灵动.魅惑试驾东风雪铁龙世嘉2011款两厢

孕育古希腊文明的爱琴海，始终弥漫着优雅、浪漫、甜蜜的气息，蔚蓝海面透射着欧洲独特的时尚韵味，古老却不失现代。爱琴海，用永恒的蓝色挽留了古老文明的璀璨，演绎了欧洲后都市时尚的现代与优雅，成为都市人群热捧的世外桃源。

温馨之蓝：营造舒适的车之生活

爱琴海蓝的世嘉2011款两厢在内饰及配置上的升级使得爱车变成一个温馨的小窝。全系增加USB接口，丰富音乐试听享受，聆听曼妙的音乐，缓缓开启新增配备的运动天窗，仰望窗外蓝天，何等自在、何等惬意。

让人冷静的蓝色外观、让人放松的车内装饰，置身于如此安静悠然、和谐安逸的车厢，纵然有万般烦恼也将之脑后。那些奔波忙碌、对生活充满热情的都市人群，定然会深爱于如此舒适、静谧的“私家港湾”。

操控：轻巧灵活的驾驶符合多数人胃口

世嘉的驾驶感觉轻巧灵活，方向盘和踏板都比较省力，不过也没到日系车那样轻得毫无感觉，这样的设计对于在城市中行车很有好处，没有吃力的感觉，这一点也会符合大多数驾驶者的胃口。

方向盘的指向还算直接，车辆能够按照驾驶者的意图完成动作，加上两厢车身比较短小，没有三厢版车尾的干扰，车辆整体动作十分灵活，在路上并线、超车过程中也让驾驶者有了更大的信心。

世嘉的底盘调校充分照顾了驾乘的舒适性，路面产生的震动和颠簸可以被有效地过滤和缓冲，完全没有生硬的感觉。同时，悬挂也能在恰当的时候给予车身足够的支撑，在快速起步和重度制动时，以及在快速过弯时，车身基本都能保持良好的平稳状态。

动力：加速干脆利索

这款世嘉测试车辆搭载了2.0L的四缸汽油发动机，在6000rpm时输出108 kW的最大功率，在4000rpm时输出200Nm的最大扭矩。这款全铝发动机采用了CVVT可变气门正时技术，对于提升车辆燃油经济性有着很好的效果。

与这款发动机匹配的是一部5速手动变速器，良好的表现也得到了市场普遍的认可。手动变速器的排挡杆头部使用了金属材质，圆润小巧的设计手感非常不错。档位行程不算短，但档位很清晰，换档也很顺畅，虽然是新车但也丝毫没有生涩的现象。离合的接合点比较靠上，不容易熄火，即使是新手也很容易控制，要保持换档过程中车辆的平稳也不是什么难事。另外，离合踏板很轻便，踩踏比较省力。

驾驶这辆世嘉在路上行驶，完全不用为它的动力担心。起步加速的过程十分稳健，甚至能有一定的推背感出现，充足的动力对于这款小车来说完全足够。行驶中，再加速的过程也没有遗憾，深踩些油门，动力就能很快有所反应，或者干脆降下一个档位，超车过程会变得更加自如。

在加速测试中，这款2.0L两厢世嘉手动版的最大起步加速度为0.85g，测得0-100km／h的最快加速时间为10.18s，在这个级别的家用车里还是很有竞争力的。

制动：制动力呈线性变化，容易控制车速

世嘉采用了前后盘式制动系统，ABS+EBD+BA的电子系统也是全系的标准配置。线性的制动力变化也让驾驶者很容易控制车速。

制动测试中，世嘉能够保持稳定的车身状态，没有明显的摆动现象。过程中，瞬间的最大制动加速度达到了－1.55g，测得100km／h－0的制动距离基本保持在44-46m之间。

空间：前排充裕适用更多人群

世嘉圆润饱满的造型也为内部创造了比较宽裕的空间，前排的调节范围很大，有更大的适用人群范围，后排空间对多数乘客来说算不上很宽敞，不过在日常使用中也基本够用了。

噪音：隔音效果良好

行车中可以发现，世嘉的隔音效果很不错。这款发动机很安静，只要不是转速被轰得很高，基本都能保持很文静的状态；流畅的造型也有效降低了行车中的风噪，即使是高速行驶也不是很明显；稍显遗憾的是行车中的胎噪稍稍有些大，这与其配置了更注重实用性的锦湖轮胎有着一定关系，在之前我们测试的进口C4轿跑上配置了米其林轮胎，胎噪明显要小了不少。

日常保养：间隔长，总花费相对较低

世嘉的保养间隔为15000km，相对于大部分车型5000km或是7500km的间隔都要长，另外，它单次小保养的价格在300元左右，与同级车差不多，这样一来，世嘉日常使用中需要的保养费用和时间花费都要节省得多了。

点评：

世嘉2011款两厢用清新、脱俗的爱琴海蓝更好诠释了品牌，将为更多都市人群提供高品质欧尚生活，让更多人在激情驰骋中“驭悦”人生。据了解，即日起购买世嘉任意车型可获得价值3500元的500L93#汽油；另外购买世嘉1.6L车型(两厢／三厢)还可享受东风雪铁龙“节能钜惠我先行”3000元节能环保补贴。