改头不换面

外观朴素简洁

“把轿车的行李箱加高到与车顶齐平”，这便是旅行车。速尊衍生于速派平台，因此与速派形神相似。两车的车头几乎完全一致，家族式的中网及全新的镀铬品牌Logo，看上去更加大气。头灯加入了LED日间行车灯，造型新颖，且都配备了带弯道辅助照明的氙气大灯，科技感十足。

速尊的侧面线条十分平缓，就连腰线都悄无声息地从车头延伸到车尾，轮辋造型极其朴素，车顶行李架表明了自己的不同身份。车顶直接过渡到车尾，依然是简洁的曲线。尾灯依然是家族式的C字形，个头不大，倒是照明效果出众。“超跑级”的双边四出排气管十分引人注目，要知道速尊搭载的只是一款2.0L排量的四缸发动机，这样的配置装饰意义更大一些。

尽管速尊的中网、头灯、雾灯、发动机盖、牌照架等多处应用水晶切割的年轻化设计，但给人的整体印象还是偏向于稳重。单从外观来看，速尊更符合居家生活人群的审美与需求。

亲切依旧

速尊的内饰与外观可以说交相呼应，有着典型的大众家族式特点，大众车主上手会非常容易。中控台呈几何T型设计，布局分明、简单合理，与座舱设计风格融为一体。方向盘是传统四幅式造型，全新镀铬Logo镶嵌其中。仪表盘是传统的双炮筒样式，刻度和指针均是简单的白色，行车信息十分齐全。

内饰配色有米色和棕色两种，棕色配黑色内饰看上去更协调，配合车内随处可见的镀铬装饰十分显档次。材质方面，中控台采用搪塑工艺，手感较软，其余大部分位置采用十分细腻的真皮材质，符合此价位应有的水平。做工方面，秉承了大众家族“重做工、轻设计”的理念，速尊的内饰平淡无奇同时又无可挑剔，正体现了速尊的务实之处。

注重实用

速尊的内饰平淡无奇，重在务实，这种风格同样延伸到它的配置上。谈配置，首先得看中控台液晶屏，速尊L&K限量版配备了6.5寸电阻屏，触感与最早的诺基亚智能机类似，灵敏度一般，分辨率也并不高，样式及操作方式都略显落伍。这块电阻屏还集成了导航、蓝牙电话以及各种常规的娱乐功能，不过很让人意外的是并没有出现倒车影像，取而代之的是由倒车雷达合成的虚拟影像。速尊L&K限量版还配备了自动泊车功能。实际测试中，这套自动泊车系统在较为空旷的停车位停得近乎完美，车位狭小时有些力不从心。速尊配置了双区自动恒温空调及后排B柱出风口，这并没有让人感到意外，让人惊喜的是前后四座配置了三级座椅加热功能，十分贴心。后排加入的手动遮阳帘可以很好地保护乘客的隐私。速尊还配备了一体式全景天窗，是整车一大亮点，其可开启面积占到了整个天窗的一半左右，令人心情舒畅，为旅途增添了乐趣和惬意。

总体来说，速尊并没有什么越级的配置，但同级车有的它基本都有，基本能满足目标消费群体的需求。

富裕空间

评价一辆旅行车最重要的指标是什么？不是动力，不是配置，也不是内饰，而是空间。本次试驾速尊，记者特意找同事做了实验，行李箱不仅能坐成人，而且能坐三到四位成人。常规状态下，速尊行李箱容积达到了603L，后排座椅放倒后可以提升到1865L，达到了大型SUV的水平。后排座椅支持2∶3放倒，放倒以后得到的是一个纯平的地板，除了装载大型物品，甚至可以躺在上面休息，实用性很高。

速尊行李箱的优势不仅体现在容量大上，还体现在便利性上。打开尾门时，隔板会自动收回一半，方便存取东西。侧面的6个挂钩轻松放置袋装物品，照明灯可以取下应急照明用。行李箱地板可以向外拉出和推入，向行李箱深处装载物品更轻松，同时防止搬运物品时划伤保险杠。滑轨随意移动，为行李系上安全带，加装挡板后还可以为行李箱分区。行李箱地板下还设置了面积较大的储物格，尽管深度不大，但放置户外餐布、擦车用的掸子和毛巾非常合适。标志性的橡胶拉手可以解决女性车主关闭行李箱够不着按键的问题。行李箱从打开到关闭，整个过程充满了人性化关怀。

车内储物格，除了前排杯架偏小以外没有其它明显不足。雨伞槽是个亮点，A柱与前挡风玻璃上的小夹子也非常实用，适合放置“临时停靠，请多关照”，“挪车请拨18xxx”，细节之处体现大智慧。

速尊的外观尺寸与速派相差无几，达到4838mm×1817mm×1510mm，轴距2761mm，因此其乘坐空间同样表现优秀。调整好前排坐姿，后排腿部有三拳的剩余空间，甚至比轴距长达2869mm的奥迪A4L还要宽敞。后排地板上可以移动的脚踏板提供了更舒适的休息姿势。

动力经典

速尊搭载的是2.0T直列四缸涡轮增压发动机，匹配6挡湿式双离合变速器。EA888+DSG的组合早已成为大众家族的经典组合，广泛应用于大众、奥迪、斯柯达、西雅特等各个子品牌车型中，没有什么惊喜，但配合足够默契，经得住时间的考验。输出147kW/5100-6000rpm的最大功率和280Nm/1700-5000rpm的峰值扭矩，相信大众车迷早已把这组数据烂熟于心。1700rpm到5000rpm的转速区间十分宽泛，基本涵盖了常用的转速范围。

6挡变速器的换挡十分积极，很快就升入最高挡位，提高了燃油经济性。同时这款变速器还带有运动模式，与温柔的D挡有明显的区别。美中不足的是，变速器阻尼偏小，十分容易挂过挡。油门、刹车、方向盘及悬挂调校也都是标准的大众风格。

关于油耗，不得不说一点，记者在城市驾驶中开出了6.7L/100km的平均油耗（仪表盘油耗显示），而且是在正常驾驶情况下，并没有刻意地节油，很让人诧异。最终利用整箱油除里程的测试方法计算得知，速尊的油耗在10L/100km左右，显然2.0L排量的车型能在市区内达到这个数值已经很是不错了。