文检专业技术工作总结范文

文检专业技术工作总结范文第1篇

本人1995年7月毕业于__x专业，学制____年。在__x毕业后先后在____等地方一直从事船舶检验工作。1996年获助理工程师职称。1997年1月于__x被评为96年度先进工作者，1998年2月于____被评为97年度先进工作者，1999年1月于____被评为98年度先进工作者，1999年9月于____被评为优秀学员，20__年1月于__x被评为1999年度先进工作者，20__年12月于__x被评为20__年度先进工作者，20__年1月于____被评为20__年度优秀党员，20__年1月于__x被评为20__年度优秀党员，20__年1月于__x被评为20__年度优秀党员，20__年在抗洪救灾工作中被____x党委评为先进个人。在多年的船检工作中，得到多位优秀验船师传授经验，加上自己刻苦学习，勤奋钻研，在检验工作中积累了丰富的经验，也取得了优秀的成绩。

现将这些年来主要技术工作总结如下：

一、船舶建造检验工作

船舶建造质量的高低，直接影响到船舶的使用寿命和营运安全。船舶建造质量主要由图纸设计、建造工艺和检验监督三方面决定，而船舶在建造过程中是否按图施工、是否按认可或先进工艺施工，等等，这些都与验船师的责任心和业务水平有关，可见验船师的检验工作直接关系到船舶的建造质量。在1993年至1996年实习和工作初期，我分别在____船厂、__x船厂、__船厂对船舶设计、放样、装配焊接等等船舶的工艺流程进行了实践。并跟随验船师对包括千吨级“__x五运司8”等几十艘建造船舶进行了实践检验，掌握了辖区内船舶的建造检验技能。在任助理工程师几年来，独立检验建造船舶二十余艘，其中包括客船、货船、工作船等类型。在工作中，我充分认识到科学的工作程序和严格的管理是保证船舶建造质量的重要，原来部分船厂管理较为混乱，检验发现问题，产生返工现象较多，影响了船舶建造速度和船厂的效益，在工作中我经过思考，与船厂协商，制定出“技术工人-----船厂质检员-------验船师”的三级报检制度，有针对性的把规范要求发放到技术工人手中，在船舶建造中的几个重要步骤按三级报

任现职以来专业技术工作总结

检制通过检验后，方能进行下步施工，实践证明，采用这个措施后，返工现象大大降低，提高质量和效益，收到了船厂的欢迎。船舶检验过程其实是执行规范的过程，但执行规范决不是生搬硬套，而是在充分理解规范条文的基础上对问题做出恰当的处理。在检验工作中，我常常在保证满足规范的情况下，尽量考虑到船厂和船东的利益。一次在船舶改建检验中，该船进行加长、加宽，原实肋板强度不能满足要求，设计图纸原设计采用增加实肋板腹板高度的做法来满足要求，但在实际施工中，该设计工艺复杂，施工难度大，质量无法保证。我经过研究，提出在原实肋板面板上增加一扁铁，达到增加实肋板面板尺寸，满足强度要求的变更设计，该变更设计得到上级检验部门的审核通过，施工上大大减少了强度，加快了施工进程，船东、厂方均很满意。

在工作中我特别注意对发现[“文秘港”还有更多精彩文章等着您！]问题进行研究，想方设法解决它。一次在“__x181”倾斜试验中，把移动到船舶另一舷的压铁移回原处时，船舶没能完全回复到原先平衡位置，保持倾斜了一个很小角度。开始以为船上物体滑移所至，但检查后没有。虽然只是很小角度，我并没有放过，相信其中必定有原因。打开舱室仔细检查，发现该船在尾舱内有一隔离空仓，为了让船舶试航时能在空载情况螺旋桨不露出水面保持航行性能，船东对该舱进行灌水压载，使船尾部加大吃水。倾斜试验前船舶曾进行排出仓底水但没干净。倾斜试验时，该舱内积水移向了另一边，在将移动到船舶另一舷的压铁移回原处时，由于船底纵向骨架的阻拦，虽然在骨架间有流水孔，但回流速度缓慢，致使仓内一边积水使船舶没能回到原平衡位置，保持了一个很小的倾斜角度。问题缘由找到了，我即要求船舶清空该仓内积水后重做试验，结

任现职以来专业技术工作总结

果令人很满意。在检验隆安船厂建造的“隆安水运12”船时，进行操舵试验过程中，发现左右满舵时舵杆明显摆动，经反复试验观察，发现产生摆动的原因是由于尾封板结构布局不太合理，下舵承座安装位置处于扶强材之间，在满舵时舵杆牵拉尾封板产生较大弹性变形所致。考虑到内河船操舵频繁，经常大角度操舵，受力较大，故提出在下舵承位置的尾封板内侧加设舱壁水平桁的措施，厂方采纳了我的意见。后经重新试验，情况良好，该船营运多年来，舵系从未发生问题。

二、营运检验

营运船舶的检验是船检工作的一个重要方面，在船舶检验的实际工作中，很大一部分工作是对营运船舶的检验，而且营运船舶的技术状况较之新建船舶更为复杂，在业务技术水平方面对验船人员的要求更高。因此，从事营运船舶检验的验船人员不但要掌握和运用有关新建及营运船舶检验的所有规范规则和规程，而且必须具有丰富的实践经验和现场处理问题的能力。任助理工程师以来，我共对船舶进行营运检验1000艘次，包括客船、普通货船、油船、工程船、拖轮、汽车渡船、砂石船、乡镇圩横渡船等船舶类型，在工作中，一如既往的认真细致，善于思考，发现问题及时加与解决，清除了大量事故隐患，保证了船舶的安全航行。九七年十一月，我在检验“__x水运001”船时，发现货舱口纵桁有变形现象，仔细查看，发现舱口端横梁尺寸较小，强度不能满足规范要求，我提出在货舱区左右增设支柱的办法来进行解决，经过这些年的跟踪检验，没发现该船货舱区出现变形现象。二0__年八月，我在检验“__x水运188”船时，凭我对规范的熟悉和经验，敏锐的感觉到这条长度在30余米的船舶所核定的b级300mm干舷值不能满足规范要求，翻阅该船的干舷计算书，果然发

任现职以来专业技术工作总结

现计算错误，随即要求该船重新进行了干舷核算，消除了事故隐患。

在检验“田阳22”船时（该船为吸斗运砂船），船主为了节省投资提高经济效益，未经批准在机舱前壁处增设一较大敞口水箱，让货舱砂水流到水箱，在由主机带动水泵把砂水排除舷外。我认为该船在进行吸砂作业时，不可能一直开动主机排水，且该水箱为敞口水箱，万一有其他原因，不能及时将水排出舷外时，水将 进入机舱，严重影响船舶安全，故提出拆出水箱保证舱壁水密，增设一套排水设备，避免了一起潜在可能发生的沉船事故。

九十年代前期，水运事业发展迅猛，大量违章建造船舶流入市场进行营运，这些船舶由于天生不足，存在着大量结构技术缺陷，给营运检验工作带来沉重压力。我在营运检验中，抓住船舶进行特别检验上厂的机会，严格按检验规程进行检验，同时结合实际情况，对后天难于纠正的缺陷，在不违背规范的情况下，采用变通处理，签发大量《检验意见通知书》，纠正了船舶原建造存在的大量缺陷，基本清理掉了船舶历年的检验遗留问题，为船舶的安全航行提供了技术保障。

三、公正检验

几年来共进行公证检验15艘次，作出的技术结论均作为理赔的依据之一，从没引起争议，同时，还从船检的角度协助海事部门分析事故原因，提出建设性意见，均被采纳作为结案的依据之一。如在对“__x水运035”船的公证检验，该船发生触礁事故后上排，我到现场进行公证检验，通过细致检查，发现主甲板下约180mm处有一条长焊缝，怀疑船舶已经过改装，重新丈量主尺度后，发现该船型深确实比证书记载增加了180mm,在事实面前，船主也不得不承认该船确实经过私自改装，确认了该船吃水超过航道水深是导致触礁的原因之一，为理赔和海事结案提供了依据。

任现职以来专业技术工作总结

四、乡镇船舶整顿检验

由于历史遗留的原因，90年代初本航区有大量无证乡镇运输船舶违章航行，这些船舶技术状况都比较差，是水上交通安全的极大隐患。几年来我作为船检骨干，参加了对__x江流域、水库乡镇船舶的9次整顿工作，检验船舶400艘次。乡镇船舶的检验发证是检验工作中的一个难点，这些船舶私自建造，无图纸资料，必须经过实船测量得出一些原始数据进行计算。我在对这些船舶进行检验时，既是进行技术把关，又进行帮助。通过限制航行时间，限制航线，增加干舷等方法对船舶提出一些限制条件，保证船舶的营运安全。在检验“__x024”船时，在稳行核算不能满足要求，我经过分析，提出在该船舱底加设固定压载，降低船舶重心，经再次核算，满足了要求。在工作中我注意到辖区内乡镇圩渡船赶圩均携带有农产品等货物，提出将客舱区划出一定区域进行货物的放置，前部载客、后部载货，载货量根据实船统计资料选定，同时兼顾了载客和载货，又避免人货的混装，在稳性核算时设计加入货物进行核算，符合了实际情况，更有利于保证安全。在乡镇船舶检验中，由于大部分船主素质普遍较低，对船舶只有一些感性认识，对在乡镇船舶存在的缺陷，如舱壁的水密性、舵链的隐患、安全、信号设备的配备，我都能耐心、细致地进行说明，使船主真正在思想上认识，主动纠正船舶存在问题，现在辖区内乡镇船舶的技术状况得到了很大提高，几年来没因船舶技术状况出过事故。

五、船舶设计

由于地方船厂技术人员的缺乏，本着为人民服务的思想，我利用自身掌握技术，帮助进行过多艘船舶船体设计，包括800吨改建船、1800吨改建船、35米甲板横渡船等多种类型船舶。多年以来，我所设

任现职以来专业技术工作总结

计的图纸符合国家颁布的技术规范要求，并均通过了上级船检部门的审核。同时，按我所设计的图纸进行建造、改建的船舶，或按我所设计船舶图纸进行技术改造的船舶，其技术状况良好，没有发生技术质量事故。在船舶图纸设计工作中，我始终追求科学、合理的目标，使安全保障和经济效益有机地结合在一起，得到船方的肯定和欢迎。在参与船舶设计的过程中，我积累了船舶图纸的审核经验，具备了内河船舶图纸（船体部分）审核的能力。

六、学习和提高

船舶检验是一项技术很强的工作，同时又是一项管理工程，要做好船舶检验，必须掌握大量的理论知识和实践经验。我从船舶检验专业毕业，在多年工作中一直抓紧空余时间进行学习，通读和熟悉各种规范及有关专业知识。并通过自学，利用所学知识，编写了“吨位丈量”等计算机程序，很大程度上提高了工作效率。目前正参加武汉理工大学船舶工程本科专业的学习。多次参加上级部门组织的业务培训，并都通过了考试。在不断的培训学习和自己努力，业务水平不断提高。

文检专业技术工作总结范文第2篇

现将这些年来主要技术工作总结如下：

一、船舶建造检验工作

船舶建造质量的高低，直接影响到船舶的使用寿命和营运安全。船舶建造质量主要由图纸设计、建造工艺和检验监督三方面决定，而船舶在建造过程中是否按图施工、是否按认可或先进工艺施工，等等，这些都与验船师的责任心和业务水平有关，可见验船师的检验工作直接关系到船舶的建造质量。在**年至**年实习和工作初期，我分别在XXXX船厂、XXX船厂、XX船厂对船舶设计、放样、装配焊接等等船舶的工艺流程进行了实践。并跟随验船师对包括千吨级“XXX五运司8”等几十艘建造船舶进行了实践检验，把握了辖区内船舶的建造检验技能。在任助理工程师几年来，独立检验建造船舶二十余艘，其中包括客船、货船、工作船等类型。在工作中，我充分熟悉到科学的工作程序和严格的治理是保证船舶建造质量的重要，原来部分船厂治理较为混乱，检验发现问题，产生返工现象较多，影响了船舶建造速度和船厂的效益，在工作中我经过思考，与船厂协商，制定出“技术工人-----船厂质检员-------验船师”的三级报检制度，有针对性的把规范要求发放到技术工人手中，在船舶建造中的几个重要步骤按三级报

任现职以来专业技术工作总结

检制通过检验后，方能进行下步施工，实践证实，采用这个措施后，返工现象大大降低，提高质量和效益，收到了船厂的欢迎。船舶检验过程其实是执行规范的过程，但执行规范决不是生搬硬套，而是在充分理解规范条文的基础上对问题做出恰当的处理。在检验工作中，我经常在保证满足规范的情况下，尽量考虑到船厂和船东的利益。一次在船舶改建检验中，该船进行加长、加宽，原实肋板强度不能满足要求，设计图纸原设计采用增加实肋板腹板高度的做法来满足要求，但在实际施工中，该设计工艺复杂，施工难度大，质量无法保证。我经过研究，提出在原实肋板面板上增加一扁铁，达到增加实肋板面板尺寸，满足强度要求的变更设计，该变更设计得到上级检验部门的审核通过，施工上大大减少了强度，加快了施工进程，船东、厂方均很满足。

在工作中我非凡注重对发现问题进行研究，想方设法解决它。一次在“XXX181”倾斜试验中，把移动到船舶另一舷的压铁移回原处时，船舶没能完全回复到原先平衡位置，保持倾斜了一个很小角度。开始以为船上物体滑移所至，但检查后没有。虽然只是很小角度，我并没有放过，相信其中必定有原因。打开舱室仔细检查，发现该船在尾舱内有一隔离空仓，为了让船舶试航时能在空载情况螺旋桨不露出水面保持航行性能，船东对该舱进行灌水压载，使船尾部加大吃水。倾斜试验前船舶曾进行排出仓底水但没干净。倾斜试验时，该舱内积水移向了另一边，在将移动到船舶另一舷的压铁移回原处时，由于船底纵向骨架的阻拦，虽然在骨架间有流水孔，但回流速度缓慢，致使仓内一边积水使船舶没能回到原平衡位置，保持了一个很小的倾斜角度。问题缘由找到了，我即要求船舶清空该仓内积水后重做试验，结

任现职以来专业技术工作总结

果令人很满足。在检验隆安船厂建造的“隆安水运12”船时，进行操舵试验过程中，发现左右满舵时舵杆明显摆动，经反复试验观察，发现产生摆动的原因是由于尾封板结构布局不太合理，下舵承座安装位置处于扶强材之间，在满舵时舵杆牵拉尾封板产生较大弹性变形所致。考虑到内河船操舵频繁，经常大角度操舵，受力较大，故提出在下舵承位置的尾封板内侧加设舱壁水平桁的措施，厂方采纳了我的意见。后经重新试验，情况良好，该船营运多年来，舵系从未发生问题。

二、营运检验

营运船舶的检验是船检工作的一个重要方面，在船舶检验的实际工作中，很大一部分工作是对营运船舶的检验，而且营运船舶的技术状况较之新建船舶更为复杂，在业务技术水平方面对验船人员的要求更高。因此，从事营运船舶检验的验船人员不但要把握和运用有关新建及营运船舶检验的所有规范规则和规程，而且必须具有丰富的实践经验和现场处理问题的能力。任助理工程师以来，我共对船舶进行营运检验1000艘次，包括客船、普通货船、油船、工程船、拖轮、汽车渡船、砂石船、乡镇圩横渡船等船舶类型，在工作中，一如既往的认真细致，善于思考，发现问题及

时加与解决，清除了大量事故隐患，保证了船舶的安全航行。九七年十一月，我在检验“XXX水运001”船时，发现货舱口纵桁有变形现象，仔细查看，发现舱口端横梁尺寸较小，强度不能满足规范要求，我提出在货舱区左右增设支柱的办法来进行解决，经过这些年的跟踪检验，没发现该船货舱区出现变形现象。二00一年八月，我在检验“XXX水运188”船时，凭我对规范的熟悉和经验，敏锐的感觉到这条长度在30余米的船舶所核定的B级300mm干舷值不能满足规范要求，翻阅该船的干舷计算书，果然发

任现职以来专业技术工作总结

现计算错误，随即要求该船重新进行了干舷核算，消除了事故隐患。

在检验“田阳22”船时（该船为吸斗运砂船），船主为了节省投资提高经济效益，未经批准在机舱前壁处增设一较大敞口水箱，让货舱砂水流到水箱，在由主机带动水泵把砂水排除舷外。我认为该船在进行吸砂作业时，不可能一直开动主机排水，且该水箱为敞口水箱，万一有其他原因，不能及时将水排出舷外时，水将进入机舱，严重影响船舶安全，故提出拆出水箱保证舱壁水密，增设一套排水设备，避免了一起潜在可能发生的沉船事故。

九十年代前期，水运事业发展迅猛，大量违章建造船舶流入市场进行营运，这些船舶由于天生不足，存在着大量结构技术缺陷，给营运检验工作带来沉重压力。我在营运检验中，抓住船舶进行非凡检验上厂的机会，严格按检验规程进行检验，同时结合实际情况，对后天难于纠正的缺陷，在不违反规范的情况下，采用变通处理，签发大量《检验意见通知书》，纠正了船舶原建造存在的大量缺陷，基本清理掉了船舶历年的检验遗留问题，为船舶的安全航行提供了技术保障。

三、公正检验

几年来共进行公证检验15艘次，作出的技术结论均作为理赔的依据之一，从没引起争议，同时，还从船检的角度协助海事部门分析事故原因，提出建设性意见，均被采纳作为结案的依据之一。如在对“XXX水运035”船的公证检验，该船发生触礁事故后上排，我到现场进行公证检验，通过细致检查，发现主甲板下约180mm处有一条长焊缝，怀疑船舶已经过改装，重新丈量主尺度后，发现该船型深确实比证书记载增加了180mm,在事实面前，船主也不得不承认该船确实经过私自改装，确认了该船吃水超过航道水深是导致触礁的原因之一，为理赔和海事结案提供了依据。

任现职以来专业技术工作总结

四、乡镇船舶整顿检验

由于历史遗留的原因，**十年代初本航区有大量无证乡镇运输船舶违章航行，这些船舶技术状况都比较差，是水上交通安全的极大隐患。几年来我作为船检骨干，参加了对XXX江流域、水库乡镇船舶的9次整顿工作，检验船舶400艘次。乡镇船舶的检验发证是检验工作中的一个难点，这些船舶私自建造，无图纸资料，必须经过实船测量得出一些原始数据进行计算。我在对这些船舶进行检验时，既是进行技术把关，又进行帮助。通过限制航行时间，限制航线，增加干舷等方法对船舶提出一些限制条件，保证船舶的营运安全。在检验“XXX024”船时，在稳行核算不能满足要求，我经过分析，提出在该船舱底加设固定压载，降低船舶重心，经再次核算，满足了要求。在工作中我注重到辖区内乡镇圩渡船赶圩均携带有农产品等货物，提出将客舱区划出一定区域进行货物的放置，前部载客、后部载货，载货量根据实船统计资料选定，同时兼顾了载客和载货，又避免人货的混装，在稳性核算时设计加入货物进行核算，符合了实际情况，更有利于保证安全。在乡镇船舶检验中，由于大部分船主素质普遍较低，对船舶只有一些感性熟悉，对在乡镇船舶存在的缺陷，如舱壁的水密性、舵链的隐患、安全、信号设备的配备，我都能耐心、细致地进行说明，使船主真正在思想上熟悉，主动纠正船舶存在问题，现在辖区内乡镇船舶的技术状况得到了很大提高，几年来没因船舶技术状况出过事故。

五、船舶设计

由于地方船厂技术人员的缺乏，本着为人民服务的思想，我利用自身把握技术，帮助进行过多艘船舶船体设计，包括800吨改建船、1800吨改建船、35米甲板横渡船等多种类型船舶。多年以来，我所设

任现职以来专业技术工作总结

计的图纸符合国家颁布的技术规范要求，并均通过了上级船检部门的审核。同时，按我所设计的图纸进行建造、改建的船舶，或按我所设计船舶图纸进行技术改造的船舶，其技术状况良好，没有发生技术质量事故。在船舶图纸设计工作中，我始终追求科学、合理的目标，使安全保障和经济效益有机地结合在一起，得到船方的肯定和欢迎。在参与船舶设计的过程中，我积累了船舶图纸的审核经验，具备了内河船舶图纸（船体部分）审核的能力。

六、学习和提高

船舶检验是一项技术很强的工作，同时又是一项治理工程，要做好船舶检验，必须把握大量的理论知识和实践经验。我从船舶检验专业毕业，在多年工作中一直抓紧空余时间进行学习，通读和熟悉各种规范及有关专业知识。并通过自学，利用所学知识，编写了“吨位丈量”等计算机程序，很大程度上提高了工作效率。目前正参加武汉理工大学船

舶工程本科专业的学习。多次参加上级部门组织的业务培训，并都通过了考试。在不断的培训学习和自己努力，业务水平不断提高。

文检专业技术工作总结范文第3篇

1、负责证书、样机资料管理，本人学习了档案管理知识，发现原存档方式的缺陷，创建新存档方式，延用至今

如今，不论是谁，只要知道了档案的唯一性编号，都随时能从浩瀚的资料库中调出，既省时又方便。随着档案馆（室）内部局域网的建立，档案部门将充分利用企事业单位的网站制作自己的网页，积极组织上网数据和信息，使档案管理服务系统联上企事业单位网站，实现档案信息的网上检索，为用户提供更好的服务。国内许多单位档案馆（室）利用互联网开展的网上服务，已成为为社会和单位提供档案利用服务的一种重要形式。档案工作者要以网站为基础，进一步加快档案信息资源数据库建设，尤其是电子文件全文数据库建设，在网站上实现电子文件的实时管理与利用，实现档案信息资源数字化、数据库化，档案信息服务利用网络化，档案管理工作自动化，档案信息管理法制化。比如节约空间，方便调阅；可完整保留客户之资料，也是查询之依据。

2、负责3C工厂检查管理工作，本人编制了院工厂检查管理制度

理顺了检查员管理、任务安排、工厂检查业务收入及支出的分配，为更好开展此项工作奠定了扎实的基础。强制性产品认证的3C工厂检查工作的实施过程中，会遇到一些特殊情况，各3C指定认证机构往往在这种情况下执行工厂检查的行为不一致。为了保证工厂检查工作的顺利进行，统一各认证机构的操作行为，加强对生产厂的管理力度，本着规范工作，提高3C认证有效性，合法、合理且具备可操作的目标和原则为切实保证3C认证产品的一致性和真实性，3C认证机构可根据企业的诚信表现，采取从市场/企业销售网点现场抽取产品的方式，进行产品一致性检查，并根据检查结果和相关规定对3C证书进行暂停或撤销处理。

3、负责省级监督抽查工作，本人根据省局要求，建立完善的工作流程

同时编制《省抽工作的要求及其监督信息软件的使用》并明确工作要求，同时建立省检情况通报制度，减少错误量。情况通报制度是指以省局名义向下级部门和企业以及社会各界通报重要工作情况制度。

关于省局工作会议以及其他重要工作的通报,通报人为主持上述会议、工作的省局领导,通报范围按省局领导要求确定。承办单位为省局办公室和有关处室；关于省委、省政府和国家质检总局领导人视察省局等有关单位重要指示精神的通报，通报人为省局领导，通报范围视通报内容确定。承办单位为省局办公室和有关处室；关于对全省质量技术监督系统内发生的重大事件和省局所采取的原则以及省局重要文件精神的通报，由省局领导或省局领导委托有关处室通报，通报范围按省局领导要求确定。承办单位为省局办公室和有关处室；有关省局党组、局长办公会议、局务会议精神的通报，通报方式为会议纪要等形式，承办单位为省局办公室、人事处或机关党委；关于省局重要工作进展情况的通报，通报人为局领导，通报对象为全省质量技术监督系统及有关部门。承办单位为省局办公室、有关处室；关于各市、州局、省局各处室、直属事业单位领导班子人事安排方案的通报，通报人为省局党组书记，通报范围为全省质监系统，承办单位为省局人事处；关于全省系统查办的重大案件等重大事件的通报，通报人为省局有关领导，通报对象为中央驻我省新闻单位和省内新闻单位等有关部门，承办单位为省局有关处室、单位。

4、20**年，本人配合物价局及省局对我省计量检定项目进行了全面的测算

通过反复计算、做了大量工作后编制计量检定收费新标准，物价局在此基础上了《关于调整计量检定收费标准的通知》（浙价费［20**］8号）替换了使用了12年之久的计量检定收费标准。

5、如期完成强制检定工作计量器具的调查，建档及录入工作

在摸清底数的基础上，对强制检定工作计量器具登记造册，形成强制检定工作计量器具档案和综合统计表格，此项工作的完成，便于计量行政部门对工作的统一部署和安排，督促建档的技术机构及时上传和更新建档数据，形成动态档案的管理和更新。

6、在单位写过《客户满意度分析》《强制检定工作总结》、《型式评价工作总结》为领导决策提供依据

客户满意度调查近年来在国内外得到了普遍重视，特别是服务性行业的客户满意度调查已经成为企业发现问题、改进服务的重要手段之一。

国内的满意度调查是在最近几年才迅速发展起来的，但已经引起越来越多企业的重视。尤其是电信业，由于客户群庞大，实现一对一的服务几乎不可能，所以通过满意度调查了解客户的需求、企业存在的问题以及与竞争对手之间的差异，从而有针对性地改进服务工作，显得尤为重要。分析中表明，客户满意度回归分析只有通过正确的方法，才能得出有实际指导意义的正确结果，否则只能是误导客户。市场研究咨询公司不仅需要正确利用合理的统计分析方法，更要树立良好的职业道德观念，而不是不负责任地随意使用分析数据。由政府计量行政部门所属的法定计量检定机构或授权的计量检定机构，对社会公用计量标准，部门和企业、事业单位使用的最高计量标准，用于贸易结算，安全防护，医疗卫生，环境监测四个方面并列入国家强检目录的工作计量器具，实行定点周期的一种检定。

6、当今信息时代知识快速更新，如何抓紧专业知识学习，尽快掌握本专业及相关专业的最新技术，是每一个专业技术人员必须考虑的

这几年为了管理业务工作和提高技术水平的需要，先后阅读《怎样测评客户满意度》、《客户满意度数据分析》、《计算机辅助设计与制造[》、《ERP原理设计实施》、《关于企业计量管理网络化的初探》、《实用测量不确定度评定度评定及案例》、《EXCEL在测量不确定度评定中的应用》、《现代化工》等书籍。同时与邵振威等合作撰写论文《水中四苯的不确定度分析与评定》发表于《化工时刊》20**年第9期，与万娟秀合作撰写论文《探索实践中的计量管理》发表于大众科学20**年第2期（下），独立撰写论文《论客户满意度在计量检测行业中的应用》发表于科技信息20**年8月刊，独立撰写论文《浅谈企业计量器具管理》即将发表于《计量与测试技术》2009年8月刊，独立撰写论文《浅析计量器具管理系统的设计》即将发表于《中小企业管理与科技》杂志2009年9月刊。另外还参与毫瓦级超声功率全国量值比对工作，与林贝贝合作撰写《20**全国超声比对（浙江）测试结果与不确定度分析》报告。此外，还参加了“强制性产品认证工厂检查员培训（通用知识）”、“工科英语C级”、“全国专业技术人员计算机应用能力”等培训班，获得了相应的证书。

总之，通过近10年的专业技术工作实践和锻炼，使自己的专业技术水平和工作能力有了很大的提高。从一个普通的业务管理人员成长为一个既有较全面的专业技术知识和较高管理水平的业务能手。在做好技术工作的同时，也为单位创造了良好的社会效益。

文检专业技术工作总结范文第4篇

船舶建造质量的高低，直接影响到船舶的使用寿命和营运安全。船舶建造质量主要由图纸设计、建造工艺和检验监督三方面决定，而船舶在建造过程中是否按图施工、是否按认可或先进工艺施工，等等，这些都与验船师的责任心和业务水平有关，可见验船师的检验工作直接关系到船舶的建造质量。在1993年至1996年实习和工作初期，我分别在XXXX船厂、XXX船厂、XX船厂对船舶设计、放样、装配焊接等等船舶的工艺流程进行了实践。并跟随验船师对包括千吨级“XXX五运司8”等几十艘建造船舶进行了实践检验，掌握了辖区内船舶的建造检验技能。在任助理工程师几年来，独立检验建造船舶二十余艘，其中包括客船、货船、工作船等类型。在工作中，我充分认识到科学的工作程序和严格的管理是保证船舶建造质量的重要，原来部分船厂管理较为混乱，检验发现问题，产生返工现象较多，影响了船舶建造速度和船厂的效益，在工作中我经过思考，与船厂协商，制定出“技术工人-----船厂质检员-------验船师”的三级报检制度，有针对性的把规范要求发放到技术工人手中，在船舶建造中的几个重要步骤按三级报

任现职以来专业技术工作总结

检制通过检验后，方能进行下步施工，实践证明，采用这个措施后，返工现象大大降低，提高质量和效益，收到了船厂的欢迎。船舶检验过程其实是执行规范的过程，但执行规范决不是生搬硬套，而是在充分理解规范条文的基础上对问题做出恰当的处理。在检验工作中，我常常在保证满足规范的情况下，尽量考虑到船厂和船东的利益。一次在船舶改建检验中，该船进行加长、加宽，原实肋板强度不能满足要求，设计图纸原设计采用增加实肋板腹板高度的做法来满足要求，但在实际施工中，该设计工艺复杂，施工难度大，质量无法保证。我经过研究，提出在原实肋板面板上增加一扁铁，达到增加实肋板面板尺寸，满足强度要求的变更设计，该变更设计得到上级检验部门的审核通过，施工上大大减少了强度，加快了施工进程，船东、厂方均很满意。

在工作中我特别注意对发现问题进行研究，想方设法解决它。一次在“XXX181”倾斜试验中，把移动到船舶另一舷的压铁移回原处时，船舶没能完全回复到原先平衡位置，保持倾斜了一个很小角度。开始以为船上物体滑移所至，但检查后没有。虽然只是很小角度，我并没有放过，相信其中必定有原因。打开舱室仔细检查，发现该船在尾舱内有一隔离空仓，为了让船舶试航时能在空载情况螺旋桨不露出水面保持航行性能，船东对该舱进行灌水压载，使船尾部加大吃水。倾斜试验前船舶曾进行排出仓底水但没干净。倾斜试验时，该舱内积水移向了另一边，在将移动到船舶另一舷的压铁移回原处时，由于船底纵向骨架的阻拦，虽然在骨架间有流水孔，但回流速度缓慢，致使仓内一边积水使船舶没能回到原平衡位置

，保持了一个很小的倾斜角度。问题缘由找到了，我即要求船舶清空该仓内积水后重做试验，结

任现职以来专业技术工作总结

果令人很满意。在检验隆安船厂建造的“隆安水运12”船时，进行操舵试验过程中，发现左右满舵时舵杆明显摆动，经反复试验观察，发现产生摆动的原因是由于尾封板结构布局不太合理，下舵承座安装位置处于扶强材之间，在满舵时舵杆牵拉尾封板产生较大弹性变形所致。考虑到内河船操舵频繁，经常大角度操舵，受力较大，故提出在下舵承位置的尾封板内侧加设舱壁水平桁的措施，厂方采纳了我的意见。后经重新试验，情况良好，该船营运多年来，舵系从未发生问题

二、营运检验

营运船舶的检验是船检工作的一个重要方面，在船舶检验的实际工作中，很大一部分工作是对营运船舶的检验，而且营运船舶的技术状况较之新建船舶更为复杂，在业务技术水平方面对验船人员的要求更高。因此，从事营运船舶检验的验船人员不但要掌握和运用有关新建及营运船舶检验的所有规范规则和规程，而且必须具有丰富的实践经验和现场处理问题的能力。任助理工程师以来，我共对船舶进行营运检验1000艘次，包括客船、普通货船、油船、工程船、拖轮、汽车渡船、砂石船、乡镇圩横渡船等船舶类型，在工作中，一如既往的认真细致，善于思考，发现问题及时加与解决，清除了大量事故隐患，保证了船舶的安全航行。九七年十一月，我在检验“XXX水运001”船时，发现货舱口纵桁有变形现象，仔细查看，发现舱口端横梁尺寸较小，强度不能满足规范要求，我提出在货舱区左右增设支柱的办法来进行解决，经过这些年的跟踪检验，没发现该船货舱区出现变形现象。二00一年八月，我在检验“XXX水运188”船时，凭我对规范的熟悉和经验，敏锐的感觉到这条长度在30余米的船舶所核定的B级300mm干舷值不能满足规范要求，翻阅该船的干舷计算书，果然发

任现职以来专业技术工作总结

现计算错误，随即要求该船重新进行了干舷核算，消除了事故隐患。

文检专业技术工作总结范文第5篇

现对几年来的专业技术工作总结如下：

一、积极推广使用“四新”技术，营造建筑精品

**年12月，我在唐山一中第二教学楼工程项目部任技术负责人。工程质量是建筑施工企业的生命，而要想获得好的工程质量，就要求技术治理人员要具有创优良工程的先进意识，作为该工程的技术负责人，由我牵头，首先着手建立、健全项目部的有关技术、质量治理制度。按照项目工程施工方法，以我为首，将工程质量目标分解到各个专业技术岗位，在按照技术岗位的要求组织施工。先后建立了技术复核制度、工程质量检查制度、隐蔽验收制度以及质量通病控制措施和半成品保护措施等一系列有益于保证工程质量的治理制度。根据本工程大开间及混凝土浇筑量大的特点，模板支撑选用工具式快拆体系，配合使用覆塑竹胶合大模板，保证竹模板间隙不大于1mm；接缝高低差不大于1mm，表面平整度不大于2mm，顶棚可取消抹灰工序，既可以节省水泥用量，又可以彻底根除顶棚抹灰空裂的质量隐患，取得了经济效益和社会效益的双丰收。内外墙瓷砖表面平整、洁净、色泽协调一致，接缝填嵌密实、平直、宽窄一致，颜色一致；屋面防水层细部均经过精心处理，做法一致、美观；门窗表面洁净，无划痕、碰伤，涂胶表面光滑、平整、厚度均匀，无气孔；楼梯踏步相邻两步宽度和高度差不超过10mm，齿角整洁，防滑条顺直。施工过程中严格按照设计施工图和国家规范、规程和通用图集的要求施工，并按照创精品工程细部做法要求精心完成每一个分项工程，实现了“创高标准优质工程”的质量目标。通过对该工程技术工作的直接参与和控制，使该工程的质量、进度和效益都收到了较好的效果。唐山一中第二教学楼工程荣获**年度最佳优质工程(金牌奖)及**年度河北省优质工程奖。

二、努力钻研专业技术业务，做好本职工作

自从到唐山现代建筑安装工程有限公司工作以来，各项工作干得更是出色。调任技术质量科科长之后，恰逢公司建立iso9001质量治理体系，由于时间紧、任务重，该同志自愿放弃个人休息时间，一心铺于质量治理手册、程序文件以及作业指导书的编写和修改工作中，加班加点，毫无怨言，充分体现了一个青年专业技术人员应有的先锋模范作用。在总结我公司建立质量治理体系的相关经验，我形成了《浅析建筑质量治理体系》一文，并获得河北省建设系统科技技术论文一等奖。

在日常工作中，该同志凭借扎实的专业知识和理论基础，工作中如鱼得水，从施工现场的技术指导和质量检查验收到施工技术资料的核查和治理，各项工作样样精通。在工作中形成的技术性文件和各种申报资料做得结构严谨、术语规范、见解独特、论断精僻，送到市里交流的技术性文件多次受到唐山市建设局、唐山市质量监督检测站有关领导的表扬，为企业赢得了荣誉。

随着公司治理体制改革的逐步深入，公司领导决定启动oshms职业安全健康治理体系认证和iso14001环境治理体系认证。在上述两个治理体系建立的过程中，该同志又一如既往地投入到体系文件编写、初始状态评价、重大危险和环境因素辨识、治理方案的制定等工作当中，为企业顺利通过注册认证作出了突出贡献。在参与建立企业质量治理体系、职业安全健康治理体系和环境治理体系的过程中，我个人也学到了国际通用的许多治理方面的知识，同时作为三个体系的内审员也时刻为三个治理体系的持续改进做出艰苦的努力。

三、推行无纸化办公，用高科技手段提高企业的经济效益

该同志在潜心钻研专业技术知识的同时，还努力探索和研究电脑的软、硬件知识，把微软office系列办公软件和autocad系列软件成功应用于日常施工治理之中，在不断地学习和实践中，努力推进工程治理资料的无纸化治理，应用word完成字处理工作，打印各种记录表格以及文字材料；应用excel完成工程信息的存储和分析处理，为工程决策提供量化依据；应用powerpoint制作培训用的电子幻灯片，运用现代化的多媒体形式，生动、活泼地讲解施工技术知识和施工构造常识，彻底改变了传统教育培训的方式，使高科技、现代化的技术手段真正服务于生产和质量治理。autocad计算机辅助设计绘图软件在工作中的推广应用，使施工技术人员彻底甩掉了粗笨的绘图板和铅笔手工作图的重担，使工程绘图变得异常轻松。

我通过学习和钻研计算机软、硬件知识，积极动手实践，完成了企业内部计算机局域网的建设，使各个科室的计算机实现了资源共享，除了共享数据以外，还能够共享诸如打印机、绘图仪等硬件设备，节省了大量宝贵资金，取得了良好的经济效益。至于更深层次的应用，如共享internet连接上网，利用netmeeting实现视频会议等连接手段的应用更是前景广阔。这一切都为最终企业内部的文件实现无纸化治理奠定了坚实的基础。为总结建筑业企业实现无纸化办公的经验，我写成了《建筑企业办公局域网－搭建实例》一文；为了适应企业科技技术文献检索的需要又写成了《用web浏览器查询工程信息资源》一文，这两篇论文上报到河北省建设厅参加河北省建设系统科技论文评审，均荣获二等奖。

四、适应时展的需要，不断学习、不断更新知识

现代社会的发展日新月异，知识更新十分迅速，假如不及时补充新知识，不经常进行不间断的学习和交流，就不能适应企业技术治理工作的需要，就要被淘汰。为此，我利用一切机会参加各种培训班、技术交流活动。在助理工程师任职期间，先后参加有关部门组织的各种专题培训十余次，获得质检员、施工员、安全员、土建三级预算师、资料员等岗位资格证书；获得iso9001质量治理体系内审员、iso14001环境治理体系内审员、oshms职业安全健康治理体系内审员资格证书；获得河北省建设厅颁发的贰级项目经理资质证书。通过各种继续再教育培训班，使我始终保持着旺盛的求知欲，同时也让我本人的专业技术水平不断地得到提高。

以上是我近五年来从事的主要技术工作的情况，通过从书本上学习、从实践中学习、从他人那里学习，再加之自己的分析和思考，确实有了较大的收获和进步。成绩和不足是同时存在的，经验和教训也是相伴而行。我将继续努力，克服不足，总结经验，吸取教训，把自己的工作做的更好。

文检专业技术工作总结范文第6篇

专业理论知识

近几年自己坚实的学习专业理论基础和专业知识，对新理论、新技术等科技发展速度同时，在工程质量管理中，系统地学习ISO9000系列标准体系，对国内外给排水专业工程管理发展动态进一步的学习和研究，充分运用专业理论在给排水工艺的发展趋势及供水系统设备节能技术应用中起到了一定的经济效果。在一九九七年十月本人参加全国给排水协会主办的给水水质深度处理研究会第三届学术交流会，对饮用水质深度处理技术理论进行了探讨和研究。一九九八年国家计委和建设部主办的《给排水管道工程施工及验收规范》培训班脱产学习，对熟悉本专业或相关专业技术规范、规程、法规、条例及相关专业的国际标准都有不同程度提高。在坚持专业理论学习和技术知识的掌握不断提高。在一九九九年秋参加讨论“黑龙江省估价表”（市政工程部分）编制方案讨论工作，对我省市政工程定额编制和完善起到了一定作用，特别是对给排水管道施工分类进行明确，施工界限清楚。在二一年参加了“继续教育培训证书”的五个月理论基础学习。在以后工作还要努力学习专业理论知识，不断提高协调各专业技术难题的能力，贯彻执行国家有关科技工作的方针、政策和规定。

二、工作经历和能力

一九九七年三月份起，负责哈尔滨市重点工程项目之一的哈尔滨经济技术开发区供水量8万吨/日的供水加压站工程。其中：水库工艺、泵站工艺、加氯间工艺、厂区给排水及热力管道工程施工现场技术、质量的管理工作，完善了各项工程内业，报建手续等资料。独立完成各项工程决算的审核工作，并协调该项目相关专业决算的汇总工作，把工程投资额度控制在8400万元的市政府计划指标内，在市政府投资缺少3300万元的情况下，组织各施工单位完成了供水加压站全部建设工程任务，现已达到设计供水8万吨/日的能力，并通过了有关部门进行的工程预验收和试运行阶段。

一九九七年八月在有关部门配合下对集团公司新阳路办公用房改为职工住宅工程，本人承担全部土建、室内外给排水及采暖工程。从方案讨论到技术论证及施工技术管理工作，都起到了关键作用。特别是在间墙上，采用了新技术、新材料，减少建筑材料自重荷载，满足了设计要求，使这项改造工程节省资金30万元，受到主管领导的好评。

一九九七年十月我集团公司承建黑龙江省延寿县自来水公司净水厂和给水管道DN500全长20公里工程的现场技术负责工作，在短短的二个月时间全部竣工，并在年底达到送水2万吨/日的能力，解决了延寿县吃水难的问题，为集团公司圆满地完成了各项施工任务。

一九九八年四月为配合哈尔滨市路桥改造重点工程，组织各施工单位在时间紧、任务重、保质量、资金紧的情况下，完成了DN200~DN900的给水管线1500米施工任务，提前工期十五天，工程总造价700万元，为新建路桥工程提前顺利开工创造了必要条件，受到了哈市路桥指挥部及领导的表扬。在一九九八年五月完成了黑龙江省延寿县自来水公司净水厂土建及工艺管道收尾工程和内业资料整理验收及决算审定工作。一九九八年六月先后负责外资企业哈尔滨香格里拉大酒店专用给水管线DN300全长2000米及专用煤气管线φ300全长2200米现场技术管理工作。为哈市招商引资做出了一份工作。一九九八年七月配合黑龙江高速公路管理局京哈公路指挥部改造给水管线DN1000,全长6公里，投资1300万元的施工、技术方案论证、现场技术指导工作。在一九九八年九月被列为国家重点项目，省、市重点工程之一的哈尔滨市城市管网改造工程，该项工程总投资1.8亿元，改造、新建给水管线DN200~DN1000的30公里施工技术、质量管理，解决技术难题20处，如过排水方渠、铁路道口、地下水位太高等。改进和采用新的施工方法7处，处理现场各种管线、电缆交叉点无数处。保证了工程质量、进度、投资三大控制的力度，有部分工程达到优质工程，使该项工程达到预期目标，改善了城市供水管网条件，顺利地通过有关部门验收和交付生产部门使用，为我市供水事业做出了贡献。

一九九八年十月被哈市公用事业职工中等专业学校聘为给排水专业教师。

一九九九年四月至十二月承担国家债券投资1.3亿元，完成城市给水管线19公里，配合哈市路桥重点工程，先后负责道里区新阳路给水管线DN600,全长2公里；道外区北环路给水管线DN500,全长2.4公里；南岗区建设街给水管线DN700,全长600米；花园街给水管线DN300,全长1.1公里。为市政路桥工程顺利进行提供了条件，部分工程被质检部门评为优质工程。

四、二年完成了二年国债投资2500万元的城市管网15公里的改造工程，配合市政路桥工程和位移给水管线5公里，投资1000万元。在哈市应急供水工程中，参加前期可研报告的技术资料整理，技术方案的论证，现场勘察河床和水文地质勘察等大量技术工作。在二年新建城市给水管网工程中，先后负责十余条街的工程编制标底、招标等工作。

二一年二月新建哈市应急供水工程的施工图审查工作，提出技术问题十九项，其中一、二厂水塔工艺、室内配套项目技术问题采纳八项。三月份开始办理哈市应急供水工程开工手续十八项。四月份对一、二水厂取水塔进行江面勘察钻探工作，新设二水厂至三水厂输水管线DN1600施工图审查、会签招标工作，在审查施工图纸中，对二水厂大坝恢复，地势在18米坡差的地方需设挡土墙采用毛石护坡、防止水土流失、确保此处管道复土符合设计，穿越大坝管道设计方案，过河沟顶管及穿越铁路四处的地方提出修改意见，完善了施工图的不足之处，当时就被专家采纳，提高了设计施工图纸的水平。五月份至十一月份输水管线DN1600开始施工，全长10公里，主要负责现场技术、前期障碍物处理（其中动迁42家，节省资金2600万元）、技术内业资料、管线穿越四处铁路涵洞及工作管安装工作。如哈尔滨市自来水管道工程公司施工的DN1600过河家沟顶管中，当顶进8m时，遇到有毒气体影响人身安全和施工进度，经过大气检测必须采取防毒措施进行施工，本人先后走访哈市大气检测中心、哈市消防支队和查阅有关技术资料，最后研制出顶管防毒新技术施工方法，使该段施工按计划完成。防止了安全和毒气事故的发生，受到了主管领导的好评。在九月份组织有关人员进行城市给水管网八条街的编制标底及招标工作，十月份又新建一水厂至二水厂输电线路联络线工程和二水厂至城乡路一次变输电线路工程现场技术调查、地域情况调查、“三通一平”、前期施工手续。其中，动迁临时占用企业12家，节省资金300万元。这次哈市应急供水工程总投资2.8亿元及二一年市区管网改造工程总投资2500万元，此项哈市应急供水工程均属于部级大型建设项目工程，为哈市供水事业贡献出一份力量。

三、业绩与成果

一九九九年三月在黑龙江省给排水技术交流会上“浅谈不断水施工技术应用”论文被评为省级优秀论文。同年刊登在“黑龙江土木建筑”杂志上发表，举办单位是黑龙江省给排水情报网。

一九九九年七月被评为哈尔滨市市政公用建设管理局科技工作先进个人。

一九九九年十月“提高铸件工艺出品率，降低防寒井盖成本课题”被评为哈尔滨市优秀QC成果证书。

二年三月黑龙江人民出版社的《城镇供水技术》一书中编写在“聚合铁铝与其它净水剂净水效果比较”第一章中的第九节。

二一年二月研制“卡子三通”给水管件获哈尔滨市科技成果证书。

二一年四月，于哈尔滨工业大学编制哈尔滨市应急供水工程环评报告，主要负责原始资料调查，技术数据提供，现场技术情况勘察等技术工作。

二一年十二月撰写的论文“有关含铁地下取水构筑物问题分析”在二二年《黑龙江水利科技》杂志第一期发表。

二一年十二月于吉林大学化学学院合作论文“环境水样中砷的化学形态分析”在二二年《吉林大学》（地球科学板）杂志第二期发表。

二二年一月参加哈尔滨市QC成果大会上宣读“降低哈尔滨市应急供水工程造价QC成果报告”课题被评为哈市优秀QC成果奖。

二二年三月撰写的论文“石灰碱化法在除铁锰降低水的总硬度中的应用”一文，在《黑龙江地质》杂志第一期发表。

四、其它

二年七月被评为中共哈尔滨自来水集团有限责任公司委员会优秀中国共产党党员。

二一年六月被评为中共哈尔滨市市政公用建设管理局委员会优秀中国共产党员。

二二年七月被评为中共哈尔滨自来水集团有限责任公司委员会优秀中国共产党党员。

文检专业技术工作总结范文第7篇

一、2003年通防、技术工作总结

（一）技术工作：

以技术创新为手段，以地质预报为基础，通过精采细采提高资源回收，稳步推动产量提升，实现高产高效。

1、抓好资源回收工作：在1#、2#煤资源紧张的情况下，我们背着精挖细采的原则，对十采区的边角煤进行回收，先开采了1-1014，现准备1-1018面的开采，预计回收煤炭25万吨，同时对十采区右翼1#煤剥蚀区，考虑布置集中巷开采1.4m左右的2#煤，使十采区圈定的储量达到129万吨，能力按25万/年计算，保证十采区今后服务年限达到5年。

2、努力推动技术进步工作：2002年12月份召开了“双创”表彰会，会议出台了“矿井两创工作章程”和“2003年两创工作计划”。技术项目立项并签订责任状18项，预计年底完成11项，另7项因计划资金问题被取消，同时对月度小改小革工作，实行计划管理，逐月下达计划并考核兑现，截止十一月份已实现22项，奖励2.4万元。

3、2003年6月份370水平皮带巷、轨道巷先后揭露煤层后，收集到1#、2#煤合并层的厚度增加，最厚达5.5m，经出外咨询北京煤科院，考查相关生产单位，认为适合轻型放顶煤支架开采，打报告请示集团公司后，已确定立项，目前370的开拓工程及技术工作在积极准备，确保2004年8月份投产。

另经对我矿平峒三采区10#、11#煤储存状况分析，在10-306面煤厚已增加到2.5m，一次采留0.3m底煤，分层采采高太低，11#煤厚为2.2~3.0m，10#储量210万吨，11#储量590万吨。经矿分析研究，建议在10-307试验推广轻型综采支架。

4、做好防治水工作，对小窑采空区、含水层构造处都坚持了“有疑必探，先探后掘”的原则，全年先后12次对十采区皮带巷、轨道巷、1-1015掘进面过小窑时施工钻探88个孔，钻探进尺3853m，探放小窑水900m3，确保了掘进时安全生产。

5、搞好地质预测预报工作，370水平在过F28断层之前，我们结合过F24断层的资料，采用钻探方式，对F28断层要素进行了分析，核实了在过F28断层时不会受水的威胁，决定不再采取高压注浆，施工期间安全通过了F28断层，使工期提前了20天，节约注浆费用26万元。

存在的问题：370水平的1#、2#煤层处于静水位以下，属待压开采的煤层，在遇到大于5m以上断层或无炭柱时，有突水的危险，还需进一步研究开采时的防水措施。

（二）一通三防的主要工作：

1、按照集团公司安全工作会议精神，全年紧扣“双建双达”工作，抓好通防队伍建设，首先补充了“通风专业旬检月验办法”、“通防工作双建双达实施办法”、“通防设施施工质量验收考核办法”，经严格执行制度考核，确保了全年施工的135道通风设施，安装的13973m防尘管路，736个隔爆水袋，5000m大巷刷白，14000m风筒延长达到标准，同时对受损的设施进行返修，永久闭墙36道，永久风门89道，经集团公司检查合格率达97%。

严格旬检月验工作，提高检查质量，每次由分管领导带队，统一行动，现场通报隐患，现场打分，1-11月共组织了58次，年终实现两个井口通风质量标准化达部级的目标。

2、抓好五项整顿工作，三季度围绕集团公司五项整顿活动，对放炮安全管理进行了整顿，放炮人员集中管理，全部落实上岗证，做到持证上岗，制定了火工品运送、领交的规定和放炮操作标准，编制印刷了放炮员应知应会手册，从队伍齐装满员到素质培训、现场动态操作和考核等方面加强管理，季末通过了集团公司验收。

3、开展专项治理，努力落实补欠工作：

(1)为了真正落实煤体注水工作，4月份矿成立了14人钻探注水组，职责为煤体注水和探测构造双重职责，投入了煤层注水钻机，1-11月份先后对10-304、1-1014、11-303、1-1015等八个工作面进行了煤体注水，注水工作走向正规。

(2)坚持瓦斯断电仪的使用，在去年的基础上，全年做到井下采掘开及准备工作面全部实现瓦斯电闭锁。

(3)双风机双电源自动切换的补欠，目前双风机与自切换装备有14套，实现双电源的只在二面，配齐双电源还差七个面，预计12月底完成。

(4)推行使用湿式煤电钻，经多次改造，由内供水改为外供水，并解决系统漏水问题，目前已全部正常使用。

4、通防技术创新工作全年完成五项：

(1)四采区通风系统优化，通过做注浆挡水墙一道、永久密闭7道，实现了通风系统调整，节约排水费21万/年，主扇节电14万/年。

(2)机组全部实现外喷雾及泵机联锁，外供水压力达《煤矿安全规程》要求。

(3)掘进面的放炮自动喷雾、皮带转载点电磁阀自动喷雾全面应用，效果好。

(4)采用智能式通风监测仪完成了两井通风阻力测定工作。

(5)完成瓦斯等级鉴定工作。

(6)年底安装投用瓦斯监控系统。

5、有害气体管理：

针对一采区CO曾经出现异常的状况，三年来从不间断，每天实行监测。11月份出现异常后，发现及时，并采用了有效措施，安全地进行了封堵，共喷巷道228m，闭墙9道45m，用料170m3，用时10天。

6、安措完成情况：

通防安措全年安排12项，完成11项，主要是9#风井主扇更换未完，12月中旬到货，明年安装。成本补贴工程：455总回返修计划620m，11月末完473m，年底完517m，由于队伍突击370工程，影响少完103m。

存在的问题：通风系统的改造工程，455总回今年遗留103m未完，转2004年返修。

平峒回风巷865m，断面小，通风阻力大，风速超限，需返修。

二、2004年工作安排

(一)技术工作：

技术工作指导思想：“通过优化设计，精挖细采，提高回收率，依靠装备升级，科学管理，实现高产高效”，做好以下主要工作。

1、以推广轻综、轻放为主，搞好技术创新工作。

在平峒10-307工作面推广轻型综采，在370水平首采面应用轻型放顶煤支架，推广期间要做好地质预测预报，防治水措施制定及落实工作，科学编制采面作业规程等。

2、十采区设计修改：

对十采右翼1#煤剥蚀区之下的2#煤拿出开采设计，该区2#煤厚平均1.4m，可布置四个面，圈定储量36万吨，使十采剩余圈定储量保有量达139万吨，可采5年，需准备进尺1800m。

3、完成525水平静水位下下组煤开采初步设计

下组煤层（10#、11#）以520米静水位为准，静水位下10#煤地质储量为5191.0万吨，11#煤地质储量为8163.3万吨，合计为13354.3万吨。

开采静水位下10#、11#煤层存在的主要问题为水患问题。2002年11月由***矿和西安煤科院水文所共同对开采静水位下10#、11#煤层的可行性进行了分析研究，研究范围确定的开采下限为400米水平，面积为3.7平方公里，10#、11#煤层地质储量为2126.5万吨，可采储量为922.6万吨。经分析认为影响开采静水位下10#、11#煤层的主要原因为顶板K2灰岩含水层水和底板奥灰含水层水，预计正常涌水量为1500m3／h。因此在开采前需要从下面两个方面开展工作。

(1)水文地质勘探试验。委托西安煤科院进行。通过试验，进一步查清水文地质条件，掌握地下水的疏降深度和程度，掌握K2灰岩与奥灰含水层的水力联系程度，确定K2灰岩和奥灰含水层的正常涌水量和最大突水量，分析和确定简单区和复杂区，为设计和开采提供地质依据。预计水文地质勘探试验工期需14个月，预计费用为106万元。

(2)静水位下10#、11#煤层开采前的初步设计，委托北京开采所进行，工期1个月，费用预计15万元。

4、加强资源管理，提高煤炭回收率

造成***矿井煤炭资源丢失、回收率低的重要原因为小煤窑的破坏、断层陷落柱发育及边角煤，提高煤炭回收率从以下几个方面入手：

(1)加强对小煤窑的监督管理，杜绝无证小窑胡采乱挖，控制有证煤窑不能越界开采，以十采区后部和下组煤三采区为重点来管理，减少储量丢失。

(2)采用正规开采与非正规开采相结合的方式，加大对边角煤的开采力度，最大限度提高储量回收率。

(3)采用先进的物探手段，查明地质构造隐伏情况，提高地质预报准确率，为巷道设计和工作面布置提供可靠的地质依据。

(4)优化设计，合理布置，精采细采，提高储量利用率。

(5)推行装备升级，实现一次采全高，在三采区上综采，370水平上低位轻综放顶煤技术，减少储量损失。

(6)积极与科研单位联系，分析研究近距离煤层开采的可行性。

(7)研究大倾角煤层开采技术，提高煤炭资源回收率。目前十采区后部和370水平中下部煤层倾角大于15度的储量分别为85万吨和180万吨，所以在推行大倾角煤层开采技术势在必行。

5、矿井防治水工作

矿井防治水工作是***矿井2004年乃至后期开采的一项重要工作，尤以370水平为重点。370水平以特有的地质环境，加之有四条大型断层的存在，形成水文地质条件复杂的现状，造成水患的几率很大，因此要在疏、排、堵方面采取联合措施，防止发生突水事故。

(1)做好水文地质分析工作，及时进行水情水害预报，有针对性地采措施，防止发生突水事故。

(2)对2#煤层顶板K8砂岩含水层水采取疏放措施，减少回采和施工过程中的涌水量。由于370水平大型断层的存在，使得K8砂岩含水层与下部灰岩含水层对接或接近，水源补给充足，对巷道的施工和回采带来很大威胁，所以在巷道施工过程中和工作面回采前，有计划地对顶板K8砂岩水进行疏放。

(3)完善排水设施，提高矿井抗灾能力。在370水平2#煤层底板所承受的水压为11-31kg/cm2，煤层至K4灰岩含水层距离为40m左右，加之断层陷落柱的发育，所以煤层底板的隔水强度大大降低。在工作面回采后，由于受采动的影响，加上含水层本身的原始导升带，有可能在隔水层变薄带和构造破碎带发生底板突水事故，因此必须完善矿井排水系统，加大排水力度，提高矿井的抗灾能力。确保矿井的安全生产。

(4)采取留设防水煤柱和预注浆的措施防止突水事故的发生。

对370水平边界F33断层和四采区进行留设防水煤柱，严禁开采煤柱，对封孔不良的钻孔进行重新封孔。

在巷道施工过程中，采用物探和钻探手段，查明构造的导水情况，提前进行预注浆，防止发生滞后突水。

6、技术队伍建设：

技术专业队伍的稳定是矿井生产技术水平的基础，随着矿井技术装备的不断提升，技术人员的素质提高将成为2004年乃至长期的技术管理的中心工作，2004年我们要推行“考核严格、公平、公开”的技术人员考评制度，采用多种培训方式，真正提高技术人员的素质。

(1)采用“走出去，请进来”的办法，对全矿技术人员进行培训，年初由生产业务科室编制年度培训计划及考核办法，并由生产科认真落实，组织部分专业人员外出参观培训，了解目前煤炭行业新技术推广及应用情况，结合实际成立技术攻关小组，聘请科研院所专家现场指导，构建技术培训平台，提高专业技术人员素质。

(2)掌握技术人员的思想动态，召开各种形式的座谈会，集思广义，充分调动技术人员的工作积极性，发挥专业技术人员的作用，确保技术队伍稳定。

(3)规范技术管理，明确考核标准，由生产业务科室制定相应的专业人员考核标准，严格考核兑现，公示考核结果，采用工资奖励和精神鼓励的办法，形成浓厚的学习氛围。

(4)年终评比，奖励技术攻关带头人，为企业今后的发展提供技术人才，真正通过公开评比，公平竞争，提高专业技术队伍的整体素质。版权所有

(二)一通三防工作：

1、重点抓好瓦斯监测监控：

(1)制定严格的使用管理规定和监督处罚制度，保证监控系统正常运行使用，发挥作用。

(2)在通风队下设瓦斯监控专业组，并配备相应的高素质的安装、调试、维修、值机人员和工程技术人员，经过安全监测和通风技术专业培训，职得合格证后方可独立工作，实现职业化管理安全监测人员的调动必须先经总工程师同意。

(3)实行人机共管瓦斯，瓦斯监测人员不仅对系统的运行情况进行检查与维修，保证系统正常，尤其对系统反映不到的地点更要做好监测与收集。调度值机人员要对人、机的数据进行分析，找出问题，并按最大值进行管理，采取措施，确保万无一失。

2、防治平峒下组煤CO：

(1)平峒下组煤CO异常涌出分析原因是由于周边小窑破坏造成漏风引起，所以首先应加大对周边小窑治理力度，遏制小窑与井下工作面或采空区贯通现象的发生。

(2)对发生过CO异常涌出的地点和主要风流，要加强日常检测。

文检专业技术工作总结范文第8篇

一、2003年通防、技术工作总结

（一）技术工作：

以技术创新为手段，以地质预报为基础，通过精采细采提高资源回收，稳步推动产量提升，实现高产高效。

1、抓好资源回收工作：在1#、2#煤资源紧张的情况下，我们背着精挖细采的原则，对十采区的边角煤进行回收，先开采了1-1014，现准备1-1018面的开采，预计回收煤炭25万吨，同时对十采区右翼1#煤剥蚀区，考虑布置集中巷开采1.4m左右的2#煤，使十采区圈定的储量达到129万吨，能力按25万/年计算，保证十采区今后服务年限达到5年。

2、努力推动技术进步工作：2002年12月份召开了“双创”表彰会，会议出台了“矿井两创工作章程”和“2003年两创工作计划”。技术项目立项并签订责任状18项，预计年底完成11项，另7项因计划资金问题被取消，同时对月度小改小革工作，实行计划管理，逐月下达计划并考核兑现，截止十一月份已实现22项，奖励2.4万元。

3、2003年6月份370水平皮带巷、轨道巷先后揭露煤层后，收集到1#、2#煤合并层的厚度增加，最厚达5.5m，经出外咨询北京煤科院，考查相关生产单位，认为适合轻型放顶煤支架开采，打报告请示集团公司后，已确定立项，目前370的开拓工程及技术工作在积极准备，确保2004年8月份投产。

另经对我矿平峒三采区10#、11#煤储存状况分析，在10-306面煤厚已增加到2.5m，一次采留0.3m底煤，分层采采高太低，11#煤厚为2.2~3.0m，10#储量210万吨，11#储量590万吨。经矿分析研究，建议在10-307试验推广轻型综采支架。

4、做好防治水工作，对小窑采空区、含水层构造处都坚持了“有疑必探，先探后掘”的原则，全年先后12次对十采区皮带巷、轨道巷、1-1015掘进面过小窑时施工钻探88个孔，钻探进尺3853m，探放小窑水900m3，确保了掘进时安全生产。

5、搞好地质预测预报工作，370水平在过F28断层之前，我们结合过F24断层的资料，采用钻探方式，对F28断层要素进行了分析，核实了在过F28断层时不会受水的威胁，决定不再采取高压注浆，施工期间安全通过了F28断层，使工期提前了20天，节约注浆费用26万元。

存在的问题：370水平的1#、2#煤层处于静水位以下，属待压开采的煤层，在遇到大于5m以上断层或无炭柱时，有突水的危险，还需进一步研究开采时的防水措施。

（二）一通三防的主要工作：

1、按照集团公司安全工作会议精神，全年紧扣“双建双达”工作，抓好通防队伍建设，首先补充了“通风专业旬检月验办法”、“通防工作双建双达实施办法”、“通防设施施工质量验收考核办法”，经严格执行制度考核，确保了全年施工的135道通风设施，安装的13973m防尘管路，736个隔爆水袋，5000m大巷刷白，14000m风筒延长达到标准，同时对受损的设施进行返修，永久闭墙36道，永久风门89道，经集团公司检查合格率达97%。

严格旬检月验工作，提高检查质量，每次由分管领导带队，统一行动，现场通报隐患，现场打分，1-11月共组织了58次，年终实现两个井口通风质量标准化达部级的目标。

2、抓好五项整顿工作，三季度围绕集团公司五项整顿活动，对放炮安全管理进行了整顿，放炮人员集中管理，全部落实上岗证，做到持证上岗，制定了火工品运送、领交的规定和放炮操作标准，编制印刷了放炮员应知应会手册，从队伍齐装满员到素质培训、现场动态操作和考核等方面加强管理，季末通过了集团公司验收。

3、开展专项治理，努力落实补欠工作：

(1)为了真正落实煤体注水工作，4月份矿成立了14人钻探注水组，职责为煤体注水和探测构造双重职责，投入了煤层注水钻机，1-11月份先后对10-304、1-1014、11-303、1-1015等八个工作面进行了煤体注水，注水工作走向正规。

(2)坚持瓦斯断电仪的使用，在去年的基础上，全年做到井下采掘开及准备工作面全部实现瓦斯电闭锁。

(3)双风机双电源自动切换的补欠，目前双风机与自切换装备有14套，实现双电源的只在二面，配齐双电源还差七个面，预计12月底完成。

(4)推行使用湿式煤电钻，经多次改造，由内供水改为外供水，并解决系统漏水问题，目前已全部正常使用。

4、通防技术创新工作全年完成五项：

(1)四采区通风系统优化，通过做注浆挡水墙一道、永久密闭7道，实现了通风系统调整，节约排水费21万/年，主扇节电14万/年。

(2)机组全部实现外喷雾及泵机联锁，外供水压力达《煤矿安全规程》要求。

(3)掘进面的放炮自动喷雾、皮带转载点电磁阀自动喷雾全面应用，效果好。

(4)采用智能式通风监测仪完成了两井通风阻力测定工作。

(5)完成瓦斯等级鉴定工作。

(6)年底安装投用瓦斯监控系统。

5、有害气体管理：

针对一采区CO曾经出现异常的状况，三年来从不间断，每天实行监测。11月份出现异常后，发现及时，并采用了有效措施，安全地进行了封堵，共喷巷道228m，闭墙9道45m，用料170m3，用时10天。

6、安措完成情况：

通防安措全年安排12项，完成11项，主要是9#风井主扇更换未完，12月中旬到货，明年安装。成本补贴工程：455总回返修计划620m，11月末完473m，年底完517m，由于队伍突击370工程，影响少完103m。

存在的问题：通风系统的改造工程，455总回今年遗留103m未完，转2004年返修。

平峒回风巷865m，断面小，通风阻力大，风速超限，需返修。

二、2004年工作安排

(一)技术工作：

技术工作指导思想：“通过优化设计，精挖细采，提高回收率，依靠装备升级，科学管理，实现高产高效”，做好以下主要工作。

1、以推广轻综、轻放为主，搞好技术创新工作。

在平峒10-307工作面推广轻型综采，在370水平首采面应用轻型放顶煤支架，推广期间要做好地质预测预报，防治水措施制定及落实工作，科学编制采面作业规程等。

2、十采区设计修改：

对十采右翼1#煤剥蚀区之下的2#煤拿出开采设计，该区2#煤厚平均1.4m，可布置四个面，圈定储量36万吨，使十采剩余圈定储量保有量达139万吨，可采5年，需准备进尺1800m。

3、完成525水平静水位下下组煤开采初步设计

下组煤层（10#、11#）以520米静水位为准，静水位下10#煤地质储量为5191.0万吨，11#煤地质储量为8163.3万吨，合计为13354.3万吨。

开采静水位下10#、11#煤层存在的主要问题为水患问题。2002年11月由***矿和西安煤科院水文所共同对开采静水位下10#、11#煤层的可行性进行了分析研究，研究范围确定的开采下限为400米水平，面积为3.7平方公里，10#、11#煤层地质储量为2126.5万吨，可采储量为922.6万吨。经分析认为影响开采静水位下10#、11#煤层的主要原因为顶板K2灰岩含水层水和底板奥灰含水层水，预计正常涌水量为1500m3／h。因此在开采前需要从下面两个方面开展工作。

(1)水文地质勘探试验。委托西安煤科院进行。通过试验，进一步查清水文地质条件，掌握地下水的疏降深度和程度，掌握K2灰岩与奥灰含水层的水力联系程度，确定K2灰岩和奥灰含水层的正常涌水量和最大突水量，分析和确定简单区和复杂区，为设计和开采提供地质依据。预计水文地质勘探试验工期需14个月，预计费用为106万元。

(2)静水位下10#、11#煤层开采前的初步设计，委托北京开采所进行，工期1个月，费用预计15万元。

4、加强资源管理，提高煤炭回收率

造成***矿井煤炭资源丢失、回收率低的重要原因为小煤窑的破坏、断层陷落柱发育及边角煤，提高煤炭回收率从以下几个方面入手：

(1)加强对小煤窑的监督管理，杜绝无证小窑胡采乱挖，控制有证煤窑不能越界开采，以十采区后部和下组煤三采区为重点来管理，减少储量丢失。

(2)采用正规开采与非正规开采相结合的方式，加大对边角煤的开采力度，最大限度提高储量回收率。

(3)采用先进的物探手段，查明地质构造隐伏情况，提高地质预报准确率，为巷道设计和工作面布置提供可靠的地质依据。

(4)优化设计，合理布置，精采细采，提高储量利用率。

(5)推行装备升级，实现一次采全高，在三采区上综采，370水平上低位轻综放顶煤技术，减少储量损失。

(6)积极与科研单位联系，分析研究近距离煤层开采的可行性。

(7)研究大倾角煤层开采技术，提高煤炭资源回收率。目前十采区后部和370水平中下部煤层倾角大于15度的储量分别为85万吨和180万吨，所以在推行大倾角煤层开采技术势在必行。

5、矿井防治水工作

矿井防治水工作是***矿井2004年乃至后期开采的一项重要工作，尤以370水平为重点。370水平以特有的地质环境，加之有四条大型断层的存在，形成水文地质条件复杂的现状，造成水患的几率很大，因此要在疏、排、堵方面采取联合措施，防止发生突水事故。

(1)做好水文地质分析工作，及时进行水情水害预报，有针对性地采措施，防止发生突水事故。

(2)对2#煤层顶板K8砂岩含水层水采取疏放措施，减少回采和施工过程中的涌水量。由于370水平大型断层的存在，使得K8砂岩含水层与下部灰岩含水层对接或接近，水源补给充足，对巷道的施工和回采带来很大威胁，所以在巷道施工过程中和工作面回采前，有计划地对顶板K8砂岩水进行疏放。

(3)完善排水设施，提高矿井抗灾能力。在370水平2#煤层底板所承受的水压为11-31kg/cm2，煤层至K4灰岩含水层距离为40m左右，加之断层陷落柱的发育，所以煤层底板的隔水强度大大降低。在工作面回采后，由于受采动的影响，加上含水层本身的原始导升带，有可能在隔水层变薄带和构造破碎带发生底板突水事故，因此必须完善矿井排水系统，加大排水力度，提高矿井的抗灾能力。确保矿井的安全生产。

(4)采取留设防水煤柱和预注浆的措施防止突水事故的发生。

对370水平边界F33断层和四采区进行留设防水煤柱，严禁开采煤柱，对封孔不良的钻孔进行重新封孔。

在巷道施工过程中，采用物探和钻探手段，查明构造的导水情况，提前进行预注浆，防止发生滞后突水。

6、技术队伍建设：

技术专业队伍的稳定是矿井生产技术水平的基础，随着矿井技术装备的不断提升，技术人员的素质提高将成为2004年乃至长期的技术管理的中心工作，2004年我们要推行“考核严格、公平、公开”的技术人员考评制度，采用多种培训方式，真正提高技术人员的素质。

(1)采用“走出去，请进来”的办法，对全矿技术人员进行培训，年初由生产业务科室编制年度培训计划及考核办法，并由生产科认真落实，组织部分专业人员外出参观培训，了解目前煤炭行业新技术推广及应用情况，结合实际成立技术攻关小组，聘请科研院所专家现场指导，构建技术培训平台，提高专业技术人员素质。

(2)掌握技术人员的思想动态，召开各种形式的座谈会，集思广义，充分调动技术人员的工作积极性，发挥专业技术人员的作用，确保技术队伍稳定。

(3)规范技术管理，明确考核标准，由生产业务科室制定相应的专业人员考核标准，严格考核兑现，公示考核结果，采用工资奖励和精神鼓励的办法，形成浓厚的学习氛围。

(4)年终评比，奖励技术攻关带头人，为企业今后的发展提供技术人才，真正通过公开评比，公平竞争，提高专业技术队伍的整体素质。版权所有

(二)一通三防工作：

1、重点抓好瓦斯监测监控：

(1)制定严格的使用管理规定和监督处罚制度，保证监控系统正常运行使用，发挥作用。

(2)在通风队下设瓦斯监控专业组，并配备相应的高素质的安装、调试、维修、值机人员和工程技术人员，经过安全监测和通风技术专业培训，职得合格证后方可独立工作，实现职业化管理安全监测人员的调动必须先经总工程师同意。

(3)实行人机共管瓦斯，瓦斯监测人员不仅对系统的运行情况进行检查与维修，保证系统正常，尤其对系统反映不到的地点更要做好监测与收集。调度值机人员要对人、机的数据进行分析，找出问题，并按最大值进行管理，采取措施，确保万无一失。

2、防治平峒下组煤CO：

(1)平峒下组煤CO异常涌出分析原因是由于周边小窑破坏造成漏风引起，所以首先应加大对周边小窑治理力度，遏制小窑与井下工作面或采空区贯通现象的发生。

(2)对发生过CO异常涌出的地点和主要风流，要加强日常检测。

文检专业技术工作总结范文第9篇

关键词：金属监督;电力行业；应用

中图分类号：B819文献标识码： A

前言：

我们国家的经济在不断的发展，电力行业也在不断的发展。在电力行业当中，金属监督工作起着十分重要的作用。金属监督在不断的趋近科学化和规范化。这对今后电厂发展都起着促进作用。所以我们一定要提高金属技术监督的专业水平，推广成熟的新技术，才能够适应电力行业的快速发展。

1、金属监督以及焊接质量的重要性

1.1金属监督是火力发电厂中的关于金属方面技术工作的简称。在电厂中，金属监督方面的工作一般包括金属监督、金属测试、金属部件的使用寿命以及金属的事故分析等。随着电力企业技术的发展，电力生产中向着的参数高、容量大的方向发展，所采用的钢材日益增多，材质也趋于复杂化。在新组建的机组中，安装时，由于某些原因，经常会出现以劣质代替优质或者是钢材错用的情况，这样就会给将来机组的使用埋下安全隐患，所以，要对这种现象加强重视，并采取积极的预防手段，如光谱普查等，对金属用材的质量严格控制，这样才能确保机组的安全运行，所以金属监督显得尤为重要。金属监督是电力建设、生产技术监督中的重要的组成部分，是一种保证电厂安全生产的重要措施。金属监督的方面包括设备的设计、安装、运行、试运行、检修、制造、停用、设备改造各个环节等。通过金属监督，可以及时诊断和检测受监部件，及时掌握设备金属部件的运行状况和质量情况，防止由于材质不佳、焊接缺陷、选材不当、应力状态不当、运行工况不良等因素而引起各类安全事故，减少电厂的非计划停运次数，提高设备运行的可靠性，延长设备使用年限。

1.2 焊接质量是保证电厂安全运行和人民生命财产的重要保障。

焊接质量不仅影响焊接产品的使用性能和寿命，更重要的是影响人身和财产安全。焊接质量通常由产品的设计质量、加工质量、质量检验和焊后处理等环节保证。

1.2.1设计质量

焊接产品所选用的接头类型及其计算强度应满足实际的承载能力。焊接方法应适合构件的特点，经济性好。焊接工艺过程应能尽量减少应力、变形和应力集中程度。生产劳动量和材料消耗应尽可能小，接头设计时还要考虑探伤的方便。

1.2.2加工质量

所采用的母材、焊丝、焊剂或焊条等焊接材料的性能应符合设计要求。焊机、辅助机具和检测仪器的性能应良好。焊前，焊接材料应按规定烘干，工件的焊接坡口要符合要求并清除切割残渣、龟裂和污物。

1.2.3质量检验

质量检验贯穿在产品从设计到成品的整个过程中，必须确保质量检验过程中所用检验方法的合理性、检验仪器的可靠性和检验人员的技术水平。焊后的产品要运用各种检验方法检查接头的致密性、物理性能、力学性能、金相组织、化学成分、抗腐蚀性能、外表尺寸和焊接缺陷。焊接缺陷可分为外部缺陷和内部缺陷。

1.2.4焊后处理

焊后处理包括焊接后工件变形的矫正、余高的打磨处理、接头清洗、构件焊后局部或整体热处理等。

2、金属技术监督的工作范围

根据DL/T438-2009《火力发电厂金属技术监督规程》中的规定，金属监督的范围包括:工作温度大于等于400℃的高温承压部（含主蒸汽管道、高温再热蒸汽管道、过热器管、再热器管、联箱、阀壳和三通)，以及与管道、联箱相联的小管;工作温度大于等于400℃的导汽管、联络管;工作压力大于等于3.82MPa汽包和直流锅炉的汽水分离器、储水罐;工作压力大于等于5.88MPa的承压汽水管道和部件(含水冷壁管、蒸发段、省煤器管、联箱和主给水管道);汽轮机大轴、叶轮、叶片、拉金、轴瓦和发电机大轴、护环、风扇叶;工作温度大于等于400℃的螺栓;工作温度大于等于400℃的汽缸、汽室、主汽门、调速汽门、喷嘴、隔板和隔板套;300MW及以上机组带纵焊接缝的低温再热蒸汽管道。

3、金属监督工作机制

金属监督部门设有专门的金属监督实验室，有专业的金属技术监督工作人员，工作人员包括金属监督的专责工程师以及汽机、锅炉、电气、材料等金属技术监督的人员，工作人员通过金属检测手段比如光谱分析、无损检测、射线检测对材质进行检验，确定钢材质量的好坏及设备的运行状况。具体的金属监督工作机制如图1所示。

3.1岗位职责

(1）金属实验室的职责

金属实验室由必要的金属专业检测人员组成，检测人员必须经过专业技术培

训考核，且取得无损探伤、金相、光谱、焊接等专业资质，并能独立开展工作;

协助有关部门做好监督范围内的钢材、备品备件的质量验收工作;对热处理和焊接质量进行监督;负责金属检验、测试工作，出具正确规范的检验报告;参与受监部件的防磨防爆检查测试工作;配合金属技术监督专职工程师建立、健全和保管金属技术监督档案;落实年度工作计划，做好年度工作总结。

金属技术监督专职工程师建立、健全和保管金属技术监督档案;落实年度工作计

划，做好年度工作总结。

3.2锅炉专业岗位职责

锅炉的岗位职责包括锅炉四管的防磨防爆检查，对严重胀粗和氧化的管子、过热器及再热器管子高温部位要送金属实验室进行机械性能分析和金相组织;对锅炉小径管焊接质量要加强管理，在焊接时，合理安排工序，确保所有换管焊口进行100%射线检查;锅炉小径管的焊接一次合格率要不低于96%;参加锅炉范围内焊接工作的焊工，必须严格按照DL/T679-2012《焊上技术考核规程》考核，持证上岗;编制本专业所辖金属技术监督部件的焊接热处理工艺，按照规定对主蒸汽管道、高温再热蒸汽管道、低温再热蒸汽管道管系、给水管道和支吊架进行全面检查和调整;负责对所辖金属监督部件进行外观检查和不圆度测量;建立健全所辖范围金属部件的检查记录。

3.3汽机专业岗位职责

编制关于本专业的金属技术监督部件的焊接热处理工艺，包括压力容器、汽

轮机本体等重要部件的焊接工作，并确定施焊工艺;按照规定对主蒸汽管道、高温再热蒸汽管道、低温再热蒸汽管道管系、给水管道和支吊架进行全面检查和调整，每年进行热态检查，大修时进行冷态检查;对所辖金属监督部件进行外观检查和不圆度测量;所有合金部件安装前100%进行光谱分析，安装结束后，对焊口、管子、阀门、弯头进行100%光谱复核无误后，方可投入运行;所有焊口按规范要求进行无损检验;焊口一次合格率应不低于96%;建立健全所辖范围金属部件材质规格、检验情况、管道弯头不圆度和外观检查况台帐，配齐受控规程、标准、制度。

3.4材料供应岗位职责

受监的钢材、焊接材料必须符合国家标准或行业标准;有国家认可的质量合格证或质保书，并应标明钢号、化学成份、机械性能等各项试验数据，并有制造技术标准说明;当缺少原始资料时，物资管理部门应主动委托有资格的检验单位进行试验;入库前应通知金属技术监督部门按照相应的标准、规程，进行入厂抽检。使用前都应交金属技术监督部门进行光谱复检以核对材质，避免错用;采用代用材料时，须有必要的审批手续，批准后方能代用;代用材料应做好详细记录并存档。建立严格的钢材、焊接材料、备品备件的质量验收、保管和领用制度，并设置专人负责此项工作。

4、金属检测方法

4.1光谱分析

光谱分析是电力设备金属材料材质检查不可缺少的重要检查手段。目前，由于电力设备金属材料等级越来越高，材料的合金化元素越来越复杂，相应给光谱分析人员提出了更高的要求。光谱分析人员一方面必须熟练地掌握光谱分析基础理论和技术知识，另一方面还应充分了解现场光谱检验工作常见问题并掌握解决办法。为了对电力设备金属光谱分析方法和过程进行规范化管理，保证光谱分析结果的一致性和可靠性，电力行业光谱分析人员要求做到持证上岗；相应地，全国电力工业理化检验人员资格考核委员会每年都各举办一期光谱检验员(高级)取证班和换证班，各省(市)电力工业理化检验人员资格考核委员会也不定期举办光谱检验员(普通级)取证班和换证班，培训对象包括科研院所、发电厂、电力建设单位、质量监督行业等相关人员。

4.2厚度测量。

厚度测量主要是检验进场设备、管道弯管经过加工后壁厚是否符合标准要求。为了确保灵敏度不下降，必须选择合适的金属检测器具以适应相应的被检测产品。一般来说，检测范围尽可能控制在最小值，对于高频感应性好的产品，检测器通道大小应匹配于产品尺寸。检测灵敏度的调整要参考检测线圈的中心来确定，中心位置的感应最低。

4.3硬度检测。

硬度检测主要是检测高强螺栓以及合金钢焊口热处理后的硬度。不锈钢的硬度检测要考虑到它的力学性能，这关系到以不锈钢为原料而进行的变形、冲压、切削等加工的性能和质量。因此，所有的无缝钢管要进行力学性能测试。力学性能测试方法主要分两类，一类是拉伸试验，一类是硬度试验。

4.4金相检验。

金相分析是金属材料试验研究的重要手段之一，采用定量金相学原理，由维金相试样磨面或薄膜的金相显微组织的测量和计算来确定合金组织的三维空间形貌，从而建立合金成分、组织和性能间的定量关系。将计算机应用于图像处理，具有精度高、速度快等优点，可以大大提高工作效率。 金相检验时一般不破坏被检元件，被检部分可大可小，便携式显微镜使用方便,并附有金相照片,检验结果清晰可见，可以检验钢材的金相组织。

4.5无损检测。

无损检验一般由射线检验（RT）、超声检测(UT）、磁粉检测(MT）和液体渗透检测(PT) 四种。其他无损检测方法：涡流检测(ET）、声发射检测（AT）、热像/红外（TIR）、泄漏试验（LT）、交流场测量技术（ACFMT）、漏磁检验（MFL）、远场测试检测方法（RFT）、超声波衍射时差法（TOFD）等，主要是检验钢材和焊缝表面、内部有无气孔、裂纹、夹渣及其他质量缺陷，确保钢材、焊缝等的质量，保证电力设备以后的安全运行，保障人民的生命、财产安全。

5、结束语

综上所述，电力工程金属监督保证机组安全运行，同时对承压受热金属管件进行监督。金属部件在制造和安装时进行了严格的监督检验，在运行期间了解运行状况，结合相关标准，认真执行，发现异常及时处理。使电力设施能够顺利的安装、运行。

参考文献：

[1]刘经风. 金属技术监督在电力基建中的应用[J]. 大众科技,2006,02.

[2]潘作为. 金属技术监督管理系统的应用[J]. 中国电力企业管理,2013,01.

[3]沈蔚,吴将. 金属监督在电厂中的重要性[J]. 电子制作,2014,09.

[4]寇勇. 论电厂机组金属监督存在的主要问题及应对策略[J]. 中国外资,2012,14.

文检专业技术工作总结范文第10篇

本人1995年7月毕业于XXX专业，学制XXXX年。在XXX毕业后先后在XXXX等地方一直从事船舶检验工作。1996年获助理工程师职称。1997年1月于XXX被评为96年度先进工作者，1998年2月于XXXX被评为97年度先进工作者，1999年1月于XXXX被评为98年度先进工作者，1999年9月于XXXX被评为优秀学员，XX年1月于XXX被评为1999年度先进工作者，XX年12月于XXX被评为XX年度先进工作者，XX年1月于XXXX被评为XX年度优秀党员，XX年1月于XXX被评为XX年度优秀党员，XX年1月于XXX被评为XX年度优秀党员，XX年在抗洪救灾工作中被XXXXX党委评为先进个人。在多年的船检工作中，得到多位优秀验船师传授经验，加上自己刻苦学习，勤奋钻研，在检验工作中积累了丰富的经验，也取得了优秀的成绩。

现将这些年来主要技术工作总结如下：

一、船舶建造检验工作

船舶建造质量的高低，直接影响到船舶的使用寿命和营运安全。船舶建造质量主要由图纸设计、建造工艺和检验监督三方面决定，而船舶在建造过程中是否按图施工、是否按认可或先进工艺施工，等等，这些都与验船师的责任心和业务水平有关，可见验船师的检验工作直接关系到船舶的建造质量。在1993年至1996年实习和工作初期，我分别在XXXX船厂、XXX船厂、XX船厂对船舶设计、放样、装配焊接等等船舶的工艺流程进行了实践。并跟随验船师对包括千吨级“XXX五运司8”等几十艘建造船舶进行了实践检验，掌握了辖区内船舶的建造检验技能。在任助理工程师几年来，独立检验建造船舶二十余艘，其中包括客船、货船、工作船等类型。在工作中，我充分认识到科学的工作程序和严格的管理是保证船舶建造质量的重要，原来部分船厂管理较为混乱，检验发现问题，产生返工现象较多，影响了船舶建造速度和船厂的效益，在工作中我经过思考，与船厂协商，制定出“技术工人-----船厂质检员-------验船师”的三级报检制度，有针对性的把规范要求发放到技术工人手中，在船舶建造中的几个重要步骤按三级报。

检制通过检验后，方能进行下步施工，实践证明，采用这个措施后，返工现象大大降低，提高质量和效益，收到了船厂的欢迎。船舶检验过程其实是执行规范的过程，但执行规范决不是生搬硬套，而是在充分理解规范条文的基础上对问题做出恰当的处理。在检验工作中，我常常在保证满足规范的情况下，尽量考虑到船厂和船东的利益。一次在船舶改建检验中，该船进行加长、加宽，原实肋板强度不能满足要求，设计图纸原设计采用增加实肋板腹板高度的做法来满足要求，但在实际施工中，该设计工艺复杂，施工难度大，质量无法保证。我经过研究，提出在原实肋板面板上增加一扁铁，达到增加实肋板面板尺寸，满足强度要求的变更设计，该变更设计得到上级检验部门的审核通过，施工上大大减少了强度，加快了施工进程，船东、厂方均很满意。

在工作中我特别注意对发现问题进行研究，想方设法解决它。一次在“XXX181”倾斜试验中，把移动到船舶另一舷的压铁移回原处时，船舶没能完全回复到原先平衡位置，保持倾斜了一个很小角度。开始以为船上物体滑移所至，但检查后没有。虽然只是很小角度，我并没有放过，相信其中必定有原因。打开舱室仔细检查，发现该船在尾舱内有一隔离空仓，为了让船舶试航时能在空载情况螺旋桨不露出水面保持航行性能，船东对该舱进行灌水压载，使船尾部加大吃水。倾斜试验前船舶曾进行排出仓底水但没干净。倾斜试验时，该舱内积水移向了另一边，在将移动到船舶另一舷的压铁移回原处时，由于船底纵向骨架的阻拦，虽然在骨架间有流水孔，但回流速度缓慢，致使仓内一边积水使船舶没能回到原平衡位置，保持了一个很小的倾斜角度。问题缘由找到了，我即要求船舶清空该仓内积水后重做试验，结果令人很满意。在检验隆安船厂建造的“隆安水运12”船时，进行操舵试验过程中，发现左右满舵时舵杆明显摆动，经反复试验观察，发现产生摆动的原因是由于尾封板结构布局不太合理，下舵承座安装位置处于扶强材之间，在满舵时舵杆牵拉尾封板产生较大弹性变形所致。考虑到内河船操舵频繁，经常大角度操舵，受力较大，故提出在下舵承位置的尾封板内侧加设舱壁水平桁的措施，厂方采纳了我的意见。后经重新试验，情况良好，该船营运多年来，舵系从未发生问题。

二、营运检验

营运船舶的检验是船检工作的一个重要方面，在船舶检验的实际工作中，很大一部分工作是对营运船舶的检验，而且营运船舶的技术状况较之新建船舶更为复杂，在业务技术水平方面对验船人员的要求更高。因此，从事营运船舶检验的验船人员不但要掌握和运用有关新建及营运船舶检验的所有规范规则和规程，而且必须具有丰富的实践经验和现场处理问题的能力。任助理工程师以来，我共对船舶进行营运检验1000艘次，包括客船、普通货船、油船、工程船、拖轮、汽车渡船、砂石船、乡镇圩横渡船等船舶类型，在工作中，一如既往的认真细致，善于思考，发现问题及时加与解决，清除了大量事故隐患，保证了船舶的安全航行。九七年十一月，我在检验“XXX水运001”船时，发现货舱口纵桁有变形现象，仔细查看，发现舱口端横梁尺寸较小，强度不能满足规范要求，我提出在货舱区左右增设支柱的办法来进行解决，经过这些年的跟踪检验，没发现该船货舱区出现变形现象。XX年八月，我在检验“XXX水运188”船时，凭我对规范的熟悉和经验，敏锐的感觉到这条长度在30余米的船舶所核定的B级300mm干舷值不能满足规范要求，翻阅该船的干舷计算书，果然发现计算错误，随即要求该船重新进行了干舷核算，消除了事故隐患。

在检验“田阳22”船时（该船为吸斗运砂船），船主为了节省投资提高经济效益，未经批准在机舱前壁处增设一较大敞口水箱，让货舱砂水流到水箱，在由主机带动水泵把砂水排除舷外。我认为该船在进行吸砂作业时，不可能一直开动主机排水，且该水箱为敞口水箱，万一有其他原因，不能及时将水排出舷外时，水将进入机舱，严重影响船舶安全，故提出拆出水箱保证舱壁水密，增设一套排水设备，避免了一起潜在可能发生的沉船事故。

九十年代前期，水运事业发展迅猛，大量违章建造船舶流入市场进行营运，这些船舶由于天生不足，存在着大量结构技术缺陷，给营运检验工作带来沉重压力。我在营运检验中，抓住船舶进行特别检验上厂的机会，严格按检验规程进行检验，同时结合实际情况，对后天难于纠正的缺陷，在不违背规范的情况下，采用变通处理，签发大量《检验意见通知书》，纠正了船舶原建造存在的大量缺陷，基本清理掉了船舶历年的检验遗留问题，为船舶的安全航行提供了技术保障。

三、公正检验

几年来共进行公证检验15艘次，作出的技术结论均作为理赔的依据之一，从没引起争议，同时，还从船检的角度协助海事部门分析事故原因，提出建设性意见，均被采纳作为结案的依据之一。如在对“XXX水运035”船的公证检验，该船发生触礁事故后上排，我到现场进行公证检验，通过细致检查，发现主甲板下约180mm处有一条长焊缝，怀疑船舶已经过改装，重新丈量主尺度后，发现该船型深确实比证书记载增加了180mm,在事实面前，船主也不得不承认该船确实经过私自改装，确认了该船吃水超过航道水深是导致触礁的原因之一，为理赔和海事结案提供了依据。

四、乡镇船舶整顿检验

由于历史遗留的原因，90年代初本航区有大量无证乡镇运输船舶违章航行，这些船舶技术状况都比较差，是水上交通安全的极大隐患。几年来我作为船检骨干，参加了对XXX江流域、水库乡镇船舶的9次整顿工作，检验船舶400艘次。乡镇船舶的检验发证是检验工作中的一个难点，这些船舶私自建造，无图纸资料，必须经过实船测量得出一些原始数据进行计算。我在对这些船舶进行检验时，既是进行技术把关，又进行帮助。通过限制航行时间，限制航线，增加干舷等方法对船舶提出一些限制条件，保证船舶的营运安全。在检验“XXX024”船时，在稳行核算不能满足要求，我经过分析，提出在该船舱底加设固定压载，降低船舶重心，经再次核算，满足了要求。在工作中我注意到辖区内乡镇圩渡船赶圩均携带有农产品等货物，提出将客舱区划出一定区域进行货物的放置，前部载客、后部载货，载货量根据实船统计资料选定，同时兼顾了载客和载货，又避免人货的混装，在稳性核算时设计加入货物进行核算，符合了实际情况，更有利于保证安全。在乡镇船舶检验中，由于大部分船主素质普遍较低，对船舶只有一些感性认识，对在乡镇船舶存在的缺陷，如舱壁的水密性、舵链的隐患、安全、信号设备的配备，我都能耐心、细致地进行说明，使船主真正在思想上认识，主动纠正船舶存在问题，现在辖区内乡镇船舶的技术状况得到了很大提高，几年来没因船舶技术状况出过事故。

五、船舶设计

由于地方船厂技术人员的缺乏，本着为人民服务的思想，我利用自身掌握技术，帮助进行过多艘船舶船体设计，包括800吨改建船、1800吨改建船、35米甲板横渡船等多种类型船舶。多年以来，我所设计的图纸符合国家颁布的技术规范要求，并均通过了上级船检部门的审核。同时，按我所设计的图纸进行建造、改建的船舶，或按我所设计船舶图纸进行技术改造的船舶，其技术状况良好，没有发生技术质量事故。在船舶图纸设计工作中，我始终追求科学、合理的目标，使安全保障和经济效益有机地结合在一起，得到船方的肯定和欢迎。在参与船舶设计的过程中，我积累了船舶图纸的审核经验，具备了内河船舶图纸（船体部分）审核的能力。

六、学习和提高

船舶检验是一项技术很强的工作，同时又是一项管理工程，要做好船舶检验，必须掌握大量的理论知识和实践经验。我从船舶检验专业毕业，在多年工作中一直抓紧空余时间进行学习，通读和熟悉各种规范及有关专业知识。并通过自学，利用所学知识，编写了“吨位丈量”等计算机程序，很大程度上提高了工作效率。目前正参加武汉理工大学船舶工程本科专业的学习。多次参加上级部门组织的业务培训，并都通过了考试。在不断的培训学习和自己努力，业务水平不断提高。