预防车辆事故剖析材料范文

预防车辆事故剖析材料范文第1篇

关键词：隧道火灾 火灾原因 对策

1前言

近些年随着我国公路交通建设规模的日益扩大，截止2010年底，我国隧道规模已达2500多公里，4600多座。目前，我国己经成为世界上隧道数量最多，条件最复杂，技术发展最快的国家[1]。随着公路隧道越来越多的被使用，隧道内的车辆行驶速度以及车流密度的加大，隧道内车辆故障、撞击、自燃等原因造成隧道火灾事故的危险性上升趋势明显，国内外多次发生群死群伤隧道火灾事故， 人们开始逐渐认识到公路隧道防火重要性。通过剖析国内外典型事故案例， 对公路隧道火灾事故进行统计分析，为我国的隧道防火设计提供参考。

2公路隧道火灾案例统计

统计国内外十年来较大的公路隧道火灾事故，对事故造成的原因、伤亡情况进行总结。2002年，安徽试刀山隧道大客车与大货车追尾起火，造成13人死亡，23人受伤；2003年，合芜高速试刀山隧道，货物自燃，造成隧道电缆、照明设施受损，一辆大货车烧毁；2004年，浙江猫狸岭隧道，由于车祸起火，伤1人，烧毁3辆高级轿车；2005年，同三闽高速飞鸾岭隧道，由于刹车失灵引起火灾，造成8人重伤，一个大客车烧毁；2006年，西湟高速响河隧道，车辆追尾碰撞起火，造成1人死亡，4人伤，隧道设施严重损坏，直接经济损失近百万；2007年，重庆大学城隧道，车辆自燃，造成6人伤，隧道照明排风电线烧毁，1辆中巴车烧毁；2008年，京珠高速大宝山隧道车辆追尾碰撞起火，造成2人死亡，5人伤，2辆车烧毁，隧道严重损坏；2009年，秦岭终南山隧道，载运货物燃烧引起火灾；2010年，无锡惠山隧道，由于夜班车突然起火，造成死24人，伤19人，隧道结构轻微破坏；2011年，甘肃新七道梁隧道，油罐车追尾碰撞起火，死4人，3辆车烧毁，隧道衬砌及内部设施损毁严重。

2003年，韩国弘治门隧道，由于撞车引起火灾，受伤30人；2004年，日本高山隧道，汽车连环相撞，造成5人死亡，4辆车烧毁；2005年，弗雷瑞斯隧道，卡车燃烧引起火灾，造成2人死亡，伤21人，烧毁车辆7辆，隧道结构严重损坏；2006年，瑞士维马拉隧道，汽车追尾，造成6人死亡，伤6人，烧毁车辆3辆；2007年，美国5号州际公路隧道，由于车辆连环相撞起火，伤亡不详。

由于隧道是一种相对封闭的结构，一旦发生火灾，人员逃生较困难，救援较困难，因此隧道火灾造成的影响以及人员伤亡严重。

3公路隧道发生火灾原因

对国内外的资料分析可知，引起隧道火灾的原因多种多样，大致分为以下几种[2-5]。

（1）车辆本身故障引发的火灾。如法国和意大利交界的勃朗峰公路隧道，因1辆载有人造黄油的汽车的黄油流进汽车排气管引发火灾。

（2）车辆行车事故起火。如1979年日本大坂隧道内由于卡车与轿车连续相撞，导致轿车的油箱破裂而起火。隧道内车辆超速行驶和隧道能见度低，极易发生车辆之间、车辆与隧道及隧道设施相撞或擦挂，发生交通事故导致火灾。

（3）车辆上的易燃物引起火灾。如美国霍华德隧道一列装载纸张、木材、盐酸、三聚丙烯和其它化学药品的列车发生火灾。隧道内有各种车辆通过，它们所载的货物有可燃的或易燃的物品，可能会因各种原因引发火灾。

（4）隧道自身引起的火灾。包括隧道电气线路或电气设备短路起火，隧道维修养护时使用的明火。

（5）人为破坏。包括纵火、吸烟、恐怖袭击等。

在公路隧道中，火灾形成原因是多种多样的，图1.1给出了公路隧道火灾形成原因的统计图[6]。从图中可以看出，车辆自身故障起火以及车辆交通事故是诱发隧道火灾的两个主导因素。

4对策

针对以上分析结果，提出以下几点预防公路隧道火灾发生以及减小隧道火灾损伤的对策。

（1）尽量避免单洞隧道的建设， 控制隧道坡度，单洞双向隧道事故发生率比双洞单向隧道要高出40%以上，隧道纵向坡度也是影响隧道安全水平的因素。

（2）隧道和车辆使用难燃材料

隧道墙面、地面和吊顶装修，都必须采用不燃烧材料；穿行隧道的车辆，主体框架必须是不燃烧材料的，装修部分允许采用阻燃材料，但不允许采用可燃材料和易燃材料。

（3）加强行车安全管理

人为因素与行车间距是引起交通事故火灾的主要因素，宣传隧道内行车时应掌握的安全知识， 加强相应的行车安全管理，对行车间距提出要求。

（4）改善隧道安全水平

对隧道进行安全测试与评估， 寻求遂道火灾安全隐患与解决途径的共性因素，从而有效提高隧道火灾安全水平[7]。

（5）合理安装固定消防设施

合理安装报警装置，防火卷帘，消防蓄水池，消火栓，通风、排烟设备，避难间等。

（6）成立专门的管理处

对于较为重要的隧道成立专门的隧道管理处，建立灭火救援指挥部。

5结论

公路隧道火灾发生受隧道规模、形式、交通量、以及隧道管理水平等多因素影响， 降低事故频率， 应从火灾事故统计调研出发， 深入分析火灾的起因， 并依据火灾起因提出相应的预防措施，减小隧道火灾的损伤。

参考文献：

[1]凤悉润.中国公路和隧道建设[C].国际隧道研讨会暨公路建设技术交流大会.北京：人民交通出版社，2002.

[2]戴国平.英法海峡隧道火灾事故剖析及其启示[J].铁道建筑，2001（3）

[3]范维澄，王清安，姜冯辉等.火灾简明教程[M].中国科技大学出版社，1995.

[4]Fire and Smoke control in road tunnels. PIARC，1999（5）.

预防车辆事故剖析材料范文第2篇

一、指导思想

以邓小平理论和“三个代表”重要思想为指导，认真贯彻落实“五整顿、三加强”各项任务，认真贯彻全国XX厅局长会议和全国XX交通管理工作会议精神，从对党和人民的事业负责的高度，充分认识今冬明春全市道路交通安全管理任务的重要性、艰巨性，充分认识当前道路交通安全的严峻形势，增强忧患意识，迅速行动，全力以赴，提高工作主动性和创造性，坚决遏制特大道路交通事故的发生，为建设平安XX创造和谐、畅通、安全的交通环境。

二、工作目标

通过开展预防特大交通事故百日竞赛活动，强化各项交通安全监管措施的落实，切实解决好本地道路交通安全工作中存在的突出问题，使全市驾驶人和从业人员交通安全意识明显增强，超员、超速、疲劳、酒后驾驶等严重交通违法行为明显减少，运输企业交通安全责任制全面落实，营运车辆技术状况明显改善，道路交通事故四项指数稳中有降，特别是交通死亡事故有较大幅度下降，力争不发生一次死亡X人以上交通事故，杜绝一次死亡X人以上特大交通事故，坚决遏制群死群伤特大道路交通事故的发生。 三、组织领导

为确保百日竞赛活动顺利开展，取得实效，市局成立百日竞赛工作领导小组，由市局党委委员、副局长XXX任组长，XX队政委XX为副组长，下设百日竞赛活动办公室，挂靠XX科，XX队副队长XXX为办公室主任，负责竞赛日常工作。各地也要成立相应的工作机构，并采取领导挂点，股室包片的办法，抓好各项工作落实。同时要组织人员，深入重点乡镇、重点路段，加强工作督导、检查，确保百日竞赛活动取得明显成效。

四、工作重点

（一）严格依法查处机动车超速、客运车辆超员、货运车辆违法载人、酒后驾驶、疲劳驾驶、无牌无证和报废车辆上路行使等严重交通违法行为，使客车超员发生率降到X%以下，国、省道超速发生率降到XX%以下。各地查纠超速、超员、货车违法载人、酒后驾驶等严重交通违法行为数量不少于总查纠数的XX%。

（二）在交通流量大的205国道XX、XX、XX、XX县路段和306省道XX路段各设立一个交通安全检查服务站，服务站实行全天24小时勤务制度，对X座以上客运车辆逐车登记、检查，对超员客车一律实行卸客转运，对疲劳驾驶人责令就地休息。

（三）将国道、主要省道和旅游线路作为秩序整治的重点路段，将客车、大型运输车和危化物品运输车辆作为监管重点，集中投入测速设备，XX、XX、XX、XX县等地应结合交通安全检查服务站设置2个查处超速行驶测速点，其余各地至少设置一个测速点。测速点应设在事故多发路段，并要有明显的告知警示，每天测速时间不少于X小时。对超速50%以上的依法从重处罚，直至吊销机动车驾驶证。

（四）加强农村公路的巡查，严把低速货车、拖拉机违法载人和无牌无证车辆出村上路关。加强对三级以下山区公路和影响客运安全、事故多发危险路段和时段的巡查和管控。遇雨、雪、雾等恶劣气候情况，果断采取交通管制措施。

（五）在主要路口和城市主要进出城路段，可结合测速点设置电子监控设备，抓拍超速、违法超车等交通违法行为。XX、XX、XX应在出城口设置监控设备，监控超速。各地监控抓拍的违法数量要占总纠违数量的三分之一以上。

（六）建立县、乡、村交通安全管理网络。年内各县（市、区）都要建立交通安全联席会制度，各乡、镇要建立交通安全委员会，有条件的要聘请交通安全员，切实加强农村墟日和重大节日的交通安全管理。

（七）切实落实维护校园及周边治安秩序“八条措施”，加强学校周边交通秩序管理。学校接送学生车辆一律要上线检测，对检测不合格的，该修理的修理，该报废的要强制报废。对农村运送中小学生的车辆要逐台进行严格的安全检查，严禁低速汽车、拖拉机搭载学生上下学。近三年发生死亡交通事故并负有主要责任或者记分满12分的驾驶人不准驾驶校车接送学生。

（八）春运前和春运期间，要结合民工返乡和回城客运不同情况，会同交通运管部门，督促客运企业抓好客车进出站“三关”工作，加强客运安全管理。

五、工作措施

（一）狠抓勤务落实，确保路面管控到位。各级XX部门的领导要带头上路，精简机关，把有限的力量最大限度地用在路面上，将路面作为办公场所，将XX车作为流动办公室，做到“白天见X车，夜间见X灯”，保证24小时路面有干部巡逻，并结合电子监控等非现场执法手段，坚决纠正和查处各类交通违法行为，使城乡道路交通始终处于高压严管态势。要科学安排力量，XX、XX、XX和XX、XX、XX等县可实行联勤。联勤工作的安排要及时报送市百日竞赛活动领导小组办公室。

（二）突出抓好中小学师生交通安全管理。本着对学生高度负责的态度，从提高学生交通安全意识入手，关注学生安全出行，积极与当地教育部门协作配合，在今年寒假前，各地应组织干部深入中小学校上一堂交通安全课，在学校、幼儿园周边道路设置完善交通安全标志和设施，整顿学校周边的环境秩序，不断加强和改进中小学校车交通安全管理工作，确保学生出行安全。各地要在X月X日前将设施设置情况报市局XX科。

（三）加大县、乡交通安全管控力度。突出农村交通安全管理，委托XX所做好协管工作的同时，充分发挥乡、村两级的管理网络作用；要确保国、省道24小时有干部在岗，对X座以上的客运车辆，逢车必查、逢违必纠，并做好记录。对超员客车坚决卸客转运，做到车辆违法行为不消除不放行，保证超员违法车辆不出辖区。

（四）全力做好冬季道路交通安全管理。要认真分析冬季发生道路交通事故的规律和特点，遇雨、雪、雾等恶劣天气，及时了解情况变化，掌握重点险情路段、险情地点，启动紧急处置预案。有针对性地调整勤务安排，采取相应措施，加大巡查密度，加强交通疏导。

（五）建立预防群死群伤特大道路交通事故长效机制。

1.对辖区内客运车辆驾驶人处罚后，必须把客运车辆违法信息以书面形式及时转递给运管部门和所属客运企业。对出现二次以上“双超”违法行为的，要依照《道路交通安全法》的有关规定，对客运单位主管人员予以处罚。

2.认真分析研究本地区道路交通事故发生的规律和特点，在春运前要完成事故隐患排查工作，并与XX、XX部门共同研究整改措施。对暂时不能整改的危险路段，要提出建议，设置明显标志，增派人员严防固守，确保道路通行安全。

3.组织基层XX队在春运前会同XX部门督促客运企业和业主对参加运输的大、中型客车的安全运行状况进行一次全面检查。凡超期未检验、未维护保养或检验不合格的客运车辆，坚决禁止上路行驶。对大、中型客车驾驶人年内发生交通事故和交通违法记分情况集中汇总后转递给所在运输企业，禁止负有主要以上交通事故责任或交通违法记满12分的客运驾驶人继续从事公路运输。加强报废机动车专项治理。年底前，要开展集中报废机动车专项行动，通过有效方式，督促车主及时办理车辆报废手续，报废注销率及告知率要达到100%，大型客、货车及其它营运车辆报废解体要达到100%。同时要加大对非法拼装与“大吨小标”车辆上路行驶的治理力度，形成严管态势。

4.建立对大、中型客运车辆和危险化学品运输车辆及驾驶人信息汇编制度，并主动与交通运管部门配合，互通信息，尽快建立大、中型客运车辆和危险化学品运输车辆及驾驶人基本情况、交通违法记分和肇事记录等内容的管理台帐，实行“一车一档”，明确责任主体和责任人，做到底数清、“六知二保”（即知人、知地、知车辆、知技术状况、知行驶路线、知隐患，保安全、保守法），管理和教育到位。

5.建立交通违法行为曝光制度，及时向社会公布交通违法、交通事故频发的运输企业名单。同时要建立严重交通违法行为举报奖励制度，公布举报电话，发动群众举报严重交通违法行为，加强社会监督。一经接到举报投诉后，要及时出警，依法查处，并对举报人给予一定的奖励。

（六）加大宣传力度，营运舆论氛围。结合交通安全宣传“五进”活动开展预防群死群伤特大道路交通事故百日竞赛宣传教育，切实提高全民道路交通安全和遵章守法意识，为顺利开展专项整治行动营造良好的舆论氛围和社会环境，要紧紧围绕“不开超速车、不坐超员车”的主题，重点在客运单位开展专题宣传，提高驾乘人员遵守交通法规、抵制交通违法行为的自觉性。

1.将交通安全宣传“五进”工作贯穿于百日竞赛活动始终，要在国省道安全检查站、城区主要路口、客运车站悬挂交通安全宣传横幅和标语。每个县、市、区的交通安全宣传横幅不少于3条。在城区客运车站摆放交通事故图片展、播放交通安全宣传光牒、布置交通安全宣传栏，并悬挂交通安全宣传横幅和标语。在122宣传日、春运启动日、节日期间和节后客流返程、竞赛总结表彰等时段，掀起交通安全宣传高潮。

2.通过新闻媒体向社会宣传交通安全法律常识，安全出行信息，曝光交通违法行为，剖析典型事故案例，营造宣传氛围。20人以上XX大队“百日竞赛”期间须在市级以上媒体发稿20篇，20人以下XX大队须在市级以上媒体发稿15篇。

3.要组织XX和XX所干部深入乡村、学校、社区开展交通安全宣传活动，将“五进”宣传任务分解包干到人。国、省道沿线的村庄、学校和社区的进驻率要达100%。深入长途客运站、客运企业，向司乘人员宣讲交通安全知识，发放宣传材料，播放宣传教育专题片，展示宣传挂图。这次“百日竞赛”活动要紧紧依托客运联系户制度，向车单位、客车驾驶员及时传达上级机关关于预防特大交通事故和春运的最新精神，认真做好驾乘人员的安全学习工作，发现交通隐患要及时予以通报并消除。此外，春运期间到农民工较多的企业、工地、居住点，到中小学校和社区及交通安全检查服务站等场所，播放宣传光盘、展示挂图、发放宣传材料。

六、工作要求版权所有

（一）提高思想认识。要切实把思想统一到国务院领导同志重要批示和XX部的工作部署要求上来，积极行动起来，认真贯彻“X?X”会议精神，充分估量冬季道路交通安全管理任务的艰巨性，以对党和人民的事业高度负责的态度，把开展预防重特大道路交通事故百日竞赛活动作为当前的一项重要工作任务，抓紧、抓实、抓出成效。要克服麻痹大意和盲目乐观的错误思想，增强忧患意识，不断提高工作的主动性和创造性。

（二）落实工作责任。各地要紧密结合辖区实际，认真细化工作方案，明确部门分工，落实工作责任，确保领导到位、人员到位、措施到位。一是健全工作机制。要完善辖区政府牵头、部门联动的道路交通安全工作机制，认真落实道路交通安全责任制，不断完善工作考核考评体系，加强监督检查，确保百日竞赛活动各项措施落到实处。二是规范执勤执法。要教育全体干部做到严格、公正、文明执法，工作要讲究方式方法，切实维护群众的合法权益，防止因执法不当激化矛盾。同时要加强对干部的安全防护教育，增强干部自我保护意识，防止发生伤亡事故。三是严肃责任追究。要充分做好动员发动工作，增强干部对开展预防特大交通事故百日竞赛活动的责任感、使命感和紧迫感。对工作扯皮、推诿、不落实的，要严肃追究。对发生的重特大道路交通事故，要认真剖析原因，落实责任倒查和责任追究制度。对因失职而导致重特大事故发生的，要按照“谁主管、谁负责；谁审批、谁负责；谁发证、谁负责；谁签字、谁负责”和“四不放过”的原则，严厉查处和追究有关领导和人员的责任。

（三）强化信息工作。百日竞赛活动期间，各地XX机关每周五上午8：30前要向市局竞赛活动领导小组办公室（市局XX科）网传报送一次百日竞赛活动情况和有关数据见附表。遇有紧急或特殊情况随时报告。竞赛活动结束后，各地要认真做好工作总结，对成效显著的单位和在活动中表现突出的人员要予以表彰。市局将对百日竞赛活动期间，没有发生死亡事故的、未发生一次死亡三人以上交通事故、交通事故四项指数同期相比有明显下降的县（市、区），特别是春运期间没有发生死亡交通事故或事故四项指数下降幅度大的县（市、区），要予以奖励。对百日竞赛活动期间发生一次死亡3人以上特大事故的县（市、区）予以通报批评。

附件：全市预防特大交通事故百日竞赛工作信息周报表

预防车辆事故剖析材料范文第3篇

一、不断提高自己的政治理论修养和思想素质

良好的政治理论修养和思想素质是做好一切工作的根本保证，我作为基层大队的一名交通警察，作为公安窗口单位的一员，每天面对广大人民群众，首先要从思想上认识到位，树立正确的世界观、人生观和价值观，解放思想，转变观念，切实增强宗旨观念和人权意识，不断开阔视野，着重要认清工作中发展的方向与思路，认真解决好“权为谁用，为谁执法，为谁服务”问题，勇于深入到一线，深入到人民群众中，听一听人民群众的反映和要求，怎样才能使人民群众满意，加强警民之情，最大限度地便民、利民。不断夯实执法为民的思想根基，植执法为民观念于脑，要充分发挥好自身的本职作用，开拓工作中的新局面，不断加强和改进自身工作，不断提高服务质量及水平。要强化学习，深刻领会上级的各项指示及精神，用科学的立场、观点和方法来观察、分析问题，在工作中不断提高理论水平和政治素质，才能适应于基层工作，才能适应于人民群众的呼声，为广大人民群众服务，做一名合格的人民警察。

二、分工细致，职责明确，以三基工程建设为指导，强化事故处理工作

按照大队的分工，我分管事故处理工作，分管以来，我摆正自身位置，积极开展事故处理工作，同大队事故处理民警一同尽心尽职，团结协作，以身作则，勇于承担责任，能案时、按质、按量完成支队和大队领导交给的各项工作任务，并配合好大队领导开展大队的其他事务工作。

（一）围绕公安机关开展岗位大练兵活动，三基工程建设，立足本职，并结合实际，认真开展好各项工作，本着“干什么学什么，缺什么补什么”的原则，提高事故处理水平。在事故处理工作中，对典型案例组织民警进行深入剖析，认真查摆，总结经验，向先进典型学习，不断提高工作水平和办案质量。在全体民警中积极开展团结友爱、互帮互助活动，提高队伍的整体素质，提升队伍的凝聚力、战斗力和执法服务水平。

（二）完善交通事故处理工作规范。一是组织制定事故接警、出警、勘查、取证等操作规程，明确各类交通事故的具体程序和步骤。二是完善交通事故认定审核制度。对交通死亡事故的责任认定，要通过事故办案民警向大队领导汇报，集体讨论，经大队法制部门审核，分管领导审批的原则。三是完善事故公开处理制度。向当事人公开交通事故的事实、证据材料、当事人责任认定依据等。四完善执法质量考核工作制度。对调查取证疏漏、处理程序违法、事故认定错误等行为，造成严重后果的，相关民警年度考核为不合格。五是完善并落实执法责任制、执法过错追究制度。对办案民警存在违纪、违规和不负责任、不作为等问题，导致事故处理错案的，将严肃追究办案民警和分管领导的责任。

（三）完善并落实制度，加强监督与考核。一是坚持在队伍基础建设上把建章立制与对民警队伍经常性的管理教育紧密结合起来，在执法办案上把执法如山与关怀似水紧密结合起来，在日常考核中把民警的执法数量与执法质量紧密结合起来的做法，加强制度建设，用制度指导实践，使群众对民警执法的满意度明显提高，上访、投诉案件明显减少。二是加强对民警落实制度的日常检查，及时发现办案中存在的问题，使民警在办案中坚持做到以人为本、依法办案、公平办案、悉心关怀，及时化解事故处理中的各种矛盾和不稳定因素。三是加强考核。采取定期与日常相结合的方式，对民警的办案质量、制度落实情况等内容进行考核，按照“谁签字、谁负责”的原则，推行错案和责任追究制度，不断提高事故处理水平。

（四）建立完善交通事故预防预警提供依据。采取逐月分析通报、季度总结、定性定量、典型剖析等多种方法，充分发挥事故处理岗位的预警职能，深入研究掌握道路交通事故的特点和规律，向上级和大队领导决策提供依据。

三、结合边疆实际，努力开展各项事故预防工作

预防车辆事故剖析材料范文第4篇

各位领导：

根据泉港人大办[20__]56号文件精神，下面由我将今年以来，我队在落实安全生产管理工作方面情况，向各位领导作个汇报：20__年，泉港交警大队在区党委、政府和上级公安机关的正确领导下，认真贯彻执行安全生产管理目标，围绕“整秩序、防事故、保畅通、促安全”工作中心，积极开展道路交通秩序规范管理，实现辖区重点交通违法行为得到有效遏制，群众的交通遵章率全面提高，道路交通事故四项指数稳中有降。据统计，今年1-12月共发生道路交通事故527起（含路外），死亡38人，受伤568人，经济损失39万7千6百元，与去年同比分别、、、。现将今年大队落实道路交通秩序管理、预防道路交通事故以及我区存在的道路交通安全隐患的情况总结如下：

一、强化整治，查处违法，创造良好交通环境。

1．以量化考评为载体，强化交通秩序整治。大队制定了查处交通违法，净化路面环境的岗位责任量化考评方案，通过当月与上个月的量化对比，以及各中队辖区违章率横向对比，全面衡量各个中队工作的好坏。

2．突出重点，强化交通违法行为整治。根据我区的情况，将取缔柴三机、非法拼装车、二轮摩托车超座等作为违法的重点，通过一年来的专项整治，几种重点交通违法行为全面下降，有效地净化了路面交通。

3．开展酒后驾驶、超载、超限及反盗抢等专项整治。大队结合夏季、冬季交通违法百日大会战及与交通局等部门联合整治超载超限的专项活动，在全区范围内，开展各警种联勤的交通整治专项行动，1-12月份共开展26次行动，拘留无证驾驶人员78名，醉酒驾车人员5人，查获赃车5辆，抓获犯罪嫌疑人4名。同时，从5月份开始联合交通局开展超载超限的综合整治，纠正超载交通违法行为547辆/次，形成严管的氛围，提高人们守法的自觉性。

4．加强易燃易爆化学物品运输车辆的管理。通过落实“五整顿”、“三加强”对危险化学物品整顿的工作措施，大队强化管理，通过划定禁止通行区域，引导上述车辆安全通行，建立突发事件紧急救援机制，有效地防范此类事故的发生。

5、加强“外挂”车辆及土方车的安全管理。大队联合交通、农业、运管等部门开展统一整治活动。一是对300多辆“外挂”车进行登记；二是对“外挂”车辆的驾驶员进行集中的安全教育学习培训600多人/次；三是严处“外挂”车辆的动态违章行为。

7、加强中小学校周边交通秩序的安全管理。大队民警深入中小学校开展《道路交通安全法》宣传，根据安全社区、安全村校的有关规定大力开展校园周边的交通秩序整治，同时结合“三大生命防护工程”在中小学校门口规划人行横道，建立绿色通道，为中小学生的出行安全创造了良好的交通条件。

二、以安全管理为目标，树立“三种意识”，做好道路交通事故防范工作。

（一）树立责任意识，落实安全管理责任。

1．落实安全片区责任制，实行股队捆绑式联动。将辖区安全事故的责任分解到中队，股室与中队捆绑，建立连带责任机制，通过每月的事故指数分析，查找事故原因，制定预防对策，实行量化奖惩。

2．充分发挥道路交通安全联席会议制度作用，各司其职，各尽其能。泉港的公交事业很不发达，大队积极呼吁政府及交通有关部门开通公交线路，在大队努力下，取得成效。3月份泉港公交公司进行重组合并，开通了4条公交线路，投入了26部公交车辆，解决了泉港人民出行难的问题。同时为解决涂岭驿坂中学学生周末返家乘车难的问题，大队促成区 财政局、教育局、涂岭镇、公交公司等部门集资6万元补贴公交公司开通周末学生班车。此举大大缓解了因人们出行乘坐非客运车辆而带来管理上的压力，有效地预防此类交通事故的发生。

（二）树立科学意识，增强科技管理含量。

1．排查黑点，科学预防。开展事故多发点段的调研，根据事故发生的实际，组织人员对多发点段认真开展调研工作，分析原因，寻找对策。对泉二路电视台、朝阳公路等5个事故多发路段，对客运车辆运力不足等隐患开展调研，形成了《泉港区道路交通隐患及整治意见的报告》（泉港交警〔20__〕15号文）上报政府各有关部门和支队有关部门，做到预防有重点，整改有目标。

2．加强高科技在交通管理方面的运用。利用雷达测速、酒精测试、数码摄像等技术手段，充分发挥高科技的优势，进一步提高交通管理的科技含量和效能，为道路交通管理提供技术支持。

3．利用网络技术，加大追逃力度。对交通肇事逃逸的当事人进行上网追逃，通过信息资源共享，抓获交通肇事犯罪嫌疑人5名。同时加强刑侦技术、痕迹、法医技术的运用，侦破交通肇事逃逸案14起，侦破率达73.68。

（三）树立综治意识，建立事故预防多层防护。

1．进行事故成因分析，建立综治通报制度。交管股建立每月事故分析和通报制度，将事故的主要指数、成因、对策通过综治办向七个乡镇进行通报，纳入综治管理的一个重要指标，形成乡镇领导主动抓，落实交通安全责任，综合治理的局面。

2．科学规划调研，加强设施建设。大队组织人员对全区交通安全设施进行普查调研，积极提供方案，联合政府各职能部门完成几项重要工作。一是规划、施划通港路的交通标线，设立驿峰路绿化带警示桩；二是投资6万多元施划南山公路路口减速带及警示桩；三是配合交通局规划增设16座公交亭及交通标志牌；四是根据“三大生命防护工程”建设要求，对全区所有中小学校、医院、养老院门口人行过街设施、斑马线的设施情况进行普查，形成意见上报区政府。

3．落实客运联系户，加强对客运车辆的源头管理。各中队严格按照客运联系户的有关规定，加强对客运车辆的源头管理，1-11月份，未发生一起客运车辆重、特大交通事故。

（四）、巩固阵地，舆论先行，宣传开路，建立安全防范机制。

为配合5月1日起实施的《道路交通安全法》，全面提高道路交通参与者的交通法律意识和安全意识，从源头上防范交通事故，大队把交通安全宣传与日常效能管理工作结合起来，一是开展了安全法咨询、知识竞赛、征文活动等一系列内容丰富、形式各样的交通安全宣传活动。二是深入开展交通安全宣传“五进”活动，真正在全区形成“关爱生命、安全出行”的氛围；三是继续在泉港广播电视台开辟《交通与安全》专栏，每周四、五定期开展典型交通事故案例剖析、《道路交通安全法》知识、交警风采等内容的宣传，不断提高辖区群众的交通安全意识；四是通过各级公安网、报刊、电台、广播等媒体大力宣传道路交通管理各项经验和做法，扩大了影响，取得骄人的成绩。今年1-11月份，大队在各级媒体刊播（登）稿件总队网站47篇、支队网站165篇、中央级媒体55篇、省级媒体272篇、市级媒体402篇、区级媒体94篇（条）。

三、存在的交通安全隐患：

（一）道路存在的隐患

全区各主要道路的交通基础设施不够科学、完善，尤其是一些交通流量复杂的交叉路口路段大部份存在标志标线不齐全、未合理设置绿化带开口、未进行路通渠化等隐患；其次一些临水临崖的危险路段也缺少安全防护设施等隐患，尤其是朝阳公路和小坝公路，该路段沿线的临水、临崖路段缺少必要的安全防护，极易出现因车辆坠落而引发的群死群伤交通事故。详细情况如下所列：

1、驿峰公路大部分无路面标线，路口未设立警告和指示标志牌，道路中央中心绿化带开口处还未设置机动车减速垄；通港公路缺少部分警告和指示标志牌。

2、朝阳公路、坝头公路的旁山险路未设置安全防护栏，容易引发群死

群伤性重特大交通事故；

3、泉二路电视台、交警大队十字交叉路口由于缺少必要的标志标线、

红绿灯控装置导致事故频发；

4、324福厦路驿坂街、涂岭街占道经营现象严重，严重影响国道的道路

交通安全；

5、泉二路生活区路段，因未设置隔离带等交通渠化设施，行人可以随

意穿行道路，加上道路两侧小摊小贩占道经营现象严重，致使该路段混

合[:请记住我站域名/]交通严重、交通秩序混乱，极易引发交通事故

（二）、车辆主要隐患

1、我区现阶段仍有约三百多辆柴三机、非法拼装摩托车在从事载客运输，在界山镇、南埔镇、峰尾镇表现的尤为突出，这些非法营运车辆本身就存在大量安全质量隐患，且违章停车、非法营运、严重超载等现象普遍存在，给我区的开发建设和经济发展带来不安定因素；

2、由于泉港正处在经济开发的大环境中，大量的外挂车辆流入泉港地区，其中就存在一定数量的无牌、假牌、报废的大货车为工程、工地非法运输、运载沙石、土方等现象，加上受工程进度的影响，土方车、运石车的超载、滴洒漏等严重交通违法行为，给道路交通事故预防工作增加了很大的压力

3、客运车辆运力不足、群众乘车难，导致二轮摩托车非法载客，超载滥载现象严重。迫切要求政府及时投入运力以标本兼治。

4、发现一些企业属危险物品类的原料、产品的运载，不是按要求由专用的运载危险物品的油、汽罐车辆来运载，而是非法用不符合运行安全条件的普通栏板大货车来运载，急需整治。

（三）、交通参与者的交通安全意识方面的缺乏

由于泉港区是一个从农村发展起来的新兴城区，很大一部分交通参与者因为受文化程度、物质生活条件等限制，在交通安全意识方面在还很淡薄，对于如何安全文明地参与交通活动还比较茫然。所以，认真贯彻落实交通安全宣传“五进”活动，大力提高我区人民群众的交通安全意识，仍是我区今后交通管理工作的重点。

泉州市公安局交警支队泉港直属大队

预防车辆事故剖析材料范文第5篇

一、指导思想

以“政府领导，部门参与，各司其职，齐抓共管，协调联动”的预防道路交通事故运行机制为统领，以贯彻落实科学发展观为指导，以全面落实“五整顿、三加强”工作措施为目标，积极预防道路交通事故，为构建平安、和谐，创造更加安全、畅通的道路交通环境。

二、组织领导

成立由市道路交通安全协调领导小组副组长、市政府副秘书长任组长，市公安局副局长兼交警支队支队长、市安监局副局长、市交通局副局长任副组长，领导小组成员单位负责人为成员的全市预防道路交通事故工作领导小组，负责全市预防道路交通事故工作的组织领导和指挥督导工作。领导小组下设办公室，设在市交警支队，支队长兼任办公室主任，事故处长刘毅龙为联络员，负责各成员单位开展预防道路交通事故的日常协调工作。各区县也要成立相应的组织领导机构。

三、工作目标

经过治理整顿，减少一次死亡人以上交通事故，遏制一次死亡人以上交通事故，杜绝一次死亡人以上特大恶通事故。

四、任务分工

（一）交警支队

1、强化源头管理，消除事故隐患。一是加强机动车和驾驶人的源头管理。严格机动车登记和检验。按照机动车产品公告和国家相关技术标准办理机动车登记，切实加强机动车查验，严格机动车唯一性确认，依法严肃查处违规办理号牌行为。严格机动车驾驶人考试和发证管理，严密考试程序，加大监督检查力度，严格责任倒查和追究。二是加强道路运输企业落实交通安全主体责任。积极会同交通运输部门、安全监管部门督促运输企业健全道路交通安全管理责任制，强化运输企业内部教育管理，严格落实道路交通安全责任制和岗位责任制，加强对从业人员的安全教育和培训，定期维护保养运输车辆。要定期向社会公布客运企业交通安全状况，及时向交通运输部门通报客运车辆严重交通违法行为或者在重特大道路交通事故中负有责任的情况。三是加强道路交通安全隐患的排查治理。会同交通、安监部门，以国省道、农村地区道路临水、临崖、急弯陡坡路段和新改建开通道路交通安全设施为重点，全面排查道路安全隐患，建立工作台账，年月前，向政府提交排查报告和治理意见。同时，加大隐患治理投入和挂牌督办力度，力争月底前全部治理完成。四是加强督促检查、责任倒查追究。组织力量不断加大督促检查工作力度，及时掌握各地事故预防工作情况，发现和解决存在的问题，确保各项工作措施落实到位。对发生一次死亡人以上道路交通事故的，逐起剖析管理环节存在的问题和原因，对驾驶人的驾驶资格、违法行为，车辆安全技术状况，道路交通安全隐患的排查治理及交通管理中存在问题等因素逐一开展责任倒查，坚持事故原因不查清不放过、事故隐患不整改不放过、有关责任人员不追究不放过的原则，对直接责任人员和负有领导责任的人员，严格依法追究责任。

2、以创建“平安畅通县区”为载体，加强农村地区交通安全工作。按照省政府办公厅《省创建平安畅通县区实施方案》要求，认真落实全省加强农村地区交通管理工作保定现场会精神，以创建“平安畅通县区”为载体，全面加强农村基层交通安全组织建设，健全完善交通安全员制度，建立交通安全委员会，积极构建农村交通安全管理网络，加强农村地区交通安全工作。一是整合现有的管理力量，充分发挥乡镇政府、乡镇道路交通安全协管员、乡镇派出所、交警大(中)队、农机安全管理人员、村支书和村主任的作用，构建起既有分工、又有协作，横向到边、纵向到底的农村道路交通安全管理体系。二是加强农村地区交通安全宣传工作。采取群众喜闻乐见的方式，将农村道路上低速载货汽车、拖拉机违法载人导致的重特大交通事故案例和违法骑乘摩托车导致的交通事故案例制作成宣传材料，通过各种渠道向农民群众发放，用身边事教育身边人，坚持不懈地开展道路交通安全宣传教育，逐步提高农民群众的法制意识、交通安全意识和自我保护意识。三是针对农村道路低速载货汽车、三轮汽车、拖拉机违法载人和无证驾驶、摩托车无牌无证上路行驶等严重交通违法行为的特点、规律，不定期地开展专项整治行动，严肃查处农村道路上的各类严重交通违法行为，消除重特大道路交通事故隐患。

3、充分发挥主力军作用，加大路面管控力度。发挥公路巡警中队的主力军作用，把加强巡警中队正规化建设，加大路面管控力度作为预防事故最直接、最有效的手段。一是加强公路巡警中队警力配备。按照公安部《公路巡逻民警中队勤务规范》要求，公路巡警中队设中队长、指导员职位，配备名以上民警，并根据实际工作需要配置一定数量的协勤人员。个别偏远地区中队所辖道路(国、省、县、乡)道路不足百公里、日均流量不足千台的，最少配备名以上民警，月日前完成。公路巡警中队必须接入公安专网，并能正常使用交警队信息平台开展执勤执法工作。个别未接入公安专网中队必须于月日前接入并投入使用。二是加大路面管控力度，加大对突出违法行为的治理。认真分析引发交通事故的违法行为规律特点，以国省道为重点，针对超速、疲劳驾驶、酒后驾驶、客车超员、货车超载、违法超车等严重交通违法行为，定期开展道路交通秩序专项整治，预防重特大交通事故的发生。

4、加强交通安全宣传教育，不断提升群众交通安全意识。继续实施交通安全宣传教育“五进”工程，不断拓展宣传阵地，健全宣传网络，丰富宣传手段，进一步加大宣传教育力度，广泛宣传交通安全法律法规和安全常识，动员社会各界共同参与和维护道路交通安全。

（二）交通局

1、加大驾驶员素质教育工程的实施深度。把驾驶员培训的重点由技能培训转为素质培训，在确保学员掌握操作技能的基础上，着重提高文明行车理念和安全意识。同时，改革培训方法，全面推广学时制，及时向社会公布驾校教学质量排行榜，以提高培训效果。

2、加大重点区域和薄弱环节的监控力度。在冬季、春运、黄金周等重点时段，深入生产一线，查隐患、堵漏洞、保安全。在继续抓好长途客运、高速公路客运的基础上，全面加强对农村客运的安全监管，加快农村客运经济适用车型的普及应用，杜绝拖拉机、低速货车和三轮汽车载客营运。

3、加大超限、超载治理力度。从市场准入、货物装载等环节入手，保持严管态势，强化源头监管。加快治超监控网络建设，逐步完善监控网络。大力加强货运车辆管理工作，为道路交通安全形势的好转提供有力的保障。

4、加大公路养护力度，以“安全、畅通、和谐、高效”为目标，加强公路日常养护管理，特别是要重视做好施工维修路段的保通方案，避免养护作业影响通行和安全。加强国省道公路交通警告、指示标志的设置工作。同时，在遇有降雪天气，要及时对主要国省道等重要道路进行撒盐融雪工作。

5、加大对客运企业及驾驶人的整顿力度。对客运公司和驾驶员严肃整顿，从根本上消除重特大事故隐患。对于以各种形式挂靠、转包的客运车辆，要责令其限期改变经营管理现状，逾期不改的，坚决清退出客运市场。要调整不符合安全通行条件的长途客运班线或发车时间、发车班次。

（三）农业局

1、强化源头管理，严格拖拉机登记及驾驶证核发工作。进一步规范拖拉机、联合收割机登记和驾驶证申领业务，严把登记、检验关和驾驶人员考试发证关。制定农机监理岗位规范，落实岗位责任制。

2、加大农机安全监管力度，消除事故隐患。继续加强与公安、交通、安全监管等部门的协作，加大对无牌行驶、无证驾驶、违法载人的整治力度，提高拖拉机、联合收割机的登记入户率，减少事故隐患，确保农机安全生产。

3、加强拖拉机驾驶培训管理，提高培训质量。要做好拖拉机驾驶培训机构清理整顿工作，搞好教练员资格认定工作。加强对培训机构的教学监督，确保培训质量。

（四）安全生产监督局

1、加强对打击非法载客违法行为的监管力度。同公安、交通和农业等部门密切配合，严格路面巡查，及时惩处违法、违规特别是非客运车辆非法载客行为。

2、加强对危险路段整治的监管力度。监督相关部门在急弯、陡坡、视距不良等隐患路段加快治理，增加警示标志标线等安全防护设施，彻底消除道路交通安全隐患。

3、加强对危险化学品运输整治的监管力度。配合公安、交通等部门开展危险化学品道路运输安全督察。对液氯、液化石油气、液氨、剧毒溶剂等重点品种的道路运输加强整治，指导建立危险化学品运输车辆安全监控系统，防范翻车泄漏事故发生。

（五）城市管理行政执法局

1、配合市爱卫办对各单位“门前三包”进行督导检查，对落实不利的部门进行督促。

2、协调督导各区对大篷车、露天烧烤、摆摊设点等违法占道经营行为进行整治，确保道路畅通。

（六）建设局

协商规划、交管部门做好市区停车场和临时停车泊位建设工作。并加强对重点城建工程、拉运土方、渣土施工车辆的源头管理工作。

（七）规划局

对新建、改扩建道路、大型建筑项目等要配合交管部门作好交通影响评价分析，充分考虑道路功能及停车场建设。与建设、公安部门密切配合，做好拥堵路段及瓶颈路段的规划。

（八）公用事业管理局

根据道路客流，合理调整公交营运线路，建立公交港湾式停靠站，破路、修路前与交管部门联系，拿出合理方案，及时修补破损路面。

（九）教育局

加强中、小学生交通安全教育，实现中、小学生交通安全教育课堂化，全面提高中小学生交通安全意识。

（十）文化局

大力开展交通安全知识下乡活动，组织文艺宣传队，以群众喜闻乐见的形式开展形式多样的交通安全宣传教育。

（十一）广播电视局和日报社

预防车辆事故剖析材料范文第6篇

关键词：电动车;起火原因;预防;对策

按照我国现行技术标准，电动车可分为电动自行车、电动摩托车、电动三轮车和电动汽车。本文所指的电动车包括电动自行车、电动摩托车、电动三轮车，不包括电动汽车。我国的电动车产业始于上世纪90年代中期，1995年国内率先研制出第一辆电动车，1997年成立了国内最早从事电动车研发和生产的企业，带动了电动车产业化发展。目前，电动车是城乡居民近距离出行较理想的代步工具。2010年，我国仅电动自行车、电动摩托车产销量接近3000万辆，社会保有量接近1.5亿辆。 在电动车保有量持续增长的同时,由于市场监管不到位、技术标准不健全、生产维修质量控制不严格、使用存放方面问题突出等原因，近年来，我国电动车引发的火灾事故激增，亡人火灾事故突出。2008年以来，仅河南省就发生电动车引起的伤人亡人火灾事故8起，造成6人死亡，22人受伤，其中电动车亡人火灾起数、死亡人数分别占全省同期亡人火灾数的10.0%、亡人数的11.3%,电动车伤人数占同期伤人数的40.5%。

一、电动车行业发展现状及火灾规律

（一）行业发展现状

我国电动车生产实行生产许可制度。根据国家质量技术监督局全国工业产品生产许可证办公室网站公布的资料，截止2011年3月30日，全国共有2679家电动车企业获得了生产许可。2010年全国电动自行车、电动摩托车车产量达2954.4万辆，同比增长24.7%，实现工业产值约700亿元。据业内权威机构预测，2012年，我国电动车保有量将超过2亿辆。从近年来国家质检监督部门对电动车产品质量监督抽查的结果看，全国电动车产品抽样合格率差异较大，合格率基本保持在70%至90%之间，个别地方抽检合格率不足20%。抽查项目的检测结果显示，电动车涉及电气安全指标不合格项目主要包括电气绝缘性能、电气线路敷设、欠压过流保护、短路保险装置等。据电动车行业业内人士透露，河南省电动车市场上无证企业生产的产品数量约占整个市场销售量的30%。我国电动车保有量基数大、增长迅速，假冒伪劣无证产品充斥市场，埋下大量引发火灾的先天患。

（二）典型火灾案例

2008年7月19日1时22分许，河南省周口市郸城县人民路鑫豹自行车专卖店因电动三轮车充电时电气线路短路引发火灾，造成2人死亡；2010年10月6日5时10分许，河南省郑州市金水区庙李镇陈砦村村民自建租赁房电动车因充电时电气线路故障引发火灾，造成14人受伤；2010年11月30日23时45分，河南省郑州市金水区柳林镇柳林村北二街村民自建租赁房门厅内因电动车充电时电气线路短路引发火灾，造成3人死亡，2人受伤；2011年3月，贵州省罗甸县龙坪镇城关加油站对面一住户电动车充电时电气线路短路引发火灾，造成财产损失和较大的社会影响；2011年4月27日1时48分，河南省郑州市金水区庙李镇陈砦村村民自建租赁房因电动车充电时电气线路短路引发火灾，造成1人死亡，2人受伤。据报道，2011年4月25日，北京市大兴区旧宫镇南小街造成18人死亡、24人受伤的火灾也是因为电动三轮车充电时电气线路故障引起。深入分析研究电动车起火原因和造成火灾中亡人的原因，对预防和减少电动车火灾，遏制由此引发的亡人火灾事故具有重要的意义。

（三）电动车火灾规律

通过对电动车火灾尤其是由此造成的亡人火灾事故调查，此类火灾存在以下规律： 1、火灾多发生在充电过程中。电动车火灾有发生在行驶中，但多数发生在充电过程中。电动车行驶中发生火灾的主要原因是车辆电气线路过负荷、短路情况下，由于未安装电气安全装置或电气安全装置不合格，不能及时有效切断电源，大电流引燃绝缘或其他易燃可燃材料所致。充电过程中发生火灾的主要原因是电动车自身电气线路短路、充电器线路过负荷、电动车电池故障引起。河南发生的4起电动车伤亡人火灾事故均发生在充电过程中，并且在充电4个小时以上时间段。

2、火灾发生地点多在建筑首层室内。由于电动车具有自身较重、上下搬动不便，不适宜露天存放的特点，因此，用户夜间通常将电动车搬到室内存放并充电，存放地点多在建筑的首层门厅、走道或楼梯间内，有条件的集中存放在车库、车蓬内。电动车在建筑首层室内充电时，一旦发生火灾，火焰和浓烟将封堵建筑的安全出口、逃生通道，极易造成人员伤亡甚至群死群伤火灾事故。河南周口郸城县“2008.7.19” 鑫豹自行车专卖店亡人火灾就是在建筑首层营业厅内充电时发生火灾，造成楼上人员无法沿楼梯逃生；郑州市三起电动车亡人火灾电动车存放地点都是在建筑的首层门厅或楼梯间内，火灾时造成人员无法通过唯一出口进行逃生，造成人员伤亡。据报道，北京市大兴区“2011.4.25”旧宫镇南小街村民自建租赁房火灾中充电电动车也是存放在建筑首层室内，火灾时造成楼上人员无法疏散。

3、引发火灾的电动车多是豪华型电动车。电动车一般可分为豪华型、普通型、前后避震型、轻便型四种。近年来，豪华电动车的产销比例越来越高。豪华电动车围档、座垫、灯具大量采用高分子材料制作，这些高分子材料燃烧性能好，燃烧速度快，并产生大量有毒烟气。豪华电动车的弊端主要有：电气线路一旦起火极易引起车辆起火，车辆燃烧时产生大量有毒烟气，导致人员中毒伤亡。2008年以来，各地引发伤亡人火灾的电动车都是采用大量高分子材料装饰的豪华型电动车。

4、火灾尤其是亡人火灾呈快速增长趋势。从2008年河南周口郸城县鑫豹自行车专卖店第一起电动车亡人火灾起。以参与调查的电动车伤亡人火灾为例，2008年发生伤亡人火灾的1起，2009年达到3起，2010年4起、2011年前4个月就发生2起。可以预计，随着电动车社会保有量的快速增加，如不彻底解决电动车监管不力的局面，全面提高和改进电动车产品质量，规范存放充电日常管理，电动车火灾数量必将会继续快速上升，亡人火灾甚至群死群伤火灾事故将无法避免。

二、起火原因及亡人原因分析

目前，我国电动车生产技术标准主要有《电动自行车通用技术条件》（GB17761-1999）和《电动摩托车和电动轻便摩托车通用技术条件》（GB/T 24158-2009）。前者规定了电动自行车是指最高设计车速不大于20km/h，整车重量不大于40kg的电动车，超过上述车速和整车重量的电动车适用后者。由于依照《电动摩托车和电动轻便摩托车通用技术条件》规定，电动摩托车和电动轻便摩托车将纳入机动车管理，社会反响巨大，在《电动摩托车和电动轻便摩托车通用技术条件》后，国标委即决定暂缓电动轻便摩托车相关条款的执行。目前市场上大部分电动车最高设计车速和整车重量均超过了电动自行车适用的标准，但生产时又未执行设计标准更加严格的《电动摩托车和电动轻便摩托车通用技术条件》，从而在生产源头上导致先天性火灾隐患大量存在。

（一）起火原因分析

电动车工作原理是充电器给充电电池充电，充电电池经过控制器给电机送电，电机放置在后车轮中，电机的旋转带动车辆的行进。电动车的控制器连接一个调速手柄，转动调速手柄可以让控制器测到不同的电压值，控制器根据电压值大小，模拟调节输送给电机电压的高低，从而控制电机的转速。电动车中的主要用电器件有控制器、充电器、充电电池和电机等。引起电动车起火的主要原因有电气线路短路、接触电阻过大、过负荷以及电池发热爆炸起火等。

造成电动车起火的深层次原因有以下五个方面：

1、电气安全保护装置不能发挥作用。按照《电动自行车通用技术条件》规定，电动自行车的控制器应当具备欠压、过流和短路保护功能，但此要求为推荐性条款。由于有着更高技术要求的《电动摩托车和电动轻便摩托车通用技术条件》、《电动摩托车和电动轻便摩托车安全要求》等4个技术标准涉及电动轻便摩托车内容暂缓施行。目前，市场上的电动车有的在生产过程中不安装短路保护装置，有的即使安装了短路保护装置，也未接入到线路中或维修过程中被擅自拆卸，导致使用中的大部分电动车不具备短路保护功能。市场上，相当一部分电动车欠压过流保护技术指标不合格。

2、主要电器器件技术指标不匹配。控制器、充电器、电机、短路保护装置之间技术指标应相互匹配，但少数生产厂家为了减少生产环节，压缩工艺流程，降低生产成本，或由于缺乏技术力量，不能根据生产实际需要，制造或采购不同规格型号的控制器、充电器、电机，做到控制器、充电器和电机之间技术指标的相互匹配，人为埋下了不安全隐患。

3、 充电器、充电电池产品不合格。一个合格的充电器应当具备智能多段充电模式，有欠压、过流保护电路，并与电动车的电池相匹配。而不合格的充电器，在充电电池充满后，由于不具备智能充电功能，不能进入浮充阶段，而继续对充电电池进行大电流充电，导致充电电池高温，容易引起线路起火或电池发热爆炸。

4、生产装配线路布置不规范。部分企业未按要求选用合适线径线路，线路接插件不具备防水、防潮等功能，随意挑选线路，并且不设置保护装置，加之不合理的装配工艺，致使主电源线长期处于损伤状态，一旦有高电压或大电流通过，极易与其它配件产生打火，发热，引发火灾。

5、充电时线路安装问题多。在对电动车进行充电时，电气线路私拉乱扯，选型不正确，选用线路截径过小，未安装短路保护装置等造成充电线路发热引起火灾。

（二）人员伤亡原因分析

经过对电动车伤亡人火灾事故的分析，电动车火灾导致人员伤亡的原因主要有以下三方面：

1、室内存放充电，封堵安全出口。电动车多数存放在建筑首层门厅、楼梯间及走道进行充电，一旦发生火灾，火焰和高温有毒烟气封堵安全出口、逃生通道，极易造成人员伤亡。

2、采用易燃材料，释放有毒气体。豪华电动车大量采用高分子可燃材料，发生火灾事故，产生大量有毒烟气，极易导致人员中毒伤亡。

3、 疏散逃生不力，容易导致伤亡。被困人员疏散逃生和自救常识相对缺乏，发生火灾盲目逃生、试图穿越起火区强行逃生，造成人员中毒死亡。河南8起电动车伤亡人死者多为老人和儿童。

三、预防对策

通过电动车起火原因和人员伤亡原因的分析，为做好电动车火灾事故的预防工作，控制和减少亡人火灾发生，坚决遏制由此导致的群死群伤火灾发生，全社会应当高度重视电动车火灾的预防，从生产、销售、维修、使用等方面制定针对性措施，全面加强电动车的的监督管理。

（一） 加大行政监管力度，规范行业有序发展。

1、切实把好生产源头关。整顿和规范电动车生产流通秩序，落实电动车生产企业的生产许可证管理制度，坚决打击和惩治无证生产行为。进一步加大电动车产品质量监督抽检力度，依法查处不合格产品，推动电动自行车行业整体质量水平提高。

2、制定完善强制性标准。尽快修订《电动自行车通用技术条件》、《电动摩托车和电动轻便摩托车通用技术条件》，明确电动车分类标准，从严制定电动车电气安全技术标准，增加限制电动车易燃可燃材料使用量条款，从产品制造上预防和减少火灾发生几率，控制和减少电动车火灾荷载。

（二）加强企业质量管理，提高产品质量水平。

电动车生产厂家应当加强自身管理，严格执行国家技术规范和标准，建立内部质量保证体系，落实产品质量主体责任。在未界定电动轻便摩托车适用范围，无执行技术标准的情况下，电动车生产厂家应当建立和修订严格的企业生产技术标准，在电动自行车、电动轻便摩托车上设置欠压、过流和短路保护装置，选用合格电气线路，并规范敷设，控制和减少易燃材料使用，提高电动车安全系数。

（三）规范使用领域管理，提高自身防范能力。

1、购买车辆时，要看品牌查装置。消费者在购买电动助力车时，要注意选择具有生产许可证、市场知名度较高、知名品牌的电动车，同时注意查看电动车是否具备欠压、过流保护功能和短路保护功能。

2、使用车辆时，要勤检查常维护。电动车在正常使用过程中，经常会出现各类故障，在维修过程中，要选择专业的维修机构或人员，不得擅自拆卸电气保护装置，确保电气线路和保护装置完好有效。

3、存放车辆时，要加强车辆管理。实行集中存放的场所，电动车和自行车分开存放，并按照规定配置消防设施和器材。不得在建筑首层门厅、走道及楼梯间内存放电动车。城中村自建房集中存放电动车的房间设置简易自动喷水灭火系统，安装防火门，配备灭火器材。

预防车辆事故剖析材料范文第7篇

20**年以来，xxx同志带领全队民警尤其是宣传民警，紧紧围绕降事故，保畅通这一中心任务，结合全县交通安全管理工作的实际情况，以“五进”工作为重点，突出做好《道路交通安全法》及相关法律、法规的深入与普及宣传，通过采取形式多样，行之有效的方法，取得了“宣传模式不断创新，宣传渠道更为拓展，宣传形式丰富多样，宣传氛围更加浓厚，宣传效果显著提高”的好成绩。

xxx同志在预防重特大交通事故工作中，坚持“专项整治，宣传先行，贯穿始终”的原则，组织民警深入辖区内学校、企业、社区、乡村、家庭，进行宣传。他深知，提高交通参与者交通安全意识是预防交通事故的最根本的方法，只有提高安全意识，才能有效预防交通事故。因而交通安全宣传工作是教管工作中的重要一环，必须做好交通安全宣传工作，预防交通事故，为经济发展做保障。

为了做好宣传工作，xxx同志按上级指示精神，与宣传民警一起献计献策，全力以赴多形式做好宣传工作。一是在大队办公场所和车辆管理、事故处理、违法处理等业务窗口展出“保护生命、平安出行”交通安全宣传挂图、悬挂横幅、张贴标语、播放光盘，并向前来办事的群众发放宣传资料。二是在所辖国省道公路沿线所有村庄、旅游景点、城区主要街道、大型商场、饭店、单位、执勤岗亭等场所显眼位置全部挂出决战70天、打好预防重特大交通事故攻坚战方面的内容横幅，在辖区形成铺天盖地交通安全宣传的氛围。三是在县长途客运站设置交通安全宣传场所，通过摆放“保护生命、平安出行”交通安全宣传展板、张贴标语、发放传单，警示并引导广大驾乘人员时时注意交通安全，处处遵守交通法规。同时在辖区的每一辆客运车内显眼位置张贴交通违法行为举报电话和奖励办法，鼓励人民群众揭发交通违法行为。四是积极与县电视系，通过每周两次的《交管时空》栏目，向社会大力宣传此次预防特大交通事故专项行动的工作措施、目的和意义，每周通报一次辖区事故情况，剖析典型案例，强化驾驶人和人民群众的安全意识。五是以岗位为依托，要求一线执勤民警要将执法管理与宣传教育有机结合，加强对严重交通违法行为危害性的宣传，提高群众的交通安全意识。

20**年以来，xxx累计进辖区社区150余次，行政村100余次，学校50余次，播放交通事故案例光盘180场次，巡展事故挂图128场次，为学生讲交通法制课150场次，发放宣传材料10余万份，受教育群众达30余万人次。

预防车辆事故剖析材料范文第8篇

开展预防特大道路交通事故专项行动实施意见公安部决定7月1日至9月30日，在云南等9个省（区、市）开展预防特大道路交通事故专项行动（以下简称“专项行动”），为了保证“专项行动”实效，按照公安部、省公安厅的统一安排部署，结合我县道路交通安全专项整治工作和预防重特大道路交通事故面临的形势，特制定本实施意见。一、工作目标通过开展专项行动，消除一批客运安全隐患，整改一批公路危险路段，查处一批严重交通违法行为，公路和农村地区道路通行秩序进一步好转，农村地区和客运车辆发生的重特大道路交通事故得到遏制。（一）在年初我县确定的4条重点公路上，公路客运车辆超员发生率不超过2%，超速行驶发生率不超过10%，超过规定时速50%以上超速行驶发生率不超过2%。（二）在辖区省道上低速载货汽车、拖拉机违法载人发生率不超过5%。在县乡道路和农村地区低速载货汽车、拖拉机违法载人的发生率不超过8%，客运车辆超员10%以上的发生率不超过5%，驾驶无牌无证、报废机动车上路行驶等违法行为基本消除。（三）城市道路上驾驶无牌无证机动车违法行为基本消除，醉酒后驾驶和在限速40公里以上路段超过规定时速超速行驶发生率不超过2%。（四）省道、城市道路上车辆安全带使用率达到80%以上，县、乡公路上车辆安全带使用率达到70%以上。（五）对达到强制报废标准机动车注销的公告率达到100%。大型载客汽车注销登记率、监销率达到100%。重、中型载货汽车及其他营运车辆的注销登记率达到95%以上，监销率达到100%。（六）营运及中型以上载客汽车定期检验率达到100%，其他载客汽车和中型以上载货汽车达到90%以上，其他汽车及摩托车达到75%以上。（七）对无牌无证机动车专项整治中排查的应当办理注册登记的低速载货汽车和拖拉机的注册登记率达到95%以上，摩托车注册登记率达到90%以上。（八）建立完善客运车辆的安全管理，逐车建立公路客运车辆、驾驶人档案，实行“户籍化管理”率达100%。（九）建立乡镇“五小”车辆及其驾驶员管理基础台帐，对农村干部“五小”车辆及其驾驶员的列管率达到95%以上。（十）专项行动期间，县内一次死亡2人以上重大道路交通事故与去年同期相比

下降50%以上，力争不发生一次死亡3人以上特大道路交通事故。二、组织领导预防道路交通事故领导小组成立全县“专项行动”指挥小组，下设办公室在交警大队，负责指挥督导全县专项行动的开展（指挥小组成员单位名单附后）。各乡镇也要成立相应的指挥小组，确保扎扎实实抓好“专项行动”。三、主要工作任务和措施（一）组织动员，强化交通安全宣传，营造强大的专项整治行动声势1、思想发动，全面部署专项行动。7月1日至7月15日，各乡镇要在站所干部职工中进行广泛的思想动员，使每一位干部职工了解此次专项行动的目的、意义，明确目标、任务、工作措施。2、广泛宣传形成浓厚舆论氛围。7月10日至7月20日，在广播电台、电视台、网络、报刊、杂志等主流媒体上广泛宣传此次专项行动的相关内容，要在机关、团体、企事业单位中组织职工和驾驶人广泛宣传此次专项行动的整治重点，掀起交通安全宣传新高潮，为专项行动的开展创造浓厚的舆论氛围。3、县委宣传部、县公安局、县教育局、安监局要按照《楚雄州开展“保护生命平安出行”交通安全宣传教育工程实施方案》（楚公通[2009]79号）要求，加强协调配合，全面开展以“关注交通，保护生命”为主题的安全宣传活动。4、县交警大队，团县委要按照《关于深入开展楚雄州道路交通安全志愿者行动的通知》（楚交发[2009]22号）要求，尽快完成志愿者队伍的组建工作并组织志愿者深入各客货运输企业、农村、学校、社区，特别是公路沿线村庄、城郊结合部开展交通安全宣传不断扩大社会影响面。5、县交警大队要按照“6·22”全省机动车驾驶人培训工作会议精神和州公安、交通相关部门的文件精神，加强培训站校的监督检查，落实好在驾驶培训工作中增加开设“道路交通安全警示课程”，提高新增驾驶人的交通安全意识。6、强化“交通安全宣传队”的宣传教育工作。县交警大队、安监、交通、农机部门要加大配合，结合我县道路交通事故特点，进行广泛的交通安全宣传教育。运用生动的宣传教育材料，深入客运站、客运企业，向司乘人员宣讲交通安全知识，通报辖区近期道路交通事故情况，剖析客运道路交通事故典型案例。深入公路沿线的村庄、学校和交通安全隐患突

出的乡镇村，针对赶集天等群众集中的时间、地点，向农民群众宣传乘坐低速载货汽车、拖拉机的危险性，强化农村群众交通安全意识。使集镇街天交通安全宣传率达到100%。8月底前，县交警大队要组织辖区客货运输企业驾驶人进行一次交通安全法规和安全常识的测验。（二）加大路面管控力度，严格查纠严重交通违法行为1、我县的226线、晋云线、妥海线、水弥线等县乡公路及各乡镇的黑点路段将作为此次专项整治行动的重点。乡镇公安派出所要按照州公安局下发的《楚雄州公安派出所全面参与道路交通安全管理暂行办法》（楚公通[2009]80号）的要求，组织派出所民警全力投入到路面执勤执法中。县交警大队除值班民警外，全部警力要投入到路面执勤执法中。2、交警大队要对9座以上客运车辆逐车进行检查登记，对疲劳驾驶的驾驶人责令就地休息。针对雨季期间道路交通安全存在的隐患，增强工作的预见性、针对性；要加强与气象部门的联系和沟通，及时通过电子显示牌、电台、电视台等播发气候信息，提高预警能力。针对路基坍塌、山体滑坡等险情制定完善应急预案，提高处置应对能力。3、县公安、交通、农机等部门要加强合作，开展联合执法行动。对低速载货汽车、拖拉机违法载人和客运车辆超员进行专项整治。在此次专项行动期间，全县各相关部门要统一组织几次影响大、见效果的专项行动，具体时间为：7月30日，8月10日、20日、30日，9月10日、20日。4、加强重点时段的管控：一是乡镇赶集天的巡查。二是收烟季节的载烟车辆的教育管理。三是“火把节”农历“七月十五节”等重大民俗节日的管理。（三）强化客运车辆安全管理，消除客运安全隐患1、县公安、交通部门要密切配合，在对辖区所有客货运输企业进行交通安全大检查的基础上，按照公安部和省公安厅《公安机关预防特大道路交通事故工作意见》及州公安局的贯彻意见，健全对客货运输企业的档案管理。县交警大队要于7月31日前完成建档管理工作，落实专人负责，完善对客运车辆和驾驶人的“户籍化”管理制度。2、按照与交通部门建立的交通安全信息反馈制度，及时将大中型客车驾驶人上半年发生道路交通事故和交通违法记分情况转递给交通部门和客运企业；对驾驶人准驾资质、车辆安全状况等不符合安全条件的客运企业，及时下达整改通知书。严格禁止一个记分周期内交通违法记满1

2分的驾驶人从事客运。3、对发生超员50%以上的客运企业，县交警大队、交通、安监部门要及时督促整改，在媒体上公开曝光，并依法追究企业法定代表人、安全管理责任人和车主的责任。4、公布客运企业安全状况。7月31日前，县交警大队要将我县客运企业近3年来发生的道路交通事故情况进行汇总。8月5日前，上报州交警支队，对客运企业安全状况进行排名，并向社会公布。（四）推进公路危险路段整治，消除道路安全隐患1、县交通局、交警大队要对今年以前排查出尚未整治的事故多发点段，于7月31日前分级建立公路危险路段基础台帐。详细记录每个危险路段的道路名称、位置、成因及相关图片，全面掌握公路危险路段底数，并研究制定管理措施。2、县交通局要加强对三级以下山区公路和事故多发路段、施工养护路段的排查工作。要将排查出的安全隐患、不具备客运车辆安全通行条件的路段，研究提出妥善解决的措施，及时向县人民政府报告，并制定交通管制措施；对正在施工影响客运车辆安全通行的路段，要及时调整客运线路、发车时间或暂停营运。3、对专项行动期间难以完成整改的危险路段，以及汛期容易发生坍塌、落石、山体滑坡等隐患路段，要增设交通警示标志，并加强巡逻管控，必要时安排人员值守。（五）强化车辆和驾驶人的源头管理工作1、严格执行公告制度。对达到强制报废标准的机动车要严格按规定及时通知机动车所有人，交警大队车管分所要在办证厅向社会公示，督促机动车所人及时办理车辆注销登记。2、要严把车辆注册登记关。认真查验车辆，并严格进行网上信息比对，确保安全性能符合国家标准、杜绝盗抢、走私、非法拼（组）装机动车入户；要采取主动上门服务、委托交警中队受理等措施，提高农村地区机动车注册登记率，减少无牌无证机动车数量。专项行动期间，交警大队要安排专门人员深入辖区乡镇，为群众办理机动车辆落户手续。3、严把车辆检验关。公安交通管理部门要加大对车辆检验工作力度，采取主动上门服务、委托交警中队受理等措施，提高机动车定期检验率。4、按照省公安厅与省交通厅联合下发的公交[2009]111号文件精神，县交警大队、交通运政管理所要切实加强对培训站的管理的监督检查，确保培训质量。四、实施步骤（一）制定方案，宣传发动阶段（时间：7月1日至15日），主要工作任务：结合实际制定实施意见，健全组织领导，细化工作措施任务，在全民中进行广泛动员部

预防车辆事故剖析材料范文第9篇

【关键词】处理方案；质量安全；桩基础；建筑物毛石

【 abstract 】 this paper the author, combined with the practice of the current work in the course of construction, save non-professional, environmental protection, and other technical quality of the common problems in construction and professional technical detail problem analysis and prevention treatment scheme for analysis, and puts forward some management measures and critical control points, and make it more effectively strengthen building construction process management.

【 keywords 】 scheme; Quality security; Pile foundation; Buildings freestone

中图分类号： TU7 文献标识码： A 文章编号：

一、建筑施工非专业技术（质量、环保等）问题及处理

1.质量问题及解决方案

问题：

随着我国社会经济和建筑行业的发展，城市的环境工程建设逐步优化，人们的居住水平和要求不断提高，建筑工程质量标准和施工水平有了明显提升。但同时，由于市场体制的不完善，竞争机制还有很多缺陷，在工程施工过程中依然存在很多质量问题，有些甚至出现不均匀沉降的倾斜、整体坍塌等严重质量事故，更普遍的是一些质量通病难以根治，如：房屋墙面空鼓、开裂、起砂、脱落，屋面、墙体、厨卫间的渗漏水等现象，以致后期质量投诉处理难度很大。

措施：

①增强施工技术人员责任心。通过加强岗位技术培训，加强建筑规范标准的宣传和指导力度，强调工程责任质量终身制的后果严重性，并通过典型案例宣传、实例剖析、与项目负责人签订责任状等方式，提高对工程质量问题危害性的认识。

②严格工程质量检查验收制度。建立健全工程施工质量管理的制度，加强质量保障体系的贯彻执行，严格按照施工质量验收标准加强自查、互查、检查，严格执行质量工序验收制度，严格履行验收签字程序，未经验收合格不得进入后道工序施工，对验收不合格的，严格执行质量整改和闭合制度。

③加强施工现场工程监理。监理单位的项目监理机构应针对工程特点，将易发生质量问题的部位和环节作为质量控制的重点，在监理规划或监理实施细则中突出这些部位和环节，编制专项的质量控制专篇，并在施工中重点控制。监理人员应按规定认真做好质量验收工作，在材料、构配件进场、使用过程中，要严格执行各项检查，加强检测见证和质量平行检验，重要部位和环节应加强旁站并做好详细的记录，把好现场施工质量监管关口。

④重视工程质量通病防治。在保证工程结构安全和主要使用功能的前提下，加强工程质量通病防治，减少质量投诉。首先工程设计单位应针建筑物的开裂、渗漏水等通病，应设计通病防治专篇，细化交底说明和处理要点；施工和监理要编制专项施工和监理方案，经过技术负责人审批后严格执行；质量监督机构要加强监督和指导，切实提高建筑观感质量，提高耐久性，满足更高的使用功能要求。2. 安全管理问题及解决方案

问题：

①

对相关施工安全方面的法律法规执行不力。

② 施工企业自身的内部安全制度不健全。③安全监督部门监管不力。

措施：

①建立健全安全管理体系。建立明确的安全目标、方针和计划，建立企业安全责任的考评制度和责任追究制度，设立专门的安全管理部门，建立高效的安全管理信息系统，普及开展群众性的安全管理活动，提高安全意识。②加大安全资金投入，减少安全事故。加大安全资金投入，更新安全设施，使设备、工具、材料等免遭毁损，减少或者避免施工人员的伤亡。

③完善施工安全监督。坚持“以人为本”的理念，贯彻“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，依靠科学管理和技术进步，严格执行安全监督管理制度，对施工单位主要从安全教育、检查、隐患公示和整改方面进行重点监控。对发生事故的单位进行全面量化监管，建立监督和惩戒制度，使安全管理工作真正走上法制化、规范化的轨道。3.环境问题及解决方案

问题：

房屋等基础设施的新建、扩建、改建，都会对环境造成噪声污染、粉尘污染、大气污染、固废污染和水污染等。一般来说，噪声污染贯穿于建筑施工的全过程，所有噪音混杂在一起，可以高达100多分贝，是影响最大的污染。粉尘等大气污染也是施工过程中环境污染的—个重要方面，多种材料的装卸中会尘烟弥漫、粉尘四起；另外，产生的废弃建筑材料、渣土、废包装、生活垃圾等固体废物，如果处理不当，也会污染周围的水体和大气，还有很多事故过程中产生交通中断、临时停水停电等问题也会影响周围居民的生活环境。

措施：

①噪声污染：可以通过错时施工，对噪音较大的施工尽量放在白天进行，板面夜间扰民；也可以对施工机械设备进行必要的改良、更换，在保证质量的同时，达到减小噪音污染。如在打桩时尽量采用静压桩、或采取改型打桩机等，都可以减少噪音污染。

②粉尘污染：对工地道路加强硬化处理，如浇筑砼路面，既可以减少粉尘污染，又能提高运输效率，同时安排人员加强渣土清扫、路面保洁和洒水；对施工使用的搅拌器和水泥罐等设置除尘器；运输散装建材的车辆物料采取有效的遮敝措施等。

③固体废弃物污染：施工单位应使用带有围挡设施的车辆，规范运输，不能随路抛洒滴漏；在指定地点堆放建筑垃圾；施工结束后，及时清运多余、废弃的土方和垃圾，拆除临时工棚等建筑物。

④水体污染：将生产施工废水通过沉淀后再排入市政管网，对车辆、建筑设备使用燃油等产生的油脂类应收集、集中处理，不得随意倾倒、排入水管网和附近其他河流。 4. 造价问题及解决方案

问题：

预防车辆事故剖析材料范文第10篇

［关键词］电气火灾；成因；预防

［中图分类号］D922.54 ［文献标识码］ A ［文章编号］ 1009 — 2234（2012）04 — 0033 — 02

当前，随着我国科学技术的不断发展，人民群众生活水平的日益提高，大量的各种各样的家用电器不断走进城乡居民家庭，电气产品成为我们日常生活中离不开的必需品。然而，随着家用电器的日益增多，生活用电量急剧增加，潜在的电气方面的火灾隐患也在不断地上升，近年来发生了许多令人深思使人心痛的火灾事故。造成诸多电气火灾事故发生的主要因素有：设计施工部门没有严格按照国家标准、规范、规定进行设计和施工；生产电气设备产品的厂家为了降低成本，生产不合格的电气产品，老式建筑配电线路得不到及时改造，线路超负荷运行导致火灾事故的发生；住宅居民由于私拉乱接引起电气火灾事故的现象时有发生。据初步统计，近年以来，我国每年的电气火灾发生的起数和造成的损失都占到了火灾总起数和总损失的五分之二；重、特大电气火灾的起数和造成的损失占全国重、特大火灾起数的比例更是高达30%。火灾发生后，一般都会留有电气故障方面的痕迹。在现场勘验过程中，准确无误的发现、提取这类痕迹，对于确定火灾原因具有至关重要的重用。

电气火灾一般是指由于电气线路、用电设备、器具以及供配电设备出现故障性释放的热能；如高温、电弧、电火花以及非故障性释放的能量；如电热器具的炽热表面，在具备燃烧条件下引燃本体或其他可燃物而造成的火灾，也包括由雷电和静电引起的火灾。电气火灾中包括漏电火灾、短路火灾、过负荷火灾和接触电阻过大火灾四个方面。家庭电气火灾也离不开这四个方面，由于近年来各种家用电气不断地走进家庭，增加了用电负荷，促使老化的电气线路保障不了用电的需求，导致因电气引发火灾的事故频发，并且一直呈上升趋势。

一、引起家庭电气火灾的主要原因

一是电气线路接触不良，当工作电流通过电气线路时，在接点处由于接触不良，在连接处产生电阻形成较大的热量，使连接处温度不断升高，持续高温又促使线路材质氧化进一步加剧，使接触电阻进一步加大，形成恶性循环，产生很高的温度，甚至可达千度以上，破坏线路绝缘材料，使附近的绝缘软化失去绝缘作用，造成线路短路直接燃烧或烤燃附近的可燃物而引发火灾。

二是过电流，原因包括过载和短路。过载是指电流超过正常运行值，会引起电气设备过热；短路是指电流可达正常值的几倍甚至几十倍，而产生的热量又和电流的平方成正比，使得温度急剧升高，大大超过允许的范围，如果达到可燃物的自燃点，即引起燃烧从而导致火灾事故的发生。造成短路故障的原因主要有，绝缘老化变质或受到高温、潮湿、腐蚀的作用，雷击过电压造成绝缘击穿，机械破坏等。

三是异常电压升高，是电力系统在运行过程中，因故障原因而导致的工频电压升高，用电设备的发热与电压的二次方成正比而引发火灾。

四是雷击，雷电是一种自然现象。雷电放电、反击引发、感应过电压都可能引发的火灾。

二、预防电气火灾应采取的措施和对策

首先，要想有效地预防电气火灾，需要普及一些相关的知识。

在电气火灾中，短路是其中最常见的原因。

什么是短路？首先应在概念上理解，理性的认识，才能在工作中准确的判断。在电气线路中的不同相，不同电位的两根或两根以上的导线不经负载的直接接触称为短路。导线和电气设备发生短路故障后，会伴随不同的效应产生如电弧等，发生周围的电磁性物质磁化等现象发生，造成不同的破坏。短路现象可分为一次短路和二次短路。导线发生短路后，会在短路点及其周围产生各种痕迹，称为短路痕迹。常见的短路痕迹就是各类熔珠或者熔痕。如何正确区分是一次性短路熔痕还是二次短路熔痕，对整个电气火灾事故原因认定是非常关键的。

近年来，随着我国经济的日益增长变化，道路交通的明显改观，汽车行业的发展迅速，汽车不再是特殊行业和单位所使用的高档工具，各类轿车、客车（特别是中型客车）、货车遍布我国的城乡及家庭，汽车火灾发生率也不断增高。汽车火灾事故原因与其他火灾事故原因调查有着本质的区别，汽车火灾事故调查难度较大，起火点、火灾原因难以确定，汽车火灾现场与建筑火灾比较，虽然范围较小，但在燃烧和破坏程度上较为严重，火灾现场残留物比较零乱，在痕迹物证查找和收集方面十分困难，这样给火调人员增加诸多的麻烦。当事人又不能准确提供起火部位，更有甚者提供假的信息，导致无法准确判断起火部位，查明起火原因。因此，火灾调查人员就应该正确掌握一定经验和方法去甄别。

比如在汽车火灾事故的调查中，首先必须注意对烧毁严重的汽车必须要掌握了解该车的基本情况，包括发动机、电气、车身及整个供油系统的工作状态；二是认真作好调查准备工作。调查时必须从全方位入手，对能够引起火灾的可能进行逐一调查排除，缩小勘察范围，确定重点；三是邀请专业汽车维修人员协助调查，避免火灾调查人员走弯路；四是对起火车辆勘察前轻易不要翻动，保持完好的原始现场状态，以免破坏证据；五是勘察与调查相结合，认真把握现场相关人员和证人的调查材料和车辆维修信息。尽量了解起火的全部经过，掌握细节问题，达到准确判断电气火灾起火原因的目的。

总的说，火灾的形成必须具备热源、可燃物、助燃物三个条件。而电气火灾就是电气线路或电气设备代替了三个条件中的热源，电气火灾的形成有两个步骤：首先是电气线路或电气设备产生发热或瞬间产生高温，其次是发热或产生的高温部位引燃周围可燃物。

基于上述，做好电气火灾防范工作必须采取以下措施：

1.严格把好建筑设计防火审核关