论高寒地区混凝土工程施工问题

高寒地区混凝土工程施工质量对结构耐久性、工作性能提出了更高的要求，为此必须要对高寒地区的混凝土工程施工问题进行科学布局，合理进行配合比设计，保证浇筑混凝土的质量。

引 言

随着西部大开发政策的实施，基础设施建设被作为重点开发的内容之一，而交通建设又放在了基础设施建设的首位。省道S101线是青海省公路网中重要的一条省际干线公路，全省公路网南部主通道，是省会西宁市通往果洛藏族自治州并贯穿5县的经济干线，也是青海省通往四川省的省际通道。本项目位于青海省南部的果洛藏族自治州班玛县和久治县境内，在班玛县境内15公里，在久治县境内144.337681公里。本条道路地处青藏高原腹地，年平均气温比较低，温差大，对混凝土施工将是一个很大的考验，笔者在本条公路担任技术员，现就高寒地区混凝土工程施工问题简要谈谈一些看法；

拌合运输

混凝土运输考虑到混凝土在运输过程中常常会受到温度的影响，导致其结构性能减弱，在运输时可实施以下方法：对运输车辆进行清理，以避免装料后混入过多的杂质；运输道路需维持畅通，不得出现阻塞情况而造成运输时间变长；运至现场实施浇筑后需对速度严格把握，从而减短车辆的等待时间，防止混凝土质量受到损坏。电加热措施在变压器中选择适合的电缆连接于拌合站，并且根据具置安装漏电保护，并要求技术人员定期检查维护。对各个拌合站的水池底部添加35根1kw的电热管，使用上水口设置温度计对拌合用水的温度定期检测。对顶口添加棚盖结构，以避免热量过早丢失。同时还要添加备用水箱，当温度降低后可及时加热提温。若拌合站水池达不到施工用水量的需要，则把高温度的水与低温度的水先融合，以对拌合水池补充拌合用水，1.3 水蒸气加热措施对制作场地需要添加蒸汽锅炉，并且划分为两条不同的支路导出蒸汽管道，第1条与拌合站水池相连接，第2条与预制场地相连接。蒸汽管道需和拌合站水池底部管端封口相通，对水池中的管壁制作不同的小孔，以维持正常的热交换。在拌合采取通气处理，在拌合水池上水口安装一个温度计，以及时掌握拌合水的温度变化情况。对拌合水池顶口需要添设适用的棚盖，以避免热量过度丢失。

现场混凝土浇注

高寒地区施工中，混凝土受到温度作用而影响了使用性能。利用混凝土拌合的升温方法，以及混凝土输送时的保温方法来维持混凝土中的入模温度。当混凝土在浇筑时遇到低温情况，则选择彩条布针对施工点实施封闭，避免热量过早、过快、过度丧失，使得浇注时的施工操作具备合适的温度。对承台顶面混凝土在初凝之前，需要使用电热毯和土工布做好保温处理，这时应该保证电热毯下有衬铺塑料薄膜隔水；当初凝收浆抹面完成后，需根据工程的温度情况来结合冷却水实施保温，主要施工流程：第一，在承台附近砌30cm高的堰，按顺序把电热毯撤除，且把冷却水向顶面的堰内注入。在维持承台侧面温度时，使用封闭承台与钢桩围堰间隙的措施来做好承台的保温处理，主要施工方法为结合彩条布把承台与钢桩围堰间隙顶口密封，当建造出棚状结构之后则可减小温度损失。第二，对于温度较低的阶段，其需要对封闭的间隙里添加碘钨灯，从而加大承台侧面的温度。对浇注混凝土进行维护时，需先把顶面混凝土进行覆盖再于土工布上使用塑料薄膜维持内部温度，当气温过低后需添加电热毯。第三，在系梁侧面的保温过程中，主要选择的方法为彩条布封闭系梁侧模，其保温效果尤为显著。当拆掉侧模之后，内层用土工布外层选择彩条布对整体系梁侧面密封处理。墩柱在浇注、拆模进行前把模板实施保温处理，然后再快速使用土工布加以包裹，并进行结扎固定处理因墩柱在施工时温度难以控制，其操作过程需避免温度过低。盖梁在浇注完成后的养护里，需保证顶面混凝土先覆盖土工布之后在土工布上使用塑料薄膜进来维持温度，气温过低时则采取电热毯。使用彩条布对盖梁侧面和底面进行全封闭处理以保证温度。拆掉侧模之后，对内层选择土工布来覆盖表面保温。

高寒地区施工中采取的质量保证措施

当桥梁在高寒地区施工时，其水化速度过快，通常在3d内则可达到峰值，经过4h则温度会不断减小。另外，遇到上层混凝土放热作用之后，下层混凝土温度也会相应的增大。若气温变动与昼夜温差处于平衡状态，则混凝土表面的温度不会有太大的变化，其断面的温度以及混凝土表面温度相应减小，内部温度不断均衡，这对于避免温度应力导致的裂缝效果甚佳。

鉴于这种情况，对混凝土进行浇注之前，需把模板和钢筋上的杂质清理干净，若周围温度在-10℃以下后，则要选择暖棚法把直径在25mm以上的钢筋加热到正常温度。砼在所有条件下的灌注温度都必须在5℃以上，对细薄截面砼结构的灌注温度则要控制在10℃以上，砼分层持续灌注，禁止出现中断，各个灌注的厚度药控制在20cm内，且配合机械振捣加以处理。对于新、旧混凝出现的施工缝，则需及时清理干净，一般前层混凝土的强度要超过1.2Mpa，施工缝处的水泥砂浆、松动石子等都需要凿除清理。建筑刚刚配制好的新混凝土，则需要对其横向施工缝处铺设一层水泥砂浆，其厚度大小多数在15mm，水泥砂浆需根据实际需要而定。

结束语

经济社会的发展，使得路桥工程建设不断增加，此时又出现了许多的新型材料，那么我们就更加要注意提高施工材料的性能，另外，在施工过程中，我们应该注重混凝土材料的性能检测，对每个环境采取措施处理以保证施工的顺利进行，把混凝土的外观及内在质量充分显现出来

（作者单位：青海省海西公路工程建设公司）