码头工程桩基工程施工技术分析

摘要：在码头工程中的桩基施工技术，应该根据桩基的基本类型以及施工具体的环境来进行选择，但是不论是选择哪一种施工技术都需要严格的对桩基的成孔以及清理和灌注等关键步骤进行控制，这样才可以充分的保证施工的整体质量。码头工程中由于桩基往往处在水下，并承载着整个码头的负荷，因此采用的桩基的形式并且还得完全的保障整个码头工程质量的重点，在进行桩基施工的时候应该依据其实际的地质情况来选择一个合适的桩基类型、施工工艺、施工技术等等，这样才可以充分的保障施工的顺利以及高质。其在码头工程中属于关键性工序，桩基的施式平台选择受到地质、环境、码头标准等多方面因素的影响，同时也直接影响到整体工程的施工工期。本文就分析了正确选择桩基工程施工平台的技术性问题。所以说，在码头工程之中，施工人员必须要从实际来进行出发，进而选择一个适宜的桩基类型，及其适宜的桩基工程施工技术，这样一来就可以高效率、高质量地按时完成施工工作，在最大程度上来保障桩基工程的高质量完工。

关键词：码头工程 桩基工程 技术分析

中图分类号：TU473文献标识码： A

1、码头工程中桩基类型的选择

在码头施工的过程之中，桩基因其实处于水下的，它务必得适应水下复杂的地质结构，例如可以充分的适应粉土、砂土以及粘土等等特殊的地质结构情况，且一定得在没有覆盖不足或者是没有覆盖的地质结构上稳固的建立起来。随着社会经济的飞速发展，而其港口也在不断地拓展建设之中，深水与外海已经进入到了人们所开发的范围以内。除此之外，船舶装载机械以及吨位在逐渐的走向大型化的道路，这些均对码头的质量要求也在日益增高，所以在对作为码头基础的桩基的要求，随之也会越来越高，它务必得承担更猛的水流冲力、更大的风浪、更重的船舶以及更难的作业机械，所以说，我们就得选择更加合适的桩基，在目前来说，就成为了码头工程的重要前提。

1.1、依据桩型的特性来选择桩基的类型

(1) 水冲桩，这类桩基形式与钢筋混凝土的方案很相似。当锤击沉桩要穿过连续层厚度达到 8~15m、标贯 N>20 击的砂层时，在这种情况下施工是相当有困难的，而此时可行的办法就是改为水冲桩。水冲桩最大的缺点就是在施工中沉桩的偏位比较大，不容易控制，如果出现偏位过大的情况，还需要进行后期加工，这样一来就大大提高了成本造价。

(2) 预应力管桩，这一类型的管桩充分的按照混凝土的壁厚以及强度等级，可以分为预应力高强混凝土管桩以及预应力混凝土管桩。预应力管桩的桩基形式与钢管桩是比较相似的，但它可以承载的载荷一定要小于钢管桩。虽预应力管桩在施工中的难度是比较大的，但它因其承载能力一般、造价低等的优点就会使得它就可以充分的适应一般码头的要求。PC就是预应力混凝土管桩的代号，PHC是预应力高强混凝土管桩的代号，PTC就是薄壁管桩的代号。而其中PHC 桩的混凝土强度等级不能低于 C80，薄壁管桩强度等级不可以低于 C60，PC桩的混凝土强度不可以低于C50。

(3) 钢管桩，钢管桩是作为在码头工程是中主要的桩基结构的形式，沉桩的操作简便，但它的造价是相对比较高的，所以在不需较高承载需求的情况下可根据具体情况使用。它是由企口榫销、企口榫槽以及钢管所构成的，其直径的左端管壁上竖向连接的是企口槽，一边开口的方框形就是企口槽的横断面，在企口槽的侧面是设置有加强筋，其钢管直径的偏半径位置竖向连接之处而且其右端的管壁之上有企口销，企口销的槽断面是工字的形状。钢管桩可以起到、围水以及围土等的作用，其所具有的优点就是密封性好、搭接容易、使用方便、结构简单以及设计新颖的优点。

1.2、依据码头不同的结构类型来选择桩基的类型

我们在选择桩基的时候，施工人员还一定要清晰地了解码头的整体结构的设计类型，尤其是要进一步的了解到码头桩位分布的情况，这些资料数据就可以更好地帮助其施工的人员来选择桩基的类型，就会达到事半功倍的效果。

1.3、依据码头的载荷不同来选择桩基的类型

对码头具体载荷的分析，指的就是对码头的具体用途进行分析研究，然后获得相关的资料数据，最后再根据整体数据来具体地选择桩基的类型。

1.4、依据地质的具体情况来慎重地选择桩基类型

必须得从实际来进行出发，所以我们在选择桩基之前，分析和汇集码头工程的地质情况，务必得试验性地检测码头整体的地质层，并且分析它们的不同构成成分，是中砂、砂质粉土还是细沙等，这就是施工人员的第一步。施工人员还得详细地检测出它们的密度、厚度、标贯击数等等，然后就整理出相关的数据资料，在很大程度上来为选择桩基类型提供一个必要详密的基础数据。

2、码头工程中桩基施工的技术分析

桩基码头的施工是一个十分复杂的项目，而且施工的质量将关系到整个工程的使用性能。常见的码头桩基工程有以下几种：

(1) 在其工程设计的过程之中，一般会遇到灌注桩，灌注桩的施工是需要搭建一个施工的平台，并且还得采用相关的机械设备来进行成孔作业，主要是冲击钻或回旋钻。

(2) 预制钢管桩或混凝土桩，

这种形式我们通常采用的是水上打桩船来完成作业的，充分的依据其具体的地质结构、桩的承载力以及桩直径的各类情况来选择不同的控制标准及其锤形，这种成桩的形式主要就是摩擦桩。

(3) 另外，钢管桩性锚杆嵌岩桩，这也是比较常见的桩基形式，其主要就是利用打桩船来进行施工的，再就是将预制的钢管充分的打入到地层中，之后再钢管桩的中心固定在基岩之上，然后再植入到锚杆之中，最后进行灌浆来完成施工。下面我们就两种主要的桩基施工形式进行简明扼要的介绍：

2.1、冲击钻孔桩技术

在码头工程中有一部分的工程是需要将海堤以及栈桥来进行一个连接，这里我们一般均利用到钻孔灌注桩，这样一来，也就自然而然所形成的桩基是比较牢固，其刚性也很强，我们可以将海堤和桩基有效地结合在一起，进而就会形成一个整体性的码头基础，并且达到提高码头的整体稳定性。具体的施工步骤如下：

(1) 钻孔成桩的基本步骤，就是采用冲击钻对黏土层以上进行多少次的成孔，也就是在每次冲击成孔之后来进行一个必要的回填，通常是经过3 次的冲击成孔，之后就是再放置刚护筒，而其黏土层到桩底则采用的是一次钻成。其就成见图1。

(2) 施工技术分析

①在埋设护筒的时候，应该要充分的保障护筒按照设计的标准，通常是为 10mm 钢板来制成的，而且护筒的直径一定是要大于成桩的直径，护筒的长度应该是完全的按照其实际的黏土层来进行选择的。埋设位置务必要严格的按照其设计的要求，且还要在埋设的时候可以充分的利用人工挖掘、机械情理、并且夯实的土层，来有效地保障桩心与护筒的中心重合，其误差应该是控制在10mm之内，且还得要保证护筒的垂直。

②成孔的过程，我们可以采用外加循环泥浆的冲击来成孔的。其垂头的直径应该是按照桩径来进行选择的，在开始钻孔的时候就得需要轻拉慢放，其钻进的速度＜50cm，还得保持泥浆不会溅出。当成孔到一定深度之后，才可以正常的进行钻孔。

③清理成孔。清孔的过程通常是可以分为两个阶段，第一次是在成孔之后就得立即的进行，利用排沙的管来进行清理，管口到孔底的距离为 30mm到50mm之间，第一次清孔主要是清理大粒径的沉渣以及泥块。第二次的清孔是在导管与钢筋笼安装到位之后来进行，二次清孔是利用正循环进行，并且还会随着清理的时间增加，而降低泥浆的密度，在其必要的时候就可以充分的利用清水进行情况，直到沉渣充分的符合其设计的要求。

④吊装钢筋笼。施工人员在吊放钢筋笼的时候，应该注意它的垂直度，以及控制吊放速度，一定要做到足够的准确与缓慢，从而才能防止孔壁受到破坏。将钢筋笼安装完毕之后，还要利用横筋来进行固定，以此来保障它的位置相对准确。

⑤灌注混凝土。灌注混凝土是钻孔桩一项重点施工技术，用导管灌注混凝土，在灌注的时候注意不要中断混凝土，否则容易出现断桩现象。为此，施工人员应该要保证导管深埋，灌注混凝土要保持连续不间断，提管保持导管上下移动三到五次，导管移动的幅度大约在 50mm。等到混凝土灌注到顶部的时候，施工人员就应当控制混凝土的灌注量，要保证其不能超过灌注标准高度 50mm，这样才能保证桩头的强度。

总之，由于桩基具有高承载力、小沉降量且较均匀的特点，它几乎可以应用于各种工程地质条件和各种类型的工程之中，尤其是适用于建筑在软弱地基上的重型建（构）筑物。因此，在码头工程之中，施工人员务必要一切从实际出发，选择适宜的桩基类型，以及适宜的桩基工程施工技术，只有这样才能高质量高效率地完成施工工作，保证桩基工程的高质量完工。

参考文献

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