500kV坪曲线路径选择

摘要：500kV坪曲线沿线气象条件复杂，自然条件恶劣，对于线路路径选择、气象条件的选择等等提出了众多难题。为降低工程造价，确保线路运行的可靠，对线路路径进行多方案比较，合理选择冰区，确定合理的线路路径尤为重要。

关键词：气象条件 路径冰区

1.0 概述

500kV坪曲线地处粤北山区，沿线途经梅花、云岩、大桥等重冰区地段，气象条件复杂，自然条件恶劣，对于线路路径选择、气象条件的选择等等提出了众多难题。重冰区线路路径的选择，原则上应综合各方案的覆冰情况、地形、交通维护条件、路径长度、投资费用和材料消耗，以及事故后果等因素进行技术经济比较，然后予以确定。通过对线路路径进行多方案比较，对铁塔和基础应进行优化设计，实现标准化设计，降低材料指标，降低工程造价。

1.1 工程建设的必要性

坪石B电厂目前装机容量为245MW，通过2回220kV线路送电韶关电网。本期扩建工程计划新建2×300MW燃煤机组，新增机组考虑通过一回500kV线路(电厂～曲江)送电广东电网。本工程建成投产后，该厂总装机容量为845MW，属系统中大型骨干统调燃煤电厂，本工程的建设对满足坪石B电厂III期机组电力送出将起到至关重要的作用，同时该项目的建成投产对适应广东省电力需求发展，缓解广东一次能源供需矛盾，促进广东及韶关地区经济发展都将起着重要的作用。

1.2 建设规模

已建的坪石B电厂位于乐昌市坪石镇南侧约3km处，500kV曲江站位于韶关市曲江区西南约7.0km处。本线路从坪石B电厂北侧的出线构架起，至曲江变电站东北侧的500kV进线构架止，线路长约110.0km，其中坪石B电厂出线段、曲江变电站进线段及乳源泉水自然保护区段约37.5km采用双回路共塔设计，其余均72.5km按单回路设计，曲折系数约为1.26。

2.0 线路走廊宽度要求

2.1 电力线路保护区

根据国务院1998年1月7日（第239号）的《电力设施保护条例及实施细则》，高压架空电力线路保护区规定为：导线边线向外侧水平延伸并垂直于地面所形成的两平行面内的区域，在一般地区各级电压导线的边线延伸距离为：220kV为15米；500kV为20米。

2.2 架空线路走廊宽度

按2.1条各种架空电力线路的走廊宽度要求如下：

a.一条(单回或双回共塔)500kV线路走廊宽度为66米。

b.一条(单回或双回共塔)220kV线路走廊宽度为44米。

c.一条三回路共塔220kV线路走廊宽度为51米。

d.一条500kV和另一条220kV线路平行(两路中心线间距

为70米)时的走廊宽度为125米。

e.两条220kV线路(单回或双回共塔)平行(两路中心线间距

为35米)时的走廊宽度为79米。

3.0路径方案

3.1 概述

1）制约本工程线路走向的因素主要是韶关市白土规划区及其周边较为密集的村庄，以及已建的±500kV三广直流、500kV鲤曲A线、在建的500kV鲤鱼江B厂～曲江线（简称鲤曲B线，下同）、220kV坪石～通济～曲江线路等线路。由于进线构架在曲江变电站的东北边，±500kV三广直流就在曲江站北边约200m走线，制约了曲江站北边500kV线路出线。本工程曲江变电站的进线段利用了±500kV三广直流和500kV鲤曲A线两线路中间约150m的线路走廊走线。本工程实施后，曲江变电站北侧已再无出线走廊。

坪石B电厂位于乐昌市坪石镇的南部。500kV坪石电厂～曲江线路航空距离87.5km，主导方向是从西北到东南。由于坪石电厂的220kV线路均在该厂的东面出线，再加上±500kV三广直流及500kV鲤曲A、B线也在电厂的东面通过，故在坪石电厂东边的线路走廊已十分拥挤。另外，在南水水库东边，因东有大山（海拔1千多米）、西有南水水库，宽度仅约1km左右的狭窄走廊内已挤有500kV鲤曲A线、500kV鲤曲B线、±500kV三广直流、110kV鹰坪线、京珠高速公路和S249省道，以及目前正在建设的220kV坪通乙线，它们之间已多处出现交叉，再加上乳源县城的规划和当地村庄及地形制约，若要在鲤曲A线的西边和南水水库中间的走廊里走线已不可能。为了避免出现大量交叉跨越，特别是相邻档内出现既要跨越110kV和220kV线路后，又要穿越±500kV三广直流或交叉500kV鲤曲A、B线等情况，故本线路东方案的路径选择了从众多电力线的东边通过，而西方案的路径选择了从南水水库的西边走线。

2）根据韶关市坪石发电厂有限公司（B厂）文件粤坪电（B）发字[2007]第011号文《关于坪石发电B厂第三期扩建工程开关站地点变更的函》，由于电厂的500kV开关站位置发生更改，现出线方向调整为朝北出线，使线路长度增长约1km，并综合考虑电厂的远期出线，该1km线路需采用双回路共塔设计，本期仅挂一回导线。

3.2 路径走向

线路从坪石电厂北侧升压站出线构架出线后，折向西南，在烂泥冲村西侧转向南，跨越电厂运煤小铁路后，至坳里村以西。沿线植被稀疏，主要为松杂树。

而后，线路110kV鹰坪线西边南行，经杨梅山以西，在长坪亭村附近跨越沙坪至梅花镇公路，而后线路尽量走低矮的山脉，经萍塘以西、鱼塘岭以东至选家洞村西南侧，此段路径的高程约为300～500m，沿线植被多为松杂树。

然后线路沿着110kV鹰坪线的西侧走线，经塘窝洞东侧、大杵背至对门岭村北侧，本段线路的高程约为700～850m，为本方案的最高点，1984年1月鹰坪线曾在该段发生冰害，经比较分析并参考附近线路的覆冰取值情况，此段为全线覆冰最严重的地段，松木稀疏，植有茶子树。

线路继续南行，转而在220kV坪通线西侧走线，经张仙寮以东至大桥镇西北面的沙井村，线路的高程约为500～600m。

线路在南水水库西面较空旷的线路走廊走线至经泥竹塘村，线路进入乳源泉水自然保护区境内，经与韶关市林业局和乳源县林业局多次沟通后，确定了最终的线路路径方案，此段采用双回路共塔设计，预留一回备用。然后，线路经井面村以西至老余屋村，此段的路径高程约300～550m，比相应的东方案低约100～200m沿线经龙溪林场，沿线主要种植松树，高度在15m左右，植被茂盛。

为方便线路的施工及运行，线路尽量靠近S247省道前行，经石背以西、车干水村以西厚，在新村东侧跨越南水水库后，至铁马桥村，然后线路采用单回路走线，依次跨越110kV洛阳二回、110kV南天线、110kV洛芙线，经黎屋以北、庙湾以南、邓屋至寨背村以北，此段线路沿线植被茂盛。

然后线路在头围水陂跨越河湾江河流，经续源洞南侧、潘屋村、冯屋村南侧，至盘夫村西侧，由于从盘夫村至曲江站路径紧张，本线路建成后，曲江站再无往北出线走廊，因此，曲江站进线段采用双回路共塔，预留一回远期备用。线路依次跨越220kV曲芙I回、北江、曲通乙线、500kV鲤曲A线、220kV曲韶（钢）线、220kV曲通甲线、220kV曲马线以及拟建的220kV曲翁线，最后沿着±500kV三广直流和500kV鲤曲A线狭窄的线路走廊进入曲江变电站的500kV进线构架。

本线路途经乐昌市的坪石镇、梅花镇和云岩镇，乳源县的大桥镇、东坪镇和乳城镇，韶关市的武江区和曲江区，共8个镇（区），路径长度约为110.0km，其中双回路段长约37.5km，单回路长约72.5km，曲折系数约为1.26。

3.3沿线地形、地貌和农作物情况

本线路地形以丘陵为主，部分为泥沼、山地和高山，山地、高山起伏较大。除局部地区外，山地植被较茂盛，多种植松树；丘陵以种植松杂树为主，间有杉树和少量桉树；泥沼以水田为主，间有鱼塘。沿线所经地形分类如表3.3。

表3.3地 形 分 类

地形 丘 陵 山 地 高山 泥 沼

长度（km） 28.0 51.5 27.0 3.5

占全线百分比（%） 25.5 46.8 24.5 3.2

3.4交通运输情况

本线路交通可利用坪乳公路、乳源～曲江公路、S249省道、S323省道等公路进行运输，施工大运输尚算方便；坪石B厂～东坪镇段基本平行公路，且沿线有乡村大路与线行平行或交叉，交通较好，线路跨越南水水库后，线路多在山地走线，此段交通稍差。因此总体交通运输条件一般。

3.5 主要交叉跨越

（a） 跨越铁路1次，高速公路1次，I、二级公路58次。

（b） 跨越500kV线2次，跨越220kV线9次，110kV线16次。

（c） 跨越I 、二级通信电缆25次，跨三级通信线48次。

3.6沿线拆迁情况

500kV线路邻近民房时, 房屋所在位置离地面1.5m高处的最大工频未畸变电场不得超过4kV/m。邻近500kV线路的房屋拆迁原则如下:

（1） 在线路两侧边导线分别向外侧延伸5米后的投影面内长期住人的房屋需一律拆迁。

（2） 在边导线外侧5m以外的长期住人建筑物, 须满足表7.4的有关要求，再根据未畸变电场为4kV/m的场强曲线在设计时确定是否拆迁。

（3） 在边导线外侧5m以外的非长期住人建筑物, 如导线对建筑物间距离满足表7.4有关要求, 可不拆迁。

（4） 在边导线外侧5m以内的非长期住人建筑物, 交叉跨越距离又满足表4.4的要求, 可视具体情况而定。若建筑物拆迁确很困难, 在取得房屋业主的协议和征得运行单位同意, 也可不拆迁。

本工程需拆除平房估列4050m2，棚1200m2。

4.0 结论

本线路的路径方案多靠近公路，交通条件相对较好，交叉跨越也相对较少，沿线拆迁较少，协议难度小，对地方开发影响较小，沿线当地政府都已复函同意本线路的路径方案。已有的重冰区线路运行经验表明，严重覆冰地段线路，不但造价高，而且往往由于冰棱资料缺乏，设计所估算的冰厚条件，很难符合现场的实际情况，以致不时出现破坏性冰害事故，给运行带来巨大的损失和长期隐患。本线路在路径选择时，通过现场调查和走访，尽量避开严重覆冰地段，尽量沿起伏不大的地形走线，避开横跨垭口、风道等容易覆冰的地带，避免大档距、大高差等不利因素。因此，本线路路径方案是合理可行的。

注：文章内所有公式及图表请用PDF形式查看。