澎湖被称亚洲“百慕大”背后

澎湖又发空难。据媒体不完全统计，这已经是上世纪60年代起澎湖海域发生的第11起，甚至是第12起空难。难道澎湖真是亚洲百慕大？

澎湖空难意外偏高 澎湖列岛由大大小小64个岛屿组成，位于台湾海峡的中间，与大陆和台湾本岛的距离都差不多，因此又有“中途岛”的称谓。当年大陆先民渡海到台湾本岛，一般都是先经过澎湖中转，郑成功也是走的这条路。可见其地理位置的重要。据不完全统计，不算这次空难，自1967年以来的47年间，澎湖海域已发生11起空难，共造成289人死亡或失踪。其中，2002年5月25日，“华航”飞香港客机在澎湖目斗屿北方海域上空解体坠海，机上225人全部罹难，堪称台湾航空史上最大空难。

澎湖气候不稳海象差 从台湾的地理环境而言，海峡的天候状况很少出现万里晴空，此外，澎湖地处台湾与大陆洋流交界处，气候原本就不稳定，北方及南方海域各有急流及海沟，在明朝时就有不少客货船在过境澎湖海域时沉没，所以也连带着造成飞机在这片海域失事率偏高。

澎湖的旅游业是做半年、歇半年，每年的10月至来年的3月，是旅游淡季，原因就是澎湖秋冬时节天气恶劣，海象差，小船根本就出不了海。其实，即使是平时，澎湖海域天气及海上风浪也是诡谲多变。

就在这次空难发生时，澎湖当地居民口述，当地目前风雨很大，事故发生时更是风雨交加、甚至不断打雷。

科学家指澎湖一切正常 除了天候因素之外，许多飞行员常常讨论，在澎湖岛群的南端，有一个飞行员非常“敬畏”的地方，时常会有“异象”产生。飞行员所谈论的，就是素有澎湖“魔鬼海”之称的神秘空域。据澎湖的老人说，南部海域之所被称为“魔鬼海”，是因为在附近总会有一些怪事发生，例如磁罗盘疯狂打转。

传言终归是传言，有地球科学的学者驳斥称，已经关做过实地研究，澎湖海域根本没有所谓的特殊引力，一切正常。不管是磁场还是电场，均是正常的。

空难到了“高发期”？ 今年发生多起重大空难，从年初的马航MH370离奇失联，到马航MH17遭到攻击坠毁，再到如今台湾复兴航空公司航班降落失败。空难真得到了高发期吗？

北京航空法学会常务副会长兼秘书长张起淮认为，近期的重大空难，有内部原因也有外部原因，虽然有一些不可抗力原因，但仍然是可以避免的。集中发生空难还是有迹可循的，张起淮认为，这多与航空公司存在安全隐患有关，这包括航空公司的在安全观念、飞行保障措施、紧急情况处理不当。

鉴于此，张起淮指出，空难频发主要与以下几个因素有关，第一，飞机老龄化导致事故高发，除了新购买的飞机，早期生产飞机机龄大都在10年以上，台湾这架飞机应该也不例外，10年以上机龄的飞机事故率比10年以下的可能高发50%。第二，灾难天气也是事故高发的原因。另外，出行人员增多，坐飞机的人增多，造成运力不足，这会使航空公司出现浮躁心态，导致安全措施无法完全落实。对于历史上是否有航空事故高发期，张起淮表示，事故有多发性与连续性，出事以后可能比较集中在某一地区，但是不能笼统而论当前是空难高发期。

综合摘自《新京报》、《福州晚报》等