探讨公路路基施工技术及质量控制研究

摘要：公路路基是公路建设最重要的组成部分之一，其质量的好坏直接决定了公路的使用寿命；所以，我们要精心设计，精心施工，精心检测、精心维护，为车辆行驶提供满足各项性能要求的路基结构物，并尽量延长其使用寿命，为国家节约资源。本文主要讨论公路路基施工的各相关技术及质量控制方法。

关键词：公路路基　施工技术　质量控制

中图分类号：U2　文献标识码：A　文章编号：1672-3791(2012)02(a)-0949-01

1　路基的重要性

我国公路建设已有60多年的历史，尤其是改革开放以来，取得了飞越式的发展，建设了一批批具有划时代意义的公路。公路路基是整个公路建设的重要组成部分，是用土或者石料根据路线位置和一定程度的技术要求修筑的作为路面基础的线性结构物，既承受着本身的岩土自重和路面重力，又承载着路面传递来的车辆行驶负荷。

2　公路路基施工工序及相关技术

公路路基施工的工序：施工前准备－测量放样－场地清理－检测压实度－挂线、划石灰格－进土－平整(中线、层厚控制)－测含水量－压实－检测－验收。

根据以上工序，本文主要讨论以下施工技术。

2.1　路基填土与压实

路基填料的性质和压实程度对路基强度和稳定性有较大影响。经过挖掘和搬运，对填土的原结构产生了改变，颗粒之间的空隙被水和空气填满，一旦受到荷载作用，就容易产生沉陷和塌落；所以要用机械对填土进行碾压，使颗粒重新排列，减少间隙，增强粗粒间的摩擦和咬合，形成新的密实体，从而提高土的强度与稳定性。

用于公路路基的填料要挖取方便、压实容易，强度高，水稳定性好。如级配良好的砾石混合料和具有高强度和足够的水稳定性的重粉质黏土粗粒土中的粗、细砂质粉土等石质土都是比较好的路基填料。其中填料强度要通过CRB加州承载比试验，对土基及路面材料承载能力进行评定。试验时，用一个端部面积为19.35cm2的标准压头，以0.127cm／min的速度压入土中。记录每贯入0.254cm时的单位压力，直至压入深度达到1.27cm时为止。标准压力值是用高质量标准碎石由试验求得，根据有关规定规范：高速公路和一级公路0～30cm的上路床的填料最小CBR值要大于8，其他等级的公路要大于6。

2.2　软土地基处理

勘察设计不仔细或者不准确导致未对该段进行处理，或者已知是软基却未做好相应措施，又或者堆料不当、填土过快、填筑不当，都会造成路堤失稳，给公路造成不同程度的危害，如果处理不当又会造成大量人力、物力资源的浪费。软基处理有好多种方法，比如换土垫层法、强夯挤淤法、振密、挤密法、喷粉桩法，不同软基有不同的处理方法。对于杂粮土和素填土，可以采用换土垫层法，挖除浅层不良土，分层碾压或夯实土，一般处理深度为2m～3m，可提高承载力；对于厚度较小的淤泥和淤泥质土地基，可以采用强夯挤淤法，通过采用边强夯、边挤淤的方法，在地基中形成碎石墩体，提高其承载力、减小变形程度；针对淤泥质土、杂填土和软粘土等，可以采用喷粉桩法，这是一种用特制的设备，将加固剂(水泥、石灰)粉状材料，通过压缩空气的传送，与软基强行进行充分的化学和物理反应，形成一定强度的桩体，这种方法具有科学、价廉的优点。

2.3　路基路面排水

水是危害路基路面的主要自然因子，大气降水、海、河、湖等地面水和土层滞留水、潜水及层间水等地下水通过水的渗入和汽化、渗流作用、毛细水作用等对路基产生冲刷和渗透，造成路基湿软、膨胀、冻胀、翻浆、山坡和边坡滑塌等严重危害；所以要合理设计排水，保证公路的使用性能和寿命。

常用地面排水设备有：边沟、排水沟、截水沟、跌水、急流槽、拦水带、蒸发池。边沟不宜过长，应尽量使沟内水就近排至自然水沟或者低洼区；边沟的纵坡要与路线纵坡保持一致，平坡路段仍应保持0.3％至0.5％的最小纵坡；按照公路等级、排水量等选择适宜的形状，比如一级公路和高速公路宜选用三角形或者蝶形边沟。对降水量大、坡面较高、覆盖层松软及水土流失严重的地段宜设置截水沟，与坡顶的间距宜大于2m，并做成2％向沟内倾斜的横坡，长度以200m～500m为宜，断面一般为梯形，边坡坡度为1：1.O～1：1.5，沟底宽度与沟深度应大于0.5m。排水沟的设置要结合地形，因地制宜，尽量远离路基，以直线为宜，力求短直平顺，必须转弯时，应尽可能采用10m到20m的大半径徐缓改变方向，距坡脚距离一般大于3m到4m，连续长度应小于500m。

常用地下排水设备有：暗沟、渗沟、排水管等，应根据工程地质和水文地质条件的要求，选择排水类型，设置地点和尺寸，又因长置于地下，维修不便，失效后较难查明原因，所以应保证设备的畅通、牢固、有效。

3　公路路基施工质量控制

3.1　质量目标要求

(1)应有足够的整体稳定性。因为路基是直接在地面上挖去一部分，填筑而成的，为防止路基失稳，发生变形或者破坏，要采取相应的措施保证其整体稳定性。

(2)应有足够的强度。因路基要承载行车负荷和自身重力，会产生一定的变形，大的变形会影响路面质量，所以路基要有足够的强度以保证其不产生超范围的变形。

(3)应有足够的水温稳定性。因为路基在水和温度的作用下，强度会降低，为保证在不理想的环境下，强度不致明显下降，所以要有一定的水温稳定性。

3.2　质量控制要点

3.2.1　路基填料与压实控制

要严格控制草皮、生活垃圾、泥炭、淤泥等不良填料填入路基；不同土质不能混填，要分别进行击实试验，确保压实质量；要经常经常检验从横坡度，保证压实度和土的厚度的均匀；根据规范填土，保证达到标准要求。

3.2.2　控制软基稳定性

对原来是水田、水塘等地区的路基，受季节因素影响，容易处于过湿状态，要适当地进行排水、换填适合的土、抛石挤淤泥等措施，防止路面沉陷，保持其稳定性。

3.2.3　路基防护

要保证路基的质量，除了有先进的技术支持外，还得对其进行防护，保护路基，降低自然因素对路基的侵蚀。主要有坡面防护、冲刷防护、支挡防护。

3.2.4　流水作业

流水作业因其经济、方便、进度快、管理方便的优点而受到施工管理人员的提倡和应用，尽管在路基施工过程中有很多障碍，但其最终目标是使路基达到设计标高的路段的连续性，为路面结构层施工打下结实的基础。

3.2.5　工作总结会议

工作总结会议是对前一段时间的施工过程中出现的质量问题等进行总结，集思广益，及时进行讨论，制定相应的解决方法，使施工过程逐步完善、逐步调整，同时也调动了广大施工管理人员的积极性，为施工质量和进度提供保证。

4　结语

公路路基施工技术及质量控制是公路路基建设的关键所在，每个项目都投入了大量的人力和物力，所以在公路建设快速发展的同时，要采用先进技术，严格遵守相关规定规范，严把质量关，杜绝豆腐渣工程，为公路建设事业添砖加瓦。

参考文献

[1]赵亚兰.公路工程[M].北京市：北京交通大学出版社，2010，8

[2]华学礼.公路工程施工质量控制技术[M].北京市：人民交通出版社，2007，9