低等级公路施工中的软土路基处理方法探究

摘 要：随着我国交通工程系统的不断完善与发展，公路工程已经成为交通工程系统中一个非常重要的载体，在交通工程日益成熟发展的今天，软土路基也成为重要的发展项目，公路工程的建设质量直接影响到交通工程建设的合理性，为了提升我国公路工程质量，同时也加强对于交通工程中对于施工方面的严格要求，在施工中对软土路基进行技术以及方法上的改进将会对交通公路体系产生比较有利的影响。只有提高我国软土路基的质量，才能够将我国处理此类问题的能力以及方法趋向一种更为成熟的平台建设当中去。

关键词：低级公路施工；软土路基；处理方法

前言

在我国的公路施工建设中，软土路基具有比较大的空隙，其含水量也比较多，压缩性好，但是其承载能力较低，由于这些缺点，在进行软土路基的施工中存在一些重难点。如果在进行软土路基的施工过程中没有加以克服，在后期的投入使用过程中就会导致很大的灾害问题，例如路面的沉陷、桥头跳车等，对于公路的使用以及公路施工都有着不利的影响。文章将从低级公路施工中所存在的问题以及处理方法和施工技术出发，提出合理化的建议与措施。

1 软土路基的定义及表现特性

随着我国经济的发展与进步，在进行现阶段的公路建设过程中，软土路基的建设具有比较麻烦的问题。所谓的软土路基就是指具有较高的压缩性、强度也比较低、土质为淤泥的软弱土质，软土路基的天然强度较低，同时具有较高的压缩性，由于透水性比较小，因此一般是黏土的一种土质。软土分布较高的区域一般都是一些山涧、谷地、河口三角洲以及沿海平原等地。由于软土路基的结构很不稳定，非常容易变形，当其结构稳定性被破坏时会发生较为严重的表面变形。因为软土路基的分布较广，在公路尤其是高速公路的建设过程中经常遇到。从很大程度上来讲，软土的类型一共有五种类型，主要有软黏性土、淤泥土质、淤泥、泥炭以及泥炭质土。而软土包括软粘性土、淤泥质土和淤泥三种。在软土的分布过程中，主要分布在比较广泛的平原地区以及滨海地区，湖地与盆地等也有分布，山涧谷地等地也有比较广泛的分布。在进行工程特性的建设中，在公路建设中主要表现出含水量较高，灵敏性好以及剪切强度较低等特性上有较大的缺点，因此在建设过程中，要进行高质量的建设以及进行技术方面的革新问题。

2 导致软土路基破坏变形的因素

2.1 软土路基的强度与稳定性遭到破坏

软土路基的结构比较松软，路面质量也较为软弱，因此在进行施工过程中以及投入使用的过程中很容易就造成路面的破坏问题。由于软土路面的剪切强度较低，在使用中对于外部所施加的路面载荷以及路堤外载荷都具有一定的高要求，当软土路面的剪切强度以及稳定性遭到破坏时，就有可能将软土路基的整体结构以及交通工程系统中的整体结构造成严重的变形与破坏。如果在建设过程以及投入使用的过程中很容易就造成路面塌方以及路面失稳的状态。这不仅对于软土路基的结构带来破坏，同时也将损耗大量的人力、物力以及财力，因此在进行建设的过程中要严格规定所能承受的载荷以及行驶条件，尽可能保护软土路基路面的结构。

2.2 沉降变形带来的破坏

在低级公路软土路基的建设过程中还有一个比较容易引起破坏的就是沉降变形，也就是指软土路面由于受到外部的载荷以及上部载荷的较大影响的时候导致一种比较严重的沉降变形，这种形式的沉降变形不仅影响路面的正常施工，对于公路的正常行驶也带来严重的影响。为了避免这种沉降变形，在道路路基建设的过程中要进行严格的质量监督以及用料监督，在进行施工过程中一定要进行严格的检查与分析，深入调研，在施工以前就做好现场的调查工作，将施工地区的土质以及其他方面的地理环境信息作出记录，并分析是否适合软土路基的建设。通过这种在工程建设过程中细致认真的制定相应的有效施工措施，以确保在施工期间强化软弱路基的稳定性与高强度性，通过这种形式的防护措施进而对高速公路可能出现的一系列工后沉降问题进行有效的控制与解决。

3 软土路基的处理方法

3.1 通过减轻路堤载荷减轻地基负荷

为了减小载荷过大对于软土地基的破坏，采用减轻路堤载荷的方法进行软土地基的保护工作。减轻软土地基的载荷也就是通过减轻地基上的载荷密度，通过减小软土地基的沉降量有效的减轻对于路基的负荷。为了减轻路堤载荷，有两种比较有效的方法，一方面可以通过降低路基设计的标高，从而达到降低路堤载荷的作用，另一方面是利用较为轻质的材料来填充路堤，例如粉碳进行路堤的填充，还有EPS超轻质也是一种非常有效的填充材料，这种方式也能很有效的减小路基的重量与负荷。

3.2 通过对地基处理来增强软土路基的质量

为了加强软土路基公路的质量以及对路面进行加固处理，在进行路面的处理过程中采用合理的地基处理是对软土路基加强的一种很有效的途径与方法。地基的处理方法有很多，比较常用的例如预压法、振密挤密法、置换法、灌入固化物和加筋法等，在软土地基的建设中都有重要的作用。在我国的公路建设过程中，进行土质改良以及采用复合地基都是行之有效的方法，在进行土质改良的过程中，主要指通过对地基土体性质的改良来进行的，对于地基的处理方法主要是进行排水固结法和强夯法，这两种方法对于加强地基都有重要的作用。在进行排水紧固法以及强夯法强化地基的过程中，使地基土体抗剪强度提高，压缩性减小，从而达到提高地基承载力、减小沉降的目的。而复合地基法是通过将置换方法、改良部分土质等方法在地基中投入使用，在地基中加入增强体很大程度的提高了地基的承载能力，也很大程度的降低了沉降。

3.3 工后修补法以及进行综合处理的方法

在地基的建设过程中，为了提高地基的结构稳定性，在进行建设过程中在满足稳定性的前提下，可以允许建成的软土地基道路有一定量的沉降以及不均匀的沉降。可以通过预留高以及施工后对路基路面进行严格的修补来改善工程结构中的不均匀沉降。工后修补对于节省大量的工程资金投入具有一定的积极意义。除了工后处理之外，还可以通过综合处理的方法进行地基处理，综合处理的方法可以将地基处理与减轻路堤荷载相结合的方式进行地基处理。另外还可以将路堤地基的初步处理与工后修补相互结合的方法进行地基处理。很多道路施工单位为了实现经济利益与社会利益而大范围采用综合处理的方法，并取得了显著的效果。

4 软土路基的施工技术

在我国现阶段对于软土路面的施工技术中，压喷射注浆技术以及冻结法是比较常用的两种方法，在进行建设的过程中，处理路基施工过程中的问题时也要加强技术以及经济方面的问题，做到资源的节约以及技术方面的改革与创新。压喷射注浆技术是在化学注浆技术结合高压射流切割技术基础上发展起来的，加固松软土体的应用技术。压冻结法通过采用液态氮或二氧化碳膨胀的方法，再经过后期的处理从而使软而湿的土进行冻结的方法。

5 结束语

综上所述，在进行公路的建设过程中，软土路基的建设也有一定的局限性、建设特点以及使用特点也有不同。加上在施工过程中的一系列，过程以及施工技术以及对于施工质量等方面的要求也比较高，就给公路软土路基的施工中带来了较大的技术问题，因此在当前的施工阶段，加强技术要求的同时加大工程施工质量的监督，对于提高工程建设质量具有重要的意义。结合实际的施工情况对软土路基的处理方法进行合理的选择，从而使得软土路基的处理得到最好的效果。

参考文献

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