用复杂系统理论探析和谐物流的构建及其实施策略

[摘 要] 针对目前构建和谐物流的方法论问题，提出使用复杂系统理论构建和谐物流。复杂系统理论涉及诸多领域。首先阐述复杂系统理论的发展及其重大意义, 接着论述复杂系统理论与现阶段我国和谐物流之间的关系, 指出构建和谐物流的意义和作用，最后从复杂系统理论的角度提出和谐物流构建几点对策性建议。与此同时，结合当前社会的形势提出具体的措施。

[关键词] 复杂性 系统 和谐物流

《现代汉语词典》把“和谐”解释为：“配合得适当和匀称”。可以说，“和谐”是事物的理想状态，或者说是我们做事的基本要求和目标。和谐无处不在，除了人类社会本身需要和谐外，人与自然、城市与农村、生产与流通、商流与物流、物流各环节（运输、仓储、包装、装卸搬运等）之间也需要和谐。

2005年靳伟撰文指出了“物流和谐”的意义和作用，初步对“和谐物流”的有了认识，在2006年第四次会员代表工作大会上中国物流学会陆江会长在题为《继往开来 锐意进取 努力开创物流学会工作新局面》的讲话中指出今后以后物流研究工作的重点是放在“和谐物流”等物流环境的建设上来。可见，如何构建和谐物流成为了未来物流界研究的热点和重点。从此，也正式揭开了对和谐物流研究的序幕。目前，对和谐物流的研究，还是比较初等的，缺乏系统的理论指导，针对这个问题的研究现状，提出了使用复杂系统理论进行和谐物流的构建并提出对策性建议和具体实施策略。

一、复杂系统理论的研究现状

复杂系统理论科学的研究兴起于20世纪80年代中期,是近几年来国内外科学和哲学研究的一个前沿和热点, 可以说是一场新的思维方式变革运动。复杂系统理论诞生在科学与人文并驾齐驱的时代,是多种学科在探索和研究过程中既企图超越自我,与其他学科建立联系,又想保持自身的完整性和独立性的矛盾调和的产物,正如普利高津所说“我们对自然的看法正经历着一个根本性的转变,即转向多重性、暂时性和复杂性。”目前,复杂系统理论研究已遍及世界各地,观点纷呈,新见迭出,成为一种具有世界规模的科学思潮。

尽管复杂系统理论研究得到较大的发展, 但对于复杂性的概念界定, 以及复杂性的研究方法及其应用等问题都存在着许多争议, 至今仍未形成一个共同的研究纲领。正如成思危所说“复杂系统最本质的特征是其组分具有某种程度的智能, 即具有了解其所处的环境, 预测其变化, 并按预定目标采取行动的能力。这也就是生物进化、技术革新、经济发展、社会进步的内在原因。”

按照我国著名科学家钱学森的学科体系结构观点, 每一门类的科学至少都应具有:“三个层次、一座桥梁”的结构。目前的复杂系统理论研究已经有大量著作问世,相关文献也在增多,世界范围内的复杂系统理论研究已不可能是某个学科层次的现象,而是从工程技术到技术科学,到基础科学,然后再到科学通向哲学的桥梁,这四个层次都有大量工作。复杂系统理论研究还显现出强烈的跨学科性,在处理与解决复杂性问题的过程中力图超越还原论, 建立复杂性的思维模式和科学范式。总之,复杂系统理论研究已初步形成繁荣局面,代表现代科学发展的一种全局性的新动向。

在复杂系统理论研究中, 有三个动向有特别意义:

“首先是诺贝尔奖得主普利高津和艾根,以及世界知名的科学家哈肯等人的先行介入, 他们基于现代物理学和生物学成就探索复杂性, 引起广泛关注,标志着从基础科学层次开始了复杂性探索; 另外是以诺贝尔物理学奖得主盖尔曼、安德森、经济学奖获得者阿罗等科学家积极推动建立的圣菲研究所(SFI),专门从事复杂科学研究, 试图通过学科间的融合来解决复杂性的问题, 给世界科学界带来的震动非同凡响;第三是1999年SC IENCE杂志的专集《复杂系统》, 精心组织了一批在物理、生物、化学、经济、生态、地理环境、气象、神经科学等前沿学科工作的著名学者探讨各自领域的复杂性, 有力地表明了到世纪之交主流科学界对复杂性研究的明确关注和认可,极有意义。

二、复杂系统理论与和谐物流的关系

复杂系统理论认为,系统内部诸要素的协调、和谐、共生,是系统存在和发展的动力。物流系统亦是如此。物流系统是一个由人和货物，以及信息组成的大的特殊形态的系统体系,在这里,人们按照一定的规范发生相互联系,正如恩格斯在《反杜林论》中所写:“当我们深思熟虑地考察自然界或人类历史或我们自己的精神活动的时候, 首先呈现在我们眼前的是一幅由种种联系和相互作用无穷无尽地交织起来的画面。”“我们所面对着的整个自然界形成一个体系,即各种物体相互联系的总体。”物流大系统包括运输、仓储、配送、信息传递等各个子系统,各子系统的各个领域和部分也在相互联系,相互作用,具有系统的结构性,物流结构就是物流系统的相对持久、稳定的相互联系作用的结果。

复杂系统理论研究和分析各种各样的系统的共同特性, 拟找到适用于不同系统的一般模式、原则,并基于各门学科的概念、理论和方法, 从各个领域、各门学科的研究成果中抽象、概括出一般规律, 同时避开具体事物、现象、过程的具体特性, 用抽象的方法探求不同系统的协调性和统一性。因此, 复杂系统理论虽然涉及诸多学科,但很难说属于某种具体学科或者说是几种学科内容的叠加。用复杂系统理论来诠释物流, 便于从整体上把握物流本身各要素的联系,要素和系统的联系,系统和子系统的联系,系统和环境的联系,以及物流现在的联系和状态与将来的联系和状态的关系,而诸要素之间的和谐共生是和谐物流的基础。

物流中一切活动的根本目的是节省成本、提高效率。但是,可持续发展观念的提出,使人们不得不将物流系统中各环节共同发展摆到议事日程中来。21世纪,由于生产力的巨大发展,更出现了很多大的、复杂的物流经济问题、物流管理问题，而这些问题多以系统的面貌出现,要求从整体上加以优化解决。复杂系统理论本身以自然界和思维领域的复杂现象和复杂结构等为主要研究对象,强调多种学科的综合运用,不仅有自然科学而且有人文科学,是新型的横断学科。该理论本身对学科的广泛涉猎使其处理复杂性问题能多角度、全方位地考虑,不局限于某个具体对象,对于一切具有整体性或与整体性有关的问题,如事物(系统)的组成、结构、属性、演化、发展等都予研究。

从特定意义上讲,和谐物流不是物流制度的概念,而是一种物流状态的概念,是一种系统,一种比较复杂、比较完美的自组织系统。在和谐物流中,各个子系统相互影响,互相牵制,“和谐物流”就是物流系统中的各个部分、各种要素处于一种相互协调的状态。和谐物流的内涵涉及人与人,人与物流,人与自然等方方面面, 很多问题需要我们从复杂系统理论的角度去理解和解决。复杂系统理论作为综合时代的综合科学,他既能拓宽人的视野,又能深化人的思维层次, 既注重分析又注重综合、既注重矛盾、竞争又注重统一、协调, 在崭新的复杂丛生的知识整合时代,系统地处理和谐物流的新问题、完善整个和谐系统的建构,具有理论上责无旁贷的指导意义。

三、构建和谐物流的意义和作用

1.和谐物流是物流的精髓

物流科学是由运输、仓储、包装、装卸搬运、流通加工、配送和信息处理等环节组成的系统科学，这七个环节之间是一种互相联系，互相矛盾的对立统一关系，有人称其为二律背反的关系。物流之所以称其为新兴科学，就是因为把这七个环节，即多个传统产业有机地组合在一起，并有效地解决了它们的均衡配置，使其做为一个综合体，通过计划、控制和管理，实现整体效率最佳、成本最低。如果没有物流各环节的组合、协调与和谐运作，就没有物流科学而言。

2.和谐物流是物流管理的主体目标

由于物流是一个范围广、领域多、规模大的系统工程，因而，物流和谐注定是物流管理的主体目标。尤其像我们这种幅员辽阔、流通渠道复杂、体系纵横交错、物流刚刚兴起的发展中国家，更需要各相关政府部门、各相关团体、企事业单位认识上的一致和行动上的统一。政出多门、条块分割、行业垄断、地方保护有碍物流和谐，也是物流管理中需要妥善解决的课题。企业物流和谐也是如此。企业的供应物流、生产物流、销售物流、回收和废弃物物流应该是一个贯通的整体，企业物流管理的主要任务就是使各种物流要素紧密匹配、协调整合。

3.物流和谐是物流效率和效益的根本保证

物流和谐不仅要求物流管理方面的和谐，也要求物流技术方面的和谐；不仅要求物流本身的和谐，还要求物流与其他相关活动的和谐。比如物流与环境的和谐，物流与生产的和谐，物流与销售的和谐，物流与海关、“三检”、货代、理货、金融、保险的和谐等。如果物流与环境不和谐，则会产生运货卡车废气、震动和噪音等公害；如果物流与生产不和谐，就要影响生产进度和质量；如果物流与销售不和谐，则必然导致市场占有率缩小、经济效益降低。目前我国物流成本之所以居高不下，其原因之一就是各种物流相关要素分割、衔接不好、环环脱节、层层浪费。

四、关于构建“和谐物流”的对策性建议

如何实现和谐物流,最为重要的是要有促使“和谐物流”系统运行的各种物流机制。这些物流机制综合作用,自发地搜寻、发现影响物流和谐的因素,并发挥调节、矫治的作用,整合物流各部分及各种力量,使物流结构获得相对平衡,促进物流在良性的状态下正常运行,共同通过协同作用产生秩序。“和谐物流”的自组织过程将通过各种物流协调管理机制来达成, 包括开放的流通机制、有效的调控机制、统一的整合机制、完善的稳定机制、发展的创新机制等内容。各种物流机制的协调、合作,使物流自发形成自我约束、调节功能。

1.开放的流通机制

和谐物流应该是一个开放的物流,因此,和谐物流应是商品、信息能自由流通的物流。以打破物流中各环节之间的壁垒,促使处于物流各环节的人员处于不断的更新变换,商品和信息不断推陈出新,缓解商品积压、信息渠道不畅等造成的物流各环节间的不协调,缓和物流信息不对称造成的冲突。

2.有效的调控机制

当物流与环境不断进行交换的同时,从环境输入物流的并非都对物流有利,有些东西不能输入,有些东西需要输入,输入多少,如何输入,这都需要调控、管理。同时,物流对环境的输出也不是任意的,有些东西不可以输出,有些东西可以输出,输出的数量、方式同样需要调控、管理。像现在困扰人们的不可再生资源的开发问题, 城市生活垃圾和工业垃圾的处理、回收、循环问题。

3.统一的整合机制

人与人,人与物流,人与自然甚至人自身都是复杂的统一体,相互之间发生着千丝万缕的联系,和谐物流应有效的协调各方利益,以服务人类为前提,兼顾各方。物流的核心价值理念是公平与公正,维护公平、公正是物流和谐的基础与前提。如今的物流冲突集中表现为利益冲突,大都是由于我们不能协调物流内部各环节利益引起的。所以,应统一协调、考虑各方的多种利益层面,引导合理的利益流向,减轻、化解不同利益群体的矛盾冲突。在维护好各子系统自身利益的同时,统一协调, 实现整个物流体系的效益最大化。

4.完善的稳定机制

我们不讨论没有一点稳定性的物流系统, 因为这种根本无法运作的系统是没有用的, 同时讨论在所有条件下都极具稳定性的系统也没有意义, 因为完全稳定的系统就会失去变化、发展、创新的可能。现实系统不可避免地要受到来自自身、外部环境、甚至其他各种因素的扰动。如物流系统内部的矛盾、摩擦、冲突、风险,人、财、物的平衡协调;人与自然的有效空间的合理分配,人与物流的道德、规范、价值的沟通,人与心灵的对话。和谐物流的稳定机制应是适度的稳定,既不会使整个物流进入失控,无约束的混乱状态,又要能在矛盾、冲突发生时,通过相关的政策、法律、经济、行政等手段进行协调,沟通。

5.发展的创新机制

随着全球经济一体化,和政治多元化的进程,和谐物流的活力需要从整体上将其组成成分按系统的结构方式相互作用、相互补充、相互制约而激发出其整体性,各组成成分之间的非线性相互作用使得整体不再简单地等于局部之和,从子系统到大系统,不仅有量的积累,更主要的是发生了质的飞跃。和谐物流是相对成熟的一种物流状态,但是它不是停滞不前的,和谐物流的和谐就在于它将系统零散的各个部分有机地整合在一起,突现出各部分不具备的功能,如整体的形态、整体的功能、整体的特性、整体的行为、整体的困难、整体的解决方案等,充分发挥人的主观能动性,最大可能地将新知识、新信息、新能量运用到物流的运行和发展过程中。

五、构建和谐物流的实施策略

首先要建立高效、权威的政府部门间协调机制。政府对于物流产业的作用主要在于制定现代物流发展战略、规划及产业政策，清除地区和行业壁垒营造现代物流协调发展的制度环境，履行社会管理和公共服务职能，并提高依法监管水平。

其次，优化资源配置。做到资源共享，物流、信息流、资金流在和谐的环境中协调流动。

再次，要建立健全与国际接轨的物流法律法规体系和公平、规范的竞争规则体系。我国目前涉及物流管理的法律法规大多是在计划经济体制下形成的，有不少是条块分割体制下形成的部门性、行业性.地方性规章.越来越难以适应现代物流一体化和谐发展的要求，也不符合我国加入世界贸易组织和物流国际化发展的需要。要在参照国际惯例全面清理现有物流法律法规和部门规章的基础上，制定一套有利于我国现代物流规范竞争、和谐发展的法律法规体系，推动我国物流发展尽快步入规范化、法制化、国际化的轨道。

此外，各相关方面要联合互动。形成合力.现代物流发展涉及方方面面，要建立各相关方面协商、协调、协作的良性机制.形成市场配置资源‘政府营造环境、企业积极运作行业协调自律的统一、高效、和谐发展物流的新局面。

六、结论

综上所述,在这个复杂性丛生的物流系统中,追求和谐和协同并非易事,必须用动态的发展的观点来分析。和谐物流系统是复杂的、开放的、有序的自组织系统,这里人与人,人与自然的对话,协调,各学科的整合、并进,无不需要哲学的思考,从千头万绪中找到相互之间最根本的联系,这或许就是我们的责任。在新的时代,人的文化实践越来越呈现出多样化和多层次性,这要求我们思考问题不能处于封闭的状态,而“要粉碎封闭的疆界,在被分割的东西之间重建联系,努力掌握多方面性,考虑到特殊性、地点、时间,又永不忘记起整合作用的总体。”

总之,构建人与人和谐与冲突张力失衡的基本原则,构建人与物流利益道德的价值规范标准,构建人与自然和谐共生的系统桥梁,是在实现和谐物流全面和谐进程中的必然要求。

参考文献:

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