试析沥青路面预防性养护措施

摘要:沥青路面预防性养护是提高养护水平,降低养护成本的关键,本文试提出了沥青路面预防性养护措施的类型,并通过分析制定预防性养护措施的影响因素,提出了预防性养护方案的选择原则理论。

Abstract: Asphalt pavement preventive maintenance is the key to improve the conservation level and reduce maintenance costs;this paper presents asphalt pavement type of preventive maintenance measures. Through the analysis of affecting factors of the development of preventive conservation measures,the preventive maintenance principle of selection theory is put forward.

关键词:沥青路面;预防性养护;因素

Key words: asphalt pavement;preventive maintenance;factors

中图分类号:U416 文献标识码:A文章编号:1006-4311(2010)09-0149-01

1预防性养护措施类型

预防性养护是在没有明显提高路面结构能力的情况下,延迟路面的损坏,维持或改善路面现有使用性能。通过延长道路的使用寿命,来推迟昂贵的重建和大修活动,降低生命周期费用。主要措施有:①路面的表面处理(雾封层、还原剂封层、稀浆封层、Cape封层、微表处、薄层罩面等),目的是封缝封水、抗滑、改善平整度,恢复表面功能;②路面裂缝填补(封缝、填缝),目的是封缝封水,防止继续发生破坏并波及基层和路床;③路面局部修补,防止破坏扩大、保持路面完好预防成为大的坑槽破坏;④修补车辙,确保交通安全;⑤加铺罩面(超薄磨耗层、超薄层罩面)。

2沥青路面预防性养护措施的选择

2.1 制定预防性养护措施的原则①预防性养护措施不是由措施的种类决定的,而是根据措施应用的目的和措施的效果决定的。②预防性养护措施的选择主要考虑路面状况和平整度,将抗滑指标单独处理。③沥青路面预防性养护应加强水损坏的防范。在水损坏频繁的路段宜考虑对排水系统、防水层进行合理有效布置。对面层空隙率过大引起水损坏的路段,宜尽早采取罩面等措施。④路面预防性养护应重视新材料、新工艺的开发研究与推广。如采用改性沥青稀浆封层、SMA薄层罩面等,全面改善沥青老化、松散、剥落和裂缝等路况。⑤各种养护方案以及实施时机、实施顺序的确定,需要建立路面预防性养护效果一费用模型对各方案在生命周期内的效果、费用进行分析。首先就必须对路况进行详细的调查、预测;然后要了解各个预防性养护措施的适用性及其产生的效果;最后根据路况、资金、气候和交通量以及采取预防性养护的目的来选取特定的预防性养护措施。下面分析几种常见的预防性养护措施应用于不同路况的最佳时机。

2.2 填缝、封缝填缝指的是将密封材料灌人到裂缝里,这种裂缝通常指温缩裂缝或宽度较大的裂缝(宽度一般大于5mm)。填缝的最佳时机应在气温较低的干燥季节(温度在7～18℃),如安排在春季和秋季。封缝指的是沿裂缝涂刷少量稠度较低的沥青或密封材料,这种裂缝一般比较微小(宽度一般小于3mm),这种裂缝在高温季节大部分可以愈合。填缝、封缝应用的最佳时机应在路面很少或者没有出现结构性裂缝之前进行。路面裂缝范围较小、程度较轻时应用才有经济效益。如果路面出现大量疲劳裂缝,填缝就不再是一种经济有效的预防性养护措施了。

2.3 雾封层雾封层是直接将乳化沥青(无集料)喷洒在路面的一种预防性养护措施,主要目的是防止沥青路面老化,防止路面水损害。一般喷洒量为0.23~0.45L/m。雾封层主要用于封住路面,同时防止因老化引起的路面松散。雾封层可用于中等程度纵、横向裂缝、松散、沥青老化严重的路面。由于雾封层厚通常在一定程度上会降低原路面的抗滑性能,故不可用于有明显疲劳裂缝、泛油、抗滑性能较差的路面。

2.4 稀浆封层稀浆封层技术充分利用乳化沥青材料的裹覆性、流动性好和渗透力、粘结力强,可以封住表面良好但氧化的路面,提高路面的抗滑能力,纠正热沥青混合料的松散和细集料的散失,减小噪音,封住微小的路面裂缝和改善行车舒适性。故可用于轻度纵、横向裂缝、磨耗严重、松散、老化、缺乏摩擦系数、渗水的路面。但是当路面出现明显的疲劳裂缝或车辙较深,温度裂缝严重时不宜采用。

2.5 微表处微表处主要用于防止路面松散,延缓路面老化,提高路面摩擦,还可以填补车辙。微表处适用于轻度纵、横裂缝,磨耗及松散的路面,轻度或中度泛油的路面,轻度不平整的路面,抗滑性较差的路面,渗水的路面,轻度疲劳裂缝的路面和车辙稳定的路面,但是在疲劳裂缝严重,路面损坏严重,温度裂缝严重的路面中应避免采用。

2.6 热沥青混合料薄层罩面热沥青混合料薄层罩面可以用于轻度纵、横向裂缝,磨耗及松散、抗滑性能不好、轻度不平整、轻度泛油、轻度块裂的路面。热沥青混合料薄层罩面层不属于路面结构,不能够承受疲劳应力,在荷载和环境因素作用下容易产生从上至下的裂缝。故应避免用于出现结构损坏的路面或温度裂缝严重的路面。

3预防性养护时机的选择

3.1 路面性能指标的最低可接受水平预防性养护太早或太晚都不能使路面性能达到最好,采取预防性养护措施时,性能指标的最低可接受水平就是在计算效果面积时表征路况性能的指标在y轴的上限或下限。对于不同的养护部门和不同的养护项目,性能指标的最低可接受值是不一样的,最低可接受水平也是比较难以确定的,通常考虑需要大修时的路况水平。如果不能确定如何选择最低可接受服务水平,建议采用养护规范推荐的评价等级为良的值。

3.2 分析周期的选择不同的预防性养护措施具有不同的生命周期,即使同一养护措施实施的时间不同,其生命周期也是不同的。对于同一养护措施的不同实施时间方案比选,为了消除年限的影响,可以规定在一个相同的期限(即分析期)内进行寿命周期费用分析,其选定的期限长短对寿命周期费用分析的结果有一定的影响。

4结语

①为保证沥青路面的使用质量,提高养护维修效率,应建立沥青路面预防性养护管理系统,建立日常巡视和检测制度,对路面的各种病害做好观察记录,及时准确地掌握路面状况及相关信息,及时地进行预防性养护。

②根据公路预防性养护工程的特点,建立的确定最佳预防性养护时机的效果费用比计算模型、生命周期费用计算方法、效果量化方法和确定预防性养护时机最佳方案的方法等,对公路养护部门制定合理的预防性养护计划具有指导意义。

③在路面使用性能预测和生命周期费用分析中含有许多不确定因素,因此运用中应结合工程实际科学合理地加以分析。

参考文献:

[1]孙立军.沥青路面结构行为理论[M].上海:同济大学出版社,2003.

[2]徐培华.高等级公路路基路面养护技术[M].北京:人民交通出版社,2003.