SOT82封装设备技术改进研究

摘要：本文主要讨论如何通过对构的改造，实现其对另一种引线框架的适应性，提高生产设备的利用效率。

关键词：引线框架 轨道

中图分类号：TN05 文献标识码：A 文章编号：1007-9416（2014）02-0090-01

1 引言

由于上芯设备之前所采用的引线框架是镀镍SOT186A，与新产品所用的引线框架SOT82有很大差异，改造工作存在很大的难度。通过对ESEC2005上芯设备本身结构特点的研究分析和多次验证后，对设备进行有效性的改造，使其能适应目前所用的引线框架进行生产，从而提高生产效率和设备利用率。

2 技术方案

2.1 设备改造可行性分析

SOT186A框架与SOT82框架在外形上完全不同，ESEC2005设备的UNLOADER装置、导轨、盖板及过位部件均不适合SOT82产品的生产，需要重新设计使其能适应生产SOT82产品。

2.2 改造方案

2.2.1 进料、出料装置的改造

由于设备之前是生产SOT186A产品，而SOT186A产品使用的料盒与SOT82产品使用的料盒的每个狭槽的步距不一致。结合ESEC20005上芯设备的进料、出料装置都为Buffer handle装置，该装置的原理是通过控制感应器信号高低电平的转变来实现料盒步距的升降，根据SOT82料盒每个狭槽的步距和换料盒时下一料盒第一个狭槽的位置，设计一块感应片以达到SOT82料盒按步距升降和换料盒的功能。

2.2.2 轨道盖板的改造

（1）轨道的设计。首先，为了保证SOT82框架能平稳的放置于轨道内槽并顺畅移动，轨道内槽依据框架的形状设计为阶梯形状，且它高度差为框架背面载芯板与管脚的高度差1.3mm，轨道内槽宽度设计比SOT82框架宽0.3mm。其次，SOT82轨道保护气是通过外部气孔流通到轨道内部气槽，然后从气槽中的小气孔向轨道表面流通，为了使气体更大面积地保护框架以防止被氧化，气孔设计采用以框架载芯板固芯位置为基准按框架步距8.5mm向轨道两边分布，为使气孔进气既能顺畅进入轨道，也不会影响框架的稳定性，设计气孔直径为0.6mm。再次，SOT82轨道对应勾爪的位置需要设计深为0.5mm的凹槽长孔，以便于勾爪能更好受力地带动框架过位。见图1。

（2）盖板的设计。首先，由于ESEC2005设备的勾爪是在盖板内部的，因此SOT82盖板的设计的要求根据设备勾爪的位置和勾爪的长短设计盖板的内槽以保证勾爪过位时不碰到盖板。其次，为了使框架过位时保持稳定，在盖板上设计压块装置，压块的在盖板位置根据压块压在框架尾部位置设计。压块装置的作用是压紧框架，使框架平稳的过位。再次，由于点锡，压锡和固芯位置与SOT82框架载芯板对应，所以设计盖板上点锡和压锡位置的孔时需根据SOT82框架固芯位置为基准在对应的框架载芯板位置进行设计。见图2。

（3）过位勾爪的改造。由于SOT186A框架为228mm，上芯设备生产SOT186A时是有两个勾爪位置是缺少勾爪安装装置的；但是SOT82框架长度为186.7mm，因此需要多加两个勾爪安装装置，并且SOT186A的勾爪跟SOT82的勾爪的长度有区别，需要重新设计勾爪。根据装配好后的勾爪安装装置的机械原理，要求勾爪左右位置可以通过装置整体移动大范围调整，也可以通过螺丝转动微调。

3 结语

我们本着低成本的原则，对ESEC2005上芯设备进行改造。通过以上几项的改造后，设备运行的稳定性较好，而且设备与产品通过了验收和品质认定，目前已投入正常生产。

参考文献

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