穴利1号大桥边跨现浇段施工技术

摘要 通过向莆铁路FJ-10标段穴利1#大桥边跨现浇段的支架设计及施工实例，重点介绍连续梁边跨现浇段施工中的一些特点。

关键词 边跨现浇段；施工技术

Abstract：This paper through the support design and construction example span cast-in-place section of Xiangpu railway section FJ-10 point and 1# bridge, introduces some characteristics of construction of continuous beam of side span cast-in-place segments.

Key words： side span cast-in-place section; construction technology

中图分类号：U445 文献标识码： A文章编号：

1 工程简介

穴利1号大桥主跨设计为预应力混凝土连续箱梁，跨度为40m+56m+40m，梁全长137.2m，中支点梁高4.5m，跨中梁高2.8m，桥面宽7.6m。

连续箱梁采用菱形挂篮分段浇筑，悬臂对称施工。0#块在墩顶托架上现浇，边跨直线段即A9段采用支架现浇，合拢段采用吊架现浇施工，其余各段采用挂篮悬浇施工。

2 边跨现浇段施工方案

2.1设计方案比选

在对国内同类型桥梁的施工进行了调研后，结合我公司施工经验，边跨现浇段施工初步选取满堂支架法和螺旋钢管支架法两种方案，现方案比选如下：

技术方案比选

2.2施工方案

边跨现浇段采用钢管支架进行现浇施工。先施工支架条形基础，再焊接加固螺旋钢管，上部采用顶托、方木、工字钢、槽钢支垫，上铺竹胶板，支架预压，绑扎底板和腹板钢筋，支立内模，绑扎顶板钢筋，预埋预应力钢绞线及预埋件，混凝土一次浇注成型。

3边跨现浇段（9#块）施工方法

3.1支架基础处理

基础处理主要对钢管支柱下的地基处理，基础采用600*100*50cm混凝土条形基础，下部开挖至硬质土层，若软土采取基地片石换填，地基承载力不少于150KN。混凝土条形基础上部预埋1cm厚50*50钢板。同时做好场内排水，以防地基被浸泡。

3.2支架搭设

支架采用钢管支架搭设，用9根Φ420钢管作为主要受力支柱，共3排每排3根，每排钢管之间加设剪刀撑，钢管底部与混凝土方墩预埋钢板焊接；钢管上部横向铺设Ⅰ40工字钢作为横梁，在横梁上纵向铺设Ⅰ40工字钢作为纵梁，纵梁上横向铺设[12槽钢作为分配梁，上部在铺设方木和竹胶板；翼缘板用钢管支架顶托调整加固。（见边跨现浇段立、断面图）。3.3底模铺设

底模采用18mm厚质地优良的覆模竹胶板,分块拼装，钉装在底部分布方木上，保证纵横向接缝在一直（曲）线上，在模板底加设木楔来消除相邻模板的高差，模板钉装完成后用液体玻璃胶水填塞模板接缝，防止在混凝土浇筑中漏浆。

3.4支架预压

主体结构施工前先对支架进行预压，预压期限原则上在支架变形稳固后即可结束，预压荷载为结构自重加临时施工荷载1.2倍。

加载前需对支架基础顶、支架底和底模顶进行标高测量，测量点设在支点、梁跨的1/6、1/3、1/2、2/3和5/6处，横向均设3点位。

加载物选用砂袋，吊车吊装，加载顺序按浇筑次序分段分层进行，加载过程中随时对支架和分配方木的支承进行检查。加载完成后至少由测量人员观测3天，直至支架变形稳定方可卸载。分层卸载，卸载后量测支架顶底板标高，根据加载前后测量结果计算变形量并绘制支架变形曲线，据此调整模板预拱度和底模标高。

3.5腹板及翼板模板安装

底模调整完毕后，安装腹板、翼板模板施工前先由测量人员进行放样，根据放样结果在底模上腹板外侧一定位置钉装限位板条，在板条内钉装腹板加劲肋方木，然后铺设模板。

3.6底腹板钢筋绑扎及预应力筋的安装

钢筋的下料在钢筋加工厂完成；采用平板拖车运输。钢筋可根据实际情况加工成钢筋骨架整体吊装。

钢筋绑扎由下至上顺序进行，先根据设计位置在模板上标出纵横向钢筋及腹板钢筋骨架位置，安放底板和横梁处底层横向钢筋，后吊装腹板钢筋骨架，再安装底板顶层和腹板纵向钢筋及内模下部构造筋。底板两层钢筋间增设架立钢筋，按混凝土保护层厚度安放特制混凝土垫块。

3.7内模安装

内模选用木制内模，内用方木、支撑杆支撑加固，每排模板支撑杆不少于2道，内模下垫混凝土预制垫块，顶端设临时孔洞，便于人员上下及混凝土浇注。

模板安装前在底板焊接直径16mmⅡ级作为内模定位钢筋，焊接前需根据设计轴线准确定位，每段模板下焊接定位钢筋不少于3道，定位钢筋下垫垫块、上与周围钢筋焊接固定。

3.8顶板钢筋绑扎及波纹管定位、穿束

内模安放并加固完毕后即绑扎顶板钢筋，绑扎中需保证钢筋定位准确、牢固、稳定，并准确设置、竖墙、盖板及挡碴墙预埋钢筋和综合接地、泄水孔管等各种预埋件位置。

波纹管按设计位置和标高准确定位，并焊接井字型定位钢筋，定位时与腹板箍筋点焊牢固，确保穿束和混凝土浇筑中不偏移、不上浮，安装端头模板时需根据预应力束起（终）点弯角安装锚垫板，锚垫板固定在端头模板上；波纹管排气孔均设置在每束每个上弯段最高点。

安装锚垫板时，必须使锚垫板与管道垂直，并且准确对中。波纹管连接采用套管连接，套管长不小于20cm；接头处用胶带密封，避免浇注混凝土时水泥浆渗入管内造成堵塞。

3.9混凝土浇筑

采用拌和站自办混凝土，严格按设计配合比配制,搅拌运输车运输，混凝土泵车灌注。采用全截面一次浇筑，浇筑方向由低向高进行，浇筑中水平分层、纵向分段、连续浇筑，采用插入式振捣棒振捣；振捣时选用经验丰富的作业工人操作，确保混凝土振捣密实。

浇筑中需严格控制梁顶标高，并对梁顶面混凝土进行抹平、压实、拉毛。

3.10混凝土养护

混凝土浇筑完成后及时凿出底板通气孔（通气孔由直径10厘米PVC管预留），用以调节梁内外温差，防止由于温差过大引起混凝土开裂。

混凝土终凝后在表面及时覆盖土工布并洒水养生，养生时间随季节而定，一般控制在14天以上，每次浇筑的混凝土试件需留出4组与梁体同条件养护，以掌握梁体实际强度，为拆模和预应力筋张拉提供依据。

外界温度连续5天低于5℃时，按冬季施工要求，需采用有效保温施工措施，外界温度低于-20℃时，不得进行混凝土浇筑工作。

3.11模板及支架拆除

在边跨合拢梁段张拉压浆施工完毕之后，才能拆除支架。支架拆除从边跨现浇段梁段中间向支点和支座方向对称进行，逐次旋落支架顶托，拆除侧模、底模及钢管支架。

4结束语

本桥所采用的螺旋钢管支架法，具有组装速度快、结构简洁、稳定性强、变形小、安全性高，经济适用等优点，在一定意义上，可供同类桥梁施工借鉴。