该被汽车公司遗忘的一年

对汽车行业来说，这是自1992年以来最糟糕的一年，而现在它终于随着阴沉的12月过去了。自2000年以来，轿车的销售量首次超过了卡车和SUV。

通用汽车走过了一百年，却在这百年纪念之际，为了生存向美国纳税人提出贷款申请。克莱斯勒走过了第一个由私募公司经营的完整年份，却不得不雇用破产律师。丰田汽车在美国市场的悲惨表现，导致这家日本公司自二战结束以后，第一次在全世界范围内出现滑坡，并很可能导致其首席执行官离职。

总之，这是需要忘记的一年和一个财政季度。汽车数据(AUTODATA)显示，2008年美国轿车和卡车全行业销量下降18％，仅为1324万台。这是自1992年以来汽车销量最糟糕的一年，也是自1974年以来销量下滑最大的一年。丰田汽车美国销售总裁吉姆・伦茨(Jim Lentz)说：“对于2008年来说，最好的事情就是，它已经过去了。”

自2000年以来，美国人购买的轿车数量首次超过卡车和SUV，2008年轿车销量占美国汽车销售额的50％，而2007年这一数字为46.3％。由于2008年夏天汽油价格飙升，小排量汽车占全行业的市场份额从2007年的17％上升到去年的20.5％。

急剧下降

“我们曾经认为，卡车和SUV在美国市场将长期取代轿车成为主流车型，但是现在我们要承认，卡车和SUV最好还是维持在少数人使用比较好。”福特首席销售分析师乔治・皮帕斯(George Pipas)表示。

2008年底汽车的销量下降如此之快，致使汽车制造商们没能及时削减产量来适应下降的市场需求。2008年第一个季度，美国汽车销量一如往年，卖出了1560万台汽车。但是到了第四季度，销售量只有1060万台。

2008年，通用汽车在美国市场的销量比2007年下降22.9％，创49年来新低。福特销售量下降21％，克莱斯勒下降30％。在这项数据上，来自日本的竞争对手要明显胜出底特律公司。但年底前，丰田汽车销量下降16％，日产汽车销量下降10.9％。

而在寒冷的12月份，尽管通用和福特的销售情况较前两个月略有改善，通用的销售量依旧下跌了31.4％，而福特下跌了32％。丰田下跌了37％，本田下降了34％，克莱斯勒则令人难以置信地下跌了53％。

“2008年简直就是冰火两重天。”克莱斯勒副主席詹姆斯・普瑞斯(James Press)无奈地表示。普瑞斯说，上半年，销售和金融改革规划尚能按部就班。但是到了下半年，信贷紧缩使汽车公司财政部门的贷款和租赁枯竭，加上经济衰退和股市崩盘，使汽车行业受到重创。

负面宣传

通用汽车金融服务公司(GMAC)是通用汽车的信贷机构，它通常向一半左右的公司客户提供贷款，而在2008年10月份和11月份，它的业务量仅占通用贷款业务的3％。通用汽车希望近期来自财政部对通用汽车金融服务公司的注资，能为汽车购买者提供更多的贷款，并抵消由于失业率上升引起的销售量下滑。

在过去的两个月里，关于底特律三巨头的报道使得买家更不愿意拿出千百万美元来对汽车进行长期投资。汽车公司的首席执行官们已将在2009年初宣布通用和克莱斯勒破产为要挟，向政府要求贷款和信贷额度。上个月财政部通过了贷款174亿给这两大公司的决议。

“当然，所有的负面报道很难量化。”通用汽车北美销售和营销的副总裁马克・拉内韦(Mark LaNeve)说，“所有那些讨论对我们毫无裨益。”

去年上半年，汽油价格猛涨到超过4美元一加仑，这也使得通用汽车有利可图的小卡车和SUV销量下滑将近28％。下半年石油价格终于回落以后，信贷紧缩和经济衰退又严重地打击了所有车型的销售。通用汽车在美国的市场份额从上一年的23.5％下降到22％。

通用、福特和克莱斯勒迅速增加了小型车和以轿车为基础的多功能车的供应，但是长期以来，以单台车计算，皮卡和SUV贡献的利润最大，这就是为什么它们销量的骤然下降会带来这么大的伤害。全幅皮卡销量从2007年的221万台下降到去年的161万台，为此，通用在2008年的前9个月损失了185亿美元。

豪华车买家也在观望

痛苦不仅仅属于底特律。日产汽车去年宣布，它将放弃制造自由品牌的全幅皮卡，代之以在2010年后生产道奇公羊(Dodge Rams)车型。丰N2008年的销量下滑了16％，迫使该公司将位于德克萨斯州的新皮卡工厂停113个月。到年底，严峻的经济形势甚至逼迫丰田延迟了它在密西西比州一个新建工厂的启动，该工厂原本寄希望于制造混合动力车型普锐斯。

梅赛德斯一奔驰报告其销量下降了11.2％；宝马因为预期销量下滑15.2％，而消减了德国到美国的出货量；丰田的雷克萨斯部门销量下降21％；保时捷销量下降25％。唯一的亮点是，宝马的迷你系列销量上升了28.6％。

豪华车的总销售量从2007年的191万量下降到去年的152万辆。2008年12月尤其糟糕：与去年同期相比，奔驰的销量下降了32％，而宝马重挫40％。

“这是一次非同寻常的衰退。”独立的营销顾问丹尼斯・基恩(Dermis Keene)分析说：“这不是人们预期中的周期性衰退，而是一次对整个金融市场、银行和公司体系的重新洗牌。我预期豪华车的销售至少在未来3年内会疲软。”

斯巴鲁的收益

汽车公司和分析家们尽一切可能寻找好消息。福特公司注意到，连同丰田和本田在内，在汽车行业前六名的公司中，只有斯巴鲁在恐怖的第四季度提升了其市场份额。斯巴鲁美国分公司表示，2008年其美国市场销售额悄然提高，使得日本公司成为唯一的年销售量增加的主要汽车制造商。因为消费者追捧它的畅销车型森林人和翼豹，斯巴鲁在美国的销量上升了0.省略是一家向消费者提供购车信息的网站，它表示，在12月的最后几天，消费者对其网站和经销商的咨询访问量出现了非同寻常的大面积井喷。一些经销商表示，12月的最后一个星期，他们卖出的汽车占整个12月份销量的40％。而且，网站对于通用汽车调查的上升量，明显高于其他品牌。这看起来像是政府不会让通用破产导致的后续效应。

“在当前环境下，可以说最近的销售激增显然是个令人兴奋的好消息。”的高级分析师大卫・汤普金斯(David Tompkins)表示。

编译：高雅