噪声治理范文

噪声治理范文第1篇

关键词：商业区；敏感点高于声源；冷却塔；风机；综合噪声治理；声屏障

中图分类号：TS737文献标识码： A

随着城市的日益发展，商业区呈现出大型化、密集化、高端化的发展趋势，使其功能性进一步完善和提高。同时，商业区的不断升级也提升了对于办公环境的更高要求，这不但包括更完备的服务性设施，也包括更安静、舒适的办公环境。因此，商业区的声环境改善需要更加科学、更加有效的噪声治理措施。

本文针对已成功实施的大连市某高层综合性大型商业建筑的室外噪声治理方案进行分析，通过对该方案的设计探讨及实践，为城市商业区噪声质量控制提供较好的措施、建议、对策及实践经验。

1 噪声污染情况

1.1 建筑物整体情况

（1）建筑面积：约211，359，其中地上约107，739，地下约103620。建筑层数：地上53层，地下3层。

（2）建筑高度：地上约240.4m左右。

（3）结构形式：内部剪力墙核心筒，外部钢结构框架，全玻璃幕墙体系。

（4）使用功能：地上为国际标准的甲级写字楼，地下为设备用房及停车场等。

图1 建筑整体效果图

1.2 噪声源整体情况

噪声源位置位于该建筑物裙房屋面，裙房屋顶平面处于主楼4层外，噪声源设备主要有：冷却塔、风机、风冷机组、空调机组等多种设备20余台。

设备距离最近房间外窗距离不足8m，且平台上设备24h运行，特别是夏季，所有设备均开启，直接影响主楼一侧办公区域。

图2 声源设备位置图

图3 裙楼位置图

1.3 敏感点整体情况

该项目的敏感点是位于主楼4层~15层的裙房一侧办公室。其位置均位于裙房一侧，在空间上呈现出小部分与噪声源平行、大部分位置高于噪声源的特点。

2 噪声污染情况分析

2.1 噪声源

根据现场勘察情况，4楼外裙房屋面噪声源中冷却塔为最大噪声源，且距离敏感点一侧最近，源强最大，冷却塔源强情况如下：

表1 冷却塔噪声情况

楼层 位置 噪声值（dB）

4楼平台 冷却塔排风口上方45°一米 82

冷却塔与通风墙之间 76

2.2 敏感点

根据现场实测，4层~15层裙房一侧办公室噪声情况如下：

表2 敏感点处噪声情况

根据以上敏感点处噪声值测试情况及现场勘察可知：

1）受影响的各办公室噪声值受4楼平台设备影响最大的是4楼办公室及6-9楼；

2）由于办公区受影响房间主要有日常办公，员工休憩、档案存放等不同使用功能，但根据业主方要求，均按1类区B类房间进行噪声控制。

3）办公区靠近裙楼一侧房间均能直接通过外窗观察到裙楼屋面情况，目前直接在外的冷却塔等设备需在进行噪声治理的同时，进行景观化处理。

3 执行标准

商业办公楼室内噪声控制标准要求很高，按照《社会生活环境噪声排放标准》（GB22337-2008）1类区房间昼间噪声≤45dB。

4 噪声控制措施

一般此类工程的治理，通常是用对噪声源分别治理、整体治理、截断噪声传播途径、保护敏感点等不同方式进行控制，本工程根据噪声源特性、现场状况及工程建筑结构特点，采用噪声源整体治理的控制措施。

4.1 噪声污染特点

声源点及敏感区域具有以下特点：

敏感点数量多，距离声源位置较近且分散；

声源点声源强度大、低频声为主、相对集中；

部分声源距离低层房间极近；

多种噪声传播途径（空气传声、建筑结构透射噪声、机械振动固体传声等）；

噪声源昼间运行，夜间关闭；

冷却塔四周有较多其他设备，整个平台外侧均有通风墙，噪声传播主要通过平面方向及对空方向辐射影响敏感区域；

工况环境复杂，平台上均布钢架式结构，安装通道狭窄，同时属高空作业，增加安装难度；

进出裙楼屋面仅能通过电梯及消防通道，大型材料运输困难，增加安装难度。

4.2 噪声控制方式

1）通风消声百叶

裙房屋面现有通风窗位于景观墙上，为解决噪声设备对4楼房间的噪声，在45m长的通风窗上设置间距1.5m的通风消声百叶，有效控制冷却塔等噪声源与建筑物间的混响，并降低直接辐射至4楼外窗的噪声。由于有效利用了现有通风窗，可保证在降低噪声的同时，满足冷却塔正常工作的进风需要。

2）、直立型消声片

利用现有设备旁的钢架，在裙房屋面上方设置满布式直立型消声片。（如图中黑色框区域内部）。

消声片单片规格100mm×1800mm×2000 mm，铺设面覆盖整个裙房屋面，总面积可达1600，直接吸收噪声源向裙房屋面上方大面积辐射的噪声。

3）、冷却塔出风口处消声片

冷却塔出风口处安装消声片，消除设备向上空辐射的噪声，降低对西侧敏感点的影响。消声片规格100mm×1800mm×2000 mm，与直立型消声片规格相同，同时片式消声结构与其他部位的直立型消声片相连，保证整体安装效果。

4.3 噪控措施的优势

降噪量可满足要求；

施工空间要求不高，可满足现场复杂的环境条件；

降噪措施整体不分割，从高层办公区域向下俯视，整洁大方，整体景观效果好。

噪声治理效果如下：

降噪设施安装后效果如下：

5 结语

噪声治理范文第2篇

关键词：增压站；噪声治理措施；降噪减振

中图分类号：O612 文献标识码：A 文章编号：1009-2374（2014）28-0090-03

川东北气矿五灵山增压站位于达县景市平滩乡定龙村6组，主要作用是将七里25井生产的天然气通过增压输送至马家站，利用五马线管线天然气增压气举七里025-X1井，再将七里025-X1井生产的天然气通过增压输送至马家站。五灵山增压站分两期进行建设，一期于2007年7月正式建成投产，设计处理气量为36.4×104m3/d。二期于2009年5月建成投产，设计处理气量为7.0×104m3/d。由于受当时技术等条件的限制，一期对压缩机噪声进行治理效果不佳，导致低频高声强的增压机噪声超过了《工业企业厂界环境噪声排放标准》（GB12348-2008）二类标准，对员工和周边居民的身心健康造成了一定的损害。因此，为了减少增压站噪声对环境的影响，维护五灵山气田排水采气和增压输送天然气的正常生产，气矿采取各种措施对该增压站噪声污染进行综合治理。在治理之前，附近村民墙上挂的农产品都随着增压机的运行而振动，治理后这种现象消失。通过综合治理，降噪减振效果明显，对新建增压站降噪减振有一定指导作用。

1 五灵山增压站噪声概况

1.1 基本情况

五灵山增压站安装有3台压缩机组，1台是ZTY310MH整体式压缩机组，2台ZTY265MH整体式压缩机组（1备1用）。机组运行时，其噪声源有整体式压缩机发动机动力缸、飞轮、冷却器、进气总管、压缩缸、皮带轮及风机等。站内有值班室、职工宿舍等，站外四周都有农舍，距离不等，最近的有45m。一开始厂界外30m处噪声及低频能量最大，A声级为53.5dB（A），12.5Hz的声压级为94.4dB，25Hz的声压级为89dB，此能量大大地大于《西南油气田分公司新建增压站的相关技术规定》规定的厂界外30m低频激振频率时的声压级≤74dB的要求。严重影响站内职工以及附近居民的工作和生活。超标的噪声受到各级领导的重视，不断采取措施，不断改进，使得降噪减振取得明显效果。

1.2 增压站噪声情况

按照噪声监测布点原则布设监测点，并委托具有监测资质的单位进行现场监测，分析增压站噪声超标的原因，从而为增压站噪声治理提供参考依据。

1.2.1 监测布点。厂界噪声测点主要针对噪声敏感区域，同时对厂界噪声最大点进行监测。一般情况下，测点选在工业企业厂界外1m、高度1.2m以上、距任一反射面距离不小于1m的位置。当厂界有围墙且周围有受影响的噪声敏感建筑物时，测点应选在厂界外1m、高于围墙0.5m以上的位置。

1.2.2 噪声监测及数据分析。重庆环境节能监测中心于2008年8月6日和2009年11月10日对该增压站进行了噪声测试，监测的设备噪声值如图1，厂界噪声值如图2。

图1 设备噪声监测数据统计图

图2 厂界噪声夜间监测数据统计图

从图1、图2可以看出，2009年设备本身产生的噪声值比2008年大，但是2009年监测的厂界噪声值比2008年小。根据《工业企业厂界噪声排放标准》（GB12348-2008）二类：夜间50dB，2008年测试的厂界噪声值都不合格，2009年测试的厂界噪声值只有北面的超标0.46dB，其余三面均达标。

2008年监测时由于技术原因，未进行围墙外30m处激振频率、区域环境振动的数据进行监测。2009年有了新的规定，根据《西南油气田分公司新建增压站的相关技术规定》，墙外30m处激振频率声级达到小于74dB，根据《城市区域环境振动测量方法》（GB/T10070-88）3类，夜间区域环境振动72dB。2009年11月围墙外30m处激振频率、区域环境振动的监测数据见表1、表2。

表1 围墙外30米处激振频率监测数据

表2 区域环境振动的监测数据

从表1、表2可以看出，对五灵山增压站进行的墙外30m处激振频率声级、区域环境振动的监测数据均

达标。

2 采取的降噪减振措施

噪声治理关键是控制噪声的声源、接收地和传播渠道。增压站的噪声治理不仅与声量大小、声波频率有关，还与噪声源、噪声源位置、增压站的位置和环境条件有关。目前五灵山增压站采取的治理措施主要有：

2.1 建造隔音厂房

五灵山增压站机房采用消声结构，机房四周墙体的外侧为彩色复合压型钢板结构，内侧采用吸声系数为0.8的亚光型内护面板。机房进风口在机房墙体四周，为地下进风，并配有12台防爆轴流风机强行进风，以降低空气进入的温度，设有防网防飞蛾网，通风道出风口有40×60×6安全防护网，进风的面积为48.2m2。机房顶部有自然排风的天窗，每台空冷器上方都正对天窗。机房通风量为58.7m2/s，换气次数>10次/小时。通过隔音厂房的建造，在一定程度上阻碍了声音向外传播。

2.2 挖掘减振沟

五灵山增压站在建站初期，就在机房四周挖掘了宽1.2m，深1.4m的减振沟。减振沟是降低强夯振动效应的有效措施，减振沟主要起到消波、滤波的作用，将大部分振动波的水平分量产生的能量降到最低限度，同时也使竖向能量有了很大的衰减。

2.3 安装发动机消声器

噪声治理范文第3篇

关键词：冷却塔 声影区 噪声治理

1. 简述

随着工业生产制冷工艺的普及，冷却塔被越来越广泛的使用。制冷机组的大型化和专业化，也使得冷却塔朝着大功率、高冷却能力的方向发展。而近年来国民经济的快速发展和土地资源的紧缺，使得许多新建高层住宅与超市、工厂企业、娱乐场等建筑所物的距离越来越近近。特别是在夏季，企业的冷却塔满负荷运行时产生的各种噪声对周边居民产生噪声污染，从而构成扰民。当地环保部门必须根据现场情况对冷却塔进行科学合理的噪声治理，使其达到相应噪声功能区的排放标准。

冷却塔是利用水和空气的接触，通过蒸发作用来散去工业上或制冷空调中产生废热的一种设备。冷却塔的分类也有很多种：按通风方式分为自然通风冷却塔、机械通风冷却塔、混合通风冷却塔。按热水与空气的接触方式分为干式冷却塔、湿式冷却塔、干湿式冷却塔。按噪声等级分为普通型冷却塔、低噪型冷却塔、超低噪型冷却塔、超静音型冷却塔。而我们习惯上是根据冷却塔中热水与空气的流动方向来划分，分为逆流式冷却塔、横流式冷却塔和混流式冷却塔。由于冷却塔种类繁多，以最常见的横流式冷却塔为例，列举一工程实例。

2. 工程概况

常州新世界易买得商业发展有限公司经营的易买得晋陵店位于吊桥路与晋陵路交汇处，所在地区的噪声功能区为2类区。大楼的裙房屋顶安装了2组角型横流式CTA-200UFWH×2型冷却塔，1组角型横流式CTA-320UFW×2型冷却塔，其中2组冷冻机冷却塔昼间运行，1组压缩机冷却塔昼夜运行。由于冷却塔为高噪声设备，若不进行有效的噪声治理，将对南面20米以外为常州嘉宏盛世商住楼的居民的正常休息及周围的环境造成影响。新世界易买得商业发展有限公司委托本单位对其冷却塔进行噪声治理。

3. 主要噪声源测试及分析

3.1现场测试

为了更准确的掌握生源特性及敏感点的实际污染情况，技术人员也专门进行了现场的分析测量，根据现场实测根据现场实际测量，距CTA-200UFWH×2型冷却塔1倍塔径处的声压级为67.5dB(A)。单台风机出风口1米处声压级为78.2dB(A)，冷却塔南面24米处声压级为61.5dB(A)，测量时只运行2组冷却塔（总共3组）。由于无法测量12楼居民阳台噪声，估算其声压级为63.0 dB(A)~64.0dB(A)。

3.2噪声源分析

本次治理工程中主要将解决冷却塔噪声向敏感区辐射。冷却塔噪声分为出风口机械噪声、塔内流水噪声及空气动力性噪声。嘉宏盛世商住楼为高层住宅，冷却塔顶出风式，影响面广，对上层居民的影响大，具有一定的治理难度。

4. 噪声治理方法及实施

声屏障设计主要目的是为了降低冷却塔进风口位置噪声对小区居民的影响。在充分计算噪声在声影区，绕射区以及声亮区的衰减情况后，设计竖直高度6.5m，距离塔体约1.2m，总长约18.0m 。设计降噪量为12dB(A)。由于昼间与夜间噪声排放标准不一样，在昼夜运行的冷却塔进风口及顶部采用吸声体声屏障，昼间运行的冷却塔进风口及顶部采用了普通双层彩钢板作为声屏障（见工程施工图2-1、2-2）。

总体来说，针对冷却塔噪声呈现的升级大、辐射广等特点，采用声屏障方法进行治理是非常有效的，基本上可以排除绕射区、声亮区的影响。

5. 结语

冷却塔噪声污染直接关系到人民群众的生活质量，关系到人民群众的切身利益，为广大群众所关心和关注。本文以横流式顶出风冷却塔的噪声治理做为工程实例，向大家展示了该类型冷却塔的治理方法。该实例可以给其他同类型的冷却塔噪声治理提供一定的借鉴。

参考文献：

噪声治理范文第4篇

关键词: 变电站变压器噪声治理

中图分类号： TM411 文献标识码： A 文章编号：

变压器外部的消声可以在变压器底部加装弹性防振支架或刚性弹簧或橡皮垫进行消振；在室内墙面涂覆处理或装置吸声砖、板，以增加墙面的吸声系数；在室外建隔声墙，起到隔声和吸声作用；采用隔声门和消声百叶通风窗；采用集中散热方式，将变压器本体封闭于室内或隔声罩内。

综合比较上述降噪措施，根据现有经验可知对变压器本体的降噪措施随著降噪效果的增加其制造成本将急剧上升，而且一般最多只能降低15dB左右，但其成本已增加30%。国标对110千伏变压器的噪声限制标准接近80dB，对35千伏变压器的噪声限制标准也超过70dB，所以即使对变压器投入较大的降噪措施，其噪声水平仍较高。由于城市市区内有相当数量的变电站与周围建筑间距较近，加之变压器发出的低频噪声随距离的增加衰减得较慢，使周围建筑的环境噪声水平很难达到45～50dB的限值，所以对变压器的外部消声措施也是必不可少的。由于目前还没有对低频噪声有高吸声系数的材料，所以各类吸声装置的降噪效果都很有限，其主要作用是降低噪声在墙面上多次反射造成的共鸣。最有效的手段还是采取隔声措施，对于已建成的变电站可采用隔声门和消声百叶窗，但其价格较高，约1000元/平方米。对于新建变电站采用分体布置，将本体封闭于室内，其降噪效果可达20～30dB，完全可以达到环保限值。

变电站噪声治理的实例和效果

某站原为户外两台强迫油循环风冷110千伏、63000千伏安变压器，对周围新建高层居民楼的噪声影响很大。采取的降噪措施是在变压器本体外建隔声罩，散热器、套管等置于隔声罩外。隔声罩采用型钢支架，外表面为1.5毫米厚冷轧钢板，内贴50毫米厚80K防潮玻璃棉板，包玻璃丝布，1毫米厚穿孔钢板护面。隔声罩固定在变压器基础上，隔声罩开孔处与变压器导管之间的空隙用高温软橡胶填封，使隔声罩与变压器导管之间没有硬接触。并对变压器进行相应的改造：采用散热器，将散热器的导油管接长，套管升高、座抬高，油枕外置于落地支架上，风扇改用低噪声风扇。两个隔声罩费用为20万元，不包括其他费用。由于隔声罩上需开许多孔与变压器配合，隔声罩的加工组装较复杂，需事先在工厂进行整体拼装，另外隔声罩内通道较为狭窄，给变压器的运行维护带来一定的不便。但变压器负荷在65%及以下时，可全自冷方式运行。冷却风扇停运时环境敏感点噪声已达标。风扇开启时，噪声仍较大，使治理效果未能达标，此时可调换噪声更低的风扇。目前已有噪声低于主变本体噪声的风扇，如调换这类风扇可完全达到噪声限值标准。

某站为室内布置三台自冷式35千伏、20000千伏安变压器，主变室气楼侧与居民楼相距不到2米，主变噪声从气楼百叶窗传出，对该楼的影响较大。先前在气楼百叶窗外加装玻璃钢板隔声(非密封),效果较差。为此进一步进行降噪治理：采用改造的低噪声变压器，改造手段是降低铁芯磁密及在铁芯底部加隔振垫，使变压器测试噪声达53.3dB水平(一般水平为62～65dB);主变室墙面贴吸声板，吸声板为50毫米厚32K玻璃棉和50毫米厚20K玻璃棉外包塑料薄膜和穿孔铝板，用轻钢龙骨支撑，由型钢固定于墙上，高度达3.1米。三间主变室吸声板材料及安装施工费用12万元。降噪效果较明显，但改造投资较大。另外由于安装于墙面上的吸声板有隔热效应，同时减小了室内散热通风空间，使主变室室温升高，劣化了变压器的散热环境。在高温天气，运行人员不得不将主变室大门敞开并用轴流风扇降温。

从目前配电网建设发展看，箱式变电站的噪声也应引起重视，设计安装中的减振降噪措施也要实施。另外，制造工艺中应避免铁件硬连接或采用橡胶条减少电磁振动声。

对新建变电站，在变压器订货时对噪声指标应有相应的要求并做到严格验收。为限制噪声，可考虑采取变压器本体与散热器分体布置形式，将本体封闭于室内，彻底解决噪声问题。

某站为室内布置两台自冷式110千伏、31500千伏安变压器，主变室大门外附近有二层高的老式居民建筑，为减轻变压器噪声对居民的影响，在主变室大门外侧建了一堵高5米的隔声墙，费用约11万元。隔声墙有一定的隔声效果，但受隔声墙高度的限制，居民楼的二层窗外噪声值仍超标，另外隔声墙迫使噪声沿墙向两侧传播，使主变室大门外左右两侧的噪声又有所上升。

噪声治理范文第5篇

一、城市交通噪声污染的分类

（一）城市道路交通噪声

城市道路交通环境污染已成为各国城市发展的共性问题，城市道路交通环境污染主要有大气污染和噪声污染。据测定，汽车在行驶中的噪声为80～90，在城市快速道路上高速行驶的车流噪声接近100。

道路交通噪声计算，要根据交通量、平均行车速度、重车百分比、道路坡度和道路路面材料等因素得到一个基本的噪声计算值，然后计算由于传播、反射、吸收和屏障等影响所产生的修正，最终得到交通噪声评价值。现在还用一种叫机动车噪声污染分析处理系统的。该系统包括系统机动车噪声源强分析模块、路段噪声分析模块、交叉口噪声分析模块、环境噪声预测模块、环境噪声评价模块。其功能是:根据交通信号控制系统提供的交通信息数据，分别处理路段两侧和交叉口周围的噪声强度等级，综合背景值，做出噪声预测。根据环境质量标准，做出换环境污染指标（噪声污染指数）。将处理结果进行储存和更新。

（二）城市轨道交通噪声

随着城市的发展和经济的高速发展，人口日益增多，目前的交通状况已不能满足要求，发展轨道交通已成为人们的共识。我国城市公共交通的发展已进入一个新阶段，轨道交通由于其运量大速度快、乘坐舒适、安全、稳定、占地少及空气污染小等诸多优点，在城市交通建设中独占鳌头。

城市轨道交通地下主要有地铁，地面包括有轨电车、高架轻轨、城市铁路等形式。城市轨道车辆由于运行在城市中，其运行速度较低，一般情况下不允许鸣笛、且新的钢轨一般用焊接长钢轨，所以城市中的轨道交通噪声主要是以下四种：轮轨滚动噪声、牵引电机噪声、齿轮转动噪声及空压机噪声。地铁交通除列车运行噪声外，还有风亭及冷却塔噪声。高架轻轨噪声除轮轨噪声、车体辐射噪声、动车组牵引电机噪声外，还有桥梁结构噪声，与地面轨道交通相比，其噪声辐射面大，影响范围广。

（三）城市公路交通噪声

城市中对外公路交通噪声是指汽车在公路上行驶时所产生的噪声，交通噪声在现代生活中是很普遍的、最难避免的噪声源，随着人们环保意识的增强，交通噪声污染的防治越来越受到道路设计者和使用者的重视。

汽车在公路上行驶时，轮胎与路面之间的摩擦碰撞、汽车自身零部件的运转（如发动机、排气管等）以及偶发的驾驶员行为（如鸣笛、刹车等）都是产生噪声的原因。交通噪声是宽频带的，即含所有可听范围频带的能量。交通噪声分析应考虑车辆产生最大噪声的交通条件，和最干扰公路两侧居民的交通条件，通常选用昼高峰和夜高峰两个时段来分析交通噪声的影响。

二、城市交通噪声防治措施本文出自:

城市交通噪声的防治措施针对交通噪声的声源、传播及受声点3个关键环节，有多种措施可降低交通噪声对受声点的影响，在此我们称之为降噪措施。

（一）针对声源的降噪措施

选用低噪声路面。一般来说，汽车行驶在沥青混凝土路面比行驶在水泥混凝土路面噪声要低1～3。近年来欧洲许多国家相继开展了对低噪声路面的试验研究，外露集料表面的低噪声水泥混凝土路面的降噪特性可与传统的沥青路面相媲美，而疏水沥青混凝土路面的降噪效果更为明显，可降噪2～8。因此，使用低噪声路面可有效的降低公路交通噪声污染。运用交通管制措施禁止鸣笛，某时段内禁止大型车辆在敏感路段通行，调整交通信号使交通流顺畅因而车辆不需经常停顿等交通管制手段对城市道路的降噪效果较为明显，也易于采用，但这些措施不宜于野外公路，以免明显降低车辆速度和道路使用的方便性而影响野外公路的使用。

（二）针对噪声传播途径的降噪措施

在公路与受声点之间设置声屏障。声屏障是一个降低公路噪声的重要设施，也是道路设计者经常采用的降噪措施，对距公路200范围内的受声点有非常好的降噪效果。声屏障是一个明显干涉声波传播的阻挡物或部分阻挡物，它可以阻挡声的传播而形成一个声影区，其降噪效果随声程路程差的增大而增加。声屏障的形状和材料种类多种多样，可以用土、砖、混凝土、木材、金属和其它材料来构筑，修建声屏障除考虑其降噪作用外，还要注意其经济实用，并与其所处环境相协调做到视觉满意。

本文出自: （三）针对噪声受声点的降噪措施

在公路受声点之间种植绿化林带。有关资料表明，非常稠密的树林(在声源与受声点之间没有清楚的视线)，且树林高度高过视线4.5以上时，树林深入30可降噪5，如树林深入60可降噪10，树林的最大降噪值是10。种植林带除具有降噪作用外，还兼有绿化美化环境的功能，但会大幅度提高公路用地范围，当公路经过荒山丘陵地区时，该方法较为实用，由于我国耕地紧张，所以当公路途经耕地时，该措施具有明显的局限性。

增大公路与受声点之间的距离。在公路选线时，应充分考虑公路交通噪声污染问题，尤其对《公路建设项目环境影响评价规范》中规定执行《城市区域环境噪声标准》中2类标准的学校教室、医院病房、疗养院住房和特殊宾馆等噪声敏感点，应先估算其噪声声级，如通过设置声屏障无法解决噪声污染问题，就需考虑调整线位，增大线位与敏感点之间的距离，降低敏感点的噪声声级。

（四）针对城市轨道交通的噪声

城市轨道交通的噪声防治是一项综合性的系统工程，主要应从声源降噪和传播途径降噪两方面考虑，特殊情况下对受声点加以防护。噪声防治应从降低噪声源开始，尽可能降低列车动力系统噪声。首先从车辆构造设计上加强防振、吸声措施，采用阻尼车轮及盘式制动，车辆踏面整修和车辆两侧架设防声裙等。其次，在轨道及桥梁结构上采取减振降噪措施，如用超长无缝钢轨代替标准钢轨，以减少车轮对钢轨的撞击引起的噪声和振动，可降噪23；在承台上设置弹性聚合物砂浆垫层和配有弹性扣件的整体道床，以利吸收振动波，该整体道床与普通整体道床相比可减振降噪10；定期打磨钢轨，增加钢轨的平顺度，降低车轮与钢轨的摩擦、冲击、不均匀磨耗引起的轮轨振动与噪声，可降噪35。

三、解决方案本文出自:

以上我们了解了几种城市交通噪声，虽然各自都有解决的方案，综合来说，我认为有以下几点:

1.对噪声严重超标的车辆应限期治理，车辆的年检应增加噪声检测项目。严格执行国家《汽车报废标准》，对达不到要求的车辆，该报废的必须报废，不得延用，加快旧车淘汰；

2.加大执法力度，强化环境噪声污染的控制管理，做到有法必依，执法必严，违法必究；

3.合理布置临街建筑物，可采用设置吸声墙面、隔声门、窗，实行立体绿化，或使临街建筑物为商店、楼亭等，尽可能减少交通噪声对居民的影响；

4.建设现代化的城市交通基础设施要对交通设施建设和城市建设提出严格要求，明确规定城市规划部门在确定建设布局时应当根据国家噪声环境质量标准和民用建筑隔声屏障设计规范，合理划定建筑物与交通干线的防噪声距离。与此同时，提出相应的规划设计要求，有可能造成环境噪声污染的，应当设置声屏障或采取其他有效的控制环境噪声污染的措施；

5.增加城市绿化面积，降低空气污染度为使城市居民远离交通噪声，要致力于在道路两侧修建斜坡，加宽沿街住宅的缓冲绿化带，并利用有限地带开发立体绿化，增加植被面积，充分发挥绿色植物在降噪和净化空气污染物中的作用。

【参考文献】本文出自:

[1]中须，贺聪.公路交通噪声的诸问题[J]．环境科技，1995,（5）.

[2]姚白鸥.城市交通噪声及其控制[J]．城乡建设，1982，（9）.

[3]雷晓燕.铁路轨道结构数据分析方法[M].北京：中国铁道出版社，1998．

[4]施仲衡，等.地下铁道设计与施工[M].西安：陕西科学技术出版社，1999．

[5]刘书套.高速公路环境保护与绿化[M].北京：人民交通出版社，1984．

【摘要】文章介绍了城市交通中噪声污染的分类，重点介绍了城市道路、城市轨道交通和城市公路方面的噪声，并指出了对以上三种类型的噪声进行防治的措施，最后提出了对于防治城市交通噪声的一些看法。

噪声治理范文第6篇

一、城市交通噪声污染的分类

（一）城市道路交通噪声

城市道路交通环境污染已成为各国城市发展的共性问题，城市道路交通环境污染主要有大气污染和噪声污染。据测定，汽车在行驶中的噪声为80～90，在城市快速道路上高速行驶的车流噪声接近100。

道路交通噪声计算，要根据交通量、平均行车速度、重车百分比、道路坡度和道路路面材料等因素得到一个基本的噪声计算值，然后计算由于传播、反射、吸收和屏障等影响所产生的修正，最终得到交通噪声评价值。现在还用一种叫机动车噪声污染分析处理系统的。该系统包括系统机动车噪声源强分析模块、路段噪声分析模块、交叉口噪声分析模块、环境噪声预测模块、环境噪声评价模块。其功能是:根据交通信号控制系统提供的交通信息数据，分别处理路段两侧和交叉口周围的噪声强度等级，综合背景值，做出噪声预测。根据环境质量标准，做出换环境污染指标（噪声污染指数）。将处理结果进行储存和更新。

（二）城市轨道交通噪声

随着城市的发展和经济的高速发展，人口日益增多，目前的交通状况已不能满足要求，发展轨道交通已成为人们的共识。我国城市公共交通的发展已进入一个新阶段，轨道交通由于其运量大速度快、乘坐舒适、安全、稳定、占地少及空气污染小等诸多优点，在城市交通建设中独占鳌头。

城市轨道交通地下主要有地铁，地面包括有轨电车、高架轻轨、城市铁路等形式。城市轨道车辆由于运行在城市中，其运行速度较低，一般情况下不允许鸣笛、且新的钢轨一般用焊接长钢轨，所以城市中的轨道交通噪声主要是以下四种：轮轨滚动噪声、牵引电机噪声、齿轮转动噪声及空压机噪声。地铁交通除列车运行噪声外，还有风亭及冷却塔噪声。高架轻轨噪声除轮轨噪声、车体辐射噪声、动车组牵引电机噪声外，还有桥梁结构噪声，与地面轨道交通相比，其噪声辐射面大，影响范围广。

（三）城市公路交通噪声

城市中对外公路交通噪声是指汽车在公路上行驶时所产生的噪声，交通噪声在现代生活中是很普遍的、最难避免的噪声源，随着人们环保意识的增强，交通噪声污染的防治越来越受到道路设计者和使用者的重视。

汽车在公路上行驶时，轮胎与路面之间的摩擦碰撞、汽车自身零部件的运转（如发动机、排气管等）以及偶发的驾驶员行为（如鸣笛、刹车等）都是产生噪声的原因。交通噪声是宽频带的，即含所有可听范围频带的能量。交通噪声分析应考虑车辆产生最大噪声的交通条件，和最干扰公路两侧居民的交通条件，通常选用昼高峰和夜高峰两个时段来分析交通噪声的影响。

二、城市交通噪声防治措施

城市交通噪声的防治措施针对交通噪声的声源、传播及受声点3个关键环节，有多种措施可降低交通噪声对受声点的影响，在此我们称之为降噪措施。

（一）针对声源的降噪措施

选用低噪声路面。一般来说，汽车行驶在沥青混凝土路面比行驶在水泥混凝土路面噪声要低1～3。近年来欧洲许多国家相继开展了对低噪声路面的试验研究，外露集料表面的低噪声水泥混凝土路面的降噪特性可与传统的沥青路面相媲美，而疏水沥青混凝土路面的降噪效果更为明显，可降噪2～8。因此，使用低噪声路面可有效的降低公路交通噪声污染。运用交通管制措施禁止鸣笛，某时段内禁止大型车辆在敏感路段通行，调整交通信号使交通流顺畅因而车辆不需经常停顿等交通管制手段对城市道路的降噪效果较为明显，也易于采用，但这些措施不宜于野外公路，以免明显降低车辆速度和道路使用的方便性而影响野外公路的使用。

（二）针对噪声传播途径的降噪措施

在公路与受声点之间设置声屏障。声屏障是一个降低公路噪声的重要设施，也是道路设计者经常采用的降噪措施，对距公路200范围内的受声点有非常好的降噪效果。声屏障是一个明显干涉声波传播的阻挡物或部分阻挡物，它可以阻挡声的传播而形成一个声影区，其降噪效果随声程路程差的增大而增加。声屏障的形状和材料种类多种多样，可以用土、砖、混凝土、木材、金属和其它材料来构筑，修建声屏障除考虑其降噪作用外，还要注意其经济实用，并与其所处环境相协调做到视觉满意。

（三）针对噪声受声点的降噪措施

在公路受声点之间种植绿化林带。有关资料表明，非常稠密的树林(在声源与受声点之间没有清楚的视线)，且树林高度高过视线4.5以上时，树林深入30可降噪5，如树林深入60可降噪10，树林的最大降噪值是10。种植林带除具有降噪作用外，还兼有绿化美化环境的功能，但会大幅度提高公路用地范围，当公路经过荒山丘陵地区时，该方法较为实用，由于我国耕地紧张，所以当公路途经耕地时，该措施具有明显的局限性。

增大公路与受声点之间的距离。在公路选线时，应充分考虑公路交通噪声污染问题，尤其对《公路建设项目环境影响评价规范》中规定执行《城市区域环境噪声标准》中2类标准的学校教室、医院病房、疗养院住房和特殊宾馆等噪声敏感点，应先估算其噪声声级，如通过设置声屏障无法解决噪声污染问题，就需考虑调整线位，增大线位与敏感点之间的距离，降低敏感点的噪声声级。

（四）针对城市轨道交通的噪声

城市轨道交通的噪声防治是一项综合性的系统工程，主要应从声源降噪和传播途径降噪两方面考虑，特殊情况下对受声点加以防护。噪声防治应从降低噪声源开始，尽可能降低列车动力系统噪声。首先从车辆构造设计上加强防振、吸声措施，采用阻尼车轮及盘式制动，车辆踏面整修和车辆两侧架设防声裙等。其次，在轨道及桥梁结构上采取减振降噪措施，如用超长无缝钢轨代替标准钢轨，以减少车轮对钢轨的撞击引起的噪声和振动，可降噪23；在承台上设置弹性聚合物砂浆垫层和配有弹性扣件的整体道床，以利吸收振动波，该整体道床与普通整体道床相比可减振降噪10；定期打磨钢轨，增加钢轨的平顺度，降低车轮与钢轨的摩擦、冲击、不均匀磨耗引起的轮轨振动与噪声，可降噪35。

三、解决方案

以上我们了解了几种城市交通噪声，虽然各自都有解决的方案，综合来说，我认为有以下几点:

1.对噪声严重超标的车辆应限期治理，车辆的年检应增加噪声检测项目。严格执行国家《汽车报废标准》，对达不到要求的车辆，该报废的必须报废，不得延用，加快旧车淘汰；

2.加大执法力度，强化环境噪声污染的控制管理，做到有法必依，执法必严，违法必究；

3.合理布置临街建筑物，可采用设置吸声墙面、隔声门、窗，实行立体绿化，或使临街建筑物为商店、楼亭等，尽可能减少交通噪声对居民的影响；

4.建设现代化的城市交通基础设施要对交通设施建设和城市建设提出严格要求，明确规定城市规划部门在确定建设布局时应当根据国家噪声环境质量标准和民用建筑隔声屏障设计规范，合理划定建筑物与交通干线的防噪声距离。与此同时，提出相应的规划设计要求，有可能造成环境噪声污染的，应当设置声屏障或采取其他有效的控制环境噪声污染的措施；

5.增加城市绿化面积，降低空气污染度为使城市居民远离交通噪声，要致力于在道路两侧修建斜坡，加宽沿街住宅的缓冲绿化带，并利用有限地带开发立体绿化，增加植被面积，充分发挥绿色植物在降噪和净化空气污染物中的作用。

四、结语

噪声治理范文第7篇

年度中、高考即将开始，为保证广大考生在中高考期间有一个安静的休息和学习环境，防治环境噪声污染，确保考生考取优异成绩，现根据《中华人民共和国环境噪声污染防治法》、《省环境噪声污染防治条例》和环境保护部等11部委局《关于加强环境噪声污染防治工作改善城乡声环境质量的指导意见》（环发〔〕144号）的有关规定，结合我市实际特作如下通知：

一、自至，在全市范围内，严格按照国家有关环境噪声标准，对各类环境噪声进行严格控制。在此期间，所有可能产生噪声污染的单位和个人，必须采取有效措施，防止各类环境噪声污染。

二、各建筑施工工地，必须采取切实有效的环境噪声防治措施，按时段禁止建筑施工单位施工（含环保部门批准的），禁止施工时段为午间（12：00-14：00）和夜间（22：00-次日6：00）。其中，至和至，各考点附近的建筑工地，白天、夜间都禁止施工。考点附近的单位、个人严禁使用和发出影响学生考试的设备及噪声。期间，环保部门停止审批夜间施工手续（紧急抢险工程除外）。

三、各工业企业在此期间要加强噪声污染防治设施的管理，限制作业时间，企业厂界外隔声降噪，加强控制，确保厂界噪声达标排放。

四、禁止营业性文化娱乐场所边界噪声超过规定标准，禁止露天卡拉ok、舞场等露天娱乐和集会活动噪声扰民。

五、禁止商业活动和其它活动中使用高音广播喇叭。

六、禁止城区内行使的机动车辆喇叭声扰民。警车、消防车、工程抢险车、救护车等机动车辆在执行非紧急任务时，禁止使用警报器。

七、中高考期间禁止使用影响考生学习、休息的超标噪声设备。

我局将加强与公安、城管等执法部门的联系，根据各自职责，采取有力措施，努力维护考场周围的环境，加大对各类噪声污染的管理：一是舆论监督，对违法者给予媒体曝光；二是群众监督，在每个噪声源周围聘请义务监督员，加强现场监督；三是组织环境监察人员划片包干，加大夜间巡查频次。发现有违反规定擅自施工或外排环境噪声超过规定标准的，将依法严厉查处。

噪声治理范文第8篇

关键词:噪声污染 治理措施 节能减排 低碳经济

中图分类号：F205 文献标识码：A

文章编号：1004-4914（2011）07-089-02

噪声污染不同于水体、大气和固体废物污染，它的本质是一种机械波，是振动形式及其能量的传播，不具有物质的累积性，噪声源停止运行，污染立即消失，没有残余污染。但是，由于声源的普遍存在，现如今已经成为国内外影响最大的危害之一，据资料表明，让一个正常的人在90dB(A)的环境中连续工作超过2小时，耳朵会嗡嗡作响，听觉灵敏度下降；在高强度噪声长期刺激下，会产生中枢神经紊乱，致使大脑皮层兴奋或抑制失调，使人的植物神经功能发生紊乱，还会影响胎儿发育和儿童智力。因此，居民对变电站噪声尤其地重视，频频对其进行投诉，所以，为了不影响居民正常的生活、工作，对变电站的噪声治理工作成为了当务之急。

一、变电站噪声产生的原因

变电站噪声一般由两部分组成：变压器本体噪声和辅助冷却装置噪声。

变压器加电投入运行时，在磁通作用下，硅钢片产生磁致伸缩引起铁芯振动；硅钢片接缝处和叠片间的漏磁引起铁芯振动；绕组负载电流漏磁引起绕组振动和油箱壁的振动。这些振动就会产生噪声辐射。

变压器加电投入使用时，变压器油泵也会投入使用，油泵在使用时发生振动，产生噪声辐射。同时在温度较高时，为了加强冷却效果，风冷变压器的冷却风扇也要投入使用，产生振动，随之也会产生辐射噪声。

二、噪声治理技术

噪声通常是由声源、传播途径和接受者三个要素组成。因此，噪声污染的控制必须把这三个环节作为一个系统进行研究。

在声传播途径中的控制是常用的手段，在噪声传播的途径上，设置屏障以阻止声波的传播，铺置吸声材料增加声能耗损，或者通过反射、折射改变声波的传播方向。同时，可以采用护耳器、控制室等个人防护措施来保护工作人员的健康。

三、变电站噪声治理技术

变电站噪声的治理方法一般是从声源和声传播途径两个方面采取措施。

对于新建的变电站，首要的是从选址、规划、设备的选用以及建筑的设计考虑噪声对外界的污染程度。使其噪声标准符合所处区域的环境噪声要求。

对于已投运的变电站，在原有的基础上进行规划改造或者更换低噪声变压器，使其噪声标准符合所处区域的环境噪声要求。

四、变电站噪声的主要防治措施

1.噪声屏障吸声技术。在变压器周围添加障碍物，使其位于声源和预测点之间的实体障碍物起到屏障作用，声屏障的存在使比分声波不能直接达到某些预测点的时候，继而引起声能量的衰减，使其变压器在固定的范围内传播，不对外扩散，减低噪声，同时还可添加声屏障、隔声门窗、消声器等，利用科技吸收声波，减低噪声。例如，在墙面安装吸引棉、消声器，或者利用吊顶来吸收声波，使之降低噪声。

2.噪声空气吸声技术。变压器声波在空气中传播时，可通过改变环境温度，使其压缩或膨胀，使一部分声能转化为热能继而消耗声波，降低噪声。例如，制冷或者制热，压缩或膨胀，使其声能转化为热能，降低噪声。

3.噪声弛豫吸声技术。变压器声波在空气分子转动或振动时存在固有频率，当声波的频率接近这些频率时发生能量交换，改变声速，声能则被吸收，继而降低噪声。例如，在变压器周围安装频率干扰器，使之频率发生能量交换，降低噪声。

4.噪声减震技术。变压器运转中所发生震动，可通过改变外界环境，使其减少震动，使一部分由于震动所产生的噪声转化消耗，降低噪声，例如在变压器底端，增加弹簧，减少震动，使之噪声降低。

五、实际案例分析

1.案例一：某35KV室内变电站，由于邻近居民楼，噪声扰民问题时有发生，为解决噪声对居民的影响，我们采用了弛豫吸声技术，在变压器低端增加弹簧进行减震，改变振动频率，进行改造，并对变电站改造前后的主设备和站界噪声进行了测试。该变电站噪声治理前后的变压器室内的噪声见表1，站界噪声见表2。

某35kv变电站位于市中心，一侧邻近居民楼，按照天津市环保局津环保固【2001】350号文件“天津市《城市区域环境噪声标准》适用区域划分方案”，该变电站属于II类标准适用区，站界噪声昼间不得大于60 dB(A)，夜间不得大于50dB(A)。

通过弛豫吸声技术改造后，主变室内噪声降低了2.8~4.8dB(A)，站界环境噪声符合GB12348-2008《工业企业厂界环境噪声排放标准》中II类夜间标准要求。相对于其他治理方法，弛豫吸声技术更适合于此变电站的具体情况。弹簧减震使得减少震动带来的噪声污染。

2.案例二：某土建10kV变电站坐落在南开区某居民小区住宅楼一层，二层为居民住宅。由于变压器噪声较大，对二层居民住宅产生了一定的影响，我们对其一层变电室顶棚进行了吊顶隔声、吸声处理。并对其二层居民家中改造前后的噪声进行了测试。该二层居民家中治理前后的噪声对照见表3。

某10kV变电站位于市中心，按照天津市环保局津环保固【2001】350号文件“天津市《城市区域环境噪声标准》适用区域划分方案”，该变电站属于I类标准适用区，站界噪声昼间不得大于55dB(A)，夜间不得大于45dB(A)。

通过噪声屏障吸声技术改造后，变电室二层居民家中各点环境噪声均比改造前有一定下降，客厅下降最为明显，降低了7.8dB(A)，符合GB12348-2008《工业企业厂界环境噪声排放标准》中I类夜间标准要求。相对于其他治理方法而言，噪声屏障吸声技术更适合于现场实际情况，更好地阻隔了噪声的向上传播，从而使楼上降低噪声。

六、结语

本文主要分析了变电站噪声治理的简要措施，讨论了变压器噪声的形成以及噪声对人类带来的危害，从多角度提出一些简要的治理方法，并附以实际案例证明论述，从而改善变电站噪声扰民的情况，使我们的生产、生活环境更加美好。

参考文献：

1.GB12348-2008工业企业厂界环境噪声排放标准

2.津环保固【2001】350号.天津市城市区域环境噪声标准适用区域划分方案

3.噪声污染控制技术.中国环境科学出版社，2007

（作者单位：天津市电力科学研究院 天津 300384）（责编：若佳）

噪声治理范文第9篇

关键词：水泵；噪声源；噪声治理

中图分类号：TU241.8文献标识码：A文章编号：16749944（2013）04015702

1引言

水泵噪声是指水泵在运行时产生的不规则的、间歇的、连续的或随机的噪声。水泵噪声与日常生活接触的工业噪声、交通噪声不同，它属于低频噪声（频率在500Hz以下的声音）。低频噪声的特点就是衰减缓慢、声波较长、其衍射波能轻易绕过障碍物，所以低频噪声不易处理。在机泵房内工作，或在机泵运转的环境内工作，机泵产生的噪声会给操作人员的工作和生活带来较大影响。长期工作和生活在这样的环境中，人们会感到疲劳，在水泵噪声刺激下会使人的心情烦躁，注意力分散，大脑反映迟钝等，所以，有必要进行水泵噪声治理。

2噪声源分析

水泵噪声就其发声部位来说，主要为泵体噪声、电机噪声及管路噪声三部分。

2.1泵体噪声

当叶轮被泵轴带动高速旋转时，叶片和被叶片带动的水流之间发生力的作用，将外加的机械能传递给被抛的水流。当叶轮旋转时，叶片上的水流质点的圆周速度沿半径方向愈来愈大，在逐步增大的离心作用下，基本上沿着径向流过叶轮，并被甩向叶轮出口，从而使水流获得动能。由于水泵叶轮上的叶片数有限，在叶轮出口处圆周方向形成的压力分布不均匀，当水周期性地通过导叶的进口或蜗壳室的隔舌部位时，这个压力的高低变化就传递到压水测，这种压力脉动产生了泵体的噪声以及泵壳出水管的振动。同时在叶轮、导叶、泵壳的内部，漩涡的发生是不可避免的，特别是在远离水泵设计工况点的状态下，这种漩涡不规则地反复发生、消失、也会产生噪声和振动。

2.2电机噪声

电动机的噪声是由空气动力性噪声、电磁噪声和机械性噪声三部分组成。①空气动力性噪声：它主要是由电动机冷却风扇所引起，其噪声大小及频谱特性由风扇叶片的形状、尺寸、数目及转数等参数所决定。②电磁噪声：它是由定子与转子之间交变电磁引力、磁致伸缩引起的。电磁噪声的大小与电动机功率、极数有关。大功率电动机的电磁噪声占有相当的成分。③机械性噪声：它是由轴承摩擦、机体运转不平衡和结构共振所引起的。不好的轴承、偏心较大的电动机及共振机件等的机械性噪声最为突出。一般电动机以空气动力性噪声为最强，它往往超过电磁噪声与机械性噪声二者之和。

2.3管路噪声

由于管路中都设有阀门，当水流经过阀门时，其流动状况发生激烈变化，由于阀门的节流作用，流体在阀门前后激烈的混搅、冲击，同时压力也有剧烈的变化，在此变化过程中有部分能量转变为声能，而以噪声的形式辐射出来；另外止回阀门的开启与闭合也会产生机械性噪声。

3水泵噪声治理工艺

噪声传播过程中有三要素：即声源、传播途径和接受者。对声源进行控制是最根本的噪声控制措施，对声源的控制一般有用隔声、吸声、消声三种技术手段。这三种技术手段又以隔声措施投资少、效果好。本文以广东某研究所办公楼水泵房为例来介绍水泵噪声治理工艺。

所内现有水泵房两个，A泵房在食堂旁，有1台3kW电机水泵工作；B泵房在宿舍楼底层，有4台4kW水泵。由于其紧邻宿舍舍区，已成为所里噪声污染源，为改善职工生活条件，所里决定对其进行治理。

根据所里泵房情况，A泵房噪声治理采用隔声罩，B泵房噪声治理将整个泵房作隔声间处理。

4治理措施

4.1A泵房

A泵房只安装1台3kW电机的水泵，且紧邻食堂旁，因此该泵房仅作隔声罩，并考虑电机散热问题即可。

（1）隔声罩。根据水泵尺寸L×B×H（mm），则隔声罩尺寸为（L+400）×（B+400）×（H+200）（mm）即可。并预留一个进风口100mm×100mm即可，在另一侧留1个100mm×100mm抽风口。隔声罩采用30mm×30mm角铁为框架，0.5mm锌铁皮作外罩，内附30mm厚岩棉作为吸声材料，隔声罩和地面接触处放置乳胶条，隔声罩为整体罩，维修水泵时只需将隔声罩拿开即可。

（2）隔声罩通风。安装1个微型风扇，供隔声罩散热使用，微型风扇风量为800m3/h即可，隔声罩内温升为3℃，风扇控制可由水泵控制系统中引线即可实现水泵、风扇的开和关。

（3）防振。①水泵进出水管均安装防振胶喉点；②水泵出口处安装的止回阀改用消声止回阀；③水泵和地脚螺栓之间连接处放置防振胶垫。

2013年4月绿色科技第4期

李志明：水泵噪声治理工艺研究环境与安全

4.2B泵房

B泵房在宿舍楼底层，共有4台配4kW电机的水泵，其工作方式为二开二备，由于该泵房水泵数量多，且二楼即为职工居家，因此本方案考虑将泵房整体作隔声间进行设计。

（1）隔音窗。现有泵房外墙安装有采光窗，其为普通窗户，因此本方案建议将此窗改用双层玻璃隔音窗，可将尺寸适当改小，并在此留300mm×300mm进风口。

（2）隔音门。现有门为铁栏杆门，因此建议将此门改用隔音门。

（3）通风措施。由于泵房内有可能2台泵同时工作，作了隔音处理后，需考虑通风设施，根据水泵电机功率，并考虑此泵房面积较大，且有一水池，宜选用通风量为1500m3/h的小型风机，机房内最大温升为3℃；风机控制为任一台水泵开启均需开风机，泵全部停时风机才能停开。风机需配1个0.4m×0.4m×1m的排风消音箱；进风口也需设计安装1个0.4m×0.4m×1m的进风消音箱。

（4）防振措施。水泵进出水管均安装防振胶喉点；水泵出口处安装的止回阀改用消声止回阀；水泵和地脚螺栓之间连接处放置防振胶垫。

5主要材料和设备

主要材料和设备见表1和表2。

表1A泵房主要材料清单

序号材料名称规格数量1隔音罩（L+400）×（B+400）×（H+200）mm1个2风扇风量800m3/h1台3电控控制风扇的开与关1套4防振胶喉已有5消声止回阀与水管通径相同1个

表2B泵房主要材料清单

序号材料名称规格数量1隔音门宽×高×厚=1m×2m×0.08m1扇2隔音窗0.6m×1m1副3风扇风量1500m3/h1台4电控控制风扇的开与关1套5消声止回阀与水管通径相同5个6进、排风消音箱0.4m×0.4m×1m2个7吸音体4个

6工程效果

该工程工期一个月，工程竣工后，现场监测噪声值都符合《GB22337-2008 社会生活环境噪声排放标准》中的室内噪声排放限值规定，通过业主验收。

水泵噪声治理工程量比较小，但水泵噪声属于低频噪声，虽然没有高频噪声的影响那么明显，往往容易被人们忽视，但长期的低频噪声会对人体健康产生较大影响，是城市居民健康的潜在杀手。所以，对于居民区、办公楼的水泵噪声的治理是非常有必要的。

参考文献：

[1]张宝杰.环境物理性污染控制[M].北京：化学工业出版社， 2003.

[2]李志杰. 泵站声源、振源分析及噪声预防措施[J]. 供热制冷，2007（8），55～56.

噪声治理范文第10篇

【关键词】噪声；分析；改造；治理

0 前言

澳斯麦特炉是云锡股份有限公司继秘鲁冯苏冶炼厂引进的，世界上第二座用于炼锡的澳斯麦特炉。澳斯麦特炉是一个强化的、高效的熔炼系统，是一种典型的喷吹熔池熔炼技术。其基本过程是将一根喷枪由炉顶部插入熔体，从而造成熔体的剧烈翻腾。熔炼烟气由上升烟道集中进入烟气处理系统。烟气处理系统的配置主要结合工艺和烟气、烟尘的特性选择流程如下：高温烟气进入包括膜式水冷壁垂直上升烟道、强制循环并配置锤式振打清灰装置的30t余热锅炉，出力降温、降尘后、进入3200m2表面冷却器进一步降温、沉降，再进入3390 m2高温布袋除尘器脱除烟尘。除尘后的烟气经￠1700mm负压调节阀，进入两级高效湍冲洗涤器吸收烟气中的低浓度SO2，最后由800kW主引风机经百米烟囱排入大气。此系统的特点：（1）充分考虑余热锅炉的回收利用；（2）漏风小；（3）流程短，点地面积小；（5）除尘脱硫一体化，保证环保达标排放。但是，同时形成很多噪声源，造成了对环境的污染。为此，针对性地进行了治理，取得明显效果。

1 澳斯麦特炉的噪声源

1.1 熔炼烟气处理系统工艺流程

澳斯麦特炉烟气 余热锅炉 3200m2表面冷却器 3390m2高温布袋除尘器 负压调节阀 一级湍冲洗涤器 二级湍冲洗涤器 800kW引风机 百米烟囱外排

1.2 噪声源

（1）熔炼炉体：主要有喷枪风、套筒风等高速气流在管道中流动产生的噪音，和环保风机、循环水泵、空气压缩机等设备运行噪声。

（2）余热锅炉：主要有机械振打锤、高压蒸汽排气和水泵等设备运行噪声。

（3）表面冷却器：表面冷却管和灰斗振打噪声以及烟尘输送等设备的运行噪声。

（4）3390m2布袋收尘器：主要为布袋脉冲喷吹、灰斗振打和烟尘输送等设备的噪声。

2 试生产中设备噪声源分析

2.1 环境噪声标准

采用环境噪声标准为《工业企业厂界噪声标准》GB12348-90，Ⅰ类：昼55 dB（A），夜45dB（A）；Ⅱ类：昼60 dB（A），夜50 dB（A）；Ⅲ类：昼65 dB（A），夜55 dB（A）；Ⅳ类：昼70 dB（A），夜55 dB（A）。《工业企业噪声标准（试行）》，每个工作日接触时间（小时）Ⅰ类：55 dB（A）；Ⅱ类：60 dB（A）；Ⅲ类：65 dB（A）；Ⅳ类：70 dB（A）

2.2 试生产中设备噪声源分析

（1）熔炼炉子的噪声源主要来自于熔炼过程中的喷枪风，套筒风在管道中高速流动，和因其后系统设备事故提枪时产生的噪声，以及辅助设备、循环泵房、2000m2布袋收尘风机、风机房等机械设备的运行噪声。熔炼炉旁和风机的噪声超过85dB（A），已超过标准，对人体有影响。循环泵房，2000 m2布袋收尘风机未超过标准。

（2）余热锅炉的噪声主要是振打锤、蒸汽排气和循环泵等发出。振打锤未超过噪声标准，离操作员工也较远；蒸汽排气噪声超过85dB（A），而且离监控室较近，对操作员工有影响。

（3）原设计的强制吹风冷却器由于不适应生产，在停炉改造时，被拆除，改造为冷却面积为3200m2、￠600mm表冷管的常规表面冷却器，并配置管外振打锤，减少积灰。输灰系统改为埋刮板输送，噪声虽未超过85dB（A），但影响了厂界噪声超标。

（4）布袋除尘器和湍冲洗涤器，这两部分设备噪声低，未超过85dB（A），对厂界环境噪声无影响。

3 澳斯麦特炉的生产对厂界噪声的影响分析

澳斯麦特炉试生产期间，云锡环境监测站5月9-13日对厂区东、南、西、北四面30个点进行了厂界噪声的监测，监测结果为： 东面围墙昼62.4～65.0 dB（A），夜53.1～65.3 dB（A）；西面围墙昼46.5～51.0 dB（A），夜42.5～46.0 dB（A）；西面围墙昼44.5～60.0 dB（A），夜41.0～44.5 dB（A）；西面围墙昼49.5～52.4 dB（A），夜44.2～50.2 dB（A）。从监测结果可以看出，澳炉的投产，虽然设备较技改前有增有减，但局部个别点的噪声已经影响到厂界噪声的超标，从噪声源的分析中看出，熔炼炉主厂房，表冷器的冷却管振打锤和风机房是影响厂界噪声超标的产要源点，必须进行治理。

4 噪声源超标的治理

从对噪声源的分析看出，主要需要对超标的噪声源和影响厂界噪声源，如熔炼炉子＼表冷管振打噪声等进行针对性治理.

4.1 熔炼炉

（1）培训操作员，减少因操作不当提喷枪造成的超标噪声。

（2）对制约生产的流程设备进行改造，如表冷器改大管径，扩大收尘土过滤面积，使烟气管道不堵塞，保持系统阻力在设计范围，使炉子不因后续流程受阻而提枪停炉；同样，二级湍冲洗涤器增加人字板与循环液液面距离，由3m增至8m，完善反冲洗涤系统，从而减少由于抽风原困，使循环液中的固体物飞溅堵塞人字板。改造后，炉子生产没有受过影响。

（3）对喷枪风、套筒风管，除正确操作，减少扣枪次数外，用隔声、吸声材料把进主厂房内的风管、气管包起来，降低噪声，治理前最高噪声为104dB（A），治理后噪声低于85 dB（A）。

（4）对局部噪声超标影响操作员工身体健康的噪声源，如主控室、余热锅炉监控室、风机房、尾气处理控制室等，采取消声减噪，防震减噪，隔声措施，使主控室、监控室、控制室等屏闭起来，设立隔声值班室，使用个人噪声防护用品等，保证员工身体健康。

4.2 表冷器

4.3 布贷收尘和表冷器的输灰系统

5 建议

虽然分公司投入大量资金，采取了一系列治理措施，大部分噪声源得到治理和控制，但还有超标噪声存在，要彻底根治噪声源。

（1）考虑国家有关环境保护的法律法规，建设项目必须按“三同时”进行，防治结合。

（2）选址时，一定要考虑远离居住群和商业区，要设备选择时，选低噪声设备，做好环境影响评价工作，在上环保治理措施时，引进先进的技术和设备，用科学、长远的眼光选择最佳的治理方案。

（3）专业技术人员，要不断学习，不断充电，用先进的科学技术武装自己，时时关注世界先进的环境保护和治理技术，并加以运用。

（4）进行岗位培训，操作技术培训，熟练掌握操作技术，杜绝人为的设备事故，误操作事故造成的噪声，提高员工的环境保护意识和自我保护能力。

6 结束语

通过对流程设备的整改、改造和对各噪声源针对性的治理，从实测的数据可知，整改后表冷器噪声78 dB（A），主控室噪声84 dB（A），没超过标准85 dB（A）；厂界噪声：厂东昼58.4 dB（A），夜47.1 dB（A）；厂南昼49.0 dB（A），夜40.3 dB（A）；厂西昼60.0 dB（A），夜43.5 dB（A）；厂北昼55.0 dB（A），夜49.4 dB（A），没超过标准：昼60 dB（A），夜50 dB（A）。澳斯麦特工程的噪声治理收到明显效果，基本达到了相关标准的要求。这一方面证明治理工作是有效的，可以作为今后工作的借鉴；另一方面也应从中汲取教训，在今后工程建设中充分考虑（下转第342页）（上接第255页）噪声的防止。

【参考文献】

[1]黄位森.锡[M].冶金工业出版社，2000.

[2]云锡公司.环境保护手册[Z].