顺丰开启跨境物流

事实证明，最关注政务网站新闻的不是媒体而是那些嗅觉灵敏的企业家。

7月底，国家海关总署在其官方网站上了一份规范跨境电商市场的“56号文”。一周后，国内最大的民营快递公司――顺丰速递就悄然推出了自己的跨境物流业务“全球顺”，其速度之快，拿捏时机之准让人咋舌。

这个民营快递巨头声称该项服务主要为满足电商客户经济型快递的需求而推出，是为了适应国际电商物流B2C市场变化趋势。首批正式上线的“全球顺”产品比此前同线路的价格有所下调。例如时效为7-9天的香港―内地线快递报价为，首重每千克41港元，续重每千克26港元；而时效为7-12天的美国―中国线快递报价为，首重37元/磅，续重31元/磅，这两条线路的报价都仅为此前报价的6折。

可以看出这个价格是经过精心设计的，正像顺丰对外宣称的那样，“全球顺”主要面对那些“对时效要求不高，但对运费比较敏感的商家”。顺丰为此类商家设计的准入门槛为每月500票订单，要求客户对产品进行统一的做件、包装，并在约定时间段将快件集中送至公司指定的营业网点或中转场。

假如将时钟回拨半年，就会发现顺丰并不缺乏开展跨境物流的先兆。今年4月，顺丰正式推出“海购丰运”（SFBuy），在这个针对“买家”的业务中，顺丰将海淘和跨境物流两种服务集于一身，其搭建了一个海外电商平台的导航网站，为国内消费者提供更多接触海外消费品的机会，同时又凭借自身的物流优势帮助消费者将选定的海淘产品运送回国。

但和“全球顺”业务不同的是，“海购丰运”主要针对国内的消费者――也就是买家服务；而此次的“全球顺”则主要面向海内外的电商企业――卖家服务。

一年来顺丰在电商物流领域动作频频。除了上述业务以外，5月份顺丰还推出了针对国内小件批量发货商家的“小盒服务”，推出“同城8元，跨省价12元”的历史低价。这在业内掀起一股不小的波澜，业内人士分析称这是顺丰希望用低价策略来撬动“四通一达”的电商快递市场。在此之前，顺丰对于这种“低价位低利润”的“淘宝件”一直保持着“不屑”的态度。相比起“淘宝件”它更愿意将盈利重心放在“公司件和商务件”上。毫无疑问，高利润高附加值的商务件能给顺丰带来更充沛的现金。

现在顺丰终于肯弯下身子关注电商物流。有这种改变并不是顺丰仅仅为盈利而做的妥协，真正让它们改变态度的是“跨境电商、跨境物流”的诱惑。这一系列动作的最终目的都指向了顺丰希望建立自己的跨境物流甚至是跨境电商平台。

从顺丰的发展历史看，跨境物流一直是它们的优势所在。顺丰在当年报关渠道尚不畅通的情况下，在香港-广州、香港-深圳、香港-佛山线路上做快递运送。在当年政策不甚明晰的时刻，顺丰的许多清关业务都带有不可明说的“灰色”手段。在巩固了其地位之后，顺丰逐步进入内陆市场。

可以说顺丰从一出生就带有“跨境物流”的基因。虽然后期顺丰的主要业务是针对中端客户和商务快递，但相比深度依赖电商市场的“通达系”快递公司，顺丰的跨境物流业务一直并不落后。此次“全球顺”业务的推出，就有分析人士称其“一举多得”，既进一步深挖了电商市场，弥补自身短板，同时又利用自身优势更好地掘金跨境物流。

不过若将顺丰的发展目标局限在跨境物流层面，或许就太低估这个低调霸主的野心了。在物流之外，顺丰还推出自己的跨境电商服务业务。早在两年前，也就是2012年，顺丰就设立了自营的跨境电商平台――“顺丰优选”。剑走偏锋，该网站从一开始就主打生鲜食品业务。顺丰利用自己便捷快速的物流优势，将水果、生鲜等主打产品直接运送到消费者手中，成为国内为数不多的第一批尝试“生鲜电商”的企业。今天回头评价顺丰当时的举动，不得不说顺丰的这步棋颇具前瞻性，毫无疑问，在国内快递市场趋于饱和之际，跨境物流和跨境电商市场将是未来数年各方角逐的焦点所在。

一个可以佐证的数据来自于央视。今年3月1日央视《新闻联播》播报称：“传统外贸业务年均增长不足10%，但跨境电子商务却保持了每年30%以上的增速。我国20多万家小企业在各类对外贸易的网络平台上做买卖，年交易额超过2500亿美元。”单从这几个简单的数据就可以看出跨境电商的火爆程度。

而一个不容忽视的前提是，这还是在“灰色清关”这样的尴尬政策下得出的数据。国内消费者个人购入的诸多海淘产品大都是通过少报或者瞒报的方式以小件物流进入国内。此前，这是业内无法名言的“潜规则”。现在随着细节政策的颁布，尤其是上述“56号文”以后，清关渠道突然显得阳光规范了，这促使各方物流公司立刻调整业务结构。毕竟，相比“淘宝件”这样的低端市场，大家都会明白跨境物流带来的回报要丰厚得多。

顺丰能做出这样“大手笔”的决定，不仅因为以上的利润诱惑，支持它坚定转型的还在于它们手中攥着大量的金钱筹码。在2013年8月一向低调内敛，不愿分股融资的顺丰终于做出改变，出让25%的股份，获得了元禾控股、招商局集团、中信资本共计80亿元人民币的融资。

这笔新鲜血液的注入也让顺丰的当家人王卫有了更多投资的余地。“线下推进O2O直营店‘嘿店’的扩张，线上就推进海外物流、跨境物流的发展。”业内人士向《张江新经济》直言，顺丰是在下一盘大棋，并且是多点布局，多处开花。

如此大规模地布局跨境电商，即便是顺丰这样的业内巨头也面临诸多挑战。要想成为优秀的跨境电商及物流公司就需要有超强的揽货能力、完善的管理支持、专业的清关能力以及国内派送能力。幸运的是除了第一项揽货能力有所欠缺以外，其他方面顺丰都有比较不错的基础。

或许顺丰接下来最急迫的任务就是要大力度培养自己的跨境物流团队。毕竟它此后需要面对的竞争对手已经不仅仅是“四通一达”这样的本土竞争者，而是联邦速递、DHL等这些来自欧美的国际巨头了。