奇瑞汽车 多元变革

黄琼华

奇瑞汽车营销公司总经理

1987年进入汽车行业，先后在上海大众、上海通用、东风标致工作。2006年至2008年，以品牌与市场传播部总监身份在上汽打造荣威；2008年至2010年，被上汽乘用车公司派驻英国，就任刚刚组建的海外事业部首任部长。2012年3月2日，出任奇瑞总经理助理，负责品牌规划和产品策略等工作。2013年4月17日，接替郑兆瑞出任奇瑞汽车销售公司（奇瑞汽车营销公司）总经理职位。

过去的一年，奇瑞在公司名称、品牌形象、管理架构方面皆进行了调整。

首先，4月16日奇瑞了主题为“技术·奇瑞·中国梦“的奇瑞汽车企业新战略和新品牌形象。根据奇瑞未来着力打造“一个奇瑞品牌”的品牌战略，奇瑞将通过对现有产品的梳理，逐步确立新的产品架构，由目前20余款产品逐步精简并形成由11-12款产品组成的产品型谱，即在一个奇瑞品牌下，形成艾瑞泽、风云、瑞虎和QQ四大子品牌。同时，正式了新的品牌形象，新的品牌形象确认了奇瑞未来发展的一个框架。对奇瑞品牌的定义、内涵和品牌价值做了重新的梳理。新的商标展现的是椭圆里面有一颗钻石，这颗钻石代表了我们对品质的追求，椭圆是我们希望不断通过提供给消费者高品质产品，使我们品牌能够健康的发展，可持续的发展，真正成为一个百年的品牌。

其次，7月中旬奇瑞正式将销售公司更名为营销公司，大区制和销售事业部也开始逐步调整。在一系列的调整中，奇瑞将原先的26个销售大区整合为8个，让大区的资源更加集中，有更多的决定权和话语权。销售事业部方面，奇瑞将整合一部、二部为单一的销售网络，由这一张网来统领奇瑞所有车型的销售。

而在这当中，最明显的是研发体系的变化，奇瑞汽车已经从实际上确立了正向开发的体制，引进了众多人才，打造了奇瑞的“技术梦之队”。这也是奇瑞未来规划中的大方向。我们通过整体架构的调整，打破原来事业部制，结束各部门各自为政的状态，打通产品之间的联系，形成矩阵式的管理，既能提升效率也实现了技术通用。

接下来是产品制造体系、质量管理体系、采购体系等。奇瑞原来的产品制造基地同样是一个个相互分开的，而现在，在奇瑞汽车副总经理李立忠的总体负责整下，包括大连，鄂尔多斯、芜湖等工厂都已打通，整体生产管理体系调整为一个大制造的概念。

2013年奇瑞的“多元”变革下，奇瑞国内销量30多万辆。在产品结构大幅优化后，奇瑞在销售数量降10%的前提下，销售收入实现了20%的增幅。目前，奇瑞正着力专门组建数字化营销部门，希望形成一套适合奇瑞自身特点的数字化营销策略和套路，并在不久的将来在奇瑞新产品身上收获更多成效。

2014工作目标

单车的盈利能力，包括售后服务等方面确保经销商营销品质。同时，奇瑞将推出更多的新产品，转型的成果也将陆续推向市场。一方面，将进一步促进奇瑞汽车产品战略的转型升级，另一方面也对奇瑞的产能、渠道建设、消费者体验、售后服务等工作提出更高的要求。而且，随着合资品牌的市场下探，自主竞品的实力提升，整个市场竞争环境难言乐观，可以说，回归一个奇瑞、一个标准、一个体系后，真正的考验期才刚刚开始。

“中国开始不山寨了”

在日内瓦车展上，奇瑞的概念车TX获得了“2012年度最佳概念车奖”，击败了很多欧洲品牌。TX这款SUV概念车实际上代表了奇瑞未来的整个造型语言、设计语言，其代表的造型语言会在奇瑞未来的产品上面逐步的呈现。除了对于奇瑞自身设计语言和设计元素的丰富，我认为这次获奖的更深层次意义在于，国际社会对于中国汽车业的设计开始逐渐认可。他们也许在背后会认可一个事实就是——“中国开始不山寨了”。我觉得这是一个发展的趋势，奇瑞有可能走先了一步，相信其他的自主品牌也慢慢会走到这个正向开发的道路。