高墩大跨现浇梁组合支架方案设计

摘 要：本文结合丹大快速铁路前阳至庄河段西房身大桥地形复杂而且工期紧张的特点，提出变更原挂篮施工方案，采用现浇法施工方案，对其现浇支架进行了总体设计，并对支架的主体结构的强度、刚度及稳定性等进行了较为详细的验算，可为同类工程提供参考。

关键词：施工方案；梁式；支架

中图分类号：U445 文献标识码：A

1 依托工程概述

丹大快速铁路前阳至庄河段西房身大桥3#～6#墩40+64+40m预应力混凝土连续梁，梁体为单箱单室、变高度、变截面结构，箱梁顶宽12.0m，箱梁底宽6.7m，顶板厚度40cm，隔墙处加厚，按折线变化，底板厚度40至80cm，按直线变化，腹板厚48至80cm，隔墙处加厚，按折线变化。由于工期紧张，如果采用挂篮施工将无法按期竣工，为此通过变更设计采用现浇施工方案。但因本桥所处地理位置比较复杂，而且墩高较高，所以经过综合论证拟采取大跨度梁式支架方案，即混凝土条形扩大基础+钢管支墩+贝雷梁的梁式支架的形式，本文结合具体工程对该类支架进行了设计验算，可为同类工程提供参考。

2 施工方案设计

2.1 方案初步设计

本桥初步拟定采用梁式支架法施工，具体形式为如图1所示的混凝土条形扩大基础+钢管支墩+贝雷梁的梁式支架的形式。

（1）全桥共设14排钢管桩，其中6排直接支持在桥墩承台上。其他8排采用混凝土扩大基础，主跨有2排6根钢管桩的扩大基础需要在河内设置混凝土扩大基础。

（2）扩大基础初步拟定尺寸为1400×200×100cm，即横向长14m，宽2.0m，高1m，混凝土扩大基础约需C20混凝土224m3，对基础承载力的要求是350kPa。

（3）钢管桩采用外径1020mm的钢管，壁厚10mm；每排钢管桩上布置横向2根I45工字钢做横向连接和分配梁。

（4）纵梁采用贝雷梁结构，布置形式如图2所示，横向共布置16片贝雷梁，全桥共需贝雷梁约780片。

（5）贝雷梁上的横向分配梁采用I20工字钢，初步拟定间距为60cm，局部30cm，全桥约需12m长I20工字钢250根。

2.2 方案验算

（1）验算荷载

结语

本文提出的高墩大跨组合支架设计方案具有克服满堂支架高度受限的优点，而且对地形地质条件实用性更强。通过实践证明该施工方案是可行的。但在具体工程支架设计时应注意对支架结构稳定和基础承载力进行验算，确保安全。

参考文献

[1]铁道部.铁路混凝土工程施工技术指南[M].北京：铁道出版社，2010.