简论市政路桥施工现场中的注意事项及施工分析

【摘要】随着我国社会经济的快速发展以及科学技术水平的提高，我国的交通运输业又有了很大的发展空间，从而给人们的出行带来了极大的方便，但是在进行道路桥梁工程的施工过程中还存在很多不足之处，这就需要不断的对施工技术进行创新。因此，本文就针对现场施工技术在市政道路桥梁施工中的应用进行了分析研究，为我国的道路桥梁工程发展奠定良好的基础。

【关键词】市政工程；道路桥梁；施工技术

引言

改革开放以来我国城市基础设施建设成果显著交通运输行业得到了极大的发展。道路、桥梁建设在全国范围内快速开展起来，对于提高我国经济发展速度具有重要意义。我国道路桥梁建设正处速发展阶段道路桥梁建设要求也随之得到提升伴随而来的是许多质量问题这些问题会对建筑物外观和使用功效产生影响特别是对于市政工程道桥造成严重影响。本文主要研究市政道路桥梁现场施工，探讨市政道路桥梁现场施工技术，为我国市政施工企业在道路桥梁现场施工方面的进一步开展提供借鉴。

1、市政道路桥梁施工技术的重要性

市政道路桥梁施工技术能否较好的应用于工程施工的建设当中，其关系到整个工程质量的好坏、工期的长短、成本的高低以及工程经济效益和社会效益能否得以最大的发挥。而市政道路桥梁建设作为国家的基础设施建设，其质量是工程的根本，而技术水平又决定着工程的质量，因此，为确保整体工程建设的顺利实施，确保工程现场各个环节布置的合理性，应对工程的施工程序、工艺流程以及对兼顾工艺选择的经济性与科学性进行认真分析，使之在最大限度上的满足工程建设的实际需要。

2、市政道路桥梁施工技术的缺陷

2.1施工场地问题

一般而言，城市路桥施工的过渡区及衔接区多为桥头施工质量控制的软弱环节，一旦施工出现偏差，则有可能导致桥头凹陷及断裂，故在处理回填土时，应采用与其周边路基一致的施工工艺进行回填。若遇特殊情况，则需根据施工场地的实情进行考虑，如采取与相邻部位的路基施工相一致的形式进行回填土施工，如果条件不允许，需结合场地实情，在施工时进行分层次压实并加宽为阶，再进行后续的施工。

2.2施工技术满足不了质量要求

我国道路桥梁施工的环境目前来说比较复杂，而且材料往往没有办法满足需求，再加上多种多样的施工技术，让不同的施工工艺效果都不一样了，施工技术的多样化和施工工艺的复杂化都会使道路桥梁的结构强度和耐用度达不到使用标准，从而对道路桥梁的建设产生严重的影响。我国的钢筋是采用传统钢筋制作技术制造出来的，因而钢筋还存在抗拉强度低、抗腐蚀性低及质量比较差等缺陷。由于传统钢筋容易腐蚀，所以在长期使用过程中需要频繁的更换钢筋，无形当中就增加了道路桥梁施工的难度，且还增加道路桥梁的损失

2.3管理技术存在的不足

为了保证道路桥梁施工过程中取得很好的效果，必须要保证道路桥梁施工管理的有效性。但目前，我国在道路桥梁施工管理的过程中还有许多不足的地方，这些不足的地方对道路桥梁施工工作有直接的影响。对于施工管理技术上存在的问题主要表现在两方面。这两个方面是导致工程技术人员没有办法制订出合理有效的技术方案。（1）由于我国的施工管理技术不是很先进，没有完整的对整个施工步骤进行详细的记录，只是简单的纪录施工步骤而已。（2）道路桥梁施工管理员的职位是一些普通工人代替的，没有接受相关专业知识的培训，不具备管理能力、不熟悉施工管理技术、不懂得新材料、新技术、新工艺的运用，导致施工技术管理困难、施工方法落后、施工技术资料不完整和不全面

3.对市政道路桥梁施工现场中的施工技术进行分析

3.1公路桥梁工程中高墩施工的翻模技术

高墩施工翻模技术之所以在公路桥梁的建设中得到了广泛的应用是因为其能够为公路的稳定性和安全性提供保障，而且在强度上也处于绝对的优势，比普通的施工技术更符合高墩施工的技术要求。其施工过程主要分为以下几个方面：

（1）翻模技术的施工前的准备工作

施工人员在施工前必须对施工的设备进行验收，对设备的运行状况进行检测，并保持混凝土的表层的平整和光滑，然后在用工具对其进行混凝土的施工，该工序主要是使得其能够跟材料进行充分的接触，增加其强队，为以后的施工做准备。处理好混凝土以后要对钢筋进行施工，钢筋的选择也要进行抽样的检查，不能让不合格的钢筋入场，然后在进行施工，用螺纹连接器把钢筋之间做一个连接，增强其本身的强度防止压力过大导致钢筋出现断裂的问题。在铺设钢筋的施工要保持均匀性同时也要保持施工的平整性。钢筋铺设完毕以后在进行模板的施工，使用模板之前要先对其进行安装，安装完成以后在用量尺对施工的面积进行测量，如果在施工中发现了钢筋出现了氧化的现象，要进行技术的处理，这样才能保障施工的质量和安全性。

（2）作业平台的搭建

施工人员在搭建作业平台的过程中要保持各个部分的连接性，不能出现中断的情况，同时也应该保持作业平台的灵活性，方便各个部分的使用，所以搭建的平台的主要目的就是为了方便施工人员的高处施工或者是水平位置的施工，平台的搭建要根据高墩施工的要求来搭建，才能为施工提供良好的保障。

（3）钢筋工程的施工

钢筋工程的施工是整个高墩施工中非常重要的部分，是桥梁的主要承受的部分，桥梁的安全性和质量都取决于这个部分，所以在施工的工程中要特别助于保持施工的精密度和连接性，选择优质的钢材，每个钢筋的承受力都要进行一个综合的检测，同时还要符合相关规定的标准。

（4）架设模板

施工人员在进行模板的施工时要施工到大型的设备和机械对模板进行高空的运输，同时也要注意内模和外模之间的使用工序，按照施工部分的不同需求进行模板的使用，这样才能保障模板施工的稳定性和安全性。

3.2滑模施工技术的运用

高墩身桥梁的滑模结构体系包括四个系统，分别为：垂直运输、液压提升、操作平台、模板，如图1所。

图1高墩身桥梁的滑模结构体系

（1）模板系统

模板系统包括提升架、围圈、模板及其附件。模板是混凝土结构的核心装置。在桥梁高墩滑模施工中，使用的模板厚度是2mm，每一块的截面尺寸是1.0m×1.25m。为预防在混凝土浇筑中，由于过大的侧压力造成模板变形，需要在模板上、下各布置一道围圈，然后用两根12#槽钢将其焊成一体，形成模板系统。

（2）操作平台系统

操作平台系统是施工者的作业区域，也是施工设备、工具、材料等的堆放场所。操作平台系统包括吊脚手架、栏杆、步板、平台等。辐射平台是将L60×5角钢合理焊接在一起构成三角架，步板是宽lm、厚30cm的模板。吊脚手架应挂在外挑三脚架上，附件包括防护栏杆、脚手板、横梁、吊杆等，其作用是修饰混凝土表层并检查其质量、测量轴线、拆卸及检修模板等。

（3）提升机具系统

提升机具该系统是滑模结构体系中主要的承重设备。施工中应根据施工需求随时向上提升，其主要构件有液压控制装置与千斤顶、支撑杆等。其中，支撑杆的主要作用是承载滑模装置的荷载，它也是千斤顶爬升的轨道。

（4）垂直运输系统

该系统是施工者、机具上下及材料运输的主要通道，主要由独脚扒杆、井字架、吊笼、卷扬机等组成。因为墩身具有较大的截面，施工中，每一套滑模系统都配有4套卷扬机。独角扒杆设计在墩身的横向位置，主要用来吊装钢筋。

结束语

市政道路桥梁建筑质量的优劣直接关系到人民的生命安全和国家的财产安全。所以深入研究市政道路桥梁现场施工问题，具有非常重要的意义。所以在是实际的施工中，要不断提高市政公路桥梁现场施工技术，从而提高市政工程的施工质量，使其充分发挥作用，为人民服好务。

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