连续桥梁结构施工相关的技术要点分析

摘 要：连续梁桥由于它具有桥型美观、整体稳定性好、跨度大、行车平稳舒适等优点,在高速公路上的应用非常普遍。文章主要结合某工程实践，针对先简支后连续T型桥梁的施工技术要点及施工工艺进行了分析与探讨，旨在不断地能够保证桥梁施工的质量及解决混凝土连续梁墩顶负弯矩开裂的现象。为类似的工程提供参考。

关键词：公路桥梁T梁预制施工工艺 技术要点

Abstract: The continuous beam bridge it has a bridge-type aesthetics, the overall stability, large span, smooth and comfortable driving on the highway is very common. The article is mainly combined with a engineering practice, analysis and discussion of construction techniques and construction technology for the continuous T-bridge of Simply Supported, aimed to ensure the quality of bridge construction and concrete continuous beam pier top negative moment cracking phenomenon. Provide a reference for similar projects.

Keywords: roads and bridges, the T-beam prefabricated construction technology, technical points.

中图分类号：U448.14文献标识码：A文章编号：

近年来，由于连续桥梁施工的技术要求比较严格，施工难度比较大，不便于去组织大规模的生产。而简支梁桥的桥面由于局部存在伸缩缝，致使行车颠簸，为了改善这点，曾出现过各种形式的改进型桥面简支梁桥，但简支梁桥桥面体系本身就存在着某些程度上的缺陷，这是用任何改进方法都无法弥补的。先简支后连续梁桥正发挥了上述两种梁桥的优点，克服了它们的缺点。对桥梁施工技术具有重要的实用价值。

1 工程概述

某高速公路上的一座大跨度预应力混凝土桥梁。主桥为50m预应力混凝土连续T梁，4 跨为1联，采用先简支后连续的施工方法。本文重点介绍从T梁架设开始的先简支后连续的施工过程。

2 施工工艺及要点分析

主要施工程序：T梁的预制、安装墩顶现浇湿接头混凝土80%强度后张拉墩顶负弯矩钢绞线压浆拆除临时支座,体系转换完成。体系转换过程中为避免应力集中产生，减少附加应力，墩顶现浇湿接头混凝土和负弯矩钢绞线张拉应采用合理的施工顺序。经过分析和参考有关资料:当连续跨数N

图 1 桥跨布局

2.1 T梁预制与安装

预制T梁采用立面整体大型钢模，模板上安装附着式振动器，在模板两侧错位布置，确保混凝土振捣密实。为方便装拆、重复使用，模板之间采用螺栓连接，加工成型的模板平整度及几何外形尺寸均应符合技术规范要求。其预制过程与普通T梁相同。下面主要介绍 T梁的安装过程。

每片50mT梁重约1500kN，采用SDLB200/50 型双导梁架桥机逐孔从0号台往32号墩方向架设，制梁时在桥头预留拼装架桥机的场地，用汽车吊配合人工拼装好架桥机并进行调试，无误后架桥机自行迈步前进使其前支腿的横移轨道落至 1 号墩顶，采用轨距为1435mm的平板车给架桥机喂梁，架桥机吊着梁一起横移就位，安装支座，落梁，如此循环，架完1孔后，架桥机前移1孔再继续架设，直至架梁结束。

2.2 浇筑墩顶湿接头

一联主梁安装完毕后即进行湿接头施工，浇筑湿接头时应从两边往中间浇筑。现浇湿接头承受着最大的弯矩和最大的剪力，因此，湿接头的施工为重点控制工序。 湿接头长12.1m，宽 0.6m，高2.58m，每个湿接头约18m3混凝土，施工中要注意振捣密实和防止裂缝，施工过程只要包括以下几个方面。

（1）底模安装。将支座置于墩顶支座垫石上，放好后在其周围安装底模，为严防漏浆，永久性支座与底模间的缝隙应采取有效措施密封。根据实际情况及经济性，底模采用钢摸板，用木锲支撑，与支座间的缝隙用胶布或砂浆封住，防止漏浆。

（2）钢筋安装。按现浇湿接头钢筋构造图绑扎钢筋, 纵向钢筋按设计要求进行连接。 纵向钢筋连接可用搭接焊、 帮条焊或挤压套筒等方法连接。

（3）安装连续钢束孔道。为防止预应力筋与孔道之间摩擦引起的应力损失增加及改变预应力筋的受力，应严格控制预应力孔道的位置，孔道在两预制梁端与现浇段相接处的位置偏差应控制在2mm以内。湿接头的孔道应采用与预制梁相同的孔道(一般采用波纹管) ，且两者应连接顺畅、可靠、不漏浆。

（4）侧模安装。采用与主梁相同的模板，模板安装应确保密不漏浆，以保证现浇段与主梁间顺接良好，外型美观。

（5）浇筑混凝土。根据该段的受力情况，采用C50混凝土，为防止混凝土收缩引起现浇段与预制主梁的开裂与预应力损失，混凝土中掺加适量的膨胀剂。因钢筋布置密集，混凝土用石子的粒径不得>2cm且必须振捣密实。浇筑混凝土前应全面撤离桥面上的重型荷载。

（6）养护。混凝土浇筑完毕后应及时采取有效措施进行养生，以防止早期收缩裂缝的产生，养生可采用塑料薄膜覆盖养生，换砂养生，草袋养生或联合养生方式。

2.3 钢绞线张拉

钢绞线预应力张拉，必须按设计图中钢绞线张拉程序进行。本桥为4跨1联有3个连续端需要张拉，每个连续端有6片梁，每片梁 6 束钢绞线（N1、N2和N3各2束），每束又有5 根钢绞线，所以必须确定合适张拉顺序。众所周知，后连续预应力的作用即是保证永久支座顶板产生一定的压应力储备，以抵抗二期恒载和活载产生的拉应力，避免支座处顶板开裂。对于每个端部6片梁则采用先中间后两边的顺序。钢绞线采用直线布置,一头张拉。张拉时，在一头的负弯矩槽中安装千斤顶，另一头用套筒和夹片锚固。

（1）张拉伸长值计算。本桥钢绞线的长度有 3 类：N1(14.4m)，N2(20.4m)，N3(26.4m)，下面以N1为例来说明如下。预应力损失主要考虑两种：锚具回缩和管道摩擦损失。控制应力σk=1456.67Mpa张拉力F=σk×Ay=1456.67×140=203.93kN伸长值ΔL=FL/AEy=203.93×103×14.40/(140×2.0×105)=0.105m=105mm

（2）张拉。根据张拉力计算出对应的油压表读数，张拉过程按10%F~20%F~100%F，持荷 2mm锚固，每个阶段记一个伸长值读数。张拉应力的控制采用“双控”当千斤顶张拉至设计吨位对应的油压表读数时，通过实测伸长值与理论伸长值的差值在-5%～+10%以内的标准进行应力校核，一旦差值超过标准,应暂停张拉，待查明原因并采取措施后再继续张拉。