UPS:能否搅局中国快递行业?

慢舞的UPS要动手了

国内的快递界标杆企业，无疑是顺丰，然而在顺丰内部，也有一个标杆，那就是UPS Express（UPS快递）。

UPS是世界物流巨头，但在国内，它的身影却比较少见。

其实早在1988年UPS就进入了中国，但是发展缓慢，只经营起点或者终点在中国城市的国际快递业务。在美国，UPS已经是电商巨头亚马逊的长期物流合作伙伴，亚马逊的包裹占了UPS美国国内40%的市场份额。但在中国，比起FedEx在中国市场的突进，UPS却显得过于淡定，它的淡定让许多竞争对手都不淡定了，因为面对如此热闹的中国电商市场，你不知道这个巨人究竟在盘算着什么。

2013年年底，UPS首席执行官斯科特・戴维斯（Scott Davis）透露，已经与相关部门达成了暂时的协议，2014年UPS在中国将会增加14个城市的快递牌照。这意味着，2014年，UPS在中国将拥有33个城市的落地牌照，而其国际运转中心2008年年底已经在上海落成。这样看来，UPS这头雄狮并不是对中国快递市场不为所动，只是一直在蓄势待发。

中国快递市场的潜力，仅从一个双十一购物节就能够看得出来，一天350亿元交易额，3.46亿包裹，这个数据，UPS不可能不注意到。斯科特在接受采访时表示：“这事情真不可思议！这是一个巨大的市场，而且随着时间的推移，还会变得更大。”显然，UPS对中国快递市场是了然于胸的，到今年，这头狮子终于要有所行动了。

UPS究竟是何物？

UPS起源于1907 年在美国西雅图成立的一家信差公司，创始人Jim Casey和Claude Ryan用借到的100美金，在西雅图骑着自行车为顾客传递信件，为零售店运送包裹，开始了自己的事业。后来UPS以“最好的服务、最低的价格”为企业理念，逐渐在整个美国西岸打开局面。到上世纪50 年代，UPS 取得了“公共运输承运人”的权利，将自己的包裹递送业务从零售店扩展到普通居民，从而成为美国邮政的直接竞争对手。

现在的UPS，是世界上最大的快递承运商与包裹递送公司，同时也是专业的运输、物流、资本与电子商务服务的提供者，与联邦快递（FedEx）、敦豪航空（DHL）以及TNT快递并称世界四大快递公司。UPS拥有超过500架全货机，而被誉为国内快递业标杆的顺丰只有不到20架。

斯科特曾说过：UPS就是全球贸易的“传送带”，光凭UPS的货运指数，就能够衡量出世界经济和贸易的健康程度。因为在美国本土，UPS每天负责运送的货物当于美国GDP的6%，而在全球范围，UPS负责运送的货物则相当于全球GDP的2%。

UPS之所以能经过107年的历史仍然屹立不倒，是有它的原因的：第一是企业文化，第二是企业执行力，第三是不断的变革。

可以用“变中求胜”来描述UPS的发展，变革的核心有四个：第一个是如何吸引、培养一支业务娴熟，业务多元化的团队。在UPS，大家都拥有相同的价值观，为公司共同的目标而努力。第二个是提供高附加值的服务。第三个就是“以客户为中心，持续不断地关注客户需求，为客户提供有预见性的、与众不同的解决方案”的企业文化。第四，在全球范围内倡导“不断地追求卓越、不断地创新来加速改革的进程”。

科技和供应链管理公司

UPS在二战前主要是替百货公司向顾客家里递送包裹，二战后，美国汽车开始普及，人们有了汽车后就不再需要企业递送包裹了， UPS遇到了危机。于是UPS开始开拓新客户，也就是今天所说的B2B市场。1954年，UPS拿到了600多家的批发商客户。其业务重心也由此慢慢转向B2B。

如今在UPS的业务体系里，人们所熟悉接触到的个人快递所占的比重只有约30%，它更愿意被看做是一家科技和供应链管理公司。在美国市场，UPS负责了整个东芝笔记本的售后维修，实行从接收到检修到返还客户的一条龙服务。UPS 创造了所谓的“跑道边效应”（End of Runway Effects），在机场旁边建立物流管理中心，与多家高科技公司结成联盟，为他们提供库存、配送甚至售后服务。比如，肯塔基州的路易斯维尔机场是UPS 最大的空运枢纽，每天深夜，会有90 架飞机聚集到这里。每天惠普公司将损坏的电脑空运到机场边的UPS物流中心，由60 名技术人员将其修复，然后再送到机场当天运走。这个部门每天平均修理约800 台电脑。UPS将自身的运输优势发挥到了极致，最大限度地减少了运输过程可能造成的延误。

此外， IT技术对快递企业的发展起着至关重要的作用，UPS一直以来都很重视在IT技术方面的投入并不断优化。

早在1997 年，UPS就推出了一套基于互联网的运输“应用程序界面”（API），名为“UPS在线工具”（UPS Online Tools）。这套工具是一个独立的应用程序模块，可以直接嵌入电子商务网站，完成网站的运输派送功能。工具可以为用户提供各种服务，包括运输服务种类的选择、运费和处理费计算、运输时间计算、UPS 收货点的选择、运输标签打印、运件追踪等等。

UPS还与知名的软件开发商结成战略联盟，授权软件开发商把UPS 的网上运输软件和供应链管理技术直接应用于其开发的新软件，或者双方合作共同开发相关的软件。例如，与SAP、Oracle、People soft 等在ERP（企业资源规划管理）技术领域占主导地位的公司合作，为企业开发出从起点到终点的完全物料管理解决方案，并为其提供相应的运输、仓储、派送等物流服务，最大限度地提高了物流供应和派送过程的效率。

面临的困难

虽然UPS拥有强大的物流管理体系以及技术和资源，但是要进入中国市场，仍会面临一些难题。

UPS的网络覆盖不齐全，服务范围小，要建设自己的网络还需要很长的投资周期以及很大的投资力度，并要忍受一个很长的亏损期。外资企业由于种种原因，很难在网点建设上超越中国企业，最好的办法就是合作与收购。但是，国内能够引起UPS并购兴趣的对象只有顺丰，而顺丰是不可能被并购的。对于其他如四通一达等加盟模式的快递企业，UPS不感兴趣，因为这些企业在管理上有难度。

另一方面，价格也是一个必须要考虑的因素。国内快递竞争激烈且混乱，许多小的快递公司为了争夺客户，会开出很低的价格，而中国人民已经习惯了低价甚至是免费的（包邮）快递服务，一直以来都定位高端的UPS要开拓的市场，难度可能比他们想象中要大得多。不过对此，科斯特貌似并不担心，“这要花费时间，但我认为，一旦建立了国内网络，我们将会更具竞争力。而且，在电商界，秘诀之一就是搞清楚如何在快递中发现业务密度。”斯科特认为，秘诀是要学会“与客户对话”。

UPS能否成功搅局中国快递市场，还未完待续。