周边环境安全论文范文
时间：2023-03-10 20:56:53
周边环境安全论文范文第1篇
【关键词】基坑;预应力鱼腹梁组合式钢支撑;钢筋混凝土与水泥土搅拌桩咬合支护
1工程概况
本项目位于南昌市红谷滩新区丰和大道与世贸路交汇处西南侧，场地西侧为世纪中央城。拟建一幢大型购物中心，地上四层，地下三层;工程总用地面积约16255m2，总建筑面积81618m2，其中地下室建筑面积约46776m2。
本工程均采用相对标高，±0.000相当于绝对标高23.750m。场平标高为-0.5～-1.0m，基坑底标高-11.500～-15.100，基坑深度11.00～14.60m，基坑围护周长约668m，面积约为18270m2。图1基坑平面位置图。
图1基坑平面位置图
2 地质情况
2.1 场地地表水
勘察场地内无地表水，场地东侧约1km处是江西省第一大河流--赣江。
2.2 场地地下水
地下水分为三类：
上层滞水：主要赋存于填土层之中。
孔隙性潜水：主要赋存于第四系全新统冲积层的
稍密～中密状砂土中，地下水位埋深较深，勘探期间测得稳定地下水位埋深10.00～13.80m。
红色碎屑岩类裂隙孔隙水：主要赋存于场地第三系新余群砂砾岩、粉砂岩层的裂隙中，主要受上部第四系松散层中的孔隙水补给。
土层分布情况详见表1，土场地岩土分布情况详见图2。
层号 土类名称 层厚（m） 重度（kN/m3） 浮重度（kN/m3） 粘聚力（kPa） 内摩擦角（度）
1 杂填土①1 3.9 17.5 - 0 8
2 淤泥质土①2 2.6 16.9 - 8 9
3 粘性土②1 4 19.1 - 16 10
4 中砂③1 5.5 19 9 0 31
5 粗砂③2 3 19 9 - -
6 砾砂③3 1.7 19.1 9.1 - -
7 强风化岩④1 0.7 20 10 - -
8 中风化岩④2 10 22 12 - -
表1土层分布情况
图2场地岩土分布情况
2.3 不良地质情况
场地内未见滑坡、泥石流、崩塌、危岩体及溶洞等不良地质作用;场地范围内亦未见防空洞、古河道等对工程不利的地下埋藏物。但场地周边分埋藏有煤气管道、通信光缆、强弱电线、给排水管道等埋藏物。
2.4基坑围护安全等级
综合本基坑开挖深度、地质条件、水文条件以及基坑周边环境，根据行业标准《建筑基坑围护技术规程》（JGJ120-2012）本基坑安全等级为一级。
3基坑围护施工方案比选
3.1 基坑特点分析
⑴基坑为超深大基坑：基坑呈长方形，长边约230m，短边85m，开挖面积约18270m2，为深大基坑，属于一级基坑。
⑵位于软土和流砂地层中，水土压力较大：该基坑周边的地层分布为杂植土①1、淤泥质粘土①2、粉质粘土②1、淤泥质粉质粘土②2、中砂③1、粗砂③2和砾砂③3等，基坑底位于中砂③1中，表明该基坑围护结构承受的水土压力大，易产生漏水、流砂，引起周边建筑、管线的沉降和变形。
⑶周边环境复杂：该基坑位于红谷滩新区丰和大道与世贸路交汇处西南侧，基坑的西侧和南侧为世纪中央城，基坑开挖边线距世纪城的地下室外墙最近点约6.5m，最远点也只有10m;基坑的北侧、东北侧和西北侧与地铁站临近。基坑周边环境十分复杂，基坑开挖过程对这些建筑物的保护要求是很高的，从而对围护结构的要求也较高。
3.2竖向围护结构选型
3.2.1灌注桩+止水帷幕
图3灌注桩+止水帷幕合桩
⑴灌注桩+止水帷幕围护优点
混凝土灌注桩施工技术成熟，止水帷幕效果好。
⑵灌注桩+止水帷幕围护存在的不足
①施工工期长：止水帷幕与灌注桩需分别养护，时间较长，影响工期;②灌注桩间的土体仍为原状软土，开挖后易流失，形成空洞;③灌注桩间土体流失后，导致水泥土止水帷幕受力不均匀，易开裂、漏水;④水泥土止水帷幕位于灌注桩后面，开挖后出现漏水点难以发现，处理难度大;⑤工程造价较高。
3.2.2水泥土与混凝土咬合桩
图4水泥土与混凝土咬合桩
水泥土与混凝土咬合桩特点：
①施工速度快;②无泥浆排放，绿色环保;③采用专用机具确保了成桩的垂直度、搭接量、止水效果好;④挡土的混凝土围护桩与止水帷幕两者合为一体，解决了混凝土灌注桩间土流失等一系列问题，缩小了围护结构占用的施工空间，可扩大地下室的空间;⑤成孔无扩径，可节约13%的砼;⑥不使用泥浆护壁，成桩质量高;⑦与传统的灌注桩+止水帷幕支护型式相比，工程造价低。
3.3水平围护结构选型
3.3.1预应力锚索
⑴优点
施工方便，速度快，工期短，造价较低。
⑵存在问题
①锚索施工对世纪中央城桩基伤害较大;②锚索施工扰动会引起周边建筑沉降;③锚索在砂土中施工质量难以控制，控制基坑变形能力差;④锚索难以施工且成本较高。
3.3.2混凝土支撑
⑴优点
传统工艺，刚度大，控制变形能力好。
⑵存在问题
①施工工期长;②施工空间小，不利于土方开挖及主体结构施工;③不利于节能环保，拆撑易产生噪音污染，影响周边居民生活;④成本较高。
3.3.3混凝土支撑
⑴优点
①主动控制基坑变形，对基坑周边环境影响小;②采用标准化构件，支撑安装与拆除方便，工期短;③施工操作面大，便于土方开挖及主体结构施工;④可重复利用，节能环保;且在安装与拆除过程中无噪音污染，不会影响周边居民生活。
⑵存在问题
施工要求高，需要专业队伍进行施工。
图5预应力锚索支护剖面图
图3-4混凝土支撑平面布置图
图3-5预应力装配式支撑（IPS）平面布置图
4结论
通过几种围护方式的比较与分析可得出如下结论：
⑴预应力鱼腹梁组合式钢支撑安全性好：主动控制基坑变形，可预防周边建筑、道路、管线的沉降，基坑开挖对周边环境的影响小;延性破坏，一旦发生险情，有充足时间处理。
⑵预应力鱼腹梁组合式钢支撑能保证施工工期：安装后不需要养护，一层支撑只需7～10d即可组装完成，大大减少施工工期;构件之间用螺栓连接，易拆除，一层支撑拆除时间只需3～5d;支撑数量少，土方开挖工作面大，土方开挖工期短。
⑶预应力鱼腹梁组合式钢支撑在相同的安全系数下，工程造价低。
⑷预应力鱼腹梁组合式钢支撑节能环保，符合低碳要求：可重复利用，构件之间用螺栓连接，较易拆除，对环境影响较小，节能环保，符合国家节能减排产业政策;且在安装与拆除过程中无噪音污染，不会影响周边居民生活。
综上所述，本基坑围护施工方案选用预应力鱼腹梁组合式钢支撑+钢筋混凝土与水泥土搅拌桩咬合支护。
参考文献：
[1]建筑基坑支护技术规程（JGJ120-2012）.北京：中国建筑工业出版社，2012
[2]林文山，高健章，蔡益超等.具刚性模板条件之新浇置钢筋混凝土受地震之影响[M].中国土木水利工程学刊.2003，15（4）
[3]郭启文.地震对新浇置混凝土柱之影响研究，硕士论文，土木工程学系，2002.
[4]程文，康谷贻.混凝土结构设计原理[M].北京：中国建筑工业出版社，2001：13-14.
[5]朱万成，唐春安.地下洞室开挖与围护有限元分析[J]，岩土工程技术，2000，（1）.
周边环境安全论文范文第2篇
【Abstract】With the development of urban underground space in Shanghai area， the scale of foundation pit is more and more big， the excavation depth is more and more deep， and the city building is dense， so that more factors are considered in the design process of foundation pit support. Taking a complex deep and large foundation pit project in Shanghai as the background， this paper introduces the design scheme of its foundation pit support and the solutions of the settlement control problem of the surrounding building during the excavation. The engineering monitoring shows that the settlement and deformation of surrounding buildings meet the requirements of protection during the construction of foundation pit. The experience gained from this project can be used for reference in similar projects.
【P键词】复杂环境；深基坑支护；软土地层
【Keywords】complex environment； deep foundation； soft soil stratum
【中图分类号】TV551.4 【文献标志码】A 【文章编号】1673-1069（2017）06-0045-02
1 工程概况
1.1 基坑规模
上海市虹桥商务区，地块东至申贵路，西至申长路，南至规划二号河，北至兰虹路。设3层地下室，面积约11906m2，周长487m，基坑呈近似平行四边形，长边约166m，短边约70m。基坑普遍开挖深度14.8/15.2m，属深大基坑。
1.2 周边环境
该基坑工程场地东侧为申贵路，南段为申贵路地道，基坑开挖边线距申贵路地道（敞开段）最近处约11.3m；南侧规划二号河（南洪港），基坑开挖边线距河道蓝线33.80m；西侧为申长路，基坑开挖边线距用地红线最近处8.71m；北侧为兰虹路，基坑开挖边线距用地红线最近处约3.80m（道路布设有多条管线）。若不能合理进行支护结构设计，基坑开挖过程中必将对周边建筑物产生较大影响，因此安全科学的支护结构设计成为本工程的关键。
2 工程水文地质条件
2.1 工程地质
基坑开挖中主要涉及第①填土、第②层粉质粘土、第③层淤泥质粉质粘土夹粘质粉土及第④层淤泥质粘土。
土层参数见表1[1]。
2.2 水文地质
场地浅部土层中的地下水属潜水类型，地下水稳定水位埋深在1.60～1.80m之间。
场地⑦层砂质粉土有承压水分布，承压水水位呈幅度不等的周期性变化，根据区域观测资料，承压水水位埋深约为地表以下5.30～7.00m。
3 基坑支护设计
3.1 方案选型
3.1.1围护结构
本工程基坑开挖深度14.8m，根据上海地区已实施的大量基坑工程的成功实践经验，类似基坑工程一般采用板式围护体系。板式围护体一般可供选择的有：地下连续墙、钻孔灌注桩结合止水帷幕。
地下连续墙具有抗侧刚度大、可有效控制基坑变形保护周边环境，以及施工工艺成熟等诸多优势，在周边环境保护要求高以及基坑开挖深度较深的基坑工程中得到了大量应用[2]。
灌注桩排桩结合隔水帷幕作为一种成熟的工法，其施工工艺简单，施工时对周边环境影响较小，设计施工经验丰富。本工程基坑深度约15m，根据工程经验须采用直径1.2～1.3m的大直径灌注桩。根据沪建交2012（645）文规定“桩径超1m不得使用GPS钻机”，因此，灌注桩桩径超过1m需采用旋挖钻机施工，其较地下连续墙的经济优势将大幅缩减。
3.1.2支撑类型
近年在上海地区桩锚结构的应用受到严格控制，故方案中不作考虑。
钢筋混凝土内支撑具有刚度大、变形小、适应性强的特点。
3.2 支护方案设计
根据本工程特点，基坑施工过程中若不能合理依据“时空效应”原理进行土方的开挖和支撑的设置，可能引起围护结构的实际变形远超设计计算值，继而将引起周边道路、管线和构筑物的较大变形。
控制抽取承压水对周边环境的影响是本工程需注意的重点。
减压井：按基坑面积约每800m2布置一口，本基坑共布置15口减压井，其中3口兼作为观测井。
基坑开挖深度14.8m。采用800mm厚地下连续墙；墙身混凝土强度等级C35；连续墙长28.5m，插入深度15.7m，插入比1：1.06；连续墙采用3Φ850@1200（外侧）和3Φ850@1800（内侧）水泥土搅拌桩作槽壁加固，桩长18.5m，以保证地下连续墙的施工质量；坑内采用三轴水泥土搅拌桩墩式加固，加固宽度5.05m。
采用三道钢筋混凝土水平内支撑，第一道支撑从场地标高落低1.2m，第二道支撑较第一道支撑落低5.0m，第三道支撑较第一道支撑落低4.5m。支撑采用“撑+角撑+边桁架”的平面布置形式。
4 基坑工程监测[3，4]
4.1地表沉降
基坑周边土体随着基坑开挖，产生沉降变形，最大沉降出现在距离基坑开挖边线0.5H～0.7H（H为基坑开挖深度）处。地表最大累计沉降为-20.1mm。以DM5-1为例，累计沉降曲线见图1。
4.2 周边建筑物沉降
根据监测结果，基坑东侧申贵路地道靠基坑端沉降8.8mm，远离基坑端沉降4.9mm，倾斜率0.065%。变形满足结构的安全要求。
5 结语
本文以上海某复杂环境深基坑工程为例，浅谈复杂环境下的深基坑支护问题，并对基坑施工过程中监测结果进行分析，可以得到以下结论：①采用地下连续墙板式支护体系，地下连续墙+钢筋混凝土内支撑的设计方案，可以有效控制基坑周边环境变形。②减压井与观测井的结合使用，充分做到了按需降水的原则。③本基坑的成功为软土地区复杂环境下深基坑的支护结构设计提供了参考。
【参考文献】
【1】刘国斌，王卫东. 基坑工程手册（2版）[M]. 北京：中国建筑工业出版社，2009.
【2】DG/TJ08-61-2010基坑工程技术规程[S].
【3】叶帅华，朱彦鹏，周勇.兰州市某复杂深基坑工程设计与监测[J].岩土工程学报，2011，33（1）：431-437.
周边环境安全论文范文第3篇
全面贯彻落实上级有关部分关于安全工作的文件及会议精神，牢固树立“珍爱生命，安全第一”的意识，坚持以人为本，把加强中小学、幼儿园安全工作摆到突出位置，进步熟悉，强化责任，健全制度，加强治理，以“安全文明校园”创建活动为载体，以更加扎实有效的工作，确保校园平安，为南汇教育的改革、发展营造***、安全的环境。二、工作要点：
1．进一步落实安全工作责任制
教育局各职能部分的安全工作职员要明确岗位职责，加强对各级各类学校安全工作的服务和指导。要按照岗位要求，把工作职员履行职责的情况纳进年度工作考核的主要内容和作为责任追究的依据。继续开展责任签约工作，各级各类学校要落实校（园）长是安全第一责任人的制度。明确分管副校（园）长、班主任、任课教师、职工等在安全治理和教育方面的职责，落实“谁主管，谁负责；谁在岗，谁负责”的要求，使全体教职员工都承担起校园安全治理和教育的责任。聘请学校校外法制副校长，开展对学校师生的法制教育，参与学校的安全工作。
2．完善各类安全制度、专项预案
教育局将制订12项安全治理制度、18项突发公共事件专项应急预案，编制下发《南汇区教育局安全工作实用手册》。各级各类学校要根据学校实际，修订完善各类安全治理制度、应急预案，建立健全突发公共事件的防范和处置机制，加强应急反应机制的日常治理。
3．加强宣传教育，进步安全治理水平4．认真做好学校及周边安全检查工作
要继续加强与公安、工商、城监、食药监、文化等部分的联系，密切配合，齐抓共管，共同做好中小学安全检查工作。会同公安在学校门口及周边安装监控系统，有效防范校园周边安全事故的发生。重视发挥学校人防、技防和物防的综合功能，加强安全工作的责任制。要加强对学校食堂、卫生室的督查，防止食品中毒及传染病事件的发生。要加强对校车的治理，严格执行“校车证”制度，继续抓好学生上下学接送车辆的排查整治工作，重点整治未办理校车证的车辆、非法营运客车接送学生上下学题目及车辆“超载、超速”题目。要配合做好“自有校车同一标识”工作，落实市政府实事项目。要做好消防等检查工作，消除安全隐患。要在区综治委的领导下，在区周边的协调下，与公安、工商、城监、食药监、文化等部分做好学校周边环境的整治工作，进一步净化学校周边环境。要积极配合当地公安机关，贯彻落实《公安机关维护校园及周边治安秩序八条措施》和教育部《关于进一步做好中小学安全工作六条措施》。要重点加强寄宿制学校、农民工子女学校安全工作。做好农民工子女学校安全基础设施建设，改善农民工子女学校食堂、厕所、消防等设施和条件。要指导农民工子女学校认真落实《上海市教育委员会等五单位关于进一步做好进城务工就业农民子女学校安全治理工作的意见》的各项要求。
5．扎实推进安全文明校园创建工作
要深进开展安全文明校园创建活动，做好第二轮上海市安全文明校园评估、申报工作。要以创建安全文明校园为抓手，组织开展安全文明校园创建工作经验交流，切实推动和加强学校安全治理和教育工作。
6．做好安全生产检查、指导工作
要强化安全生产治理的各项制度，建立安全管理长效机制。要加强校舍、设备设施的日常维修保养，确实保障安全使用，遇重大险情及时上报有关部分。要加强企业日常安全治理，组织阶段性专项安全检查。要继续做好教育系统闲置房、场所租赁专项整治工作，加大对安全隐患的整治力度，营造安全生产氛围，防止事故的发生。要做好校办企业厂长（经理）、安全干部、职工的安全知识培训、复训工作，填写好职工安全生产三级教育卡，签约好职工安全生产责任承诺书。特殊工种操纵职员必须持证上岗，对特种设备做好维修保养工作。
7．开展学校安全工作研讨、交流活动。
分两个层面。区级层面开展到兄弟区县学习、取经活动，以及日常的交流、研讨活动；校极层面由片组长组织，定期到安全工作先进学校开展参观、交流、研讨活动。开展区安全工作论文评选，食品卫生健康教育教案评选，食品卫生知识竞赛，编制下发《南汇区教育系统安全工作论文集》。
8．进一步完善安全工作考核、激励机制。
出台《南汇区学校安全、卫生治理工作考核办法（试行）》、《南汇区学校安全、卫生治理工作考核标准(试行)》、《南汇区学校安全、卫生治理工作考核细则》，做好安全工作的总结、考核、评选工作，并将考核结果作为学校年度考核、主要领导年终考核的重要依据和衡量指标之一。
周边环境安全论文范文第4篇
【关键词】爆破；震动；冲击波；城镇隧道；爆破施工
伴随着国民经济的快速发展，城镇建设将逐步地向地下空间蔓延，在人口密集、建筑物林立的城镇，建设地下建筑物采用爆破开挖施工越来越多。目前，隧道与地下工程的主要施工方法有四种：明挖法、半明挖法、盾构法及钻爆法。对岩质地区采用钻爆法为主，由于其爆破自身灵活、高效的特点，在地下工程施工中有不可替代的作用。本论文结合椒江人防工程现场施工情况进行论述。
一、工程概况及隧道洞口安全防护
本工程位于城镇中心地段，周边环境复杂，安全防护显得尤其重要，洞口周边100米内，变电所一座，高档小区住宅楼两栋，砖混结构寺庙一座。隧道进洞施工是本工程的重点及难点之一，需进行必要的防护，主要措施为采用超前小导管+钢支撑支护形成3米明洞，并在洞口搭设脚手架防护棚，尽可能的降低、消除爆破飞石和冲击波对周边影响。脚手架防护棚为了形成封闭空间，搭设长度15米，采用双排42×3.5钢管搭设，钢管与坡面形成一个整体。防护棚高度比明洞洞顶高1米，每侧宽度比明洞边墙宽0.5米，采用扣件连接牢固。洞口正面设置防护墙，采用砂袋堆积至顶部，厚度2米，宽度需比防护侧墙各宽出2米，外侧用钢管斜撑。防护侧墙采用双层竹脚板，顶部为竹脚板加安全网。
二、爆破施工方法
由于洞口开挖断面面积达到45.5m2，如果采用全断面开挖法，爆破所引起的震动太大。为了减少爆破作业对周边环境的影响，加强对爆破作业的完全控制，洞口段爆破施工采用“小导洞超前+预留扩挖层”控制爆破的方法进行作业，减小爆破规模，采用合理的毫秒雷管段别进行微差爆破，控制最大单段装药量（即单响药量），同时建立一套完整的爆破震动监测系统，进行信息化施工。
三、爆破设计
爆破设计关键是根据现场施工情况确定相关的爆破参数，同时降低爆破施工对周边环境造成负面影响。主要分为准备阶段和设计阶段。
1、准备阶段：查阅工程设计图纸，了解工程基本情况及周边环境，查阅熟悉施工组织设计内容和要求，熟悉勘察报告，并观察现场围岩岩性；
2、设计阶段：综合上述情况，确定开挖方案、炮孔直径、循环进尺及相关爆破参数，指导实际施工作业。
首先，根据开挖断面的形状和面积，确定开挖方法。本工程采用导洞开挖法进行施工。
其次，选择合适的爆破参数。爆破参数的确定对城镇隧道控制爆破有着至关重要的作用，主要参数有：炮孔直径、炮孔深度、炮孔数目、单位炸药消耗量、装药系数等。
炮孔直径：炮孔直径的大小直接影响钻孔速度、工作面炮孔数目、单位炸药消耗量、爆落岩石块度以及隧道轮廓的平整性，孔径的两种类型为普通型和小直径型，一般的隧道施工均采用孔径为40～42的普通型。
隧道爆破震动量值与起爆方式、装药参数、地质情况、爆破点与测量点的距离及介质情况有关。当边界条件相同时，爆破的最大震动速度值不取决于一次起爆的总药量，而是取决于某单段的最大用药量。
K――与爆破地质条件有关的介质系数，本隧道爆破区岩石为中硬岩性，K值取150；
a――爆破震动衰减指数，取a=1.6；
V――被保护建筑物的允许震动速度（取1.0cm/s）。
爆源至现场建筑物（测震点）中心距离为50m，允许最大单响安全装药量为10.39kg。预留扩挖层最大单响药量应控制在10.39kg的1.5倍以内。
炮孔数目：与掘进断面、岩石性质、炮孔直径、炮孔深度和炸药性能等因数有关。通常可按下式估算：N=3.3
公式（二）
式中：N――炮孔数目，个；
f――岩石坚固性系数（查勘察报告），取值8；
s――隧道掘进断面面积，m2，导洞开挖断面为12m2。
N=3.3 =3.3×10.48=34.59个，N取值约为35个。
直眼掏槽孔一般布置在断面的中下部。辅助孔布孔均匀，其间距根据岩石性质而定，一般辅助孔取0.4～0.8m，周边孔取0.4～0.6m，采用光面爆破时周边孔孔间距应小于辅助孔与周边孔的间距，底孔间距一般为0.4～0.7m。
单位炸药消耗量：取决于炸药性能、岩石性质、隧道断面、炮孔直径和炮孔深度等因素，实际工程中，多采用经验公式和参考国家定额标准来确定，以下为修正的普氏公式：q=1.1K0
公式（三）
式中：q――单位炸药消耗量，kg/m3；
f――岩石坚固性系数（查勘察报告）；
S――隧道掘进断面面积，m2；
K0――考虑炸药暴力的校正系数，K0=525/p，p为暴力，ml。本工程所用乳化炸药爆破P≥260ml，则K0=525/p=2.02。
四、爆破控制措施
1、爆破震动控制
根据爆破炮眼布置图和参数表中可以看出，小导洞开挖一次起爆总药量为29.55kg左右，共有11个段别，最大单响药量为6.75kg，小于最大单响安全装药量为10.39kg。减少爆破震动最直接的办法就是增加雷管段别，降低最大单响药量。必要时，可以在建筑物与爆源之间设置减震沟或减震孔。
2、爆破空气冲击波
隧道爆破施工环境比较特殊，空气冲击波瞬间释放的冲击力大，特别是掌子面的正方向尤其明显，进行适当阻隔和引排能有效控制。为了减少冲击波对周边环境的影响，采取正面阻挡、两侧释放的方法对冲击波进行缓冲、削弱，防排结合、效果良好。
（2） 炸药单耗1.89kg/m3。
（3）采用乳化炸药Φ32*200药卷。
五、爆破震动监测
爆破震动监测是检验爆破参数与实际施工正确与否，以及控制爆破震动危害的有效手段。测点布置应在被测地表，离爆源最近建筑物附近的地表、基础或建筑物上。通过监测数据处理可以得到质点震速V的衰减规律，并将最大震速与安全震速进行比较，然后根据公式（一）算出允许的最大单响药量，对比之后可以对最大单响药量适当调整。若所测得的震动速度值大于允许值时，则应采取减震措施。
六、总结
城镇隧道爆破施工，控制最大单响药量是减少爆破震动的关键，增加爆破段位以降低最大单响药量是减少爆破震动的有效措施。爆破监测是有效的控制手段，根据爆破监测数据，以公式（一）为基本形式，测算出最大允许单响药量，确保爆破安全距离。同时根据其他几个公式，在不超过最大单响药量的前提下，结合实际情况进行优化，当最大允许单响药量满足全断面开挖时，即可进行全断面施工，提高施工效率。
【参考文献】
[1]黄灵强. 海底隧道控制爆破施工对白海豚的影响分析[J]. 隧道建设，2012，06：767-771.
[2]梅东冬，王维高. 兰渝铁路桐子林隧道上跨既有隧道控制爆破施工技术[J]. 现代隧道技术，2011，02：145-152.
周边环境安全论文范文第5篇
【关键词】 地铁施工;安全管理;防护措施
【中图分类号】 TU714 【文献标识码】 A【文章编号】 1727-5123(2010)03-017-01
安全生产是企业持续稳定发展的基本保证,对于建筑、市政、轨道交通等来说,安全更是重中之重。在我国各行业安全事故中,施工安全事故位居第二,紧排在交通和矿产行业之后,是事故多发行业。地铁施工是高风险行业。地下土质多次扰动的特殊性、管线的复杂性、周边交通繁忙及人员、房屋的密集性等给施工造成很大的危险。
1影响地铁施工安全的因素
1.1在地铁建设施工阶段,采用明挖、暗挖、盾构等施工方法和辅助工法进行基坑或区间隧道开挖时,易发生不均匀沉降、地面塌陷或隆起,其主要原因是地层周围岩土体的原始应力变化和受扰动或受剪切破坏的重塑土的不固结。因此,选择错误的施工方法和围护方案会造成附近地下管线断裂或引起周围建筑物的开裂、倾斜甚至倒塌。
1.2地铁建设施工期间现场施工管理及安全防护措施中存在的不安全因素,也会对地铁施工产生影响,甚至引发安全事故。如:被拆迁建筑的外接管线,特别是电源、燃气等的切断检查不到位;各种改移管线、管位的不确定;管线施工的沟槽安全防护和周边建筑物保护不当;燃气管线的切断,并且防护不当;由于施工场地狭小,运输车辆乱行及场地各区不设临时交通标志、标线和指示灯等或设置不当;施工作业区边界不清,无栅栏挡板和保安人员等易造成车辆,非施工人员进入现场影响施工安全。
1.3施工建设的周边环境复杂地铁施工建设与周边环境相互制约相互影响错综复杂。而且工程多建于热闹繁华的市区建筑物繁多交通拥挤环境复杂而且城市地层中各种管线交错密集分布也相当复杂这些周边环境不可避免要影响着地铁施工的安全。因此这些周边环境是必须考虑进去的。
1.4施工企业安全制度缺乏。由于施工企业的安全生产责任制未能认真落实各方不能对各自的职责负责。同时又由于安全管理机制滞后无法适应企业安全生产的现状。当前我国有效的安全生产监督管理的机制尚未建立管理手段和监督方式无法适应不断扩大的建设规模也无法深入地开展施工安全监督工作。此外监督管理不力执法不严。安监部门在监督过程中发现的问题和隐患无法严格按相关法律法规进行处罚助长了施工单位对问题和隐患处理所采取的恶劣风气。
1.5施工工地安全环境文化缺乏。地铁施工工地是多项作业交叉进行的复杂环境。工作环境恶劣苦累脏险;生活环境差,工人都是住工棚;卫生条件低饮食差;而且缺少企业文化和娱乐设施。这会对作业者产生烦躁的心理影响是诱发事故的一个重要因素。而施工现场的高空作业流动、交叉性作业多劳动强度大作业时间长,工作单调重复施工者长年在这样的环境下作业,极容易产生烦躁和苦闷的情绪。当施工者突然受到工作或生活上的刺激时更会激化了他们焦虑和不安的情绪同时也增高了事故隐患。
2地铁施工安全管理与防护措施
2.1地铁沿线周边重要建(构)筑物和地下公用管线的影响面广,如有损坏,将对国民经济和社会安定造成重大的影响。因此,在施工中应加强安全管理,并采取有效的防护措施:地铁工程地质情况具有难见性,应尽快收集完整地铁沿线相应的水文、地质、地下管线、地下障碍物、土质特性等勘探资料;从系统总平面布置到每个局部结构都要按照相关规程规范和技术标准进行详细设计,并按规定进行讨论、评审、审核、批准。
2.2施工期间应制定并执行安全生产责任制,明确安全生产管理机构、职能部门和从业人员的安全职责;制定事故管理及隐患排查等安全生产管理制度;制定动土、动火、断路、吊装、进入受限空间等安全作业规程和作业许可制度。同时,加强多工种同时施工时场地和专业的配合协调等。
2.3依据地铁工程相关设计在施工前选择适当的施工方法、辅助工法、结构材料和加固保护措施,制定切实叫行的《施工组织计划》、《施工安全风险控制措施》和《安全操作与安全作业规程》,经报上级和安全监理确认后实施,在施工中根据施工单位和第三方监测所发现的新情况,及时做出相应的设计变更或应急处置,经安全监理确认后实施。在施工中要进行详细技术交底,确保施工安全。应聘请具有专门技术等级要求的技术人员,对大型设施吊装、主要模板工程、施工主体变形、地表沉降、地下水位变化、建筑物沉降进行严密观测,并根据观测数据调整施工方案,确保施工周边建筑物安全。
2.4由于地铁工程施工的隐蔽性、复杂性和岩土工程的不确定性,应针对地铁工程施工中叫能发生的各类事故制定《地铁工程施工突发事故应急预案》。在险情发生时采取有效控制和实施抢险,防止事故蔓延,挽救生命和财产的安全,最大限度降低损失。成立常设的抢险组织,并定期组织演练。
2.5重视员工的教育和技能培训,提高施工者各方面的素质全 在当下科学信息技术飞速发展的背景下员工的素质对于企业至关重要。要培养一支高素质的员工队伍抓好教育、技能培训和学习是安全管理工作中一项十分重要的环节同时它也是提高全体建设者安全素质的最重要手段之一。如特种作业人员经常教育培训各级作业人员等方式使全体建设者人人懂安全,人人讲安全,人人重视安全生产。
3结语
正是由于地铁工程的特殊性研究地铁施工安全就成了一项紧迫而意义重要的事情。我们一定要在认识我国地铁施工安全存在的问题和隐患的基础上结合地铁的工程特点及施工难点提出积极而有效地对策有助于减少地铁安全事故的发生最大限度地保障人民生命财产安全从而促进城市的可持续发展。
参考文献
1陶晓南.隧道工程中的风险及分担[J].铁道建筑,2001:39～41
2毛儒.隧道工程风险评估[J].隧道建设,2003;23(2):1～3
周边环境安全论文范文第6篇
边界与海洋问题事关国家安全、和领土完整等核心利益，是国家外交政策和外交关系最基础、最重要的内容之一。当前，边界与海洋问题是国内外普遍关注的热点问题，也是学术研究的前沿课题，具有高深的学术价值和强大的现实意义。
我国是世界上陆地边界线最长、邻国最多、边界情况最复杂的国家之一，同时又是管辖海域面积达300多万平方公里的海洋大国。当前，我国与邻国间的领土与邻海争端时有发生，严重妨碍了我国与周边国家关系的发展。随着我国整体开放程度的不断提高，如何实施科学有效的边界与海洋政策，进行科学合理的边界与海域划分，营造睦邻友好的周边环境，保持边境地区和海疆周边地区的繁荣稳定，推动“以合作促发展，以发展保安全”的新型外交理念能实施，为我国在新世纪头20年的发展战略机遇期提供智力支撑，已经成为我国外交工作中的一项紧迫任务。本专栏将集中研究中外边界、边疆、海疆和海洋战略问题，努力为国家的边界与海洋划界、边疆与海疆的开发管理、以及面向海洋发展的战略等提供政策建议。
边界与海洋问题研究范围十分宽泛，不仅要研究中国的边界与海洋问题的发展历史、现状趋势，还要研充国外的边界与海洋问题的发展历史、现状及走势；不仅要从事学术研究，更重要的是要从事对策研究。边界与海洋问题十分复杂，需要文法理工等多学科交叉、多个学科共同：进行综合性研究。正因为如此，关于边界与海洋问题的学术论文都带有跨学科的特点。
为了服务于我国的边界与海洋外交事务，武汉大学在相关部门的支持下，于2007年4月成立了中国边界与海洋研究院（原称中国边界研究院），集我校历史、法学、经济、政治、公共管理等文科学科，测绘遥感、地理信息、制图、资源环境、水利水电等理工学科，组成了跨文理、多学科、综合性的边界与海洋问题研究平台。在国家相关部委、武汉大学及相关院系的大力支持下，经过5年的努力，我校边海院跨学科研究团队基本形成，已承接了一批国家社科基金、教育部社科基金、国家相关部委的科研项目，出版了数部“边界与海洋研究丛书”，发表了一系列学术论文，举办各类专题学术会议，开展国内外学术交流等等，表明我校边界与海洋问题研究已基本完成起步阶段，开始走向发展时期。
当然，边海问题研究在我国还是一个新兴的研究领域，学术积累远未完成，研究水平还亟待提高，它在成长过程中还会经历不少艰难曲折。但路是人走出来的，相信我们持之以恒，坚持不懈地努力下去，边界与海洋问题研究一定会越做越好。
周边环境安全论文范文第7篇
关键词：生态系统，植物配制，环境质量工艺流程技术措施
一、厂区绿地系统产生
工厂是城市的重要组成部分，给城市创造了巨大的物质财富和经济效益，促进了城市的发展，但是工厂也是一些污染物的产生和散播的源头，给职工和周边居民的生活及居住环境造成了不良影响，甚至形成危害。而将绿地形成系统，科学合理的参与到厂区的环境规划布局中，对于减缓厂区环境的压力、影响以至改善、直至改变厂区环境，形成厂区良性循环的生态系统，无疑是简单有效的优良途径。要作好厂区绿地系统的设计和建设，使绿地在厂区中充分发挥其特殊功效，同时保证系统本身能持续健康的发展，必须首先认识和了解不同植物群体绿地的功能和作用。
二、绿化植物的功能
随着厂矿生产的加速和扩大，职工的数量和密集度也在增加，造成了厂区环境日益严重的污染，恶劣的生产和生活环境危胁着人们的健康，创造一个适宜我们生产和生活的环境已成为厂区建设中一个迫切需要解决的问题。要找回碧水蓝天，我们一方面要致力于从源头上控制，减少各种污染，这可能依赖于庞大的费用支出和高精的科技群体的支持，而我们更容易实施和掌握的是厂区绿地系统的建设。众所周知，绿色植物具有净化空气、水体和土壤，调节气候、降低噪声等功能。接下来要做的就是针对不同的污染源有侧重的选择植物配制。
首先是净化空气。论文写作，环境质量工艺流程技术措施。在厂区中车间众多、职工密集、能源动力机组集中，因此而产生的二氧化碳及各种有害气体、烟灰粉尘等也特别多，许多绿色植物可以通过光合作用吸收二氧化碳，是呼吸作用中排出的二氧化碳数量的20倍之多，以此来增加空气中的含氧量。据有关研究表明，当绿化覆盖率达到30%以上的时候，空气中的二氧化碳的瞬时浓度量直线有规律的下降，当绿化率达到50%时，空气中的二氧化碳则可保持正常的浓度。
不同植物吸收二氧化碳的能力有所不同，据“北京城市园林绿化生态效益的研究”测试表明，对二氧化碳具有较强吸收能力的植物,落乔有:柿树、刺槐、合欢、泡桐、栾树、紫叶李、山桃、西府海棠等;落叶灌木有：紫薇、丰花月季、碧桃、紫荆等;藤本植物有凌霄、山荞麦等;草本植物有：白三叶等。
另外，绿色植物还有明显的吸收二氧化硫、氯气、氟化氢、氮氧化物、碳氢化物以及汞、铅蒸气等有害气体功能。据日本大阪市内>！
附表1
植物名称含硫量（g/m2）植物名称含硫量（g/m2）
7月10月7月10月
馒头柳5.246.25构树0.474.65
丁香0.902.21泡桐0.420.45
海棠0.907.20黄刺梅0.400.42
连翘0.801.38桃树0.360.40
白蜡0.761.76元宝枫0.380.45
桧柏0.681.39月季0.281.01
金银木0.614.20合欢0.130.68
空气中还含有大量的烟尘及病菌，特别是以煤为主要燃料的厂矿，在燃烧过程中，每一吨煤，即可产生十一公斤的的煤粉尘。这此烟灰粉尘的存在，降低了太阳的照明度和辐射强度，削弱了紫外线，造成细菌的滋生繁衍，给人体健康带来很大的影响。研究显示,植物对净化空气中的烟尘有良好的效果,因此,在厂区的生产区域和生活区域设置隔离绿地,将有效的减少烟尘对生活区空气的污染。论文写作，环境质量工艺流程技术措施。植物滞尘能力的高低与树冠的高度、总的叶片面积、叶片大小、着生角度、表面粗糙程度等条件有关。附表2是我国北方部分常用园林植物滞尘能力的比较，从中可以看出滞尘能力较强的植物有：丁香、紫薇、桧柏、毛白杨、元宝枫、银杏、国槐等。
另，各种植物的杀菌能力各有不同，根据厂区不同的环境需求，可据实情进行选择。杀菌力强的第一类植物有：油松、核桃、桑树等;杀菌力较强的第二类植物有:白皮松、桧柏、侧柏、紫叶李、栾树、泡桐、杜仲、槐树、臭椿、黄栌、棣棠、金银木、紫丁香、中国地锦、美国地锦以及球根花卉美人蕉等;杀菌力中等的第三类植物有：华山松、构树、绒毛白蜡、银杏、榆树、石榴、紫薇、紫荆、木槿、小叶黄杨、鸢尾等;杀菌能力较弱的第四类植物是：洋白蜡、毛白杨、玉兰、玫瑰、报春刺梅、太平花、樱花、榆叶梅、山楂、迎春等。
除净化空气的功效外，绿地植物还有净化水体和土壤，降低气温，调整节湿度，调控气流，降低噪声等诸多功效，我们要善于利绿植的这种能力，形成厂区绿地的小气候，逐步影响周边环境，以期改变、提高整体厂区环境质量。
三、厂区绿地系统的组成
根据绿地在工厂所处位置及作用的不同，厂区绿地系统可由以下几部分组成：
（一）厂区道路周边绿地
道路是厂区的动脉，道路绿地跟随道路延伸至厂区各处，与厂区其他绿地形成网络，是完整绿地系统的重要组成部分。道路绿地的设计因考虑两个方面的因素，一方面要能阻挡行车时产生的灰尘、噪声和废气，另一方面要满足工厂生产的要求和保证交通运输线路的畅通以及行车视线的通透。
一般在主干道或厂区入口的两侧要进行复式种植设计，即大乔、小乔、高灌、矮灌、花卉、地被、草坪,高低错落的种植方式,有条件的可与人行道相结合行成林荫路,配上休闲坐椅、凉亭、花架等园林小品即可形成不错的景观效果。
（二）休憩和装饰性绿地
休憩绿地和装饰性绿地可根据厂区用地大小及位置情况采用集中或分散的方式布因考虑置。集中布置一般是指在主要行政办公楼前或职工聚居的生活区域中规划出成片的绿地区域，侧重于净化空气和调控小气候的作用布置绿植，兼具美化和装鉓厂区的功能，有条件时可以加入水体设计，以期达到更好的生态环境效果和提升景观效果。分散布置是侧重于休憩功能设置的散布于生产车间周边的小面积绿地，以方便职工短暂休息和美化车间周边环境，休憩绿地可按每人6-8m2计算。
（三）防护带绿地
厂区的防护带绿地主要作用是隔离有害气体、粉尘等污染物对职工和周边环境的影响。降低和抑制有害物质、粉尘和噪声的传播，维护厂区环境。
防护绿地的布置一般有透风
式、半透风式和密闭式三种。三种形式均由乔木和灌木给合而成，也常混合布置，设计合理即可达到很好的防护效果。防护绿带的设计还要考虑当地的气象条件和自然条件，以合理排布苗木，调整林带的疏密关系，以利于各种污染物的过滤和稀释，务求使防护绿带起到真正的作用。
（四）其他绿地
厂区边缘的一些不规则地段，厂区周围围墙地带、运输铁路线周边、露天堆场周边、煤场和油库、水池附近以及一些堆存旧料、弃土的场地周边等具备条件的地方，都可以加以绿化，依现状条件形成以乔、灌木和草坪为主的休憩或景观绿地。
厂区绿地系统的设计有着不同于其他园林景观设计的要求,厂区绿地系统工程附属于厂区的建设工程,服务于生产和生活,受厂区用地和生产工艺流程的限制,绿地的排布要满足生产和环境保护的要求,要妥善处理绿化与管线的关系,绿植的选择要根据具体的功能要求来决定,同时又要尽可能保证厂区的绿地有一定的规模,形成防治污染、保护环境的特有体系。
四、厂区绿地系统的主要施工技术
（一）厂区绿地系统的特点
厂区绿地系统的施工项目属于园林工程，是指园林施工企业对一个园林产品的施工过程或成果。工程内容通常涉及地型堆塑、绿化栽植、园路小品、喷灌给水、景观照明等多专业工程内容，要求各专业人员熟悉工程程序，合理搭接、密切配合。厂区绿地系统的施工中还要注意厂区生产、生活的要求，科学排布工期，紧凑施工节奏，遵守厂区纪侓，服从厂务管理，做到文明施工，将施工过程软化为造景艺术程序。
（二）厂区绿地系统施工的组织管理
厂区绿地系统工程施工的进度、质量、安全等控制要点遵循国家技术管理标准的有关规定，施工中要有完整的质量管理和保证体系，针对厂区实况编制详细的施工方案，现场应设置以项目经理为核心组织机构，对工程施工进行组织、指挥、管理、协调和控制。论文写作，环境质量工艺流程技术措施。项目经理部应下设工程技术部、质量安全部、综合办公室。
1、工程技术部：对施工范围内的工程质量、技术措施、进度等进行管理、对工程管理人员和劳务人员进行调配指导施工。
2、质量安全部：对施工过程中的生产安全、文明施工进行综合管理。
3、综合办公室：负责接待、后勤保障及消防保卫工作。
依据确定的现场管理机构建立项目施工管理层，选择高素质的施工作业队伍，根据厂区绿地系统工程的项目特点、拟定施工进度计划，保证劳动力的质量和数量不受季节影响。
进场前对现场施工人员进行必要的技术、安全、思想和法制教育培训，使工人树立“质量第一、安全第一”的正确思想，遵守有关施工和安全的技术法规，遵守厂区的治安法规。
在大批施工人员进场前，做好后勤工作的安排，为职工的衣、食、住、行医等予以全面考虑，认真落实，以充分调动各保证施工人员的积极性。
（三）、厂区绿地系统施工中的工艺流程和主要技术措施
1、土方工程
根据现场土质情况，进行换土工作。选择理化性能好，结构疏松、通气，保水，保肥能力强，适宜园林植物生长的土壤。
土方开挖前应先将厂方提供的地面基准点和定位控制标志引测至施工区域，并根据设计总平面上所标注的各点标高及方格网上布置的各构筑物、建筑物位置、方向形状进行测设定位，打好控制标桩，测定标高。根据工程特点并结合厂区实际地况，采用机械或人工或二者配合开挖的方法。
2、绿化工程
苗木的选择除了满足设计图纸提出的规格和树形的要求外，要注意选择长势健旺、无病虫害、无机械损伤、树形端正、根系发达的苗木，苗木选定后挂牌或在根基部位划出明显标记以保证不挖错。起苗时间和栽植时间最好能紧密配合，做到随起随栽。为了挖掘方便，起苗前1-3天适当浇水使泥土松软。起苗时常绿苗应当带有完整的根团土球，因土球散落的苗木成活率会降低。
种植时按要求核对苗木品种规格及种植位置。种植树木时，不易腐烂的包装物必须拆除。树木的株行距均匀规则。施工步骤如下：
周边环境安全论文范文第8篇
【关键词】三轴搅拌桩;止水帷幕;深基坑;施工实施: 搅拌桩
中图分类号：TV551.4 文献标识码：A 文章编号：
一．引言
随着建设的大发展,地下空间的开发规模也不断扩大,出现了越来越多的深基坑工程。三轴深层搅拌桩止水帷幕适用于处理淤泥、淤泥质土、粘性土、粉土、黄土、砂土、人工填土和碎石等地基,在天津石化热电厂新建铁路翻车机室的施工中,采用了一种超深三轴搅拌桩止水帷幕垂直隔断工法的关键技术。实践证明,该工法不仅节约成本,而且可以较好地解决深基坑施工时所面临的承压水危害及周边环境保护等难题,为今后本地区的深基坑止水帷幕采用该施工工艺提供一些参考经验。
二．工程概况
2. 1 基坑概况
拟建工程位于天津市大港区北围堤路北侧中国石化股份公司天津分公司厂区区域内，该场地位于十米河西路西侧。该工程由翻车机室、1#输送系统栈桥。翻车机室地下结构两层，翻车机室输送室位置处底板板顶相对标高-14.21，板厚1300，钢筋混凝土垫层300，板底开挖面相对标高-15.81；除输送室之外位置处的底板板顶相对标高-8.73。在翻车机室基坑采用位移控制较好的钻孔灌注桩支护+三道钢筋混凝土支撑方式；在1#栈桥基坑采用根据坡度变化桩长的钻孔灌注桩支护+首道钢筋混凝土支撑+两道钢管支撑方式。
排桩外侧设三轴搅拌桩止水帷幕,深度为30.3 m,水泥掺量为20%。搅拌桩加固体28 d龄期的无侧限抗压强度要求不小于1 MPa。桩底进入⑨1粉质粘土层约 2m 对⑧2粉土层进行隔断处理
2.2 基坑环境条件
本工程场地位于中石化天津分公司厂区内，临近现有煤炭卸车系统和铁路运输轨道。东侧距离新修建烯烃线最近约 14.6m，西侧距离切改后煤 1线约 16m；北侧距离现使用栈桥约 40m。场地周边距离厂区红线范围较远，东侧距离最近红线十米河西路约 75m。施工过程中需采取相应的监护措施,确保周边环境的安全。
三．三轴深层搅拌桩止水帷幕施工
3.1概述。
本工程内基坑围护采用钻孔灌注桩与三轴水泥搅拌桩相结合的方式，坑内设置一道钢筋混凝土支撑。
搅拌桩起止水帷幕的作用，设计参数为：Ф850@1200三轴水泥土搅拌桩，按连续套接一孔法施工，桩心距600mm，采用P.042.5级普通硅酸盐水泥，水灰比1.5-1.7（有必要可根据现场实际情况进行调整），水泥掺量为20%，宜通过现场试验确定确定最佳水泥掺入量，外加剂木质素磺酸钙，用量为水泥用量的0.2%。搅拌桩沿基坑四周全部设置，平面延长米约400m，搅拌桩底标高－17.7m。
3.2施工部署。
与搅拌桩和围护钻孔桩总体数量较多，是前期主要的施工内容，并且二者平面距离较近（静距为100mm）有相互影响的可能，故基于工艺考虑的施工顺序安排对于总体工期的控制都非常关键。 图纸中规定的施工顺序是先进行搅拌桩后进行钻孔灌注桩，若钻孔桩在前会出现扩孔和偏差造成搅拌桩难以下钻，若二者同时或没有足够时间间隔会由于搅拌桩对土体的扰动及形成的水压对钻孔桩成桩不利，易造成塌孔。现场拟投入一台三轴搅拌桩机，按每天两个台班施工计算，每天完成30米，单项工期约15天。期间将分段插入钻孔灌注桩的施工。
四、三轴水泥土搅拌桩施工流程。
1.成桩顺序。
为保证止水帷幕桩体的连续性和接头的施工质量，达到设计要求的防渗要求，采取套打一孔的成桩方法。
2.各种工艺环节的技术要求。
（1）.障碍物清理。
因该工法要求连续施工，故在施工前应对围护施工区域地下障碍物及管线进行清理或移位，以保证施工顺利进行。
（2）.测量放线。
施工前，先根据设计图纸和业主提供的坐标基准点，计算出围护中心线角点坐标（或转角点坐标），利用测量仪器精确放样出围护中心线，并进行坐标数据复核，同时做好护桩，做好工程测量复核单，提请甲方验收。
（3）.开沟槽。
在三轴搅拌桩施工过程中会涌出大量的置换土，为了保证桩机的安全移位和施工现场的整洁，需要使用挖机在搅拌桩桩位上预先开挖沟槽。根据放样出的水泥土搅拌桩围护中心线，用0.4m3小挖掘机沿围护中心线平行方向开掘工作沟槽，根据本工程搅拌桩直径，取槽宽约1.0m，深度约0.6～1.0m。场地遇有地下障碍物时，利用镐头机将地下障碍物破除干净，如破除后产生过大的空洞，则需回填压实，重新开挖沟槽。开挖沟槽余土应及时处理，以保证工法正常施工，并达到文明施工工地要求。
（4）.设置导架与孔位放样。
在垂直沟槽方向放置两根定位型钢，规格为200×200，长度2.5m，再在平行沟槽方向放置两根定位型钢规格为300×300，长约8～12m，转角处H型钢采取与围护结构中心线成45°插入，H型钢定位采用H型钢定位卡。由现场技术员根据设计图纸和测量控制点放出桩位，桩位平面偏差不大于2cm。本工程使用的三轴搅拌机桩径为850mm，轴心距为600mm，搅拌桩搭接250mm。三轴搅拌桩采用套打一孔工艺，因此桩心距为1200mm。在沟槽两侧定位型钢以1200mm为间距，用红色油漆做好标记，保证搅拌桩每次准确定位。
（5）.桩机就位与垂直度校正。
用卷扬机和人力移动搅拌桩机到达作业位置，并调整桩架垂直度达到0.5%以上。在桩机上焊接一半径为5cm的铁圈，10m高处悬挂一铅锤，利用经纬仪校直钻杆垂直度，使铅锤正好通过铁圈中心。每次施工前必须适当调节钻杆，使铅锤位于铁圈内，即把钻杆垂直度误差控制在0.5%内。桩机移位由当班机长统一指挥，移动前必须仔细观察现场情况，移位要作到平稳、安全。桩机定位后，由当班机长负责对桩机桩位进行复核，偏差不得大于20mm。为便于成桩深度的控制，施工前应在钻杆上做好标记，控制搅拌桩桩长不得小于设计桩长，当桩长变化时擦去旧标记，做好新标记。
（6）.水泥浆液拌制。
施工前应搭建好拌浆施工平台，平台附近搭建水泥库，对全体工人做好详细的施工技术交底工作，水泥采用P042.5级普通硅酸盐水泥，水泥浆液的水灰比严格控制在1.5～1.7，具体根据可现场实际情况调整，水泥总体掺量为20%（重量）。
（7）.喷浆、搅拌成桩。
启动电动机，根据土质情况按计算速率，放松卷扬机使搅拌头自上而下切土拌和下沉，直到钻头下沉钻进至桩底标高。按照搅拌桩施工工艺要求，钻杆在下沉和提升时均需注入水泥浆液，每次下降时喷浆60％，提升时喷浆40％。钻机钻进和提升速度宜控制在0.6～1m/min，按照技术交底要求均匀、连续注入拌制好的水泥浆液，钻杆提升完毕时，设计水泥浆液全部注完。
五．特殊情况的处理措施。
有异常时，如遇无法达到设计深度进行施工时，应及时上报甲方、监理，经各方研究后，采取补救措施。在碰到地面沟或地下管线无法按设计走向施工时，宜与设计单位、业主、监理共同协商，确定解决办法。施工过程中，如遇到停电或特殊情况造成停机导致成墙工艺中断时，均应将搅拌机下降至停浆点以下0.5m处，待恢复供浆时再喷浆钻搅，以防止出现不连续墙体；如因故停机时间较长，宜先拆卸输浆管路，妥为清洗，以防止浆液硬结堵管。发现管道堵塞，应立即停泵处理。待处理结束后立即把搅拌钻具上提和下沉1.0m后方能继续注浆，等10～20秒恢复向上提升搅拌，以防断桩发生。施工过程中一旦出现冷缝则采取在冷缝处围护桩外侧补搅素桩方案，在围护桩达到一定强度后进行补桩，以防偏钻，保证补桩效果，素桩与围护桩搭接厚度约10cm。在整个基坑开挖阶段，我公司将组织工地现场小组常驻工地并备好相应设备及材料，密切注视基坑开挖情况，一旦发现墙体有漏点，及时进行封堵。
六．结语
这次在天津石化铁路翻车机室施工中应用了三轴搅拌桩止水帷幕的技术,其实践证明了在深基坑施工中,三轴搅拌桩止水帷幕具有种种优势，比如可以降低施工难度、节约成本,除此以外还可以解决复杂地质水文条件下深基坑施工抽水降压所带来的周边环境保护问题,还有深基坑止水隔水问题。所以,在市政建设过程中要进行大力推广和应用。
参考文献：
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周边环境安全论文范文第9篇
【关键词】深基坑，支护；结构；设计；工程；应用；
中图分类号：F121.3 文献标识码：A 文章编号：
一．前言
近年来，在我国的各类建筑和市政工程飞速发展的过程中，多层建筑以及高层建筑的地下室、地下车库，以及地铁车站等地下工程的施工，都有新的施工技术，即深基坑工程。何为基坑，我们在进行房屋建筑、市政工程建设或者是地下建筑物的施工之前，需要开挖的地坑，即为基坑。为了不断提高保证基坑的施工技术，保证主体地下结构的安全，力争周围环境不受损害。在深基坑的开挖施工过程中，所采取的支护结构，如降水和土方开挖，以及土方的回填，在施工过程中在还包括勘察和设计、施工和监测等工程的总称，为基坑工程。 本文通过介绍深基坑支护的类型及其特点，并结合实际工程进行分析与研究，来加大工程的应用。
二．深基坑支护的类型及特点
1.支挡型基坑支护形式，又包括放坡开挖及挡土支护开挖。
（一）放坡开挖
放坡开挖是所有的支护类型开挖当中最经济、最简单并速度最快的一种支护类型，在进行放坡开挖时，要测评各方面条件，当各方面的条件满足放坡开挖的条件时，应当首先采用放坡开挖。在土质较硬、并且属于可塑性粘土地段，或者是良好砂性土场地，足够放坡开挖条件，也可以对坡面采取一定的措施，如边坡的高度在 3～6m时进行，高于或低于这个数值，可以进行分段开挖；在工程施工后要采取对边坡稳定进行验算等施工方法。
（二）挡土支护开挖
在施工过程中，有时还要考虑保证基坑周围的建筑物，以及构筑物和市政设施的安全，也在无水条件下为了满足施工要求， 在基坑开挖时，还需要设置挡土结构以及截水结构。这种起到挡土及截水的结构，统称为支（围）护结构。
基坑工程在施工中还包括这样两个方面，一个是支护体系的设置，另一个内容是土方开挖。在土方开挖的施工当中，其结构组织的合理性对围护体系的最终成功产生重要的影响。其中不合理的土方开挖方式以及步骤，包括开挖的速度，都对主体结构桩基础变位和支护结构变形过大有影响，甚至可能引起支护体系围护体系崩溃。
2.加固型
加固型的基坑开挖施工方式，在实用中比较经济合理，判断的方式可从挖土面的深浅度以及水文的地质条件，和其外荷载状况以及施工过程中场地条件限制等方面来进行综合分析考虑确定。
三．深基坑支护方案设计
1 基坑周边环境
以某一高层建筑为例，其需要设计并开挖深基坑，在建设施工中设计了采用深基础。在此建筑的位置，在地质勘测时得到数据，广西的土质一般为红粘土，大体上来看水稳性比较好，且具有更好的填筑性能。但与其他浅基坑相比，现在城市建设高层由于设置了地下室，埋深较深，基坑开挖的深度较深，从整体上比较来看，会影响到周边的已建的建筑，故需要做基坑支护来围护周边的土层的稳定及安全。所以就涉及到深基坑支护的设计
深基础是当基础的埋深超过某一值，且需要借助特殊的施工方法才能将建筑物荷载传递到地表以下较深土层的基础。深基础是埋深较大，并且以广西地区红粘土土层或风化岩层作为持力的基础层，可起到把承受的荷载作用集中地传递到地质层的深处，使受力分散。而浅层基础其作用是把所承受的荷载相对集中地传递到地基的深层。而浅基础？原理相似，是通过基础底面反所承受的荷载力分散于地基的浅层中去。所以，如果建筑施工中，场地的浅层土质如果不能荷载建筑物对地基的承载和变开？的要求时，当无法采用适宜的地基处理措施时，就要考虑深基础的开挖方案。
在基坑北侧距离路边约 2. 9m左右; 在基坑的南侧有一栋 6 层高的砖混结构的住宅楼，位置在距离基坑大约5. 8m处;在基坑的西侧还有一栋 6 层高的砖混结构的住宅楼，位置距离基坑约4. 6m;并且在基坑的东侧，有一栋 4 层高的砖混结构沿街楼，距离基坑大约 5m。在此地理位置中，由于周边的建筑物距离基坑都比较近，且建筑物为多层建筑( 住宅 4 到 6 层为多层) ，建筑物年代较长，同时基坑周边环境及降水或放坡开挖都会会对周边环境产生不利影响，不具有放坡开挖条件，需要在施工工程中进行支护。
2．支护设计方案
根据周边环境进行初步分析得知，该深基坑的支护适合采用桩式围护体系。基坑安全等级为一级，破坏结果影响很严重。
如图 1 所示，支护工程以灌注桩维护墙来承受土体的侧向土压力以防止建筑坍塌。桩顶位于地面以下2.10m 处，标高 200. 00m，桩直径为1m，桩长 13. 50m，嵌入基坑底面以下的维护结构的长度是4. 00m，两桩的中心距离为 1. 40m。桩外部的保护层是 50mm; 1m× 0. 5m 的圈梁位于桩顶，配主筋为 8E20，混凝土的强度为 C30。设置在支护结构顶部以下传递支护结构与锚杆支点力的钢筋混凝土梁是由两根28槽钢组成，它位于地面以下 5. 50m 处，并且锚索设置在其 197. 50m 的地方，每个灌注桩都设置有一个锚索，其中不受张拉力的地方长度为 6. 50m，锚固段长度为13. 50m，锚索体选用 4s15. 2 锚索，锚固体直径 150mm，与地面夹角是 15°，锚索上施加的压力为 350kN。
3 支护结构设计计算
该基坑的支护计算工具是理正软件，方法是弹性土压力和经典土压力模型。所有土层的调整系数规定为 1. 0，基坑侧壁重要性系数为 1. 10，均布超载 72. 5kPa。计算结果如下:
( 1) 钻孔桩截面钢筋配置计算: 钻孔桩为一段配筋，钢筋长 13. 5m，配筋级别纵筋 HRB400，实配值 12E25; 螺旋箍筋级别 HPB235,实配值 d8@200; 加强箍筋级别 HRB400，实配值D14@ 2000。
( 2) 锚索计算结果: 本工程中的锚索采用热轧带肋三级钢筋( HRB400) 配置，材料在规定的荷载作用下，材料发生破坏时的应力值取 1220. 000MPa，材料在弹性变形阶段内，正应力和对应的正应变的比值为 2. 000 ×105MPa; 灌入的水泥弹性变形阶段内，正应力和对应的正应变的比值为 3. 000×104MPa;土与锚固体粘结强度分项系数 1. 300，锚索荷载分项系数1. 250; 锚索采用钢绞线种类 1×7。
( 3) 冠梁配筋结果如图 2 所示。
( 4) 地表沉降计算结果利用三种方法计算。
( 5) 整体稳定验算计算方法: 瑞典条分法，即瑞典圆弧滑动面条分法，是将假定滑动面以上的土体分成 n 个垂直土条，相对于各土条上的作用力，在对这些作用力进行力矩及力的平衡分析中，可以求出在极限平衡状态下的土体的稳定安全系数。在计算中，得出各面上的应力均匀分布数值，并且，此方法中的疆土体在分割成的土条后的宽度为 0. 40m;求各土条对滑动圆心的抗滑力矩和滑动力矩，并且各取其总和，在计算中，通过对安全系数进行，得出滑动弧面的有关数据，现详细数据如下所示: 整体的稳定性的安全系数Ks = 2. 550，其中的滑动圆的半径是15. 019m，圆心的坐标( － 1. 969，0. 722) 。通过上述的计算，经过验算后得出结果说明，单层锚索排桩结构的整体的稳定性是满足施工要求的。如图2 冠梁配筋图
4 基坑止水
施工的主要方式如:
(一)可采用桩长 11. 00 ～12. 50m，桩且要埋入泥岩层深达 1m 以上，其喷摆角度可以设定为 30°，孔距 1. 40m，孔位置可在支护桩外侧，桩的搭接的长度不应当少于30cm;可用于不低于 32. 5 级的水和灰比1的普通的硅酸盐水泥进行灌注，水泥用量并且要大于或等于400kg/m;在工作状态下的水泥浆以及水的压力应当大于等于 35MPa。支护结构要求:
( 1) 基坑围护结构的构件( 包括围护墙、隔水帷幕和锚杆)在一般情况下不应超出工程用地范围，否则应事先征得政府主管部门或相邻地块业主的同意;
( 2) 基坑围护结构构件不能影响主体工程结构构件的正常施工;
( 3) 有条件时基坑平面形状尽可能采用受力性能较好的圆形、正多边形和矩形。单层锚索排桩结构的安全度除取决于土层地质情况以外，很重要的因素是单层锚索的施工质量。
(二)单层锚索施工要求如下:
( 1) 钻孔位置与准确位置之差不能超过 50mm，孔斜与精确数据之差最大为 1°，并且其与轴线距离小于或者等于比锚杆长 30cm 的钻孔深度的 3%。
( 2) 在锚经过首次的灌浆水泥开始失去塑性以后的锚固段，在完成第一次灌浆后，还需要进行再次的灌浆，其克服浆液流动阻力而且使浆液扩散的压强应为1. 0 ～ 2. 0MPa。
( 3) 在以上施工过程中，在施工后此项工作开始的半个月以后，还需要对每根锚索进行张拉操作，其第一次的张拉达到40t，第二次的张拉力可固定到30t。
四．工程施工监测结果及分析评价
( 1)在工程施工过程中，整个工程的实施，要通过监测，了解基坑位移、桩后地基土和周边建筑物的数据，要始终进行记录与进行沉降监测。大多数的地方根本没有沉降或者沉降微乎其微。所以此监测结果说明此基坑支护是安全的。
( 2) 基坑隔水帷幕效果甚佳，在整个工程中绝大部分地方没有漏水，个别地方出现漏水的在第一时间进行了修复。由此看来，选择高压喷排桩是较好的方案。
五．结束语
建筑深基坑工程是一项十分复杂的系统工程，在实际施工中，必须结合项目特点制定切实可行的专项施工方案，围绕控制要点、关键环节有针对性的采取技术手段和控制措施，才能够确保深基坑施工安全有序可控，并保证工程主体项目及周边建筑的安全使用寻求安全可靠和经济效益的最佳交点。
参考文献：
[1]刘斌《高层建筑深基坑工程数值分析及支护结构优化设计研究》硕士学位论文 南京理工大学,2003
周边环境安全论文范文第10篇
关键词：基坑；稳定性；变形分析
中图分类号：TU47 文献标识码：A
1 前言
为了保护城市基坑工程周围环境的要求，基坑工程的设计应从传统的强度控制设计转变为变形控制设计，基坑的设计与施工必须密切结合，采用考虑时空效应的基坑施工方法，基坑工程的主动土压力不是固定不变的，而是变化的。为了准确预测和计算基坑的变形，必须重视工程实践，提倡利用现场测试的资料来反分析基坑设计所需要的计算参数。
2 工程概况
本文研究的场地位于长春市东部经济技术开发区赛德广场东北角，场区地势较为平坦，标高在199.1-200.97，高差1.87米。周边环境如图1所示。
3 支护设计
3.1 支护方案的选择
在选择支护类型的时候，应该根据工程规模、主体工程特点、场地条件、环境保护要求、岩土工程勘察资料、土方开挖方法以及地区工程经验等因素。经综合分析比较在确保安全可靠的前提下，选择切实可行、经济合理的方案。
综合以上方面，对基坑支护类型选择进行如下分析：
本基坑周边环境是两面临路，两面临建筑物，临路的两面距路的距离较大，但因施工材料堆放与施工场地需要，还不能选择放坡开挖；在临建筑物的北侧，距离较大，因有一条小马路和修建施工宿舍，因此也不能放边开挖；临建筑物的东侧，因距建筑物只有5米左右，因此不能放坡开挖。
基坑开挖深度10米，且土层强度比较高，可选择悬臂桩、单支点桩锚，土钉墙进行支护。据长春市基坑支护的经验，悬臂桩、单支点桩锚支护造价与工期都高于土钉墙支护，因此可选择土钉墙支护方法。
因基坑东侧距建筑物近，为保障基坑的安全，采用复合土钉墙支护，因基坑开挖深度不大，可采用一层锚杆与钉的组合。另外为保障北侧建筑物与小马路和临时宿舍的安全也采用复合土钉墙支护。
3.2 支护结构的设计
基坑北侧和东侧因有建筑物且距离较近，为保证基坑变形的需要，采用复合土钉墙支护，第三排采用锚杆，锚杆长度18m，第一排第二排和第四排土钉长度为13m，第五、六、七排分别为8m。锚杆总计290根，13m长土钉总计1160根，8m长土钉总计870根。设计平面与剖面图如图2与图3所示：
3.3 复合土钉墙稳定性分析
3.3.1 内部稳定性
满足安全要求。
4 土钉变形分析
实测表明，沿高度上下分布的土钉，在使用状态的最大内力相差很大，一般为中间大，而上部和底部都偏小，所以中部土钉所起作用较大。但是顶部土钉对于限制地表变形非常重要。如果顶部土钉较短，则在土钉尾部或尾部以外的地表上容易出现较大变形，出现裂缝，这对土钉墙的强度和稳定性可能影响不大，但会使支护结构的水平位移增大，所以当基坑附近有建筑物或地下管线时，上部土钉需加长一些。如果基坑到中下部土层强度高，滑动面可能不穿过下部土层，底部土钉可短一些（当土层特别好时，可不设置土钉）；反之底部土钉不宜过短，因为有可能发生基底深部滑动失稳等问题。
5结论
1 根据长春赛德广场基坑工程的特点及周围环境条件选择复合土钉墙作为其支护结构。
2 对所选择的支护类型进行了支护结构的设计，并进行了稳定性分析，均满足要求。
3 对复合土钉强可能出现的变形问题进行了简单的分析。
参考文献
[1]高大钊.深基坑工程[M].机械工业出版社（第二版），2002，05：1-133，235-302.
[2] 秦四清.深基坑工程优化设计（第一版）[M].北京：地震出版社，1998：7-170.