归途不堪回首

与家人团圆的那一刻，赵佑财知道自己是幸运的。因为这一个春节，很多人挤不上回家的路，还有些人是永远也回不了家了。

大年三十晚上，赵佑财终于和家人一起吃上了团圆饭。妻儿老小围坐一块儿，摆龙门阵，看春节晚会，其乐融融，温暖而幸福。那才是他的家，一个春节阖家团圆可以尽情玩耍的欢乐窝。

48岁的赵佑财是成都郊区的农民，这么些年一直在东莞打工，心里却一直牵挂着家。家里上有年近80岁的老娘，下有读高中的孩子，他告诉记者，尽管今年闹雪灾回家更难，但不管怎么样，一定要回家过年。

因为衣着不整，因为满身臭汗，无论是在商店，还是在交通车上，遭遇的除了白眼，就是喝斥。在都市处处低人一等，只有带着血汗钱以及给妻儿买的新衣服回到老家，面对亲人和乡邻，才能找到温暖和自尊；只有回到家，才可以无所顾忌地喝酒聊天放松疲惫已久的身心，就是喝醉了，怕什么呢，那就哭吧，让委屈一年的泪水尽情地流出来。

与家人团圆的那一刻，赵佑财知道自己是幸运的。因为这一个春节，很多人挤不上回家的路，还有些人是永远也回不了家了。虽然晚点十多个小时，但终究是回到家了。

后怕

大雪还在下，灾区在扩大，灾情在恶化，回乡之路，在风雪中断绝。

号称中国第一大动脉最为繁忙的京广线首先中断。铁道部预测，2008年春运旅客将达1.77亿人次，而大约每17个人中，就有一人途经广东。其中绝大部分要走京广线，高峰期的京广线每天往返车辆219对。

1月26日，在湖南郴州白石渡，坚持了两周的输电塔颓然倒下，京广线小水铺至马田墟区间的配电所跳闸断电……4小时后，深圳西开往湖南怀化的N582次列车，行驶到湖南耒阳时失去电力停车了……自此，京广线阻梗在郴州至衡阳段。京广线上的客车几乎全为电力机车，连锁反应便在所难免，到28日晨，京广线衡阳南北14个车站的供电也全部中断，大量客车搁浅。

就在这一天，赵佑财挤上了T128次东莞开往成都的火车，尽管挤丢了给媳妇买的新衣服，自己的鞋子也挤张了嘴，可看看那些被扔在站台上的“难友”们，擦过满脸的汗水，也释然了。

火车驶出了广东，终于可以回家了，赵佑财心里是激动的。

直到江西戆州段，火车就渐渐慢了下来，直至停滞不前。赵佑财和其他乘客焦急起来，他们害怕被困在铁路上。乘务员开始安慰，一次又一次地重复：“前方在修路，请耐心等待！”过了好久，等到列车终于启动的时候，赵佑财的眉头才舒展起来。

可是走了不到20里路，又停了下来。赵佑财的心，又提到了嗓子眼儿。几个小时后，车又开动了。就这样，走走停停，仅仅在江西段，就耗费了整整一天。

列车终于进入湖北段，赵佑财以为情况会有所好转，但情况依然如故，走走停停，停停走走，在晚点十几个小时后，终于到达成都。

那时候，赵佑财看过新闻，才知道火车一路的艰险，想起那些还困在车站的人们，他暗自庆幸起来。

绝望

第一场和第二场大雪持续了半个月，从27日晚至28日前后，第三场大雪甚至暴雪又袭向早已不堪其苦的湖南、湖北、安徽、江苏等数省市，各地纷纷在28日先后发出了最高等级的暴雪红色警报。

这些省份的陆空交通，几近瘫痪。

铁路的 “兄弟”公路，跟铁路成了“难兄难弟”。

贵州的一辆大客车滑入了40米深的峡谷，致使25人死亡；广西402条公路3258班次停运，灌阳县201省道封闭，上千车辆被困广东；京珠北高速公路和粤赣高速公路封闭，被堵的车辆一眼望不到头。

24岁的打工仔杜登勇的女友也被困在了京珠北高速公路上。杜登勇被迫走上了 “千里”雪地寻女友之路。

杜登勇是湖南省慈利县人，4年前到深圳打工。因为请不到假，只能留在深圳，20岁的女友周永红则在1月23日坐上了深圳到老家的汽车。

两天后，杜登勇得知女友被困湖南，而且感冒了，很严重。

杜登勇急了，狠了狠心，放弃了两个月的工钱也放弃了工作，向老乡借了500元钱，立即坐火车赶到广州，再转乘汽车奔到了韶关。

1月27日晚，京珠高速已被封闭，此时，杜登勇的女友已经到了湖南株洲。杜登勇一咬牙决定：连夜动身走路到400多公里外的株洲营救女友。

当晚10时，杜登勇背着包上路了。高速路上，没有车，也没有人，除了杜登勇。雨雪不停地打在他的脸上身上，裤子湿了半截，雨水淋湿了衣服，衣服结成了冰，头发满是冰霜。寒风逼迫让他加快脚步，他知道，如果停下休息睡着了，就可能被冻成“卖火柴的小女孩儿”。

“就是爬我也要爬到她跟前”，杜登勇不停地催促早已疲惫的双腿，向前，再向前……

16个小时后，他终于走到了京珠高速山外山大桥附近。在这里，他遇到了《南方都市报》记者林劲松。

林劲松将杜登勇送到京珠高速公路韶关梅花收费站。当地的最低气温已降至零下4℃，天空一直飘着雨，梅花到郴州，还有100多公里。

1月28日下午6时15分，杜登勇不顾林劲松的极力劝阻，又沿着高速公路向湖南方向走去。

林劲松担心杜登勇的安危，不时地与他保持着手机联系。

经过连夜赶路，29日早晨9时许，杜登勇抵达湖南宜章县城。在那里，他碰到了两个步行回家的常德老乡，他们结伴同行。

下午6时许，终于来到了郴州。那两位同乡请他到饭馆吃了自他出发以来的第一餐热饭。此时的杜登勇，已经支持不住了。林劲松获悉后，立即委托郴州的朋友，把两天两夜没有睡觉的杜登勇安置在一家旅馆里。

30日上午11时，林劲松赶到郴州，见到了躺在床上的杜登勇。他连说话都已十分困难。他还在不停地拨打女友连续3天无法接通的手机。

依然无法打通，杜登勇更加焦躁。

直到下午3时许，再打，女友的电话终于通了，电话里，传来了女友的哭泣声……

杜登勇谢别林劲松，再起程，奔女友而去。

1月30日晚，京珠高速仅湖南段就滞留车辆1万多台，滞留人员3.7万。至31日上午8时，仅深圳公路客运企业就有66辆车2000多名乘客堵塞在湖南、京珠北等地，最长滞留时间长达8天，一些人陷入了绝望的境地。在湖南湘阴渡镇的一辆客车，断粮3天，车上还有一位68岁的老人，同样饥饿了3天。傍晚，气温降到了零下，路上的冰层厚达七八厘米，天上还飘着小雨，公路两旁的指示牌和栏杆上，都悬挂着十多厘米长的冰溜子，路旁茶杯粗的小树，多被冰雪拦腰压断，很多人绝望了。

穿透狂风暴雪而来的是中央人民广播电台“中国之声”的无线电波。在这场灾难中，广播成为了他们与外界联系的最重要的纽带。

“中国之声”是其中最早介入营救的媒体。

１月20日，第二场爆雪来临，在贵新高速公路上，数十名乘客滞留几天几夜。他们打电话呼救，始终盲音；下车逃生，四面风雪；躲在车里，已经粮尽水绝。那时，啼饥号寒之声不绝于耳，患了感冒的乘客，咳嗽声一声紧似一声，惊恐、慌张、焦躁、愤怒的气氛，在车厢内蔓延……忽然，一名乘客想起了“中国之声”。

接报后，“中国之声”的主持人立即想方设法与贵州省交警总队取得联系。当地交警马上奔向现场，伸出了援手。

1月21日，“中国之声”推出了48小时不间断的特别直播《爱心守望风雪同行》，上百名中央人民广播电台的编辑与记者开始了夜以继日的工作，他们全力关注着滞留在公路上的司乘人员和旅客，协助各级政府及职能部门实施有效的救援，并在第一时间向国务院应急管理办公室汇报灾情。

累病了，吞几片药，又开始了工作……

突围

此时的广东，民工返乡潮也在高涨，据官方通报，广州已有17万余旅客滞留。为防意外，1500名警察在广州火车站分三道防线驻守各个临时候车棚，还有 4000多名武警、公安进驻广州火车站周边维持秩序。但场面依然混乱。

在广州火车站的数十万旅客正在上演“死也要回家”的悲剧。其中有广州做电脑生意的黑龙江人张。来广州8年的张已经有6年没有回老家了，70多岁的老父亲，最近摔了一跤，让他更加惦念。今年，他是铁了心地要回家。

因为京广铁路湖南段电力中断，警方在1月26日中午，就封闭了火车站广场东往西的公交车道，13时30分，又封闭了火车站广场环市西路东往西路段机动车道；下午2时，春运应急预案紧急启动。在此后的几天里，数以十万计的民众，就拥挤在这片弹丸之地。

1月30日，总理在广州火车站探望滞留旅客，并承诺说“我们一定能让大家在春节前回到家”。当晚，铁道部新闻发言人王勇平宣布，京广铁路线运输秩序基本恢复，运输能力已大幅提高，铁路机构正全力运送旅客返回家园。

1月31日，媒体刊登了广铁集团的通稿：京广南段铁路运输能力基本恢复。力争在今后5日内完成广东地区所有持票旅客输送。深受鼓舞的民众，便涌向了本已人满为患的广州站。2月1日，广州火车站滞留旅客骤然增至50万，张和妻子就在其中。

早上8点，张和妻子坐地铁赶到广州火车站。他们的票是K302 空调快速21时56分去江苏徐州的，京广线阻断，只能转道了。眼前黑压压的一波又一波的人潮，把他们吓了一大跳。本能地想退却，但如潮涌而来的人流，把他们推向了前方。

看不见站务人员，只有武警在忙碌。张一边使劲扯着妻子，一边踮脚查看该奔哪个方向排队进站。可是看见的全是密密的脑袋和惊慌的眼睛。

一个原来的购票大棚，被武警守护着，成了避难所。几天来被挤晕的1000多妇女，多安置在此。

中午，天下起了雨。张只好用包裹为妻子遮挡，不一会儿工夫，自己就被浇透了，不停地打着冷颤。

火车站广场周边地区是人群最密集处，大批来自各地的旅客，汇集在此，等候进入车站广场。距离火车站广场100米的区域，拦着铁栏杆，由数百名武警，死守着。只有进入火车站广场，才算进入了正式候车区。

等候的队伍以最缓慢的速度前进，等张和妻子接近栏杆时，天色已暗。他拼命地前推后挤，终于抬起了手臂，一看已经18时30分。距离开车还剩3个多小时！

往前一看，还是人山人海。他的脑袋轰地一下，炸了，随后，高声喊了起来：“快点放人啊！” 人群中有人愤怒附和，接着，人群拼命向前拥挤起来。武警的封锁线，转眼被冲得摇摇晃晃。再接着，就被开了口子。人群疯狂地涌入了……

有人被挤倒了，有人昏倒了，有人在喊“包掉了”，有人在喊“救命”，有人在喊“死也要回家”……就是没人停止拥挤。

张和妻子，从入口进入，正在往第二道防线的方向靠。突然感到脚下踩到了滑腻的东西，一阵恶臭袭来，低头一看，脚前脚后满是大小便和垃圾，他感到阵阵的恶心。再往前挤了几米，两三百武警把守的第二道防线，已经清晰可见。

当火车开动时，张和妻子刚刚挤上火车几分钟。挤到位置上，他们都瘫了。看着素爱洁净却同样蓬头垢面的妻子，张不知道应该哭，还是应该笑。

死亡

当那些焦急等待着回家的人群喊这“死也要回家”的时候，有些人竟真的再也回不了家了。

2月2日晚上11点，广州市公安召开紧急新闻会，向媒体通报，当日凌晨广州火车站广场周边地区发生了一起旅客伤亡事故，17岁的湖北监利女子李红霞死于拥挤。她成为首名在广州火车站的人海中因踩踏而失去生命的乘客；紧随其后的是李满军。

李红霞是广州市番禺区某钟表公司的员工，2月1日，她和曾祥均等8名同乡，抵达广州火车站，准备赶当晚8时的火车回湖北老家。

当天，火车站候车的旅客已达40多万人，潮水般的人群推搡着拥挤着。下午3时，李红霞与同乡被失散，她被挤到环市西路省汽车站外路段。

晚9时许，省汽车站外路段的人群加快向火车站广场方向涌去，李红霞被挤倒在地，曾祥均也遇上了同样的厄运，现场执勤民警发现后，把他们从人群中抬出，送到火车站广场医疗点抢救。幸运的是，曾均祥很快苏醒了，而不幸的李红霞仍处于昏迷状态，被送往广州陆军总医院抢救，2月2日零经抢救无效，宣布死亡。

与李红霞在同一天遇难的还有李满军。

2月1日，32岁的李满军携女友张池爬上了车站的天桥，他们已经滞留了4天。他以为，只要跳到火车上，就能上火车回家，跟张池订婚，然后结婚生孩子，过幸福的生活。当他跳下十几米高的天桥，落在车顶后，立即就仆倒了，接着，他的衣服开始冒烟，着火。

张池见状，不顾一切地跳了下来，她试图施救。结果是自己腰椎和脚踝骨折。

2月2日凌晨5时20分，李满军死亡。

他再也不能在大年三十晚的团圆桌上出现。