喷涂聚脲防水涂料在铁路客运专线桥梁和隧道施工中的应用

【摘要】随着交通的发展发达，目前对高速铁路客运专线桥梁以及地铁隧道等的施工材料的防水性能的要求也越来越高。本文结合新型喷涂聚脲防水材料在国内外的高速、地铁、隧道等工程中的应用，分析研究了其工程施工中存在的问题与不足，并对其提出了解决方案。

【关键词】喷涂聚脲防水涂料；高速铁路；桥梁；隧道；施工

引言

随着科学技术的发展，在铁路客运专线桥梁以及隧道的施工中，有更多的高级材料涌现并被采用，其中目前应用广泛并且比较新型的道路桥梁防水材料为喷涂聚脲防水涂料。该喷涂聚脲防水涂料是由异氰酸酯组分(甲组分)和氨基化合物组分(乙组分)反应生成的一类弹性体涂料，是国际上近十年来为适应环保要求而研制开发的一种新型无溶剂、无挥发物、固含量高（可达100）的双组分防水涂料产品，现在已经在铁路桥梁、高速隧道以及建筑物等众多领域中都得到了广泛的应用。本文就喷涂聚脲防水涂料的组成、生产、防水设计、喷涂设备的使用、防水涂层的施工以及在实际工程中的应用等几个方面做了一些简要的介绍。

该聚脲防水材料的主要特性有：固化快，施工不流挂，可一次施工达要求，施工周期短； 涂层致密、连续、光顺、无接缝；固体含量100%，无味、无污染，符合环保要求；对湿度和温度不敏感，不发泡，施工不受环境条件的影响；具有优异的物理性能、强度好、伸长率高，硬度随意可调；具有优异的耐侯性和良好的耐高、低温性；具有优异的耐化学品性；对混凝土、木材、泡沫等各类底材均具有优良的附着力等等。

该喷涂聚脲防水材料目前涉及到的工程主要有：桥梁、隧道、地铁、堤坝等防水工程；水池、水渠、水槽的防水工程；屋面、地下防水工程；人造景观、道具制作、护舷制造；以及地坪工程等，特别是在铁路、公路桥梁、屋面防水、隧道防水以及防水保温、防水防腐等复合系统工程中这几年的应用地极为广泛。在吸收国内外科技成果的基础上，我国在研制和开发新型的应用于建筑、客运专线等领域的防水材料――喷涂聚脲防水涂料上取得了硕果。以下就喷涂聚脲防水材料在实际工程中的应用以及工程概况中尚存在的问题做了简要的分析与探讨。

1 喷涂聚脲防水涂料的应用

1.1 喷涂聚脲防水涂料在高速铁路客运专线桥梁中的应用

著名的京津城际轨道交通路线，沟通了北京与天津两大直辖市，喷涂聚脲防水涂料在该工程中的应用无疑是路桥防水材料的一大创新。其次，位于肖家巷特大桥的新建京泸高速铁路也是合理时间内完工的一大奇迹，其防水材料的应用也是以喷涂聚脲防水涂料为主的。

这里将对喷涂聚脲防水材料在该桥面板防水施工做详细的分析探讨。对桥面板处理之前，由于打磨等造成桥面很对小坑洞，虽然聚脲具有提高粘结力等等的诸多优越性的物理性能，但是在进行聚脲施工之前，我们还是必须做好基面的有关处理工作。该修补的坑洞都要有所保证，特别是在底漆施工之前，不然将有可能导致无可挽回的损失。因为底漆不但可以封闭混凝土基面的潮气，而且还能提高聚脲与混凝土基面之间的粘接力。另外就是该工程中的该注意的防尘措施，这样才能有效保证底漆表面与聚脲防水层之间的粘结力。对防水层的施工尤为重要，喷涂聚脲弹性涂料是一种双组分、快速固化型涂料，施工必须采用双组分聚脲专用喷涂设备，如美国Graco 公司的H-20/35 Pro 型聚脲喷涂设备。最后，就是要注意防水层的后期保护，还应该重视对其桥梁挡墙的链接修补以及该涂料的储存环境。

1.2 喷涂聚脲防水涂料在地铁隧道中的应用

在地铁隧道中我们更应该重视施工材料的隔离防水性能，这使得聚脲防水材料的应用更为重要。我国近几年就有一些比较大的成功的工程案例，例如使用了SPUA-102 聚脲防水材料的广州地铁3号线区间的矿山法隧道和天津滨海新区已隧道工程沉管法施工的共同沟隧道，效益反应非常好。另外还有是在上海，其外滩交通的枢纽隧道工程以及地铁等的顶板上应用之处非常多，例如8号线四平路站、临平路站的车站顶板，10号线同济大学站、陕西南路站的车站顶板，以及10号线南京东路站顶板等，都用到了喷涂聚脲涂料。这样对于顶板上的车辆人流、污水管道以及烟灰煤气等污染都起到了很好的隔离防护作用。

很多地铁、隧道的重修重建基本都会用到喷涂聚脲涂料，其不仅适应多种地质的土壤，而且在矿山法开挖中也很实用，另外其密封性高、防水、防潮、防腐、防磨等性能好。显而易见，喷涂聚脲防水涂料在铁路客运专线桥梁和隧道施工中存在许多新型材料的优越性能，可以当作一种新型的解决方法有效避开了以往施工中的缺陷。

2 施工中出现的问题与解决方案

在工程施工中存在的问题还很多，有些聚脲防水材料可以作为一种方法改善不足，但是对于有些问题，喷涂聚脲防水涂料自身也还还存在着一些不明白不准确。在实际工程施工中，存在具体问题表现如下：

2.1 隧道工程施工中，对于承压地层（例如粉砂等），通道的施工一般都存在很大的风险，但是，这是采用喷涂聚脲防水涂料可以有效缩短风险段的时间。主要是因为其强度和延伸率高、施工速度快而且涂层连接的非常吻合，没有缝隙。

2.2 当今，很多城市基本都通地铁，而其隧道的通道大多都以冻结来辅助开挖，主要方法是以矿山法为主的。因此为了不融沉，就需要补充注浆，而这样后续的塑料防水板就被注浆管穿过了，则易造成渗漏。而采用喷涂聚脲方体料也可以有效的克服这一缺陷。

2.3 隧道与以及其相互的连接通道之间的很多接缝大都是圆柱等的相贯线，其外形一般都比较复杂。在这些问题上，多采用喷涂聚脲，其形成的层可以提高密封性。另外，连接通道的下部往往设有箱形泵房，阴阳角比较，如此一来，对防水板的铺设、焊接以及裁剪极容易产生误差，但是喷涂聚脲涂料在一定程度上对其有很好的控制。

显而易见，喷涂聚脲防水涂料在铁路客运专线桥梁和隧道施工中存在许多新型材料的优越性能，可以当作一种新型的解决方法有效避开了以往施工中的缺陷。但是不可否定的是，我国对其技术的应用掌握还不够，经验也不够丰富。在实际工程施工中还有很多有待克服的不足与问题。但是笔者相信，这只是一个时间与过程的问题，最后对聚脲材料的使用以及更优越性的材料的开采发明技术将越来越成熟。

3 结束语

综上可得，在我国未来的大型基础设施的建设上，聚脲技术将是一块大为可观的技术方案。在化工防护、管道防腐、海洋防腐、隧道防水、大坝维护、桥梁防护、基础加固、屋面种植、道具制作、护舷制造等方面，聚脲都将会以其所具有的防水、防腐、耐磨等，提供一种最先进的超重防腐、防水、耐磨等多重优越性被重重采用。

喷涂聚脲防水涂料在工程施工应用中，不仅有效克服了很多传统的防水材料的弊端及缺点，而且在性能与技术方面都是走在世界前沿，非常先进尖端的。到目前为止，我国对喷涂聚脲防水涂料在高速铁路桥梁与地铁隧道通道的工程应用中已经取得了一定的成功。

参考文献：

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[2]望雪林,柯万春. 喷涂聚脲防水涂料在京津城际轨道交通中的应用[J]. 北京建工华创科技发展股份有限公司,2009―5，47（5）：44―46.

[3]王勇，郑家玉. 喷涂聚脲防水涂料在京沪高速铁路桥面的施工与应用[J]. 潍坊市宏源防水材料有限公司,2010(24)：21―23.

作者简介：

邵尧霞（1973-11），女；籍贯：山西省晋中市榆次区，学历：硕士研究生，职称：工程师，研究方向：土木工程，从事的工作：工程施工。