逃生万米高空

这不是开玩笑，我们是在讨论一旦飞机失事，万米高空的逃生术。

毫无悬念，飞机是现行所有交通工具中事故率最低的，然而也是死亡率最高的。在万米高空逃生比《海神号》描述的逃生故事更不可能发生。但我们要告诉你，一旦空难发生，多一些救生技巧就多了一些远离死神的可能……

对飞行一族来说，飞机是不可避免的交通工具。飞机是安全性能最高的交通工具，但是飞机也是事故死亡率最高的交通工具。灾难一旦发生，死亡率通常100％。

不过，在众多的空难，依然有一些幸存下来的幸运儿。你可能以为，他们除了幸运还是幸运。事实是这样，他们大多幸运，但是，BIZMODE采访航空专家却发现，他们大多非常熟悉飞机救生技巧，在机缘巧合的空难事故中，抓住一线生机，成功逃离死神……

千奇百怪飞行事故

1．

高空停电

就曾经有一架隶属英航载着76名乘客的A319型空中客车，在1．2万米高空飞行时突然遭遇停电。当时的情况是，机舱一片漆黑，导航显示器没有画面，自动驾驶装置也被关闭，甚至连无线电通讯也一度中断，不能发出求救信号。正当机上人员万分恐惧时，故障被排除了。这类状况也发生在其他好几次航班上。

可能导因：电路接触不良或电磁干扰。

2．

机舱门突然打开

3年前5月的一天，一架伊尔-76型运输机在从刚果(金)首都飞往卢本巴希途中，机舱后门突然自行打开，机上至少100多人被强大的气流吸到舱外，从2200米高空摔向地面。一位幸存者这样描述当时的情况：“飞机起飞约40分钟后，我听到一声巨响，接着就是‘嘶嘶’的声音，所有人都在剧烈摇晃中东倒西歪，耳边刺耳尖叫不断响起，回头便看到许多人已经被吸到飞机外面……”

可能导因：舱门因为某些原因本身没有关好，或者在空中遇到强大气流。

3．

海上追降

2005年8月6日当地时间15时24分，突尼斯一架A-TR－72客机在意大利西西里岛附近海域陈陈坠海。飞机在接触海面以后，断成了三截机上39人中有23人获救。乘客阿多洛拉塔在死里逃生后对记者说：“我们能够生还真是一个奇迹。当时的状况相当恐怖，生还者大多满面鲜血，衣衫褴褛。而他们周围早已漂满血淋淋的尸体。”

可能导因：机械故障或驾驶员操作不当。

4．

飞机相撞

1977年3月27日，一架PANAM747在Tenerife机场等待起飞时，突然遭到另一架荷兰KLM喷气机的猛烈撞击。后者速度达到了260km／h！在KLM喷气机削掉了747飞机的头部时，70岁的Floy被突如其来的灾难惊呆了，好在丈夫Paul冷静异常。立刻告诉她要设法离开飞机。于是，他们穿过烟火弥漫的通道，从飞机左侧撞破的一个洞中跳出，而他们的朋友Larson因为被吓得失去神智而和大多数人一起死于撞击后的大火。

可能导因：地面指挥失误或操作员操作不当。

5．

撞山

2002年4月15日，一架从北京飞往釜山的国航班机在釜山附近的神鱼山坠毁。飞机撞到山坡后断成三部分，并发生爆炸，碎片和尸体四处散落。奇迹的是仍然有30多名幸存者。第一个逃出来的吴永根居然是自己爬出来的。他在飞机广播说马上要着陆时刚系好安全带不到两分钟，就听到‘嚓’的一声(机翼削到一棵松树上)，然后稀里哗啦一阵乱响，机舱里浓烟滚滚。他当时很清醒，唯一的想法就是赶紧逃离飞机，避开爆炸。于是他发现机舱上有个窟窿，从那里爬了出去。

可能导因：恶劣天气或飞行员操作不当。

6．

油管破裂

今年8月18日下午，一架从英国伦敦飞往墨尔本的客机在飞至澳大利亚上空时，机舱内的乘客突然闻到了汽油的味道。紧接着机内仪器随即探测到燃油大量泄漏。机长在接到警报后立刻关闭了飞机的两个引擎，最后不得不紧急迫降。幸运的是飞机最终成功迫降，无人伤亡。

导因：油管破裂。

7．

冰雹袭击

韩国韩亚航空公司894次国内航班客机，2006年6月9日下午在1000英尺的空中遭冰雹袭击，驾驶舱前窗被砸破，飞机鼻头被击毁断落，喷气引擎保护盖被砸出一个大洞，受袭后严重摇晃，导致不少乘客呕吐。幸亏驾驶员老练稳重，从容降落，却让200多名乘客经历九霄惊魂的梦魇。

导因：冰雹毁损机身。

飞机的安全性

我们可以从统计学的角度来看飞行安全究竟怎样：假如你任意乘坐一个航班，天天如此，按目前的故障率要2．6万后才会遇到一次空难。

对飞机事故资料的分析表明，过去20年中，如果空难事故百万起飞次数来计，则全世界的平均值是1．5次。然而随飞机旅行人次总数的增加，如果这个数字没有得到改善，到2010年估计每星期就要发生一起事故。

飞机安全措施

飞行事故中，燃油爆炸是最大的杀手。燃油爆炸一般发生在飞机坠地之后的10～20秒，有些时候会更短。所以，掌握飞行救生技巧最重要的，是各种安全措施。

可能要你命的东西

一旦有意外发生，眼镜、胸章、领带、项链、戒指、假牙、高跟鞋、口袋里的尖锐物件都可能成为要你命的东西。因为在遭遇撞击时，这些东西会成为无比尖锐的利刃。而合成纤维的衣物遇高温即化，易烫伤皮肤。BIZMODE建议：乘飞机时穿着如棉布、羊毛或皮革之类的天然织物衣物。

使用防烟防毒面具

吸入浓烟是你在飞机意外中可能遇到的危险之一。1999年某机场一架航空客机侧翻起火，有15名乘客是因为吸入浓烟及燃油蒸气致死或受伤的。若他们使用防烟防毒面具便可挽回性命。一旦遇上火警，防烟防毒面具可让你安全呼吸至少15分钟。

哪个位置最安全

虽然专家们总在强调飞机上其实没有所谓最安全的座位，但仍然有人列出相对安全的位置：靠近机翼的座位和客舱后部的座位。看起来似乎后者更有理论依据。原因是飞机失事时机尾往往会折断，而坠落时通常是机头部分先着地。据有关统计表明，失事飞机往往尾部受损最轻。

算清紧急出口距离和路线

不管你的座位在哪里，都要清楚离你最近的紧急出口的位置。看好方向，数数你和出口之间有多少排座位，这样你就能在浓烟之中到达出口。如果有孩子，告诉他们在紧急情况下应该怎么做。

熟悉安全示意图

大多数航空公司都提供图片，说明如何使用救生工具，以及如何在紧急情况下逃生。好好读一读，并理解其中的内容。意外发生时靠自己就可以知道该怎么做。真到紧急关头，乘务员可能和乘客们一样惊慌失措。

最危险的14分钟

起飞和爬升到巡航高度，下降和着陆是飞行中最容易出问题的两个阶段，也即指起飞的前7分钟和着陆的后7分钟。

起飞时，在发动机推力和结构整体性方面对飞机的要求最高，而接近和着陆则对飞行员要求最高。据统计，约有3／4的严重事故都是在这两个短暂的飞行阶段中发生的。

怎样死里逃生

一般说来，飞机失事前有一些先兆，机身剧烈颠簸，飞机急剧下降，机舱内出现烟雾，或者舱外出现烟雾，都是事故的前兆。当然还有发动机停机、发动机出现异响，或者是机舱舱压忽然变化，都有可能造成危险。这种时候，首先是要保持冷静，判断具体情况，然后迅速作出抉择。

什么样的情况可能生存

1．飞机断裂，人从断裂处弹出。

2．飞机断裂，人处于离油箱较远的位置，不易被爆炸伤及。

3．飞机坠落后保持清醒，在大爆炸前找到出口逃出。

4．飞机在丛林中迫降，丛林上柔韧的树枝可以大大减弱撞击的力度。

5．飞机在海面上迫降，海水可以减少爆炸的威力。

6．飞机在公路上迫降，公路可以充当机场的起落跑道，

7．飞机坠落时燃油已经很少。

逃生步骤

1．一旦有异常情况，保持最稳定的安全姿势：弯腰，双手握住膝盖下方，把头放在膝盖上，两脚前伸紧贴地板。

2．一有失事的报警，赶紧准备一条毛巾，用饮料浇湿毛巾，以备机舱内有烟雾时掩住口鼻。舱内出现烟雾时，使头处于可能的最低位置，用湿毛巾捂住口鼻后再呼吸，弯腰或爬行至出口。

3．当机舱“破裂减压”时，立即带上氧气面罩，为了增加舱内的压力和氧浓度，飞机会立即下降至3000米高空以下，这时必须系紧安全带。

4．若飞机在海洋上空失事，要立即换上救生衣。

5．飞机下坠时，对自己大声呼喊：“不要昏迷，要清醒！兴奋！”并竭力睁大眼睛，避免晕厥。

6．当飞机撞地轰响的一瞬间，飞速解开安全带系扣，冲向机舱尾部朝着光亮的裂口，在油箱爆炸之前逃出飞机残骸。爆炸通常在坠地十几秒后发生，大火蔓延也需几十秒钟，必须抓住短暂的时间。

“机毁人不亡”设想

选择飞机的常识

1．大航空公司的飞机。大公司实力雄厚，安全记录好，并有完善的管理制度。

2．直飞班机。减少黑色14分钟次数。

3．大飞机。飞机机体越大，执行的安全检测标准越严，同时其机长一般经验更丰富。

4．新飞机和比较成熟机型的飞机比老旧过时的飞机安全。

1　安全机舱

早在1921年，美国人波利尼发明了一种安全机舱，可以把一切易燃物和机舱隔离。但它现在被证实不可行。原因有三，一，现在的飞机巡航速度为900km／h，远远高于以前的300km／h，几乎没有材料可以承受如此的高速撞击；二，飞机如果能侥幸落地，坚固的机身势必会受力产生变形，导致机舱门无法开启；三，爆炸引起的大火，可能使机身变成一个巨大的“烧烤炉’。

2　断裂设计

断裂设计能提高飞机安全性，当飞机接触地面时，冲击力将使飞机按照设计师预先计算的方式解体，这同时也吸收了绝大部分能量，使受力体分散，在断裂的机舱停稳后，乘客可以通过多种渠道撤离。

3超级降落伞

在小型飞机上试验成功的降落伞防空难系统，将来或许可以在大型客机上使用。其目的是当飞机失控时飞机员可打开降落伞令飞机安全降落。不过这对伞的制作材料能承受的力量提出了新的挑战。