时间：2022-03-18 11:04:59
[摘 要]胶东地区某矿近几年大批量引进瑞典阿特拉斯生产的Boomer281凿岩台车，现今我车间井下主力凿岩设备全部为Boomer281凿岩台车，该型号设备具有如下特点：采用直控式钻进系统，拥有极佳的自动防卡钎功能RPCF，液压泵组分别用于冲击/定位、回转和缓冲的各泵构成，独立的控制回路，确保最大的功率输出。Boomer281凿岩台车主要由底盘、凿岩机、推进梁、钻臂、控制及动力装置和自动防卡装置等构成，其中推进梁采用Atlas Copco公司生产的冷拔成型铝合金推进梁，强度高，抗弯曲、抗扭性能好，采用油缸---钢丝绳推进方式，相对运动部件间有聚四氟乙烯衬板，采用无油，运行平稳，使用寿命长，零件消耗低等优点。
[关键词]Boomer281；台车；推进梁；油管；顶尖
中图分类号：F421.2 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2014）42-0178-01
一、存在问题
图示Boomer281凿岩台车改造前推进梁油管卷轮1、顶尖2示意图（图1）。
（一）Boomer281凿岩台车在采场作业过程中凿岩机在推进梁上需要前进和后退，与之相关的凿岩机连接油管经凿岩机推进油缸―长、短钢丝绳带动油管卷轮旋转而伸缩，与凿岩机相连的油管共计8根，这8根油管都比较长，其中包含凿岩作业时液压系统主供油冲击油管，该冲击油管承受的压力值很大，油管卷轮分为上下两层间隔，主要功能就是实现与凿岩机相连接的8根油管随着凿岩机的前后移动而移动，同时确保这8根油管一直处于涨紧状态，对油管起到一个限制定位作用，由于该设备油管卷轮只有上下两层空间来服务这8根油管，油管移动时相互之间磨损严重，一旦有1根油管出现外皮破损情况就要及时更换油管，否则破皮露出钢丝网的油管会很快将其他油管磨破，同时国产化的油管卷轮寿命也只有2个多月的时间，更换一次油管卷轮需要占用维修工半个班时间，费时费力。
（二）Boomer281凿岩台车推进梁的前端装有顶尖，通过4个螺栓实现与推进梁前顶尖支座的固定联接，该顶尖为橡胶制品，在凿岩台车进行凿岩工作时，顶尖与凿岩工作面紧密接触，以稳定凿岩台车大臂，缓冲凿岩过程中的震动，具有保证钻孔时的稳定性和准确性的作用，如今该备件已经国产化，橡胶配方及加工工艺与原进口备件相差很多，但使用周期均较短，最短的使用周期不足8小时，最长的使用周期十天左右，国产顶尖虽然价钱相对便宜，但这样频繁更换也造成很大浪费。
（三）无轨设备是我矿井下生产作业的龙头设备，设备性能的好坏直接影响采矿生产任务的顺利完成。目前我矿该型号设备共计10台，对其油管卷轮及顶尖进行优化改造势必会提高Boomer281凿岩台车工作台效，为此我们通过对其相关性能凿岩台车对比，研究出一套可行性改造方案。
二、解决方案
（一）通过对山特维克公司生产的DD210凿岩台车长时间现场使用观察，分析得知，该型号凿岩台车油管卷轮使用寿命均在1年以上，他的工作方式也是通过凿岩机推进油缸---钢丝绳带动卷轮旋转来实现凿岩机连接油管的伸缩。
1、我们选用国产化的铁质油管卷轮底座，领用DD210凿岩台车油管卷轮相关附件：油管卷轮、卷轮销轴、卷轮销轴套、卷轮轴承、钢丝绳滑轮等；
2、结合Boomer281凿岩台车国产化铁质油管卷轮底座、钢丝绳滑轮及油管卷轮上端面，绘制专用油管卷轮上、下托盘压盖，用于固定和保护油管卷轮，图纸如（图2）：
3、待所有备件准备齐全后，在卷轮底座正中间用气焊切割一个圆孔，圆孔直径稍大于卷轮销轴，同时在卷轮底座背面为切割的圆孔进行倒角，然后将卷轮销轴插入卷轮底座圆孔内，找正位置后将卷轮销轴和卷轮底座焊接到一起并对其安装，依次装入卷轮底座下压盖、钢丝绳滑轮、卷轮销轴套、油管卷轮、卷轮轴承及四根固定螺栓、卷轮上压盖、卷轮销轴锁帽等，这样新型的油管卷轮就能在Boomer281凿岩台车上使用了。
4、利用废旧的钎头制作推进梁前顶尖，将5个废旧的钎头均匀的焊接在与原橡胶垫平面尺寸形状相同的钢板上，再将20mm厚的橡胶垫裁成与原顶尖形状相同的衬板，作为缓冲垫，然后用螺栓固定在推进梁顶尖支座上。
三、技术创新点
上述改造方案实施至今已有半年时间，最大的创新就是改造后的两个部件使用效果很好，从日维修报表得知，优化改造后的XL32-07凿岩台车从未因为上述两个部件再次停机维修，同时与之相关的与凿岩机连接的8根油管寿命均有不同程度的延长，尤其是价格昂贵的冲击油管，平均寿命延长2个月以上，具体创新点有以下几方面：
1、吸取其他进口设备相关成熟技术经验，结合Boom281凿岩台车实际零部件现状，研究、绘制专用的油管卷轮上下压盖，与卷轮底座和油管卷轮相匹配。
2、如今的油管卷轮自身有7个单独的油管旋转轨道，凿岩机连接共计8根油管，在新卷轮上都能很好的单独运转，避免了油管之间相互打架问题，保护油管外皮的完好性，延长油管使用寿命。
3、在新加工的卷轮销轴锁帽底部加工一道O型圈沟槽，锁帽拧紧前放入相匹配的O型圈，同时在锁帽外侧涂抹玻璃胶，防止井下海水进入卷轮内部，保护卷轮内部的3盘轴承，延长轴承及整个油管卷轮的使用寿命。
4、针对顶尖的定位、缓冲这一实际用途，我们大胆构思，使用废旧钎头和橡胶板对其改造，充分发挥钎头的价值，同时缓冲垫的缓冲效果也很理想，顶尖的使用寿命提高了几十倍。
5、改造后的油管卷轮及顶尖实物图如（图3、4）：