骑车健身如何更科学

骑车健身已不再是一个问题，怎样骑车更科学更健康才是问题的关键。

在“自行车骑行与健康”国际论坛上，美国哈佛大学公共卫生学院安妮・拉斯科博士给出的答案是，骑行的健康效果取决于强度，而非时间。换言之，骑车健身，骑得快要比骑得久更重要。

越快越好？

安妮博士引用了一个实验数据。对18411名护士所作的调查显示，自行车比步行更能控制体重。在一组对比实验中，之前从未接触骑车的护士在骑车健身后，所减轻的体重远远多于不参加锻炼或者步行锻炼的对象。但这并非一劳永逸，在停止骑车健身后，参与调查的护士体重明显反弹，甚至反超锻炼之前。

安妮发现，一定速度的骑行有利于延年益寿。快速骑行者的平均寿命，比低速骑行者高出5.3年，比中速骑行者高出2.9年，女性的这两组数据分别为3.9年和2.2年。安妮认为，在相同条件下，骑行速度比时间更能决定锻炼效果的好坏，“因而骑得快要比骑得久更重要。”她提出，理想的骑车时速应为19公里/小时，“这样的锻炼效果最明显”。

骑车健身是否越快越好？国内学者对此观点有所保留。上海体科所体质研究与健康指导中心主任刘欣认为，对上海市民而言，理想的健身车速为15公里/小时，“再快的话，一般市民难以承受。”

越多越好？

在国际体育科学界，自行车健身属于“中等强度有氧运动”――活动量每周5天及以上，每天20至30分钟的中等体力活动。不过安妮却认为，要保持标准体重，这样的活动量还不够。“每天最好能进行60分钟中等强度体力活动，包括走路和骑自行车。”而在步行与骑车之间，她更青睐后者，因为“走路可以慢悠悠地踱步，而自行车慢下来就很难掌握平衡，所以会迫使你保持一定的强度。”

如何安排每周的健身计划？美国自行车超级马拉松协会理事、高级教练约翰・休斯开出了一剂每周骑行3小时的“猛药”：半小时耐力骑、半小时放松骑或低强度骑行。在两三天内集中完成一小时高强度骑行，剩下的1小时用作伸展拉伸训练。

如果“练”有余力，约翰还安排了周末“加餐”，要求健身者进行2至4小时训练，以提升健身者的耐力。尽管看上去有如专业运动员的训练计划，约翰却反复强调，这一计划适用于“不是专门参加比赛的自行车爱好者”。

骑车就好！

如何让人们喜欢骑车，这成为自行车健身领域中最棘手的问题。日前公布的一项调查显示，申城受访市民中，选择自行车出行的成年人为22.1%，在职成年人仅16.9%。安妮博士在报告中指出，美国的状况更不容乐观，在16岁以上的人群中，仅0.5%选择自行车作为交通工具，而女性不足0.1%。

人类对科技的依赖，以及汽车、地铁等公共交通的普及，自行车离人们生活渐行渐远。美国伊利诺伊大学教授朱为模告诉记者，美国人过度依赖汽车出行，私家车出行的比例高达总人次的86%、总里程数的91%，而步行只占总人次和总里程数的5%与1%。

汽车、摩托车以及助(电)动车之前的“代步”，到如今的代“骑”，这一风潮正从欧美蔓延到中国。据论坛公布的数据，中国助(电)动车的生产量从上世纪90年代的每年区区几千辆，飙升到2007年的2100万辆。越来越多的人选择购买快速、省力的助动车。

自行车越来越少，肥胖发生率却越来越高。据朱为模介绍，超过一半的美国人体重超重，22%的美国人被界定为肥胖。80%的肥胖成人患有糖尿病、高血压、冠心病。

“中国不能走这样的老路，不能仿效成为汽车上的国家。”刘欣呼吁道，而安妮博士则对上海的自行车道很感兴趣，“我希望美国也能复制这样的道路，让更多人走出汽车，踏上自行车。”