冰锋时速 极限挑战

引擎的轰鸣撕破云龙湖面的寂寥，极致的狂热无惧零下20度的严寒

――众所企盼的大众汽车进口车“R赛道特训”第二季之“冰锋时速”在内蒙古牙克石拉开帷幕。

在轮胎急速转动撩起的滚滚雪尘中，

大众汽车进口车上演了一出性能与极限、激情与严寒的精彩对决，

在此次专为速度极客量身打造的“R赛道特训”中，

高尔夫R和尚酷R用澎湃的动力和强悍、精准的操控，

令每一位挑战者享受到雪地狂飙、极限驾控的无尽乐趣。

高尔夫R和尚酷R均采用了代号为EA113的2.0升涡轮增压发动机，并且匹配了DQ250的湿式6速DSG手自一体变速器，可以释放188千瓦/256马力的最大功率和330牛・米的最大扭矩，这样的动力足够使它们成为同级别中的性能钢炮。但是别忘记这是冰雪地面，附着力很低，在这种地面试驾是对车手技艺的考验，更是对车辆性能的考验，高尔夫R的四驱和尚酷R的XDS的电子横向差速锁自然能使它们更从容的面对挑战。

尚酷R的XDS电子横向差速锁，是电子差速锁（EDS）功能的延伸，集成于ESP系统，能够消除各种牵引力的损耗，并对转向不足起到补偿作用。在雪地驾驶中，该系统的优势表现很突出，当智能电子感应器探测到内侧前轮在高速过弯打滑时，液压系统即刻对打滑车轮实施制动，令车辆获得最佳牵引力，使得操控更为敏锐。

高尔夫R的4MOTION全时四轮驱动系统对四个车轮进行实时监测，可以灵活、高效地调整动力在各个车轮之间的分配。当某一车轮失去附着力时，系统能够自动对打滑车轮进行制动，将动力传输至附着力更好的车轮，令雪地驾驶操控更加可靠、精准。匹配四驱系统的它必然在冰雪路面驾驶显然会更胜一筹。

第一个环节便是体验起步和刹车，在起步阶段两车都会打滑，但是采用四驱的高尔夫R很好的控制了动力的无谓输出，将动力分配给四个轮子，在前挠后推的作用下，起步比前驱的尚酷R从容许多。而对待大部分尚酷R这样的前驱车型，在冰面行驶时更需要技巧，需要适当的松油门减少动力输出，直到车辆恢复抓地力之后即可顺利前行。在制动阶段，它们两个都有很不错的表现。

紧急避让的考验环节，高尔夫R依旧占据了上风。车辆在时速40km/h下，首先应采取适当的制动，接着再打方向盘，与此同时，ESP会介入抑制动力输出，在这个过程中，能明显感觉到高尔夫R的四驱系统有效的控制着车身，避免过多的摆动。尚酷R的表现就显得躁动了许多。绕桩环节亦如此，入桩之前适当的减速是很有必要的。

自由驾驶环节需要的灵活的驾驶技巧，在入弯之前，根据提示适当采取刹车制动，如果入弯速度还是偏高就会出现转向不足，这个时候四驱系统就会抑制车辆内侧车轮的输出，这个时候也需要驾驶员及时的修正，在转向不足也就是推头的情况下，需要按照推头方向打方向盘，这样的做法是为了让轮胎恢复抓地力，然后在反打方向回归正确的路线。