时间：2022-04-13 12:30:35
我的车是96年出厂的切诺基7250，两轮驱动，总行驶里程15万公里，车况还可以。平时在城里的使用无外乎也就是上下班，周末去近郊兜兜风，这样的使用率对于我购买越野车的初衷来说，未免大材小用。驾龄超过3年后，我开始驾车进军一些较远的地区，从风景胜地到孤村野岭，不仅逐步考验着我的车技，也让我开始发现了自己真正需要的汽车消费方式。
去年国庆节时分，朋友提议长假期间外出赏秋，并极力推荐川藏线，三思之下，我认准了自驾游形式，既能欣赏川藏线一路醉人的景致，又能自由自在，享受尽在掌握的驾车。尽管同乘飞机相比往返费用大很多，但我认为融合了旅游和驾车的双重享受，其独有的魅力物超所值。
此次行程历时20天，总花费19000元，其中汽车消费15000元左右，几乎占到了总花费的80％。但这种比例我认为是合理的，因为鉴于川藏线自驾游路途危险系数、时间长短等因素，考验的主要是车辆和驾驶技术，所以出发前的维修、途中的油费、归来的保养，都是必需的大头支出花销。
2800元：打点行囊
准备长途跋涉，自然需要对座驾先行维护一番，免得途中“耍脾气”，这一点不敢马虎。经过周到思考，我对爱车的所有隐患部位进行了检查和保养，付出了2800元的行囊费。其中项目我给“驴友”们整理如下。
检修项目
发动机 空气滤清器、汽油滤清器、汽车水箱以及其它和发动机工作直接相关的零部件。
制动、转向系统 刹车泵压力是否正常，制动管道有无漏油、松动，刹车盘片的磨损是否严重，刹车皮损耗程度，方向机是否有转动虚位等。此外还要检查刹车油油面是否在储存罐的中高线位置，油色是否清澈，如果油色发黑，最好及时更换。
底盘 确保没有异响、紧固件松动等问题。
轮胎备胎胎压和轮胎磨损是否正常，轮胎上有没有扎钉子。
电路 电线是否出现磨损，蓄电池电压、电量是否正常，车灯工作是否正常，特别是大灯、转向灯和刹车灯的情况。雾灯也要仔细检查，四川常有大雾天气，雾灯是确保安全的必要装备。
其它 拆掉前后附加的保险杠，为了减少行车中不必要发生的电路故障，我还拔掉了电子防盗器的连接线，去除防盗功能。
汽车备品
2个机油滤心、2个点火线圈(切诺基的国产点火线圈容易损坏)、1套高压线、1个电子点火块、2个备胎、刹车油、防冻液、灯泡、化油器清洁剂、绝缘胶布、铁丝、少量的工具。另外我还带上了汽车的维修手册，以备维修指导用。要谨记把与车有关的证件带齐。
行前车辆准备时需要注意的是，如果进藏去阿里地区或走新藏线不要驾驶过度改造的车。有些越野车主为了外型的美观或是越野时通过性更强而花费大量资金改造自己的车，这种经过改造的车在很多路段都畅通无阻，但在阿里地区或新藏线上就不甚适合。例如车上后加装的行李架，经过长时间的颠簸，有可能会开焊损坏车体；经过加高的底盘禁不住过重的车身和长时间的颠簸，前绞盘连带前保险杠有可能脱落，驾车人因此精神上受到的打击就不用提了，花费也是较为可观的。所以挺进川藏线这样的路，车子的牢固可靠是极为重要的。
10900元：旅途博客
本次川藏之行，鉴于自驾游的性质，每个风景点并未做过多停留，考虑较多的几个问题基本都是在哪里宿营，去哪里加油，注意行车安全，避免出现故障，尽量保持好的驾驶精神状态等，有点像拉力赛。巴黎达喀尔拉力赛20天跑8700公里，我和朋友20天跑了9600公里……总算起来，来回路程的汽油与过路费大致为9300元，途中修理费用约1600元，消费日志还算令我满意。
1500元：归来检修
10月13日川藏线驾车归来，因为座驾要继续日常服役，回来后检查了长途行车带来的问题，主要是看看车容车貌以及冷却系统，我所做的检修主要是换了个发电机(旧发电机在路上换发动机胶垫时被修理工弄短路了)，在汽配城买的，360元终身保用，而维修站一个发电机要1200元，价格差很多。如果只换烧坏的二级管就只需60元，但这样的做法并不可靠。做过四轮定位以后，一过80公里车抖动得极厉害，又检查了前速横拉杆，换空气滤芯，清洗化油器，换汽油滤芯。另外还换了后门液压支杆、车门限位器、发动机缓冲胶垫、2根避震、1个点火线圈、1套高压线、1对喇叭、后传动十字轴、半轴凸圆、1个轮胎(跑的起包了不能继续使用)。以上花费共计1500元，并不是很多。回来以后，发现车比以前费油了，走到颠路有些响动，这些毛病只有以后再慢慢修。
车辆长途旅游归来检查项目
外部 是否有明显刮伤、撞凹的痕迹，特别是前保险杆位置。如果发生碰撞，要及时做外部的喷漆处理，避免油漆底下的金属层生锈。
进风口 看进风格栅、电子式冷却风扇等位置是否有杂物，例如有无树叶、塑料胶袋等缠绕。还有水箱、空调冷凝器是否布满尘土，可以用压缩空气吹走尘物。在发动机冷却状态下，用水枪由里向外冲洗上述部位。
地毡 车辆走过一些较差道路或者遇到暴雨、水浸等情况后，车主应检查车辆地毡是否潮湿。尽管情况不严重，但可能会引起车内发霉及产生异味，影响车主健康。