连体筒仓滑模施工控制筒壁垂直度的措施

摘要：筒仓连体滑模施工，筒仓壁的垂直度控制是滑模施工控制的重点，也是难点。本文的控制措施是根据本人多年的施工经验总结出来的，该措施实用、有效，能很好地控制仓壁的垂直度。在多项工程施工中采取了这些措施，施工顺利，各项指标符合施工规范要求，筒仓壁的垂直偏差都在设计允许值的范围内。

关键词：连体圆筒仓 滑模 垂直度

1、连体滑模模具简介

1.1 根据《滑动模板工程技术规范》、钢结构设计及施工规范等的有关规定进行方案设计。

1.2 提升架

采用工具式门架，提升门架采用槽钢及角钢通过螺栓铆接而成，门架宽920mm，高2500mm。

1.3 模板

采用普通组合钢模板，里模高120mm，外模高1500mm。各模板之间用U型扣连接，模板用专用挂钩定于围圈上。

1.4 操作平台

操作平台由三角架、钢圈及拉杆等组成，上铺30mm厚的木板。三角架由等边角钢焊接而成，长2.1m，钢圈由[12槽钢弯成圆弧形，用螺栓与三角架连接。该操作平台系统具有重量轻，适用性广，拆装灵活等特点，适用于各种大小直径的圆筒仓滑模施工，也适用于民用建筑的剪力墙施工。

2、连体滑模施工筒壁垂直度偏差产生的主要原因

筒壁的垂直偏差是由滑模平台本身的飘移、扭转等引起，产生的原因很多，主要有如下几个方面：①滑模组装的误差，导致平台本身的倾斜；②施工中平台上荷载分布不均；③浇筑砼顺序不合理；④千斤顶爬升不同步；⑤风向及风力的影响；⑥空滑时支承杆失稳变形。因此根据这几个主要的因素，在施工过程中采取各种针对性较强的有效措施。

3、连体滑体施工筒壁垂直度的控制措施

3.1 滑模组装

3.1.1 确保提升架的垂直

提升架制作时两立柱必须长短一致，且成平行状，安装前应进行检查，不合格的返工重做。在安装提升架就位前其底座必须找平，根据提升架的数量及位置，在其柱脚相应的位置用1：2水泥砂浆做出灰饼，用水平仪找平，误差不能超过5mm。达到一定强度后安装提升架。然后安装三角架，内围圈、圈。最后用水平尺检查其垂直度。

3.1.2 内外板安装时其锥度必须一致

在固定好提升架以后，进行内圈安装，安装围圈时，根据筒仓的直径尺寸，在地面上划出围圈的圆弧线。用线锤吊线，确定围圈位置，用抽拔支撑调整，然后用螺栓把围圈固定于提升架上。围圈的安装误差不能大于2mm。安装好围圈以后，进行复查，确认无误后，才能进行模板安装。模板必须紧贴于围圈上，并用专用挂钩拉紧。模板安装完后，检查其锥度、截面尺寸，严禁出现倒锥现象。

3.1.3 千斤顶及支撑杆安装

用14mm厚的钢垫板，4Φ16螺栓固定于提升架上。安装时要求千斤顶必须垂直（底座水平），可在千斤顶垫板上加垫簿铁皮或钢板等方法调整千斤顶。卡头必须在同一水平面上（用水平仪检测），为滑升过程中限位调平创造条件。若组装时，千斤顶不在同一水平面上，滑升过程中，用限位器调平时，人为地使整个平台变形、倾斜。

3.2 施工荷载分布必须均匀

施工机械、设备，钢筋及其它各种材料必须均匀放置，否则滑模平台在滑升过程中会发生倾斜。

3.3 混凝土的浇筑

浇灌混凝土时，各个筒对称下料。顺着同一方向，每层约30cm，交圈浇筑。然后向逆反方向对称交圈浇筑，如此循环交换浇筑，直至施工完毕。这样，不但可以防止出现施工缝，有利于模板滑升，而且还可以预防平台扭转。

3.4 控制滑升速度

每次升模时控制在三个行程（约9cm）以内，每昼夜滑升3～4m左右，在每次升模时，暂停砼浇筑及起落钢筋等，以避免在升模过程中，外力影响平台系统的稳定。再有滑升必须考虑模板内混凝土的硬化状况，模板内已硬化砼的高度在30～45cm为最佳，按此参数控制模板的滑升速度。

3.5 避开大风及雷雨天气的影响

施工前注意天气情况，应提前与气象部门联系，了解近期内有无雷雨大风影响，尽可能避开恶劣天气。

3.6 检查措施

3.6.1 在施工中加强对筒身垂直度偏差的检查，及早发现问题及时处理。在每个筒仓内设一个5公斤重的吊锤对中检查，每个班观测3次（即每滑升1～1.5m左右观测一次），填写好记录表，注明检查时施工高度，偏差方向及偏差值大小等。然后根据飘移情况进行纠偏。当偏差大于5mm时，才进行调整。为了准确地测量每个筒身的垂直度，每天对筒壁进行实测一次。在每个筒内均匀地布置八个点，每次都在该处测量。测量的方法是：内吊架上站人，放吊锤，其下方地面上安排一人，每人用尺量测垂直线与筒壁的垂直距离，其差值即为筒壁的垂直偏差。每次的测量结果即可作为纠编的依据，同时也作为滑模砼的质量评定依据。

3.6.2 利用红外线水平仪，在每榀提升架上设置水平观测系统，为模板系统的水平状况提供直观的测定。

3.7 空滑时的加固措施

遇到环梁、漏斗等特殊部位需要采用空滑施工工艺时，空滑模板与筒壁完全分离，何无约束。这样在滑空时可能因支承杆弯曲失稳而造成操作平台倾斜和飘移。因此在空滑时采取减少平台上重量及加固支承杆等措施解决：①减轻平台上的重量。平台上的钢筋、支承杆、预埋件及其它暂时不使用的材料、机具等，空滑前一律吊离平台；②加固支承杆，每根支承杆侧边（千斤顶底部到砼面）加焊一根Φ25圆钢，增大支承杆的截面积。其次把双千斤顶的两根支承杆与筒壁的两根竖向主筋，焊成菱形骨架。对于单千斤顶的支承杆则在附近增加一根Φ25圆钢，与双千斤顶的加固方法相同。

滑空过程中要边滑边加固支承杆。滑空时要经常观察操作平台及模板的变化，若发生异常应立即停滑，并采取有效的补救措施。

3.8纠偏措施

3.8.1 采用限位器对平台进行限位调平。在支承杆上用水平仪标上同一水平位置，在该处固定好限位器，当滑升快的千斤顶到达该处时限位器千斤顶上卡头顶紧，上卡头回缩，进油口被封闭，千斤顶停止动作，其它爬升慢的千斤顶相继到达同一标高。以此调整平台水平度。

3.8.2 采用平台倾斜法来调整纠偏。根据偏差情况，关闭部分千斤顶针形阀，使平台产生倾斜，向相反方向滑升，以达到纠偏的目的。此方法纠偏应注意三点：①每次纠偏倾斜值不宜大于平台跨度（直径）的；②纠偏过程中平台应呈斜面，严禁出现折平面状态；③偏差较大时，应逐步纠正，不能急于完成，以避免使筒壁产生突变，出现拉裂或折线形。