长枕埋入式无砟高速道岔施工工艺

摘要：本文主要介绍长枕埋入式无砟高速道岔的基本参数、结构特点，同时就道岔现场吊卸、存放、运输、组装、检查、调整、焊接等关键工序进行了简单阐述，内容深入浅出、简洁易懂。

关键词：高速道岔，参数，装卸，组装，精调。

Abstract: The basic parameters, this paper mainly introduces the long sleeper buried Ballastless high-speed turnout structure characteristic, also introduces on the field turnout hoist, storage, transport, assembly, inspection, adjustment, welding and other key processes, explain profound theories in simple language, concise and understandable content.

Key words: high speed switch; parameter; handling; assembly; fine tuning

中图分类号：U415 文献标识码：A文章编号：

1、工程概况

直股通过速度350km/h，侧股通过速度80km/h。

2、道岔参数

2.118号单开道岔主要技术参数：全长：69m；前长：31.729m，后长：37.271m；导曲线半径：1100m；辙叉角：3°10′47.39″。

2.218号单开道岔主要组件参数：转辙器轨排：长23.392m导轨组件：长24.614m，辙岔轨排：长20.992m。

3、道岔组件装卸、运输与存放

道岔组件采用散件发运现场组装的形式完成，由基本轨+尖轨组件、可动心轨叉心组件、配轨、垫板及连接组件、岔枕、转换设备等组成。

3.1 装卸与运输

道岔组件由厂家运输到施工现场，利用专用吊具按照组件吊点布置要求进行装卸。

3.1.1 吊点布置

3.1.1.1 无砟18号道岔可动心轨辙叉

3.1.1.2 导轨（胶接绝缘轨）组件

用槽钢打捆主要目的是为了防止钢轨吊卸过程中的翻转。当起吊超过 25m 钢轨时起吊点间距不得大于 5m，起吊点距端头距离不大于 4m。

3.1.1.3 基本轨尖轨组件的起吊位置要求同导轨组件。

3.1.2 吊卸要求

可动心轨辙叉组件起吊时，要特别注意板下枕木不要拆卸，可作为临时存放的垫楞使用；钢轨组件起吊时要特别注意防止翻转。

3.1.3 单根轨件的吊卸

长度15m～25m 的钢轨件，吊点间距允许最大值为4m。单根标准断面钢轨吊装时，吊点位置按下图布置，且钢轨端头距离最近吊点间距不大于3m；当吊装尖轨时，所有吊点位置向右移动1m。应采用吊带锁吊卸。当起吊超过25m 钢轨时起吊点间距不的大于4m，起吊点距端头距离不大于3m。

3.2存放

道岔及部件存放场地要平整坚实，排水通畅。道岔零部件应按组分类放置，安全稳固且易于检查及搬运，留够运输设备走行空间，防止雨淋，锈蚀等情况发生。

3.3交接

道岔所有组件到达现场后履行交验手续，交验工作在建设单位组织下由无碴道岔施工单位、道岔生产单位具体实施。交验完成后，形成交验记录，签字确认。

4、道岔组件组装

4.1 组织流程

根据道岔组件散装发运形式，其现场组织流程如下：

施工工艺流程

4.2 施工准备

施工前收集好道岔施工所需的技术文件、与道岔相关的线下工程资料，做好现场调查。施工人员经过培训，特殊岗位持证上岗。对线下工程施工质量、无碴轨道精测网、沉降变形观测与评估事项进行检查和确认。根据确定的施工方案，配齐施工机具设备，并做好施工便道的临时工程建设。检测及计量设备配置齐全，检定有效。做好支承层验收工作及CPⅢ交接和复测。

4.3 测量定位

无砟轨道道岔测量以CPⅢ控制点为基准，根据站场设计图进行道岔区控制桩测量，确认无误后进行道岔桩位放样，为了保证道岔轨排分段纵移到位，需测设的主要岔位桩为：岔前中心桩、岔心桩、辙叉前端中心桩、岔尾中心桩。

4.4 岔枕铺设

按照图纸设计摆放道岔底座纵向钢筋，在单根岔枕两相应支点放置临时支撑木楞（木楞顶面高程应低于岔枕桁架钢筋底面10-20mm），如图4-1。先逐根吊卸岔枕摆放到已完毕的木楞上，再调整岔枕方向，用100m钢尺调整岔枕的600mm间距（不得以岔枕间距累积测量），然后调整岔枕水平。

4.5 摆放弹性铁垫板、扣件

垫板摆放顺序：弹性铁垫板---缓冲调距块—轨下橡胶垫板—盖板—岔枕螺栓（含弹垫）---螺栓预紧。

注意：根据垫板与岔枕的对应位置，将轨下橡胶垫板摆放到岔枕上，摆放时注意1：40较低一侧朝向轨道中心。缓冲调距块薄的一侧朝向线路中心。依次安装T型螺栓、平垫圈、螺母和Ⅱ型弹条，弹条的紧固以三点接触为准。如图4-2。

图4-1临时支撑木楞 图4-2 垫板及扣件组装图

4.6 摆放尖轨与基本轨组件、辙叉组件

4.6.1 直基本轨与曲尖轨定位

在基本轨前端4mm处的支承层表面用记号笔画一条细线，基本轨就位时，该线与基本轨前段对正，然后按轨缝8mm从前到后依次调整，调整完后用100m钢卷尺复查全长69m±10mm。

4.6.2 曲基本轨与直尖轨定位

用方正尺检查并调整直曲基本轨端头方正差（即直曲基本轨前端面在同一平面内）。然后按8mm轨缝从前到后依次调整，调整完后用100m钢卷尺复查全长69m±10mm。用支距尺以直股工作边为基础，用卷尺测量方正尺距钢轨端头的距离。然后看其差值，方正差不能超过1mm，若超差可窜动基本轨。按照下图调整两基本轨工作边的距离，基本轨后的钢轨可暂不调整。

4.6.3 尖轨跟端支距控制

分别在尖轨跟端里侧和外侧安装轨距块，并按照图纸要求调整各处支距。

4.6.4 铺设辙叉组件

辙叉组件的垫板位置及方向在道岔制造厂内已经调好，没有特殊情况应以辙叉组件垫板确定岔枕位置及间隔。

4.7其他钢轨组件安装

转辙器及辙叉就位后，分别摆放直股钢轨、曲股钢轨件、安装护轨及临时连接钢轨。

待道岔铺设完毕后分别检查岔前、岔后里程（允许偏差小于5mm），预留轨缝（允许偏差2mm），道岔全长（允许偏差5mm）。所有钢轨件、垫板件安装检查好以后，进行转辙器防跳限位装置和辊轮的安装。

4.8 竖向支撑螺杆安装和高程调整

在每根岔枕预留支撑螺杆孔处安装竖向支撑螺杆，竖向螺杆应加工成尖状或打磨成圆头， 每根螺杆端部应放置中央设有凹槽的5cm×5cm×3mm钢板，以防止螺丝穿透到支承层混凝土内，如图4-3。安装前，应竖向支撑螺杆。通过调整竖向支撑螺杆高度调整轨枕的竖向位置，进而实现钢轨上下位置的调整，使得道岔水平符合要求。