小议水泥土路面早期开裂问题的思考

概述:路基填挖过大或填挖不平衡,形成地基在一定水平上的不平均沉降,迫使毛细水上升发生的局部裂痕;基层养生不好,强度缺乏出现的纵向横向裂痕反射到面板,形成水泥混凝土面板出现不同水平的裂痕,基层高程控制不好,特殊是二类部位(行车道)高程控制不好,形成的水泥混凝土面板厚度缺乏或不平均,在车轮磨耗下水泥混凝土面板发生的庞大变形形成的裂痕,浇筑时掺入比例不适宜的早强剂,形成水泥混凝土出现早期收缩网状裂痕。为此,首先分析发生这种路面裂痕的缘由,从而采取相应的预防措施。

中心词汇:水泥混凝土、路面、裂痕、缘由、措施

在我国大局部初等级公路路面是水泥混凝土路面,这种路面经常发作早期裂痕,千百万路面过早出现病害,不但影响路途正常运营,而且影响路面的运用寿命,因此,在施工中,提高水泥混凝土路面的内在质量,防止路面出现早期裂痕,这是一个要害性的技术效果。下面结合实际任务阅历对这个效果停止分析。

1水泥混凝土路面发生早期裂痕的缘由

水泥混凝土路面发生早期裂痕的缘由很多,也很复杂,下面就从设计、资料、施工三个方面分析一下发生的缘由。

1.1路面设计时强度不够路面设计强度不够,路基动摇性及强度不平均等,施工后又过早地运用就会形成早期裂痕的发生。

1.2资料质量优良如水泥质量不合格,混凝土的配合比和级配不合理。混凝土的资料、配合比、水灰比对混凝土的强度战争均性起着十分重要的作用。如拔出式振捣,或多或少形成混凝土集料散布不匀;混凝土骨料的含泥量过大。

1.3施工中没有严厉按规程施工施工温差过大是水泥混凝土路面发生早期裂痕的重要缘由。气温的急剧变化常对混凝土板起破坏作用。由于混凝土传热速度缓慢,当面板成型前后气温发作清楚的变化时,则会形成混凝土面板板顶、底面的温度不一,普通10℃左右温差就使混凝土板发生较大的翘曲应力。

基层的养护时间不够。初等级公路水泥混凝土路面多采用半刚性基层结构,如二灰碎石基层,水泥动摇砂砾等,这些基层结构均要求初期具有良好的养护。施工中,经常会出现养护龄期不到就铺筑水泥混凝土面层,往往由于基层的收缩形成混凝土面层发生早期裂痕。混凝土路面养生不及时等缘由都能够招致混凝土板发生裂痕。

切缝不及时。切缝太晚,板底各断面的磨擦系数不等,拉应力集中,超越混凝土路面的拉应力,也会招致混凝土路面发生裂痕。

2预防措施

经过对水泥混凝土裂痕发生的缘由分析,在以下几个方面采取预防措施。

2.1设计时要严厉把好关土基设计CBR值与基层厚度和水泥混凝土板裂痕有着亲密的关系,土基CBR值较高,即使较薄的基层,混凝土板也未出现裂痕,如CBR值较低,而较厚的基层,由于水等要素的影响使板也能够出现裂痕。为此,混凝土配合比设计中,应严厉控制粗骨料的粒径,实验标明随着混凝土集料、颗粒尺寸的增加,混凝土反抗开裂的才干有所提高,抗折强度添加,而脆度降低。

2.2资料选择及配比水泥的选择及用量直接影响其用水量、水泥细度、组成影响早期水化水平,在选择水泥时必需限制其中C3A含量(由于C3A发热量大,放热早),因此,C3A含量高的水泥,混凝土温度降低快。惹起混凝土热胀冷缩量大而早。另外,水泥中石膏含量缺乏,也使混凝土具有较大的收缩。SO3在水泥中的含量为3.1%时,干缩最小。当其含量超越此值时,干缩又逐渐增大。

石料的选择宜细不宜粗;外表含泥越少越好;骨料级配应良好,骨料的级配、最大粒径、粒形和外表特性都影响混凝土的任务性和骨料用量,因此影响混凝土的用水量,直接影响混凝土的干缩。混凝土中骨料含量越高,其收缩越小。骨料弹性模量高,混凝土的干缩和徐变就小。密致的石灰石和石英比砂岩和卵石具有较高的弹性模量。骨料外表含泥量能增大混凝土的收缩。

水灰比应尽量小,用水量尽量采用最小值,这样可以提高了强度。掺用减水剂,减小干缩。掺用缓凝型的减水剂,可使混凝土的干缩减小,并且能发送混凝土的和易性,降低水灰比,提高混凝土的早期强度和耐久性。

掺用过量的优质粉煤灰。优质粉煤灰的内比外表积极小,故可降低混凝土的干缩。采用这种资料能提高强度,降低干缩,所以应当尽量应用。

2.3施工中应防止的事项避开高温施工降低混凝土入模温度争取夜间施工。高温施工时,可用冰水、掺刨冰向骨料洒水降温,甚至用液氮降温。混凝土入模温度低,温差也随之较低,水化较缓慢,放热时间拉长,这对防止混凝土路面早期开裂是很有利的。

环境气温急剧下降时,对混凝土停止保温要养护,是防止混凝土温度开裂的重要措施。

增强湿润养护。混凝土在相对湿度大于94%的环境中硬化是收缩的,在这个湿度以下硬化是收缩的。普通混凝土路面的环境相对湿度都处于94%以下,故普通都收缩。施工时期,混凝土的用水量总是大于水泥水化所需的水量,假设养护合理及时,防止水分蒸发,直至混凝土开展强度足以反抗因失水收缩所发生的拉应力,其早期裂痕是可以防止的。

虽然混凝土路面裂痕的影响要素很多,但是只需在干缩裂痕和温度裂痕之前,切出诱导缝,就不致出现美观的不规则的裂痕。切缝切早了,混凝土强度不够,形成啃边;切晚了,不但难切,而且能够落在混凝土自在开裂之后。因此,准绳是不啃边的前提下尽早切缝。

3施工中重点留意的工序

要预防水泥混凝土路面早期开裂,施工中必需层层把好质量关,只要在保证路基和基层的施工质量的前提下,才有能够修出好的路面,才有能够有效地防止混凝土路面早期开裂。

在混凝土面板的施工中,下面各道工序都要精心施工:①放样立模,模板一定要顺直、动摇。②混凝土拌和时原资料必需经过检验,合格后才可运用。坚持称量配料,专人记载和时间,测试坍落度。③摊铺任务仔细细致,粗往常要翻拌平均防止骨料离析。④振捣时,拔出式振捣要平均,防止漏振,在用振动梁拖振时,要边振拖,边找补,直到外表平整密实。⑤提浆刮平,使浆体散布平均。⑥真空脱水时真空度逐渐加大,每次吸垫应重复20cm左右,并坚持每次脱水时间的分歧性。⑦为防止出现面板裂痕,精抹找补时要用原浆,不得另拌砂浆找平,严禁撒布干水泥。

4加大水泥混凝土路面施工自检力度

公路工程质量管理,从某种意义上说,就是数据管理,它贯串设计、施工、质量检测到完工验收交付运用的全进程,这些数据是客观存在的,它不因某个阶级、某个单位、某团体的需求而改动,水泥混凝土路面施工质量管理亦是,增强水泥混凝土路面施工检测尤为重要。检测一方面要依据国度、部颁规范和规范,实事求是地从少量的实际中取得各种数据,分析比拟,指点施工。水泥混凝土路面施工检测中任何一项目的假设满足不了设计要求和规范要求,其板体全体强度都会降低,进而达不到设计运用年限。另一方面对水泥混凝土路面用原资料,特殊是对估量推销的样品的检测更不容无视。对满足质量要求的资料才可以推销,否则不得购置;其次是对进场资料的质量检测,对样品与进场资料质量不符的要停止分析,找出缘由,并经过论证和实验决议弃用,无论什么缘由,凡是经过处置仍满足不了设计要求的资料一概不准运用,对运用者必究其责任。再次,提高检测人员的素质、检测仪器的精度、检测环境及检测方法能否满足规范要求,才干保证检测数据的迷信性。

由于水泥混凝土路面施工队伍经济条件不同,受集体所限,在满足施工需求的前提下,停止迷信的检测控制,依据实践状况采取有效的施工措施,将施工不可预见降低到最小限制,构成比拟牢靠的检控体系曾经是迫在眉睫的事了。