坚守海峡春运的海事人

春节，包含了中国人对家所有的情怀；回家，承载了漂泊异乡的游子对家的无限承诺，承载着家人对回家路上的人儿所有的期盼。连接大陆和海南岛的重要交通要道琼州海峡水上客运航线，每年春运期间需要运送旅客近300万人次，而在这条海上民生大通道上有一群海事人坚守在这里，不能与家人团聚，只为旅客的平安。

谢道国今年31岁，是一名来自重庆的小伙子，看上去不善言语，略显腼腆，但一双眼睛却炯炯有神。“今年是我到湛江徐闻海事局的5个年头，俨然已是徐闻局的‘老人’了。”小谢自嘲道，原来，徐闻海事局在2011年新招入的18名年轻职工，现在还留在这里的只剩下2人。徐闻海事局距离湛江市区近200公里，位置偏远，很多同事都不愿长期在此工作。但徐闻地理位置重要，是大陆通往海南岛的主要交通要道，每年超过1000万人次通过这个偏僻的县城进出海南省，是全国水上客运量最大的航线，水上安全监管压力可想而知。“这几年也有机会能调到湛江局机关或者市区的海事处，但我都选择了留下来，虽然这里比其他地方艰苦很多，但是这里业务量大、地理位置重要，在这里能学到很多东西，每天看到这么多旅客安全过海感觉心里很踏实。”谢道国说到。

春节最无法回避的话题就是家。提到家庭，谢道国感受最多的是愧疚，去年春节，自己的孩子才刚刚出生不足3个月，而他从大年初一开始就连续几天值班，妻子不免有些抱怨，“那时候妻子有一点抱怨，主要是因为当时孩子太小，但还是非常支持我工作，我们也是在工作中认识的。”谈到妻子和孩子时他笑得很开心。到徐闻海事局工作后，打交道最多的是船舶、码头和港口，那时候谢道国天天在码头现场执法，候船厅设在离码头不远的一侧，码头不大，站在候船厅门口就能看清码头全景，谢道国的妻子小冯是海岸新港一名职工，旅客从候船厅出来很快就可以到码头登船，“那时候看到小冯除了负责检票等工作外，还热心帮助年纪大的旅客提行李，就觉得她特别善良，慢慢的对她有了好印象。”谢道国回忆到，从候船厅到船边，几百米的距离，两分钟的路程，过往的旅客成了两个年轻人的红娘，2012年两人确定了恋爱关系，2013年修成正果，“我们俩的工作最终都是为了旅客的平安出行，要是没有旅客我们说不定就错过了，我怎么能不支持他工作呢？”小冯虽然嘴上抱怨但在内心里却非常支持丈夫工作。

“春运是琼州海峡一年中最繁忙的时候，最高峰的时候一天运送旅客超过10万人次，安全监管压力很大。”谢道国说道，他每天的工作是在码头督促出港船舶进行再次检查，查看是否有超载、车辆堵塞应急通道、旅客滞留车内等违章行为，每天一站就是十五六个小时。谢道国告诉记者，该海事处几乎所有年轻人都是外地人，来自全国各地，为了保证监管力量不减弱，过年只能安排很少人回家，剩下的就必须减少休息时间轮番值班。而因为除了办公室等内勤工作，谢道国还做过现场执法、海事调查、危险品运输审批、渡口渡船安全管理等徐闻局里几乎所有的海事业务，因此春运期间只要哪里人手不够大家都会找他来顶班，“有些同事一年都没回过家，有的也只是春节回去，我在这里留守能多干就多干点，船舶安全出港才最重要。”谢道国说道。

“春运期间工作忙点、累点，咬咬牙就过了，但工作中也经常受到一些旅客的抱怨。”谢道国说到，海峡客滚船运输有一条规定是人车必须分离，按照规定司机、旅客在车辆停好后，需到客舱休息，不能留在车内，因为客滚船在航行中不可避免的会发生晃动，虽然汽车经过系固绑扎不容易移动，但在突遇大风等情况时仍然有移位甚至因此引起火灾的风险，一旦意外发生人员很难撤离，会给旅客造成很大的安全隐患。春运期间，由于乘船旅客多，许多司机、旅客不愿到客舱休息而选择留在车内，海事工作人员在船舶开航前都会督促船方进行进一步检查，确保车舱内不剩下一名旅客，“有时候我们去抽查，部分旅客留在车内不愿离开，抱怨我们多管闲事，极不配合。”谢道国对此有时很无奈，但是为了旅客的安全着想，他和同事们只能一遍遍的解释，劝旅客到客舱休息，“海事工作的性质就是这样，船上有这么多旅客都急着回家，安全工作不能有半点马虎，不管多么辛苦，受多大委屈，该检查到的都必须检查到，一点侥幸都不能有。”谢道国朴素的话语和坚守中透露着更多的是责任和担当，是海事人对保障群众安全出行的诺言。

“有时候想想那么多旅客都安全到家了，里面还有自己一点点的功劳，感觉心里也是美滋滋的。”谢道国说道。