维护管理论文范文

维护管理论文范文第1篇

【关键词】广播电视技术；维护管理

随着人民物质生活水平的逐渐提高，人民对休闲娱乐等方面的精神生活也有越来越多的追求，广播电视行业发展也越来越快，例如随着私家车在国内的普及，车载广播逐渐成为热门的信息传播手段。受众的增多也就要求广播电视需要提供更好的服务，这也对广播电视技术的维护管理工作提出了新的挑战。本文将从广播电视技术维护管理的必要性，广播电视技术维护管理的特点以及广播电视技术维护管理的工作方法三方面提出笔者的看法。

1广播电视技术维护管理的必要性

传统的广播电视传输技术在准确性以及安全性上已经无法满足社会的需要，传输技术的更新是必然的，因此需要做好技术设备的更换以及维护工作，保证传输信号。广播电视节目不同与其他的传媒手段，通常情况下广播电视节目都是24h不间断地，而这些节目都是采用模拟信号的方式通过技术设备自动控制，同时模拟信号可以对传输线路进行监控，因此需要对这些设备进行检修、养护，检测出老化部件、破损部件，并在不影响广播电视设备正常工作的情况下完成更换，进而不影响节目的正常播放。广播电视技术维护工作的好坏直接决定了设备的工作寿命与效率，检修与维护需要按照规范的程序进行，对出现的问题要提出合理的解决方案，并根据方案做记录，供日后查阅。广播电视技术维护必须被重视，因为一个细小差错便可能为用户带来很大不便，比如一位听众喜欢在开车的时候听“Mus-icRadio”广播，但有一次出现了杂音，听众不得不换台，这影响了用户体验。

2广播电视技术维护管理的特点

2.1广播电视技术系统规模庞大

目前我国广播电视技术的信号覆盖主要才有发射、调频、短波等手段，这些技术有体型大、耗能高、效率低并且维修不便等缺陷，使得广播电视技术维修工作任务重，并且发生故障风险大。因此国内很多广播电视已经引进固体化设备技术，有着高效。低耗、易维护的特点，但是在一些县级以及便宜地区尚未引入此技术。规模大的另一点体现广播电视节目的百花齐放，广播电视节目越做越细、数量越来越多，并且是全时段全天候播放，这就要求广播电视维护需要24h进行。

2.2广播电视技术系统逐渐复杂

同传统的单频不同，现在的广播技术是由系统集成与总控制室相互结合的复杂播控系统。这种系统包括同步电机、格式转化器等辅助设备，同时因为网络技术发展的影响，系统越来越智能化，因此在日常系统维护中，除了硬件技术的维护，又出现了网络技术维护的问题，这也是同传统广电技术维护不同的地方。

3广播电视技术维护管理的工作方法

3.1提高维护人员的整体素质

维护工作需要人来完成，一方面需要从硬件技术和软件技术两个方面对维护人员进行培训，提高其职业技能，另一方面需要加强其思想教育，热爱工作，具备高度的责任感和使命感，细心维护广播电视技术设备，这是进行广电技术维护工作的前提。

3.2了解工作原理

如上文所说广播电视技术有着规模大、操作复杂以及原理精深等特点，这需要维护人员切实了解电路特征、信号发射流程以及技术设备工作原理等，如果发生了技术故障，需要第一时间判断是软件问题还是设备问题，如果是设备问题那么应该在较短的时间内确定故障原因以及大致部位，从工作原理出发，利用仪表仪器等辅助设备，尽快完成修理。

3.3掌握设备的出场验收报告和技术资料

对于广电技术维修工人来说，首先需要掌握设备出厂时的状态以及验收报告、技术资料，在了解设备原理的基础之上，建立设备档案；其次要对设备进行定时检查，了解设备工作状态并做维护记录。一旦出现设备故障的问题，便可以把设备状态同出厂状态以及之前的维护状态做对比，这样可以快速查找技术故障所在。

3.4做好定期检修工作

这里的定期检修同上文的定时检查不同，上文提到的是检测、记录设备状体，而这里指的是需要对设备硬件的每一部分都做出故障排查。因为广电技术设备常年运作，一些受温度影响较大的配件需要做好除尘工作，保证设备的散热功能。电源、风冷等设备也是故障常出的地方，需要重点检查。

3.5出现故障后应避免主观臆断

通常可以独立负责广播电视技术维护管理工作的人员都有了较长时间的工作经验，对各种常见故障都了如指掌，这种优势对日常的工作有着很大帮助，但是也会滋生出经验主义的问题，在排除故障的时候靠着以往同样故障现象的解决方式来解决本次问题，很可能造成失误，导致设备受损，观众受到影响。

以上便是我对广播电视技术维护工作的思考。①认识指导实践，必须认识到维护管理工作的重要性才能提高责任心；②中国的广电技术维护有自己的特点，特别是不同级别、不同地方的广电技术管理都有各自的特点，需要去认识、了解；③只有掌握了科学的方法，才能做好广播电视技术维护管理工作，需要做到用心、负责并且实事求是。

作者:马艳良 单位:河北省唐山市迁西县广播电视台

参考文献

维护管理论文范文第2篇

过去由于科技水平比较低，矿山企业的生产主要以人工为主，机器为辅。现在科技水平日新月异，矿山企业的生产模式已经转变为“机器为主，人工为辅”。因此，做好矿山企业机器设备的维护工作，不仅能大幅提高生产效率，保障机器运转流畅和人员安全，还能减少人力物力的资源浪费，对生产力的发展起着非常重要的作用。而且在设备维护过程中，操作人员还可以了解机器的构造和运作原理，提高操作水平，从而提高生产效率，降低生产成本。机械设备是矿山企业的生产力，其正常运行是确保生产效率的关键，加强矿山企业机电设备的管理，可以在加强员工管理水平的基础上，实现矿山企业的平稳发展。在矿山企业生产过程中，机器设备经常因为各种原因发生小故障，故障原因多种多样，有些是人为原因，有些是操作不当，有些是机器自身的磨损，有些是缺少油，如果小毛病没有及时发现，设备运行久了就会发生大事故。因此要时常对设备进行维护检修，及时处理小故障，并且制定相关规范，强化教育作业员，提高作业员、操作员的作业素质，提高企业生产效率，才能确保企业效益。

2矿山机电设备维护管理中存在的问题

2．1机电设备存在一定的安全隐患

矿山生产的机器设备功率都非常大，稍有不慎就会造成大的安全事故。机电设备的安全运行不仅关系到企业生产的安全，更关系到工作人员的人身安全，所以加强机电设备的管理就变得非常重要了。但是现实情况是，我国很多矿山企业在这方面做得非常不足，为了节约成本，很多设备用了多年还一直在用，并且平时也为了节省成本，不去维护和保养设备，很多设备都是带“病”作业，用这样的设备生产，能安全吗？一些企业倒是能够对设备进行维护，但是很多维护人员没有经过专业的培训，缺乏维护经验，仅仅凭着自己的直觉或者经验去进行故障判断，很容易留下隐患。很多企业的通风设备不好，一旦发生事故，容易造成大面积的人员伤亡。

2．2缺乏必要的管理监督措施

我国矿企的安全管理一直都很不尽如人意，究其原因是缺乏制约措施和机电设备管理监督制度。就目前的情况而言，很多矿山企业把经济利益放在第一位，并不重视机电设备的管理和维护，缺乏科学完整的机电设备使用规范和注意事项，这样就容易形成隐患。很多企业在机电设备运行过程中，只是安排工作人员守护设备，保证设备的运转，并没有安排人对设备系统进行检测。很多企业缺乏对机电设备维护的重视，没有狠抓机电设备使用制度，缺乏在机电设备管理上的投入，有些企业即使有设备维护，但缺少设备检查和设备检修的制度和部门。很多企业只是针对机器的运行情况进行记录，对设备出现的故障也只是简单的安排修理，并没有找出深层次的病因，很容易导致旧病复发，让机电设备存在隐患。

2．3相关管理人员素质不高

机器是工具，人才是关键。机器的运行好坏，要看使用机器的人才是好是坏。设备管理人员的管理意识和技术水平直接关系到矿山企业的机电设备维护水平。目前的情况不容乐观，大多数矿山企业的眼光只盯着经济效益，忽略机器设备的维护与管理，导致对这方面的人才培养也不够重视，在技术人员培训方面存在懈怠和疏忽，造成机器维护人员的素质普遍不高，让管理人员监管机电设备缺乏理论依据和技术支持，从而导致机电设备维护困难，也没办法平稳安全的运行。

3加强矿山企业机电设备维护管理的措施

3．1及时跟踪设备情况，防患未然

现在很多企业的设备年久失修，陈旧不堪，企业为了节约成本，不愿意得更换机器设备。针对这样的问题，一方面要加大资金投入和支持，要明白别的可以省钱，机器不能省钱，要及时对机器进行更换维修和维护，保证机器能够正常运行。另一方面，在选购机器时，要注意选购有品牌保证的机器，不要为了贪图便宜选购一些低价劣质的产品，并且安装过程要由专业人员完成。

3．2制定相关维护管理制度

在矿山机电设备管理维护的过程中，应该制定一系列的管理制度，才能让机电设备的管理维护重要性深入人心，植入员工的行为习惯里。首先，要建立设备管理责任制，把设备的管理维护落实到个人，人人有责，把设备管理的任务细化，维护时间细化，并且把量化指标体现在个人绩效工资和年终奖上，这样在利益的驱动下，做到重视设备的管理和维护。其次，部门科室领导要发挥带头作用，分部门分科室进行管理，制定赏罚机制，对于做得好的科室进行奖赏，做得不好的科室进行问责，从而增加各个科室部门的责任心。

3．3提高相关管理维护人员的专业素质

矿山机电设备的维护和管理归根结底要靠人来执行，所以要想让机电设备的管理和维护更加的规范化、专业化，相关人员的专业素质尤为重要。所以必须加强对机电设备管理人员素质的培养和专业技能培训，对操作人员要督促其学习设备的相关知识，掌握必要的实践操作能力。其次可以通过一系列的座谈会、技能培训大会等构建培训平台，切实提高机电设备管理人员的专业素质和职业素养。

维护管理论文范文第3篇

关键词：冷却塔轴流风机维护检修循环水

华北制药股份有限公司4个循环水系统共有冷却塔风机16台，其中L85A型3台，LF60型3台，LF47型10台，其结构示意图如图1。其每小时循环水冷却处理量19100吨，占公司总用水量的96.5%。作为大型化工制药企业，循环水用量大，水温要求低。这就决定了冷却塔风机作为循环水系统中的关键设备必须长时间安全连续运行。因此，也就要求必须做好冷却塔风机的维护与检修工作。经过对循环水冷却塔风机15年的使用与维护，总结经验教训形成了一套比较有效的维护与检修方案。

1叶片2轮毂3风帽4减速机5传动轴6油管

7电机8电机座9支撑主工字钢10减速机支座11风筒

图1冷却塔轴流风机结构示意图

1、减速机的维护与检修

减速机的主要部件是锥齿轮、伞齿轮、斜齿轮及滚动轴承。在负荷的长期作用下，齿轮常发生的失效形式是轮齿工作面磨损和点蚀。齿轮出现磨损或点蚀后，运动精度降低，噪音和振动增大。如果点蚀尺寸大，蚀坑往往成为疲劳源，最终导致轮齿疲劳断裂。因此每年要对齿轮接触精度和点蚀情况进行检查。接触精度的要求见表1。点蚀坑的尺寸长度不超过齿长的1/3和齿高的1/2。滚动轴承正常的失效形式是滚动体或内外圈滚道上的点蚀破坏。当点蚀破坏发生以后减速机会出现比较强烈的振动、噪声和发热现象。由于滚动轴承不宜经常拆卸，并且受到结构和安装位置所限，对滚动轴承直接检查比较困难。在停机后盘车，用听音棒贴住轴承函，仔细听轴承转动的声音，正常轴承转动的声音应是清脆、连续、均匀的。如果声音沉闷、断续、发卡说明轴承可能存在缺陷，要拆下进一步检查，确定失效后更换。此外，使用优质的油并加入适当添加剂有助于延长齿轮、轴承的使用寿命。我公司定期对油的粘度、酸值、机械杂质等重要指标进行化验，达不到标准及时更换。并且在L85A型、LF60型风机减速机中加入了亚米加904油添加剂，此两种风机齿轮、轴承的设计寿命为50000小时，自1997年使用至今已连续运行60000余小时，历次检查齿轮、轴承都完好。

表1风机减速机齿轮接触精度要求名称按高度按长度侧隙范围

斜齿轮不小于60%不小于60%—70%0.12-0.22mm

锥齿轮不小于60%不小于70%0.15-0.35mm

2、联轴器维护与检修

联轴器直接关系到风机运行的平稳程度。我公司LF47型、L85A型、LF60型三种类型的冷却塔风机分别使用了，弹性圈柱销联轴器、弹性柱销联轴器、膜片联轴器。这三种联轴器都起着传递扭矩和缓冲减振的作用。其中，弹性圈柱销联轴器的橡胶弹性圈、弹性柱销联轴器橡胶接头、膜片联轴器的弹性膜片都是弹性元件，可以补偿轴线的相对位移。由于受到多次启动冲击，长期的振动磨损以及腐蚀、老化的影响，弹性元件会失效。因此，每年必须定期间检查。如果橡胶元件出现老化、磨损，弹性膜片出现倒伏或缺损都要及时更换。另外，在安装或检修时，为减小联轴器不对中的影响，两半联轴器的同轴度误差不超过0.1mm。

3、扇叶与风筒的检查与调整

扇叶与风筒一般都是玻璃钢材料制作。起抽风、导流作用。由于扇叶由轮毂中的夹块夹持，经过长时间运转扇叶可能会围绕中心转动，影响平衡引起振动。为此，每年必须要检查、调整扇叶角度。对扇叶的具体要求见表2。所有扇叶倾角允差不大于0.5°。为了提高风机的效率，扇叶与风筒间保持很小的间隙。由于风筒是玻璃钢材质刚度较差容易变形，所以大型风机的风筒除了肋筋还有拉筋，控制和调整风筒的圆度。经过长期运行，由于风筒螺栓和拉筋螺栓松动，拉筋磨损、折断，会引起风筒变形，变形严重时，扇叶会蹭到风筒，剧烈摩擦会使扇叶和风筒严重磨损，甚至折断扇叶。因此必须定期检查、调整风筒的圆度误差及扇叶与风筒间隙。根据不同的间隙要求，圆度误差控制在3~5mm。扇叶与风筒间隙要求见表3。另外，要定期检查风筒拉筋，当锈蚀磨损达到直径或壁厚的1/3时更换。

表4扇叶角度型号LF-47LF-60L-85A

角度°8.5±0.512±0.519±0.5

表3扇叶与风筒间隙型号LF-47LF-60LF-85A

间隙mm9-198-3020-35

4、油系统的监测与维护

油是风机的“血液”，存在于减速机、油管、油视镜内。油泄漏减速机齿轮将有烧毁的危险。油管一般细而长容易折断，为此，每年至少要检查一次油管，当油管有裂口或壁厚减薄1mm时要更换油管。如果减速机使用的是骨架橡胶密封每年要更换一次，如果使用的是机械密封每年要检查摩擦副的磨损情况，有损坏要更换。风机运行时，由于挥发和渗漏油会不断减少，要定时通过油视镜检查油位，当油位低于减速机1/2时要及时补充油，如果油油位下降过快，要停机检修。此外，减速机箱应安装温度传感器，在快速漏油未被及时发现时，减速机箱温度急速上升，应立刻停机，保护减速机内齿轮和轴承。1999年7月一台LF47型风机，由于未更换壁厚减薄油管，运行中油管断裂并且未能及时发现，致使减速机齿轮烧毁。直接损失近3万元，并且还影响循环水系统的运行。可见，对冷却塔风机油系统监测与维护十分必要。

5、振动的监测

冷却塔风机是旋转设备。由于联轴器同轴度增大，旋转部件平衡状态劣化，基础强度降低，零部件磨损等原因冷却塔风机的振动烈度会发生变化。根据IS02372《旋转机械的振动烈度标准》和厂家提供的有关资料，振动速度长期运行不超过6.3mm/s，最大不超过10mm/s。大烈度的振动会使机组的连接螺栓松动，状况劣化甚至造成零部件失效。2000年10月一台LF60型风机，由于缺乏对振动的监测，经过长时间振动，地脚螺栓松动，风机发生位移，叶片与风筒摩擦造成叶片与风筒损伤，同时油管被拉断，由于停机及时才没有造成更大损失。因此，必须对风机的振动进行监测。当振动值超过标准时，应针对原因进行检修。另外，所有的螺栓、螺母应有止退措施尽量避免因振动引起螺栓松动发生事故。

6、腐蚀的监测与处理

冷却塔轴流风机都是在室外大气中工作的。如图1所示，水汽沿风机扇叶轴向自下而上流动。风机的传动轴、轮毂、支座以及冷却塔的钢结构大都是碳钢材料，长期与水汽接触，工作环境潮湿。大气中含二氧化碳、二氧化硫等气体与水汽结合，形成酸性电解液，发生吸氧腐蚀。当溶液的酸性很大时，也可能有氢离子的还原反应，发生析氢腐蚀。同时生成红棕色的三氧化二铁和绿色的含水四氧化三铁以及黑色的无水四氧化三铁。这种腐蚀在华北地区十分严重。传动轴受较大扭矩，受到腐蚀后，截面积减小抗扭转强度下降，极易发生扭断事故。支座和钢结构承受交变载荷以及重力的作用，受到腐蚀后，截面积减小刚度下降，致使风机振动加剧；当强度下降到一定程度后，风机、风筒还有倾斜的危险。另外，轮毂腐蚀后会发生质心变化引起不平衡振动。2000年1月一台LF47型风机，其传动轴是空心轴。由于腐蚀严重和材质不均，空心轴壁局部减薄到0.3mm，启动时，在启动扭矩作用下发生扭断，断轴飞起将叶片打断，造成很大损失。因此，对腐蚀的监测与处理是十分必要的。首先，在材质选择上尽量选择不锈钢材料这样可以减小腐蚀的影响；其次，要定期检测钢铁材料的壁厚，校核刚度、强度，达不到要求时及时加固或更换；再次，对于碳钢表面必须定期做彻底防腐处理。通过以上措施将会大大降低腐蚀的影响。

维护管理论文范文第4篇

现阶段在高速公路机电系统地管理机构设置上，大多是采取三级维护体系的管理模式，即分为管理层、维护层与养护层进行机电系统的维护管理。

（1）管理层。管理层是高速公路机电系统的最高管理层，其管理工作主要是负责整个高速公路管理路段的管理维护计划与指导工作，具体工作内容是完成高速公路机电系统的发展规划、技术改造、机电设备采购、维护管理制度制定、绩效考核等工作。

（2）维护层。维护层是整个高速公路机电系统维护管理运作的核心层，维护层管理机构的主要任务是对高速公路机电系统的设备使用以及备品备件进行管理，并负责高速公路机电系统的设备信息化数据更新、专项维护保养、紧急抢修、日常巡查以及技术改造等，是高速公路机电系统各项管理制度与措施的落实执行机构，对于确保高速公路机电设备的良好具有重要的影响作用。

（3）养护层。养护层主要是高速公路沿线的服务区、收费站所等基层部门，其工作任务重点是对高速公路机电系统设备进行日常的保养以及现场维护，并及时发现机电系统设备问题，通过维护管理机构及时的刘凤华湖北大广北高速公路有限责任公司湖北黄冈438021进行故障的处理与设备的改造。

2.高速公路机电设备使用维护标准化管理措施

2.1明确机电系统的维护管理重点

在维护管理工作的实施开展上，应该做到“有的放矢”去进行维护管理，以确保整体机电系统的稳定可靠。通信系统担负着高速公路联网调度通信的任务，是整个机电系统的“服务系统”，对于通信系统的维护，重点是确保高速公路管理部门、监控、收费系统能正常的完成数据、图像以及语音的可靠传输。对于收费系统，重点确保机电系统能完成控制收费车道设备，完成收费操作，进行操作数据与交通流数据的收集、传输，对车道控制机进行指令信息管理，对收费流程进行监视的功能。对于监控系统，应该按照交通信息采集系统、交通监控信息处理系统和信息提供三部分内容，重点确保信息采集、数据处理、信息、处理决策、诱导、控制、自动诊断功能、数据备份、信息传输功能以及事故、事件检测等几项功能的发挥。供配电系统的维护则主要是确保配电系统能够为通信、收费、监控系统等系统的正常工作持续供电，确保这些系统可以不间断的工作。

2.2规范化的开展高速公路机电系统维护管理

对于高速公路机电系统的维护管理，应该严格按照技术规范以及操作规程开展，遵循“先主后次，先急后缓，先抢通，后修复”的基本原则，对设备、软件、设施进行全面的维护管理。为了确保高速公路机电系统维护工作的高质量实施，应该按照高速公路机电系统不同专业的需求，合理的安排好专业维护及管理人员，并对其进行专业的技术培训，以便于维护工作人员能够熟悉了解机电系统的组成结构和运行环境，提高其对于机电系统的保养、检测以及维修处理能力。在高速公路机电系统的维护管理过程中，应该要求维护工作人员按照维护计划定期对设备、软件和设施维护、检测，准确的掌握高速公路机电系统的运行状况，同时做好机电设备的维护记录，及时的对机电系统异常情况进行处理，及时对高速公路系统运行和维修的总结分析，不断完善机电设备台账管理制度，确保高速公路机电系统维护工作的有序实施。

2.3采取目标管理与责任管理方式确保维护工作实效

为了确保高速公路机电系统的正常运转，在机电系统维护工作的开展上应该采取目标管理的方式，尤其是对于设备可用率、故障处理修复时间等指标应进行明确的规定，以免由于高速公路机电系统故障处理不当、不及时，影响高速公路的安全顺畅通车。此外，还应该设立相应的考核与奖惩机制，定期的对高速公路机电系统地维护运转情况进行考核，对于在维护管理工作中表现优秀的部门或个人进行奖励，对管理工作组织实施不力，造成系统运行不稳定、构成系统安全隐患的部门进行通报与处罚，通过激励机制，推动高速公路机电系统维护工作的规范化、标准化实施。

3.结语

高速公路机电系统运行的安全稳定，对于高速公路安全、顺畅通车具有非常关键的作用。高速公路养护维修管理部门，应该根据机电系统运行维护的特点，建立规范标准的机电系统管理流程，并针对不同机电系统地维护管理内容合理的采取相应的技术措施，以确保高速公路机电系统维护管理的规范化、科学化与标准化，提高高速公路的服务质量。

维护管理论文范文第5篇

1.事后维护技术

车辆事后维护技术是指在系统运转一段时间后，发生一定技术型功能故障，导致不能正常使用该系统所进行的事后维修。这种维护技术实现电气配件预防维修可能性极低，需要通过弱环节了解故障发生趋势，并相应的开展一些尝试性弥补工作。如果和车辆运行安全性能关系不大，应采取事后维护技术保证车辆质量。

2.状态修技术

状态修技术的经济适用性和可行性都较好，前提是对车辆运行系统或零部件进行在线实时检测、监视、周期性检查等，在短时间内采取一定维修技术保证系统运行安全性和质量，因此需要借助高科技破损检测设备对其技术处理，但是维修费相对较高。

3.预防维修技术

预防性维修技术是在车辆投入运行开始即对其定期修理。新设备质量保证期限内，确定预防性维修周期的是供应商，在质保期限后，需要按照客户经验、随机检查、日常检查、弱点检查等针对性的调整，对设备修正或改进，减少故障发生概率。

4.优化维修周期

将长周期分成若干短周期维修最适宜维护车辆，需要检修和运用人员配合完成此项技术，例如：铁道车司机在车辆运行前进行检查与整备工作。在车辆子系统维护周期基础上，维护应该更加单一、小，其具有操作方便、经济、适用等特点。而大型维修应该由车辆各系统分包商维修厂管理。

二、建立健全车辆维修技术管理结构和系统

1.建立专职技术管理部门

车辆管理机构应建立维护技术管理职能部门，根据领导层、业务指导和监督设计相应的管理体系，并构建管理网络，实现铁道车辆维修技术管理组织、协调、指导与监督一体化工作。首先，明确车辆维修技术管理工作室具体内容；其次，建立维修技术咨询台及服务体系；最后，建立车辆维修技术监督检查与反馈机制，从而实现自上而下的监督检查管理体系，加强技术管理水平和标准化。

2.建立会测量维修和检测技术管理体系

为了配合车辆综合检测工作，需要分级实施维护前后检测工作，并且现阶段车辆综合性能检测体系上，以“合理布局”为原则指导并组建检测机构，从而完善技术管理工作，科学指导车辆维修，保证监督和维修质量。

三、铁道车辆RAMS技术管理

RAMS技术管理是集合可靠性、可维修性、安全性和可用性为一体的管理模式。其主要特点是满足了车辆技术和经济性能要求。

1.RAMS指标

一般在新造厂、段修上实行RAMS技术管理，并结合国内现有管理，分别制定货车各项指标，提高铁道车辆维修技术管理水平有一定促进作用。

2.安全性

车辆使用中，安全性核心内容是完整性，最高目标不大于安全记录数值，用SIL（完全完整性水平）评估，运用概率安全法，编程设备危险事故和电子系统，并对故障进行综合分析后，处理风险。

四、结束语

铁道车辆技术管理属于政策性较强、涉及面广、技术含量高的综合性管理工作，需要建立完整、明确分工的管理系统，运用一定技术手段，协调、配合的开展管理工作，保证车辆按期进行维修，提高车辆运行质量和维修质量。从整体上加强车辆运输装备性能，从而促进铁路事业健康、稳定的发展。

维护管理论文范文第6篇

所谓农民工权益,是指暂时或长期离开农村土地到城镇从事非农业生产而身份或户籍仍是农民的劳动者,其政治、经济、文化教育与社会等基本权利及其依法获得的利益。农民工权益包括两个方面:一是被宪法确认并赋予的公民基本权利。这是作为公民所不可缺少的权利。二是农民工作为城镇非农产业的劳动者,还应享有国家法律法规规定的有关劳动者的权益。因此,以公民基本权利和劳动者的劳动权为核心,是农民工权益保障的根本出发点。

随着中央与社会对“三农”问题的重视,对“农民工”应当予以社会关怀、权利保障的话题越来越多。笔者认为,对于“农民工”这样一个在特定历史时期形成的社会群体多一些人文关怀,无疑对于几乎处于困境的农村进城务工人员会起到雪中送碳的效果;但是,如果农民工的社会地位、法律上的权利得不到保障,从根本上改变农村进城务工人员的困境却无疑于杯水车薪。从我国法治建设的角度来看待这个问题,关键是:为什么“农民工”会成为一个需要社会予以特殊人文关怀的群体?“农民工”的权利得到保障,是一种应然的权利,还是城市对其赐予的恩惠?

一、农民工权益法律保护的现状

改革开放后农村率先实行改革,打破了传统集体化生产经营方式,实行家庭联产承包责任制。土地对农民的束缚逐渐削弱,出现了剩余劳动力。与此同时,沿海开放城市通过大量引进外资获得了飞速发展。寻找出路的农村剩余劳动力开始涌向迅速发展的新兴城市,成为农民工。在未来的发展中,城镇化、规模化是一个主流方向。“大城市不仅将继续是人居中心和经济增长的极核,而且仍将是知识、技术创新的中心和参与国际竞争的‘航空母舰’。面对繁重的城镇化任务和经济全球化的挑战,我国不仅需要大大增加中小城市的数量,而且需要大大增加大城市的数量。”[1]在这种条件下,农村剩余劳动力向城市的转移也必然加剧。“按照规模经营的要求,我国实际需要的农业劳动力仅为4,000万至5,000万人。据此测算,在未来20年中,将有3亿左右的农村劳动力流向城镇。若加上需要赡养的人口,则将有4.5至5亿的农村人口转入城镇。2002年我国的城镇化率达到39.1%,比前年提高了1.4个百分点。这意味着当年新进入城镇就业的农村转移劳动力超过1,500万人。”[2]目前,全国农村劳动力到乡以外的地方就业人数在一亿人左右,且平均每年以500万人左右的规模迅速增加。但是,对照《劳动法》的有关要求,当前农民工合法权益法律保护的现状十分堪忧,主要表现在:

1、劳动合同签订率低。在湖北鄂州汀祖镇,有小铁矿17家,500多名矿工,签了劳动合同的不到一半。去年11月,一名李姓矿工在井下被砸伤,律师和劳动部门前后调查了半个月,才弄清矿工是谁。类此事件,在其他地方也比较普遍。这为雇主逃避责任提供了极大的方便。

2、工资增长缓慢。在我国南方外来劳动力集中的某省,过去10年农民工年工资增长率不足百元。有的地方农民工10年间月收入几乎没有什么变化,甚至还有倒退,“过去在东莞打工,月工资一般600-1000元,如今降到了500-800元。”这么微薄的工资,还被拖欠克扣。2002年全国各地累计拖欠农民工工资达400多亿元,当年劳动监察部门仅追回14亿元。许多农民工辛辛苦苦干一年,连过年回家的钱也得不到,更不用谈养家糊口了。

3、培训参加率低。杨叶乡某厂的50名技术工人,只有10人有资格证书,培训率仅为20%;有的根本就不对农民工进行培训。

4、安全防护措施差。汉口永清片一民工在拆迁旧房时,被水泥楼板砸中头部,不治身亡。据该工地工头姚安友介绍,去年11月,该工地就曾发生了起事故,造成两死一重伤。

5、劳动时间被无限延长。在不太规范的中小企业打工的农民工基本没有休息权的概念,每天平均工作时间在10小时以上。如一家生产季节性产品的小厂,本小利大,产品畅销时为扩大生产量,农民工工作长达十五六个小时甚至十七八个小时。

6、社会福利和保险无着落。按照规定,用人单位要向劳动保障部门支付每人一年1000元的社会福利保险金。为了不出这笔钱,有人就瞒报、少报人数。如某镇容器厂,实际用工120个,但向劳动部门只报20个,社会福利保险金的缴纳仅为1/6。

7、乱收费现象严重。城市政府为自身管理利益出发,对农民工的进城设置了种种制度上的障碍,主要是各种各样的乱收费,如暂住费、卫生费、治安费等。例如,南京市政府于2002年取消了针对农民工的7项行政性收费,其中仅暂住人口管理服务费、就业调节金和就业管理费三项金额就达4500万元之巨,从中可见农民工面对收费承担了何种巨大的压力。

二、农民工权益受损的原因

当前,在一定程度上存在农民工权益保障受损和缺失的现象,原因大体有以下几方面:

1、不足的立法制度供给。第一,缺少保护的基点和制度支撑。导致农民工权益的法益缺位、权利受损、救济不畅,表面上是现行法律政策的问题,更深层次的原因则是作为限制公民流动的户籍制度的合法存在。没有法律保障下的迁徙自由,使农民工成为城市中的二等公民。农民工即便进入城镇,其择居权、就业权、受教育权、社会保障权等也存在诸多限制。第二,法律条文的制定过于原则,缺乏可操作性。由于《劳动法》规定的过于原则给执法带来很大的困难,也使劳动法的许多规定难以落到实处。有关违反《劳动法》行为所应承担的法律责任偏轻,对违法行为惩处不够严厉,使《劳动法》在许多严重违法行为面前显得执行不力。第三,从法律体系上来看,目前尚未形成种类齐全、层次分明、结构严谨和协调统一的法律体系。由于与《劳动法》配套的法律法规的欠缺,涉及到劳动关系运行的重要领域尚无相关的法律法规予以明确规范,导致劳动者权利受损后寻求救济困难重重。

2、无为的行政执法手段。首先,执法体系的城市主位倾向使一些城市将农民工仅仅当作劳动力,而不是城市社会的一员,个别地方政府甚至制定出侵犯农民工合法权益的政策,对农民工流动、进城就业实行限制。近几年,情况虽有好转,但在一些地区和某些环节仍然存在问题。其次,在执法过程中,一些行政机关存在“行政不作为”问题,即当出现侵犯农民工权益问题时,往往尽不到依法查处的职责,更少有事先预警机制,甚至自身的一些行政行为也在侵犯着农民工的合法权益。

3、阻滞的司法救济渠道。司法保护是农民工权益实现的最后保障手段。但目前我国农民工权益的司法保护却存在诸多弊端,不能很好地发挥其保障功能。其一,劳动争议“先裁后审”的体制越来越不适应争议处理的需要。其二,劳动争议案件属民事案件范畴,适用《民事诉讼法》有关“谁主张谁举证”的诉讼原则,而农民工大多数文化素质不高,取证、质证能力有限,使农民工无法举证或举证无力。其三,法律援助手段乏力。

4、缺位的工会维权组织。农民工权益之所以被侵犯,其中很重要的一个原因是农民工权益代表主体缺失。农民工由于缺少一个真正代表自己利益、能为自己争取并维护自身权益的组织,使得农民工权益保护中话语权较小。目前我国各类企业的工会只有少数农民工得以加入,大多数农民工并未被发展入会。正因为缺乏有效的组织,农民工在自身合法权益受到侵犯时,往往各谋其策,各行其是,一盘散沙,难以形成维权合力。

农民工合法权益得不到法律的及时和强有力地保护,所产生的后果是十分严重的:农民的不满情绪在增长。当前进城打工的基本上是青年农民,他们民主意识和反抗意识强,对社会不公平的忍耐性差,思想上容易走上极端。农民怨言:在家里没有出路,而进城又无门路,干的是脏、累、险的活,受到的却是歧视待遇;遇到困难没人管,打官司又没有钱。甚至有人公然地说:“我们的生命本来就像垃圾一样,生不如死,不如轰轰烈烈干一场。”2000年发生的震惊全国的湖南常德张君案就是一个典型案例。这不能不要求我们的政府引起高度的重视与警惕!

三、维护农民工权益的对策

应当看到,农民工权益保障缺失背后潜伏着巨大的社会隐患。越来越多的农民工除关心自身经济利益外,开始关注社会公平,关注自己的社会地位,甚至关注民利。农民工追求平等就业、分配公平和合理分享经济发展成果的愿望日益强烈,必然带来由过去单纯追求经济收益向追求安居乐业转变。可见,建立起公平对待农民工的法律法规政策体系,已是国家和社会不容回避的、也必须尽快解决的、且关涉社稷民生的大事业。

(一)立法保护——加快制度创新。

首先要改革户籍制度,逐步建立城乡统一的就业体系。当前,城乡分割的二元结构已成为农民进城的一道门槛,户籍世袭制度不仅限制了农民自由迁徙的权利,也使农民失去了平等就业的机会和享受社会保障的权利。因此,要改革城乡分割的户籍制度,打破城乡壁垒,使各种生产要素自由流动,逐步建立城乡统一的就业体系。要将农民就业纳入整个社会就业体系通盘考虑,有关部门要为农村劳动力转移创造良好的体制环境,如以居住地登记制度或身份证管理制度替代户籍管理制度,把进城农民的职业培训、子女教育、劳动保障、社会保障以及其他公共服务纳入正常的财政预算等,清理针对农民在城镇就业、上学、医疗等方面的歧视性政策等,让农民逐步融入城市。

其次是构建完善的劳动法律体系。现行《劳动法》对农民工权益的一些规定相当笼统与原则,可操作性不强,从而给有些用人单位留下可乘之机。解决的途径就是在具体的劳动立法中加以细化。其中如下几方面迫切需要解决:一是尽快制定《反就业歧视法》,明确禁止包括劳动力城乡歧视在内的一切与能力无关的就业差别待遇,保证农民工平等的就业权。二是加快制定《劳动合同法》、《集体合同法》,强化农民工利益的形式保障和手段保障。三是抓紧制定《工资支付条例》,建立企业欠薪保障基金制度。四是尽早制定《社会保障法》,将农民工的社会保障纳入城市社会保障的范畴。

(二)执法保护——制约行政权力。

要确立对政府有关部门及其工作人员违法行使或者不行使公权力的行为造成的后果承担相应法律责任的制度。我国法律对行政权力制约的乏力,造成一些人滥用行政权力,行政工作人员侵犯农民工权益而得不到应有的法律制裁。因此必须明确监督主体的职责和权限,建立严格而科学的执法监督机制。

要加强劳动监察部门在人力、物力、财力、技术等方面的配备和支持,加强劳动处罚力度。劳动行政部门执法不力是导致农民工权益问题不断的重要因素。所以,应加大劳动执法力度,明确劳动部门的责任并赋予其强制执行权。

(三)司法保护——确立司法特护制度。

设立劳动法院或劳动法庭专事劳动审判。借鉴国外劳动争议司法机构的做法,设立由专业法官和兼职法官组成的特别劳动法院或劳动法庭,按照特殊的劳动诉讼程序处理劳动争议案件。劳动法律关系有其明显的特殊性,劳动关系不同于平等主体之间发生的民事关系,劳动关系双方是管理与被管理、雇佣与被雇佣的关系,因此,用民事程序解决劳动争议并不恰当。建立专门劳动法院或劳动法庭有利于提高法院处理案件的专门化程度。同时加快案件审理的节奏,缩短案件审理周期,逐步建立相关案件的快速裁判机制。

规定较为特殊的劳动争议处理程序。与民事、行政诉讼程序不同,劳动争议诉讼程序有其特殊性,因此,应在现有的诉讼制度基础上制定特殊的规则。第一,改变现有的“先仲裁,后诉讼”的制度,建立类似商事仲裁的“或裁或审”制度,以便节约成本,提高解决劳动争议的效率。第二,扩大劳动争议举证责任倒置的适用范围,加重在各种资源上均占优势的用人单位举证责任。第三,在诉讼费用的承担上,以法定方式明确规定农民工劳动争议案件一律缓交案件受理费、申请执行费,改由判决时由败诉方一并承担。尽量降低农民工获得司法救济的门槛,从而降低诉讼成本,使农民工能够切实、方便、快捷、经济地获取公正的司法保护。

搭建法律援助通道。解决农民工权益的法律援助,需要政府和社会组织共同承担。第一,政府相关职能部门要成立专门的农民工法律援助中心,给农民工更多的事前法律援助。第二,政府要为农民工维权提供财力保障。第三,建立公益基金等民间慈善团体。通过广泛的社会捐助,解决法律援助资金不足问题。第四,各类法律援助机构应当简化手续,及时受理农民工的申请,支持农民工权益的司法救济行为。

(四)组织保护——完善维权组织。

在农民工权益保护中,必须增加农民工的自治组织和博弈能力。首先是工会保护,由于工会是保护工人阶级利益的合法组织机构,而农民工属于半工半农的身份,也由于他们的权益受损主要发生在工作场所,可以试行将农民工的权益保护纳入工会组织的保护之下。同时修订现行《工会法》,使工会真正成为农民工的代言人。其次是建立专门的农民工协会,从而实现农民工享有自己的利益代言人及其强有力的组织保证体。农民工协会主要由当地政府拨款,用人单位在农民工的工资中按比例上交一部分经费,建立一个类似于消费者协会的民间组织,专门负责对本地区的农民工被侵权事件的咨询和调解。

维护管理论文范文第7篇

一、有关征地的法律、行政法规依据及思考

《宪法》第十条第三款规定：“国家为了公共利益的需要，可以依照法律对土地实行征用。”这是以根本大法的形式对征地作了原则规定。《土地管理法》第二条第四款也作了相应的规定。《土地管理法》第四十五条至第五十条集中规定了征地的批准机关、程序、补偿安置等。《土地管理法》第五十一条就大型水利、水电工程建设征用土地的补偿标准和移民安置办法作了专门规定，明确由国务院另行规定，这符合专门项目的特殊性。《土地管理法》第七十八条、七十九条就有关征地中的违法行为作出处罚的规定。

《城市房地产管理法》第八条简单规定了城市规划区内土地征用再出让问题。

国务院制定的《土地管理法实施条例》第二十条对征地行为的批准事项作出了规定。

从以上的法律、行政法规可以看出，我国有关征地制度是不完善的，操作性不强。而《土地管理法》是1986年制定的，虽经两次修订，但变动不大，故该法已与市场经济发展不相适应。其中，规定了关于征地的制度前提条件是国家为了公共利益的需要。而什么是公共利益没有任何规定，这就为政府无限扩大征地提供了便宜条件，原因就是没有对征地用途加以区分。征地用途分为公益性征地和经营性征地。公益性征地如用于公共道路、水利、学校等建设，这种情况才是征地的合理前提。经营性征地是用于商业目的，如搞房地产开发，这种情况往往是政府低价从农民手中征用土地，在高价出让给公司或私人，这与政府的职能是不相称的，这种情况完全可以由开发商与农民以市场价格协商来签定土地出让合同，只是用地上要严格限制，政府应加强用地的审批管理。这才能体现市场经济的公平、等价、有偿的原则。

众所周知，土地是不可再生资源，土地也是农民赖以生存的生产资料，对农民土地的征用，就意味着农民丧失了生存的源泉。所以，征用土地对农民给予合理的补偿是必要的。而现行有关征地补偿操作性方面，远不如城市房屋拆迁那样，它有国务院制定的《城市房屋拆迁管理条例》，操作性是很强的。因此，国家有必要专门制定一部《土地征用法》来加以规范。

二、征地补偿安置的标准思考

征地过程中涉及到的核心问题-征地补偿安置，而真正涉及到补偿安置的只有《土地管理法》第四十七条。这一条特别就耕地的补偿安置费用作了规定，而其它土地及地上附着物和青苗补偿安置没有标准。而是授权省、自治区、直辖市制定具体标准，而省级地方政府往往在制定标准时又显得过低。而且标准的制定又是省级授权地市级，地市级又授权区县级，这种做法有违《立法法》，这必然会造成层层降低标准，也会损害农民的利益。

诚然，每一地块的价值是不一样的，但为了维护农民切身利益，每个省级政府在制定标准时明确一个最低标准是必要的。上海市是这么做的。可见，是可行的。

征地中必然会涉及到房屋的拆迁补偿安置问题，而地方政府在制定房屋补偿安置价格中往往只体现了房屋的残存价值，更说不上对房屋所占土地的价格补偿了，这是极不合理的。土地使用权价格是否应该补偿，这是争论的焦点。本人认为，在市场经济条件下，土地也是一种商品，也要体现等价交换的原则，应该给予房屋所占范围内的土地作补偿。上海市在征地补偿中，也有土地使用权基价这一项，这种做法走在了全国最前列。

补偿费的支付方式也可以是多种多样的，可以现金支付，也可以是其它方式。如四川省成都市对女年满50周岁，男年满55周岁的可以采取社会保险方式，到时发放养老保险金。最近，成都有几位农民首次拿到了保险金。

三、征地补偿安置标准公开性、透明性的思考

关于有关补偿安置的地方文件中，很多都是对城市拆迁补偿的规定，而真正涉及到征地补偿标准的很少。如有关评估问题就是这样，没有专门对征地补偿评估作规定，而征地也是完全可以采用的。如在四川省人民政府制定的《城市房屋拆迁补偿评估管理办法》中就只涉及到城市房屋，没有规定在征地补偿中可以适用，而这恰恰是可以采用的。如在征地动员会上采用城市房屋拆迁做法，如实介绍全部报名的估价机构，并在政府主管部门监督下当场以抽签方式确定估价机构，这有利于消除农民的种种不合理猜想，避免不必要的纠纷。

在制定补偿标准问题上，有的省份是多年不变。大家知道，土地价格在逐年增加，至少每年要调整一次。在价格制定上可采取听证会形式，除要有政府主管部门参与外，还应该有农民代表参加，听取农民的意见。上海市已举行了首次征地听证会，这有利于推进政务公开，接受群众的监督。

信息应公开化。政府应把有关征地补偿标准公布在互联网上，供公众查阅。现很多地方政府还没有做到这一点。而有的地方政府已建立了专门的网站，如南京拆迁网公布了城市拆迁补偿标准，但没有涉及征地补偿，是不足的。上海市的房地资源网是做得好的，其中专门公布了征地补偿的各种标准，这是政府服务为民思想的体现。

维护管理论文范文第8篇

2013年，交通运输部召开专题会议，会议审议并通过了《交通运输系统“平安交通”创建活动实施方案》，方案确定活动主题为“安全责任，重于泰山;平安交通，人人有责”，活动期间将大力开展“平安公路”、“平安车船”、“平安港站”、“平安渡口”创建活动。“平安交通”建设是在中央综治委提出的“平安中国”建设下应运而生的。

①推进“平安交通”建设工作。中央提出的整体工作目标，是希望在维护稳定工作责任制、综合治理责任制、安全生产责任制等规章制度的约束下，达到由社会整体大局稳定带动道路交通运输体系的安全稳定。在工作方向上，政府部门需要通过完善相关工作制度、落实综合治理等措施，使道路交通安全保障工作走上制度化、规范化、法制化的轨道。在工作手段上，重要的一方面便是矛盾纠纷排查调处工作。社会上的任何矛盾，都可能对交通安全造成影响，因此政府部门必须要及时发现和掌握可能引发矛盾纠纷各类隐患，对影响交通安全潜在的风险和突出问题进行细致的摸排，把问题解决在基层，化解在内部，奠定“平安交通”建设深入开展的社会基础。

②开展道路交通安全专项整治行动。政府部门要确立“抓重点、治全面”的整治方针，既整治重点区域道路交通堵、乱、险等安全隐患，又整治诸如占道经营、黑车揽客等影响交通安全的社会问题，做到标本兼治。专项整治工作还要针对街面交通隐患严重的地区，以学校、大型商市场为中心，由公安、工商、城管、交通、文化、卫生等部门开展道路交通环境秩序联合执法，集中治理违章驾驶、违章停车占道经营等违法行为，推动专项整治工作形成长效机制，切实解决影响到交通安全的各类风险隐患，杜绝由交通问题而演变发生、牵连发生的影响社会稳定案事件。

③开展道路交通安全专项宣传教育。政府部门应发挥道路交通安全宣传教育的主导和统筹作用，通过督促各职能部门积极履行宣传责任和义务，将交通安全意识和法律法规在全社会各个层面普及和宣传开来，确保交通安全宣传教育这项工作能够社会化、常态化，从而发挥持续的积极作用。还要发挥电视、广播、网络等新闻媒体的公益宣传作用，在重点时段通过报道、访谈、讲座等方式开展交通安全专项宣传，促进正反两方面的引导作用。

(2)依靠人民群众开展道路交通安全管理工作，是确保综合治理手段落实起效的基础

①构建维护道路交通安全专业力量防控网络。就发挥专业力量维护道路交通安全来讲，政府部门需要依托城市管理的“网格化”体系，构建出一整套道路交通安全防控网络，把各类执法力量和群防群治力量投入到治安复杂、交通混乱、群众需要的重点部位和时段，在交通执法工作站配齐配强专群力量，重点加强对易发高发交通事故点位和时段的巡逻防控，最大限度提高街面见警率、管事率，交通违法震慑和打击超限超载、酒驾醉驾、违章停车行违法犯罪行为;对人流密集、流动性大、欠发达地区，应采取看路口、设岗亭、人车凭证出入等措施加强管理。

②搭建维护道路交通安全群众力量防线。就发挥群众力量维护道路交通安全来讲，政府部门需要依照专群结合、依靠群众的方针，将工作重心下移，在充分发挥专业力量的主要作用上，有效调动各方群众力量。如积极发展壮大保安、协管员、信息员、巡防队员、治安志愿者、楼门院长等群防群治队伍;加强交通秩序管理，在重点时段、重点路段安排专群力量疏导交通，清理整治非法营运、酒驾醉驾、超载超限等突出违法问题。将人民群众参与维护交通安全的作用发挥到实处，需要依靠群众力量规范道路交通秩序，解决诸如“中国式过马路”、“中国式停车”等不文明行为，营造文明和谐的交通出行环境。

(3)运用维护稳定手段开展道路交通安全治理工作，是提高人民出行安全感的有效途径

①妥善开展重大决策社会稳定风险评估。政府部门要充分发挥重大决策和重大事项的社会稳定风险评估机制在促进科学决策、减少社会风险、维护安全稳定方面的积极作用。北京市2008年奥运会道路交通交通安全风险评估、以及北京市出台的机动车摇号政策风险评估的成功经验，足以说明风险评估工作对整个社会安全稳定的保障作用。因此，对于道路交通发展规划来说，政府部门必须做到不评估不决策、不评估不实施，切实从源头上预防和化解道路交通安全问题引发的社会稳定风险。

②加强社会重点人教育管理工作。对于可能以制造交通事故为跳板、以扰乱公共交通秩序为媒介、以伤害行人司机为幌子，进而达到表达个人诉求、破坏社会稳定、影响政治团结等目的的社会重点人，政府部门要在这方面加强重点人摸排掌控，努力通过不间断动态排查，确保对他们的管控工作全覆盖、无遗漏。既要把具有现实危害性的人员及时纳入视线，又要防止重点人范围扩大化，通过“教育疏导、行政约束、法律威慑”等手段和方式，着重做好重点人的教育转化和管理控制工作，防止正常道路交通秩序成为任何违法分子实施不法手段的媒介。

③加强突发事件应急处置工作。对于道路交通安全问题可能引发的等重大情况，政府部门要进一步完善应急响应机制，完善情报预警、应急指挥、协同处置机制，有效预防和处置由交通事故引发的重大突发性案事件。要立足发生最为复杂的情况，细化应急处置工作预案，做好应急处置道路交通安全事件的各项准备，坚决避免类似温州动车“7．23”事件(轨道交通)再次发生。还要着重做好现场处置工作，一旦发生，要准确判断事件性质，把握处置时机和方法，处置果断稳妥，执法文明规范，防止因执法不当、处置不妥导致矛盾激化、事态扩大，更要及时权威信息，把握引导方向，保障道路正常通行秩序，维护社会大局稳定。

维护管理论文范文第9篇

茂名热电厂原用的直流系统屏为老式直流系统屏(同一屏为双母线结线，采用直流发电机及硅充电装置)。从超过30a的运行情况来看，主要存在的缺点或不足之处如下。

1.1双工作母线结线布置复杂

因直流屏采用双工作母线结线，6根直流母线水平布置于屏顶上(根据控制、信号音响的需要，直流母线上还设有8根小母线)。在同一块屏上，有两组母线的馈线回路或电源与馈线回路相混合布置。当设备出现接触不良等缺陷时，往往因结线复杂和设备间距小，而使缺陷难以处理。

1.2仪表和灯光信号难以维护

老式的直流屏，其屏的正面都不采用活动门的型式。这样，装于屏面上的仪表、信号灯等设备，往往损坏后不能更换。

1.3直流发电机维护工作量和耗能大

茂名热电厂原使用同轴电动直流发电机组及GVA型硅整流装置担负直流系统经常负荷及作为蓄电池的核对性充电设备。配有1台Z2-17，15kW的直流发电机，由J2-62-4，17kW的电动机带动，当直流电机持续运行时，电动机月耗电量约12MWh，影响节能降耗，且整流子碳刷易冒火花，需经常维护。当使用GVA型硅充电装置担负直流系统的经常负荷时，由于硅整流装置不能自动调节输出，直流系统负荷突变时(如汽机启动直流油泵)，若不及时调整硅装置的输出，将会导致母线电压偏低，致使蓄电池过放电，严重时影响继电保护装置的正常工作。当蓄电池进行核对性放电时，因硅装置为不可逆式，无法作为蓄电池的放电负载，蓄电池须在空母线的前提下另接电阻作负载进行放电，而母线的倒闸操作较复杂，容易出现错漏。

1.4绝缘监察装置动作灵敏度低

老式直流系统屏采用电磁式绝缘监察装置反映直流系统的接地状况。从茂名热电厂多年的运行情况来看，该装置能正确反映单极明显的接地现象，但当两极的绝缘都下降时，却不能准确反映。

2新直流屏的设计原则

茂名热电厂为早期发电厂，机组控制模式采用原苏联早期形式，即电气系统采用集中控制，60年运的1号、2号机组，机、炉采用分散控制，70年代的3号、4号机组，机、炉采用集中控制。因此，对于现代机组普通采用的单元机组独立的直流系统方式将无法实现，只能根据该厂的实际情况，采用全厂统一布置的直流系统方式。

2.1接线方式

新的直流屏采用单母线分段的接线方式，两组蓄电池经联络刀开关进行连接。为防止两组蓄电池并列运行，联络刀开关与蓄电池电源刀开关之间应设有闭锁措施。

2.2屏上设备布置

做到简单清晰，电源(充电设备和蓄电池)、馈线、事故照明装置布置于各自的屏上。带有仪表及灯光信号的屏面，使用活动门的型式。

2.3充电装置

选用可控可逆式硅充装置，实行负荷自动跟踪，保证直流母线的电压质量。当蓄电池进行核对性放电时，硅装置工作于整流的逆变状态，蓄电池不用另接电阻作为放电负载。

2.4蓄电池组

原则上选用免维护密封式蓄电池，当原GGM-800型蓄电池组经校验后，仍满足直流系统的要求时，可暂不更换。

2.5绝缘监察装置和馈线开关

原则上选用90年代技术先进、成熟可靠的设备。例如，选用由CMOS集成电路组成的ZJJ-1型绝缘监察装置，该装置在直流两极绝缘均等下降时都能正确动作发信。

3新直流系统屏的设备选型

3.1直流系统负荷

经统计，直流系统各类负荷如表1。

因茂名热电厂为中型火力发电厂，且与系统相连，所以蓄电池事故放电时间考虑为1h。对于汽轮机油泵，因为是高温、高压机组，故其事故计算时间为1.0h，直流油泵的K值取0.8，密封油泵的K值取0.7计算。冲击负荷考虑为1台最大合闸电流的断路器合闸。

3.2蓄电池组的选择

3.2.1按事故持续放电状态选择

tj=KkQsg/Isg=1.1×307Ah/306A=1.1h

式中tj——GGM型蓄电池假想时间，h；

Kk——可靠因数，取1.1；

Qsg——事故负荷计算容量，Ah；

Isg——事故放电电流，A。

查《电力工程设计手册》(西北电力设计院、东北电力设计院主编)中P769曲线表，得Idj=16.8A，则

Qe≥36Isg/Idj=(36×306/16.8)Ah=658Ah

式中Qe——蓄电池的10h放电容量，Ah；

Idj——单位容量蓄电池在放电假想时间内所允许的放电电流，A。

选用720Ah的蓄电池即可。原选用的蓄电池为GGM-800型可满足要求。

3.2.2按最大冲击电流选择

Qe≥0.78(Isg+Ich)=［0.78×(306+235)］Ah=422Ah

根据计算结果，蓄电池的容量按事故持续放电状态下计算选择。原运行的GGM-800型蓄电池组仍满足负荷的要求。

3.2.3直流电压水平校验(以GGM-800型为例)

a)按事故放电初期，蓄电池突然承受放电电流的电压水平验算：

Kcho=Iso/C10=609A/800Ah=0.76h-1

式中Kcho——单位容量蓄电池放电初期放电系数，h-1。

查GGM型蓄电池短时冲击放电曲线表得：

表1直流系统各类负荷

负荷名称计算容量

/kW经常负荷

/A(事故负荷)/(初期Iso/A持续Is/A冲击Ich/A)事故时间

/h事故放电

容量/Ah

经常负荷7.2333333—133

事故照明25—114×0.6114×0.6—168

通信备用电源3—14×0.514×0.5—17

热工备用电源3—14×0.514×0.5—17

直流油泵80×0.8—728×0.5291×0.5—1146

直流密封油泵20.1×0.7—260×0.591×0.5—1146

断路器合闸电流————235——

合计—33609306235—307

Kcho=0.76h-1时，Ucho=1.86V，则直流母线电压为

N.Ucho=106×1.86V=197.16V＞0.85Ue

式中Ucho——单位容量电池冲击负荷初期端电压，V；

N——浮充电池个数；

Ue——直流母线额定电压，V。

b)按事故放电末期，蓄电池再承受冲击负荷时的电压验算：

Km=Is/C10=306A/800Ah=0.38h-1

Kchm=Ich/C10=235A/800Ah=0.29h-1

式中Km——单位容量蓄电池持续放电系数，h-1；

Kchm——单位容量蓄电池冲击放电末期放电系数，h-1。

查有关曲线得Uchm=1.72V，则直流母线电压为

N.Uchm=106×1.72V=182.32V

0.80Ue＜N.Uchm＜0.85Ue

式中Uchm——单位容量蓄电池冲击负荷末期端电压，V。

从计算结果来看，选取蓄电池为800Ah时，按事故放电的末期，蓄电池再承受冲击负荷时，母线电压为182.32V，能满足断路器的合闸电压要求，但难以满足直流油泵的运行要求(直流油泵运行允许电压范围为(-10%～+10%)Ue间)。蓄电池的容量应选大一级为宜，即C10=1000Ah。但上述校验为运行中的极端情况，运行中出现的概率极少，当出现时可通过调整蓄电池组的放电个数来满足直流油泵的运行。故原选用的GGM-800型蓄电池可满足要求。但原用的GGM-800型Ⅰ、Ⅱ组蓄电池运行时间已达10a以上，受蓄电池自放电、过放电及电极纯化等影响，蓄电池阴、阳极板脱落渗液严重，电池难以满足充电，可靠性大大降低。因此，利用改造机会将Ⅰ、Ⅱ组蓄电池更换为英国进口的VH34-1000型免维护蓄电池。

3.2.4蓄电池的个数

蓄电池个数为：N=230/1.85=124，其中基本电池数为88个，端电池数为36个。

3.3充电设备的选择

3.3.1核对性充电设备

3.3.1.1充电设备的额定电流

a)按事故放电后进行充电的要求选择充电设备，计算公式为：

Ic=1.1Qsg/t+Ijc=1.1×307Ah/12h+33A=61A

式中Ijc——浮充电设备的工作电流，A；

Ic——充电设备应具备的输出电流，A。

b)考虑核对性充放电，按最大充电电流选择，

Ic=0.1Qe+Ijc=(0.1×800+33)A=113A

故充电设备的额定输出电流应大于113A。

3.3.1.2充电设备的输出电压范围

对有端电池的直流系统，充电设备的电压应满足蓄电池充电末期的电压选择。即：

Uc=N×Ucm=124×2.4V=297.6V

式中Uc——充电设备输出电压，V；

Ucm——蓄电池满充电端电压，V。

取最大一级，即360V。

充电设备容量：Pc=IcUcm=113A×360V=41kW。

不考虑选用直流发电机，应选用的硅整流装置为KGCfA-150/360，则额定输出电流为150A，最高输出电压为360V。

3.3.2浮充电设备

浮充电设备持续负荷电流Ifc为Ifc=0.0042Qe+Ijc=(0.0042×1000+33)A=37.2A

浮充电设备正常工作容量Pfc为Pfc=IfcUcm=37.2A×360V=14kW

按核对性充电设备选得的KGCfA-150/360可满足蓄电池浮充电要求。

4结束语

维护管理论文范文第10篇

第一，在高速公路机电系统工程中，机电设备维护是重要的组成部分，这也是现代化公路运输的重要组成，通过有效的规模发展，才能不断满足汽车数量增多带来的需求。如果能够有效保证高速公路的良好交通环境，使其运营得到有效保证，就应该充分重视机电管理工作。所以，应该特别重视机电系统设施的维护和维修工作。第二，高速公路机电系统由于大量地使用了精密电子元器件，其整体技术含量较高，同时还存在使用寿命有限以及成本较高的问题。另外，不同的高速公路之间存在环境差异性，所以，不应该忽视设备的运行环境，其中包括人为维护以及自然环境方面的内容，在进行高速公路机电系统维护过程中，应该保证机电系统效能的充分发挥。

二、高速公路机电设备维护工作中存在的问题分析

根据本人的工作经验，高速公路机电维护维修工作中存在的普遍问题有:第一，存在赶工期和评价标准不统一的问题。首先，对高速公路的交竣工验收来说，路面工程是运营管理单位的重点工作内容，所以，考虑到土建工程的进度，机电设备施工工期普遍比较短，这样就会出现赶工期的问题，造成了对后期运营工作的不良影响，给后续维护带来麻烦。公路养护方面，主要项目是路面的养护，并没有把机电工程作为重点，这样容易忽视机电工程的维护和保养，对于非关键的机电设备问题多是采用能拖就拖的态度。其次，施工过程中，有的时候特别注重工程质量问题，有的时候又特别注重后期如何有效合理分配养护资源，缺少统一的标准，所以应该建立有效的工程整体评价体系。第二，高速公路企业普遍的传统管理体制，不利于当代高速公路的运营发展。这是由于高速公特定的历史原因、系统技术、地理位置等多方面原因所造成。现行分散的运作模式，是各个分公司通过各自的设备维护管理体制进行，其架构体系则是包括分公司的现场维护以及区域的技术支撑层面，可以看出，在初期的高速公路运营阶段，能够有效开展业务，但是，随着企业的不断发展和壮大，这种运营架构就不能够满足系统设备运行时间延长的需求，随着机电工程缺陷责任期和相关设备保修期的到期，需要更为专业和更多的人力资源进行维护，这就出现了人员闲置、成本增加、整体效率下降的问题，值得关注。第三，存在不重视高速公路机电安全问题。有些管理人员简单地认为，高速公路机电系统不会造成人员伤害，或者在施工过程中责任心不强等因素，将导致施工设计考虑不全面造成施工建设的安全隐患，这样都成为机电系统运行安全的潜在问题。

三、解决高速公路机电设备养护工作的措施

第一，积极开展相关高速公路机电维护方面的信息共享，保证技术资源优势得到充分发挥，尽量降低运行成本。同时，应该结合高速公路机电维护部门的长期战略目标计划，充分利用好技术资源优势，管理好相对集中的隧道机电系统，应该努力创新，发展能够适应当前的自主维护模式，满足整体运营要求，建立有效的组织结构，明确人员职责划分，不断优化相应的运作流程，积极推行信息化管理工作，可以有针对性地积极筹建具有较高专业水准的信息化管理队伍，充分发挥现场维护以及区域管理的技术力量，保证能够无区域化的技术共享。第二，应该把专业化的养护管理应用到高速公路机电系统中，及时有效排除故障，这样能有效预防机电系统故障，能保证系统较长时间的稳定运行，在此过程中，可以积极有效地借助专业公司的技术能力和资源。第三，有效实施养护系统评价标准。通过整体性的评价体系，能够满足其中单个评价指标的要求，使得相关项目达到要求，能够进行科学合理的反馈，能便于相关部门和人员所接收。在设立养护系统评价标准过程中，应该注意2方面的内容：（1）进行有效评价的对象是在正常应用中的高速公路机电系统。一定要从评价对象的特点和功能出发，明确评价目标，包括高速公路的安全性能、运行效率、经济效率以及可持续发展等方面。通过合理有效的体系构建，能够针对机电工程的现状以及存在的问题进行重点分析和探讨，并且有针对性地实施科学管理，保证有效提高机电设备的使用率。能有效评价设备的缺陷条件、在用状态以及功能影响，发现并积极解决问题；（2）有效的评价一定要考虑到社会环境影响、技术评价以及社会经济评级3方面的体系结构。第四，公路运营企业自有维修队伍的建设应该进一步加强。首先，应该保证运营企业自身具有维修队伍，并能在机电设备的建设期、验收期进行有效的跟进，要求相关的技术人员、工程师能有效掌握机电系统的施工线路、防雷设置等基础问题，能掌握图纸中涉及到各个部分内容，这样有利于后期维护工作。对于验收期来说，应该严格根据图纸、合同以及设备合格证等，进行验收，应该切实掌握必要的系统构架以及设备功能和特点；在设备保修期以及系统缺陷责任期中，应该向相关的技术人员虚心请教，并能做好工作笔记，针对特定的问题进行分析，提高自身的问题解决能力。相关的维修队伍应该熟悉整个施工过程。其次，在进行具体的机电维护工作中，应该始终保持清醒的头脑，能够较为准确分析出现的问题，保障有效进行设备的维修工作。第五，应该进一步加强机电设备的更新改造。应该积极采用操作方便、安全性高、技术先进的新型设备，积极推进设备改造，有效地通过局部改进来保证更高的性能。第六，应该进一步强化设备维护检修制度，在设备使用书的基础上，落实好维护管理制度的具体要求，应该建立设备运行档案，有效参考零部件使用寿命来制定相关的检修制度，这样能够把设备故障控制在萌芽阶段。考虑到机电设备检修具有一定特殊性，应该充分重视相应的计划检修和现场检修环节。针对计划检修来说，主要是一种预防性的检修过程，能够有效保证设备性能完好；对于现场检修来说，主要是靠值班人员发现的问题而进行检修，属于被动的检修。可以看出，充分重视检修规划是管理工作的重点。

四、结语

高速公路在我国的经济发展中起到非常重要的作用，也与人们的日常生活紧密相关，所以在高速公路发展过程中，应该要求提供高效、优质的维修和保养管理服务，应该多采用预先的措施，而尽量避免后期弥补。在不断的探索和创新中，让高速公路机电设备养护管理能更加符合社会发展的要求。