架空乘人装置新型长距离更换钢丝绳工艺

摘 要： 该文介绍了济宁三号煤矿六采西部辅运巷架空乘人装置（俗称猴车）长达4600多米主钢丝绳的新型更换方法，与传统方法相比具有省时、省力，安全系数高以及施工费用低等一系列优点，具有较高的可行性和推广价值。

关键词： 架空乘人装置； 钢丝绳； 更换工艺

中图分类号： TD50 文献标识码： B 文章编号： 1009-8631（2011）01-0076-01

煤矿架空乘人装置(即矿用索道)是结合我国煤矿井下巷道特点，研制、开发适应我国煤矿特征的系列化绳索运人系统，解决了矿山井下长距离、大垂度运送人员问题，缩短职工上下班时间，减轻劳动强度，提高工作效率，实现了长时间连续运输，具有高效、安全、易操作、维护量小等特点，成为煤矿井下运送人员的首选设备。

架空乘人装置（即矿用索道）其工作原理类似于地面旅游索道。它通过电动机带动减速机上的摩擦轮作为驱动装置，采用架空的无极循环的钢丝绳作为牵引承载。钢丝绳主要靠尾部张紧装置进行张紧，沿途依托绳轮支撑，以维持钢丝绳在托轮间的饶度和张力。抱索器将乘人吊椅与钢丝绳连接并随之做循环运行从而实现运送人员的目的。

架空乘人装置原有钢丝绳换绳方法是采用人工短距离拖绳，利用人力将旧绳抽出，再人力拖绳安装。带来的弊端是人员运用多、换绳中需要调整托压绳轮，既费时又费力，安全难以保障,且影响运行时间较长，因此如何在更换此类架空乘人装置主钢丝绳中更加安全、省时，一直是人们研究的目标。新工艺摒弃了人力拖绳方式，利用架空乘人装置本身驱动轮作为驱动，11．4KW缠绳滚筒作摩擦轮，进行缠绕式、可控式慢速更换，新工艺的使用使架空乘人装置在更换钢丝绳时，节省了大量人力，减轻了劳动强度，消除了安全隐患，确保了安全生产。该施工方案的成功应用减少了设备投入和运输转换，施工环节简单，工作效率高，具有较好的经济效益和社会效益。

一、概况

兖州矿业集团公司济三煤矿六采西部辅运巷道长2700m，南北布置，变坡点较多，六采西部辅运巷猴车系采用长沙正忠科技发展有限公司RJHY系列高速架空乘人装置，RJHY型高速架空乘人装置主要由驱动部分，牵引部分，托绳部分，张紧部分，主钢丝绳，乘人器及电控系统组成，系统针对运行速度高的特点，采用SEW的带强制系统的硬质锥齿轮减速机作为传动装置。整个乘人装置是通过将钢丝绳安装在双槽驱动轮、拖动轮上，经过张紧装置拉紧后，由驱动装置输出动力带动驱动轮上的钢丝绳运行，从而实现人员安全运送。猴车投入运行三年后，钢丝绳达到报废极限，必须换绳，时间紧，任务重，在现场实地考察后，开始琢磨长距离、一次性换绳工艺，经过反复推敲和论证，大胆提出新的换绳工艺。新工艺将以往的人力拖绳式改为机械控制式，取得了较大成功。（见表1）

二、工艺介绍

（一）施工准备

提前对备用新钢丝绳进行试验，符合《煤矿安全规程》第402条的相关规定后，测量尺寸，按要求将新绳放在缠绳滚筒东侧，并固定好。在猴车机头驱动轮前方西南侧安装固定11．4KW缠绳滚筒。如图

（二）施工步骤

（1）2人在猴车机尾处利用机尾张紧小绞车将主钢丝绳松至驱动轮最远处，使主钢丝绳处于放松状态。

（2）将猴车上的旧钢丝绳从机头位置截断，东侧旧钢丝绳与新绳插接。

（3）将西侧旧钢丝绳缠入缠绳滚筒。

（4）启动缠绳滚筒，利用缠绳滚筒的牵引力将旧绳缠入滚筒，待新绳绕行一周后将其与旧绳截断。

（5）在机头位置利用葫芦将新绳拉紧，东侧新绳穿过机头滚筒，在西侧与新绳进行插接，插接长度不小于20米（大于钢丝绳直径的1000倍）。

（6）插接完毕后将紧绳葫芦松开，利用机尾张紧小绞车将钢丝绳张紧，调试完毕后开车试运行。

三、结论

（1）本方法与传统的人力拖绳法相比，施工时间短。使用本方法换绳共使用l1h，节省时间2／3多。

（2）人员投入少。原有的人力换绳方法需人工50-60人，而用本方法换绳只需6-8人，人员利用效率极大提高。

（3）安全程度高，劳动强度降低。由于本换绳方法采用机械控制式且现场工作人员少，施工环节简单，极大提高了安全系数，并有效降低了职工的劳动强度。