国豪华车市，而二线豪华品牌雷克萨斯、英菲尼迪、凯迪拉克、讴歌等在忠实粉丝的基础上逐渐扩大阵营。没有漂亮地获取豪华车市场门票的DS想要在此分一杯羹，可谓是难上加难。没有良好的品牌基础和自身实力，亦没有令人口口相传的特点，就目前来看，DS的车型没有太大的吸引力和竞争力，而在豪车市场竞争如此惨烈的情况下，DS想靠高端来实现自己2015年内20万辆的销售目标无异于痴人说梦。

“糕富帅”的发展

首先，长安汽车目前的主要合作伙伴日本铃木集团的汽车产品主要都是以精品小车为主，而福特汽车则更加重视中端汽车产品。长安汽车在高端汽车市场的操作经验几乎为零，而且长安汽车自己的高端汽车研发也在不断推后。就长安集团而言，其合作伙伴的车型导入都是慢人一步，福特SUV的滞后导入，甚至长安马自达、长安铃木的车型也都体现着长安集团的“保守”。经销商网点不够，消费者买车困难；媒体试驾少之又少，组合宣传力度不够，保守的长安无疑给DS的慢车又拖了后腿。

中国人对法系车的接受程度一直不高，尤其是法系的高端车。相对来说，国人更喜欢日系、德系车。标致、雪铁龙在中国发展时间远大于日系品牌，但是目前的销售情况并不乐观。雪铁龙的高端产品C5就是个例子。受最早雪铁龙富康的影响，不少消费者甚至知道富康不知道雪铁龙，也正因为消费者对雪铁龙富康先入为主中低端的印象，导致了目前高端雪铁龙国产轿车销量遇阻。

而且在产品上，DS并不像雷克萨斯、英菲尼迪一样拥有自己独立的品牌。DS属于雪铁龙产品的高端系列。中国消费者对“品牌”这一理念十分重视。丰田对雷克萨斯的这种品牌独立化的做法更适合中国汽车消费者对高端汽车的需求。DS的全系产品都带有雪铁龙的人字齿轮状中网设计，表现出DS与雪铁龙难解难分的关系。这样的做法使其更像GOLF与GOLF　GTI之间的关系。

豪华车市场的水还是很深的，DS既然选择趟这趟水，就应该做好全副武装。不然就只会出现一种场景：自以为是“高富帅”，等着消费者百般宠爱；实际上只是“糕富帅”，用高调的外表来掩盖低调的实力，让众人唯恐躲之不及。

“先来的有肉吃，后到的没汤喝”，这个道理DS也不是不懂，只是见豪华车市利润高，不管豪华车市场的饱和，不顾自身实力的差距，硬要赶豪华车市场的晚集。在B级车阵营尚没有站稳脚跟的PSA，希望用在欧洲也不是豪华车定位的DS品牌，在中国比肩奔驰、宝马和奥迪，牵强的定位只会毁掉一个品牌。