谈道路桥梁设计存在的问题

摘要：目前，我国桥梁道路存在着许多问题，结合笔者多年经验，从加强设计人员责任意识和专业水准、合理选择方案、道路桥梁工程的耐久性设计以及工程项目风险管理等四个方面提出了自己独特的见解，希望能为相关企业的桥梁道路设计与施工提供技术支持。

[关键词] 桥梁道路；隐患；意识；技能；管理

中图分类号：K928文献标识码： A 文章编号：

1、引言

道路桥梁是一个国家、一个民族社会文明以及综合实力的集中体现。我国道路桥梁的发展起步比较晚，但近年随着我国经济的快速发展，才得到了日新月异的发展。然而当前就其发展本质来看，还需要很长一段时间的路要走。这主要体现在管理者与建设者市场经济意识和特许经营概念的缺失、相关设计的不规范等。凸显在建设和运营管理体制的按部就班和因循守旧，现行的管理体制已不适应我国经济社会发展的需求；相反，近年来，道路桥梁等所出现的一系列的隐患(如混凝土开裂、桥头跳车等) 严重干扰、阻碍了人们正常的生产生活，威胁着人民群众的生命安全，制约了社会经济的快速发展。鉴于此，笔者拟结合从业经验，对我国道路桥梁设计隐患问题展开探讨和研究。

2、我国道路桥梁设计现存问题

如上所述，我国道路桥梁等相对于国外一些国家来说起步比较晚，相关技术还不够成熟。就拿钢桥大国日本来说，在过去的20 余年间，对上千余座大桥进行了重建与改建。因此相对于桥梁强国来说，我国道路桥梁建设出现的问题会更多，当前如若不加以重视或改进，几十年后，后期的维护及耐久性等方面将要付出难以想象的沉重代价，进而会影响到我国社会的快速、可持续发展。根据笔者调查，我国道路桥梁设计主要存在以下几个方面的问题。

2.1 设计人员专业素质良莠不齐。对于道路桥梁的设计，部分设计人员专业素质还有所欠缺，进而导致一些不必要的隐患。设计过程中，作为一名设计师，要综合考虑多方面的因素，如结构耐久性、结构体系以及结构强度等等。但在现实操作中，部分设计人员仅仅重点设计结构强度，认为结构的计算结果在规范范围内就万事大吉。这是一个考虑不全面的典型，他们所忽略的结构构造、结构材料以及结构维护等等恰恰为相关项目埋下了隐患。再比如，在桥梁设计过程中，存在结构与构造细节不合理，设计标准低方面的因素。受力路线、计算图示的不明确，结构整体性和延性不足以及构件截面过薄等方面都会引起桥梁的病害。

2.2 设计方案过于因循守旧，不能与时俱进。随着社会的快速发展和人口的急剧增多，现有道路桥梁的数量与规模已不能适应当前社会发展的需要，设计时要以更高的标准以满足这一要求和变化。但现实操作中，大多城市依然依照原有的道路桥梁设计框框来进行。传统的做法固然有相对成熟的经验，但随着我国经济社会的发展，道路桥梁的通行能力、机动性、路网容量以及交通安全等都要适应新时代的而变化。因此，原有的设计理念以及设计方法已经滞后于现实的需求，创新意识差、经济指标弱化等因素会影响到项目的质量与工期等，进而会造成社会资源的极大浪费。

根据笔者调查，结合从业经验，这种现象源于三种原因：一是市场竞争意识弱化。在各类道路桥梁施工项目的具体实施中，尽管都是在打着“公开、公平、公正”的旗号，尽管监理、审核等制度相对严格，但由于某些特殊的不正当外力的驱使以及经济方面的诱惑，致使各类经济指标差、创新意识弱、实用能力低的方案冠冕堂皇的登上大雅之堂。二是经济利益驱动严重。在项目多、专业人员少的状况下，个别企业或政府为了追求经济效益最大化和政绩最优化，盲目的缩短工期，片面追求速度，设计单位根据就没有充裕的时间对某道路桥梁工程进行创作和优化设计。三是管理体制的滞后性。尽管我国道路桥梁方面的法律法规已有了长足的发展，但从政策和体制角度分析，目前在管理方面普遍存在着法制、法规不健全、行业、部门相互分割、交叉、运输方式重复、分割等多个方面。因而，现有的管理体制已经不能适应经济运行需要。

2.3 道路桥梁施工方面的问题。现有道路桥梁施工中，可以说施工周期短的惊人，施工速度快的吓人。诚然，我们做事要讲求速度，但我们所需要的更是质量。现在好多施工方为了拿到项目，就以低价承包，有时竟会只包工不包料，或者为了防止亏本再进行分包给资质相对较低的企业或承包方。层层分包的后果可想而知，大家都想赚钱，如何赚到钱呢？只能缩短工期、偷工减料、降低工程质量，这样做的直接后果是不符合设计规范，留下严重的安全隐患。

3、减小道路桥梁设计隐患的建议

3.1 加强设计人员的责任意识和专业水准。道路桥梁的设计关系到人民群众的生命财产安全。相关专业人员，要不断通过自学或加强培训，不断增强自已专业知识。实际操作中，对于整个项目要统筹考虑，善于结合实际大胆创新，采用的方法要尽量做到风险低、施工质量容易检查和控制。无论是工程项目大小，一定以科学为准则，以严谨求实的态度做好各项设计和计算，做好相关方案的优化对比，杜绝隐患，确保安全。

3.2 设计方案的合理选择。对于道路桥梁工程项目的主体结构，要以“耐久性、安全性”为目标，对方案进行合理优化和选择。由于道路桥梁的工程范围较广，不同地区的地理资源以及气候因素等也不同，因而，在设计之初，就应根据不同地理环境，分析斟酌其不同的结构形式，使方案设计能够满足项目需求，进而做到合理性、经济性。

3.3 道路桥梁工程的耐久性设计。许多道路桥梁出现断面、老化等质量问题，以至于带来不必要的安全隐患。主要是由于在设计之初，没有根据项目特点要求，结合项目本身特点、周边环境以及最大交通量等因素进行综合分析和预测；因此，在对相关工程项目进行设计时，不但要使设计强度达到规范、标准的要求，同时要着重考虑项目的安全性和耐久性等因素。

3.4 桥梁道路工程项目风险管理。随着科技信息化以及桥梁道路设计、施工的日益完善，西方发达国家于上个世纪90 年代就形成了较为系统的综合管理体系（在高速公路项目方面尤为突出）。他们注重利用现代科技技术（如电子信息技术、新材料技术以及自动控制技术等）建设交通系统。西方发达国家很重视材料、结构和施工环节的技术监控，对路用材料、结构设计、改性技术、优化分析研究技术，以及施工自控技术与高效的质检控制设备等进行了系统的实验研究。当前，我国也加强了桥梁道路现代技术的系统开发。随着新工艺、新技术、新材料的广泛应用，将会不断推进我国社会和经济的快速、全面发展；但我们也应当看到，与此同时，由于自然环境和社会环境的日益复杂化，相关工程项目的不确定因素也逐渐增多，风险规模也会随之加大。因此，如果在桥梁道路工程项目中，对于新工艺、新技术、新材料不熟悉，对于复杂的自然、社会环境不了解，对于工程项目的目标不明确，设备、材料等不符合标准，地质条件难以预测，外力非程序的干预工程项目，承包商技术管理跟不上，再加之监理方不作为等等内外因素一旦发生，将会严重影响到项目的各主要目标(工期、成本、质量、范围等)，不但达不到预期目的，还会造成各种隐患和巨大损失。因此，对于道路工程项目风险管理是必不可少的。

通常，对于具体的桥梁道路项目而言，可将其分为四个阶段，一是项目勘测设计阶段：该阶段的主要工作就是方案的论证，相关方案不但要考虑到自然环境、地质条件等因素，还需要把握好国家政策、技术标准以及社会影响等因素，要对这些因素进行量化分析；二是实施准备阶段；三是项目实施阶段：由于该阶段项目信息较多，风险控制层次最高。该阶段要确保工程项目的顺利实施、项目费用控制在预算内；四是项目的收尾阶段：主要是对于整个项目的风险和风险管理进行评估，为下一步的工作提供借鉴。

4、结语

根据上述分析，桥梁道路安全事关重大，我们要通过诸多措施、方法进行科学预防和实施，以确保我国桥梁道路事业的可持续发展，进而有助于我国社会、经济的良好发展。