追赶中国重卡之梦

“从2007年起，利用三年时间，使中国重汽的发展实现质的飞跃，把中国重汽建设成为民族重卡的旗帜，真正实现吴邦国委员长的期望，使中国重汽成为世界知名、国内其他企业不可替代的重型汽车生产基地。”2007年中国重汽商务大会上，董事长马纯济的讲话掷地有声。

中国现在已成为一个令世界瞩目的工业大国，但由于高端技术和研发能力的不足，很少有在国际市场上叫得响的自主品牌，这成了“中国制造”的软肋。汽车是机械工业的重要支撑力量，尤其作为生产装备的重型卡车对经济的发展具有重要的推动作用。作为重型汽车行业的排头兵――中国重汽自觉加压、勇挑重担，将企业的发展与国家民族的尊严联系起来，力争打造出有自主知识产权的“中国制造”！

“中国重卡之梦”让多少中国重汽人为之鞠躬尽瘁，奋斗不已！

1960年，第一辆重型卡车-黄河JN150诞生在黄河岸边的济南汽车制造厂，委员长亲笔题词“黄河”！那一刻，整个中华民族都振奋了。

1980年，自主研发的第一辆10吨级重型汽车-黄河JN162，成为当时国内重型汽车的主导产品。

1983年，中国重汽与奥地利斯太尔公司签订了技术合同，引进了当时世界先进的斯太尔91系列重型汽车。这是国家批准的第一个，至今也是唯一一个汽车整车技术引进项目，1989年开始实现国产化并投放市场，无论是技术水平、生产能力还是市场占有率，都曾让中国重汽稳居行业老大的地位！

但是，在近二十年的社会发展、时代进步中，斯太尔技术已呈现颓势，中国需要更适合国情的新型重卡，中国也必须创立自主研发的民族重卡品牌。中国重型汽车已经开始一个划时代的发展阶段，新世纪的中国重汽人理应担当起这一历史重任，谱写民族品牌的新篇章。

面对激烈的市场竞争和大量的同质化产品，中国重汽认真分析形势，扬长避短，不断开拓。技术中心主任出身的总经理蔡东，针对市场的变化敏锐的指出：“产品要适应市场要求，否则再强大的网络、再完善的服务也没有用。如果现在的电视厂家还卖黑白电视，那结果可想而知。因此，产品首先要‘好’！”“好”，既是先进技术的体现，又要有先进工艺的保障。为了这个“好”字，多少技术人员夜不能寐！多少生产工人加班加点，为了能让用户从心底喊出这个“好”字！蔡总和技术人员定期到使用现场走访司机，到汽车修理厂和师傅们探讨技术方案，到合作单位实地考察车辆使用情况……大量、长期的试验和调查为产品的改进提供了第一手资料。我国幅员辽阔、南北温差大、地理环境迥异，而出口国外的车辆同样遇到地形复杂多变的问题，要想让用户说出这个“好”字，只有不断地创新，在实践中摸索前行。

在科学技术日新月异的今天，要想打破发达国家“胜者全得”的局面，必须走出去、“拿过来”，必须要在引进后学会消化、吸收、应用。中国重汽国家级企业技术中心是国家一类汽车研究所，汇集了国内最优秀的重型汽车技术人才和一流的试验设备。为了提高创新能力，中国重汽抓住一切可以抓住的机遇，有选择、有重点地与重卡领域的巨头进行合作，把自主创新与必要引进有机结合起来。与奥地利斯太尔公司以及后来曼公司的合作，让中国重汽始终保持了与国际先进企业对话的机会，在二十年持之以恒的学习、消化、吸收过程中，中国重汽已经迈上了“生产一代、储备一代、设计一代”的新台阶。与沃尔沃公司的合资建厂，不仅让技术人员开阔了眼界、拓宽了思路，而且与全球的零部件采购商建立了良好的合作关系。唯有自己掌握核心技术，拥有自主知识产权，才能将祖国的发展和社会的需要牢牢掌握在手中。

科学技术一旦转化为生产力，必然会爆发出一股不可遏止的能量。新重汽成立的第一年，在百废待兴的状态下，首先拿出了1000万元搞新车研制，这可是前几年科研投入的总和呀！科研人员的热情被充分地调动起来了，当年就研制出了“飞龙”汽车，虽然市场认可度不高，但却从此让中国重汽有了“飞”起来的信心。其后几年，科研投入的资金翻番增长：2003年，“斯太尔王”投放市场，中国重汽销量猛增；2004年，继续加大投入，上半年“黄河王子”投放市场后复苏了“黄河”品牌；2005年，“HOWO”投放市场，当年销量超过1万辆，创下了国内外新记录；2006年，“金王子”亮相后，在“黄河王子”的基础上销量增长了300%；2007年，中国重汽再次发力，一举将65项新技术用于全面改进和提升中国重汽产品品质，真正实现换代产品的“成熟、安全、可靠、节能”。

中国重汽，挥起自己的拳头打开了国际市场的大门。2004年10月18日，当蔡东总经理亲自驾驶的HOWO重卡驶下生产线时，中国重汽就为“国际化战略”准备下了破冰利刃。HOWO重卡以其全新的产品设计概念和已达到的技术水准，不仅引领国内重卡技术潮流进入新的历史阶段，而且让SINOTRUK的品牌在国际市场崭露头角。随着国际贸易的增多，如果没有自主创新，很容易受到反倾销等技术性壁垒的制约。之前，中国重汽副总经理韦志海在国外开拓市场时，就接到了外国公司的法律意见书，告中国重汽侵权！这当头一棒，让中国重汽明白了：只有自力更生、自主创新，才能真正在世界高科技领域占有一席之地。当你利用引进技术生产的产品进入国际市场时，就威胁到了人家的利益，矛盾就产生了。依靠别人没有出路，只有丢掉别人的拐杖，走自己的路，才有前途！有了HOWO这样叫得响的产品，2006年中国重汽出口整车6000多辆，SINOTRUK的身影已经走向了世界。

2007年将是中国重汽不平凡的一年。HOWO产品的推出以及产品技术的全面提升，让多年以来的重型卡车超越了斯太尔技术平台，这是国内重卡一个划时代的重大突破。发动机的成功切换，让中国重汽非但没有在危机和流言中倒下，反而以破为立，由此进入了高速发展的质变期。

2007年，中国重汽确立了整车节油新概念，将实现全车各改进、改良部位的同步降耗节油。不但发动机更加节油，而且通过改进制动系统以减少制动能耗和轮胎磨损，从而更有效的降低油耗。

重型汽车行业格局质的变化正在悄然发生，“斯太尔”时代亦将成为历史，今朝引领的是以中国重汽生产的HOWO和金王子等为代表的高端技术水平的全新重卡！

随着中国重汽国内外销量的不断增加，随着“中国重汽造”的重型卡车技术的不断提升，当年让多少人魂牵梦绕的“中国重卡之梦”已经不再是遥不可及的梦幻。

“天地大矣，前途辽矣。”让东方的巨人，托起新的希望，托起明天的太阳！