市政路桥建设范文

市政路桥建设范文第1篇

关键词：市政；路桥；钢钎维砼施工技术

DOI：10.16640/ki.37-1222/t.2017.03.072

0 引言

我国市政路桥施工技术已经随着科学技术的发展不断完善，这对于我国市政路桥的发展起到很大的促进作用。而钢钎维砼施工技术又是我国路桥施工中的新型多相复合材料施工技术，它以自身独有的特点，保证我国路桥建设施工技术的稳定发展。但是，由于地区发展水平的不同，导致该技术的普及程度不够高，这就导致一些地区的市政路桥建设依然处在落后状态。所以，我国要积极借鉴国内外先进的技术经验，并结合市政路面、桥梁的特点，普及钢钎维砼施工技术，使其促进我国城市基础设施建设的发展。

1 钢钎维砼施工技术的特点

钢钎维砼施工技术的主要技术方法是钢纤维混凝土的砼中增添钢纤维，促使混凝土形成一种品质良好的新型复合材料。这种新型复合材料能够防止砼出现裂缝，具有高强度的抗冲击性、抗拉抗弯、抗疲劳性能。普通钢纤维砼的纤维体积率在1%-2%之间，较普通混凝土，抗拉强度提高40%-80%，抗弯强度提高60%-120%，抗剪强度提高50%-100%，抗压强度提高较小，一般在0-25%之间，但抗压g性大幅度提高。现如今在我国桥梁、道路建设中，钢钎维砼施工技术的应用越来越广泛，其性能具有以下优点：

（1）较强的韧性。在钢钎维砼施工技术使用过程中，我们可以看出钢纤维混凝土的承载力虽然不比钢筋混凝土，但是其具有高强度的韧性，这种韧性是普通混凝土不具有的特殊性能。在桥梁建设中这种性能能够提升混凝土的压缩程度，对于我国混凝土材料的运用提供了广阔的发展空间。（2）较强的抗裂性。钢钎维砼具有很高强度的抗裂性，能够减少材料发生裂缝以及变形的现象产生，能够提高混凝土材料的使用寿命。这种材料能够在混凝土出现压力的时候，钢纤维可以通过对压力程度的感应，反应给短钢纤维，这种反应方式在一定程度上提升混凝土材料的抗裂性，防止变形现象的出现。（3）较强的抗冲击性。在混凝土中增加短钢纤维，因为其自身的粘贴性使其能够经受得住外力的冲击，使得混凝土具有很高强度的抗冲击性，这也是钢钎维砼施工技术广泛应用的主要原因之一。然而，在实际的操作过程中，技术人员要按照相关的技术标准进行操作，保证工程的质量严格达到标准。

2 市政路桥中的钢钎维砼施工技术应用

2.1 钢钎混凝土的应用

钢纤维对于控制市政路桥的裂缝有着非常重要的作用。钢纤维的受力程度过大，依然会因为承受过大的压力而导致路面扭曲。但是综合来看，钢纤维混凝土在各种性能方面还是优越于普通混凝土。

2.2 桥面铺装中的应用

市政路桥的铺装材料中使用钢纤维混凝土，其抗压、抗冲击、抗折性能和耐磨的特点，使得市政路桥有更长的使用寿命，减少养护时间，提高施工速度，降低维修费用。

2.3 市政路桥加固中的作用

对于市政路桥的加固，我国长时间的喷射工具是二号转子喷射机，其对桥梁裂缝、桥墩受损等现象有较强的修复作用。利用钢纤维混凝土对市政桥梁进行加固工作，在增强桥梁的抗压功能的同时，也能提高桥梁的整体结构性能，加大其整体承重能力。

2.4 桩基础中的应用

钢纤维混凝土在桩基础中能够充分体现其特性，在我国广泛应用于市政路桥技术的桩顶和桩尖，该材料能够大幅度提高桩基的可靠性、韧性，增强其抗击打能力，增加基础的强度和施工质量，提高其经济效益。

2.5 边坡堆砌中的应用

喷射钢纤维混凝土技术在衬砌隧道技术中的应用，可以合理改善隧道的整体工作性能，为其顺利的工作提供基础。在地质状况较差的地段，在工作时可以混合普通混凝土，与喷射技术结合，共同维护市政路桥的稳定性。

3 市政路桥施工过程中钢纤维混凝土施工的有效控制

（1）进行严格的配比控制。要使得钢钎维砼施工技术能得最优结果，要对材料进行合理的配比。配合比设计一般采用计算法，通过特定的公式 合理计算材料的配比度。

（2）采取正确的施工方法。工程的管理人员与技术人员要具有较强的技术水平，保证施工过程的顺利。

4 市政路桥施工过程中钢纤维混凝土施工的注意事项

4.1 规范操作流程

钢钎维砼施工技术已在我国市政路桥的建设中得到广泛应用。这就要求操作过程要规范 操作，在相关技术操作过程中，要严格把控操作的流程，使其操作更加准确和规范，这是确保钢纤维混凝土施工质量的必要保证。

4.2 重视操作细节

钢钎维砼施工技术要求很细致的操作过程，一些细节会对施工质量造成恶劣的影响。比如，施工后期的养护工作一般在七天左右，在这七天之内，要求对工作人员对混凝土的凝结状况进行专业的监督与维护，防止干裂现象产生。

4.3 选择合适的施工工具

在搅拌机的选择方面，通常情况下选择强制性的搅拌机，在搅拌完成后，使用摊铺机进行平摊工作，保证施工的平整性。

5 结语

市政路桥作为我国城市建设中的重要组成部分，其建设质量对城市的发展有着重要的影响。钢钎维砼施工技术相比于传统混凝土技术有着较强的抗裂性、韧性和抗冲击性，在我国市政路桥中得到广泛的应用。而对于我国抗裂性韧性抗冲击性的普及度不高现象，一定要结合国内外先进的经验与城市具体状况相结合，普及该项新型施工材料和施工技术，提高城市建设质量。

参考文献：

[1]曹振庆.现代钢钎维砼技术在路桥施工中的应用[J].建筑知识，2016（04）：147.

市政路桥建设范文第2篇

【关键词】配比设计；分散装置；浇筑振捣；表面拉毛；接缝施工

前言：普通混凝土的制作原料是水泥、石子、砂石，将这些物质经过水拌合再进行硬化就形成了混凝土。水泥、石子、砂石材料的硬度并不高，抗拉性能也十分地差，并且容易受到腐蚀，当混凝土出现受拉或受弯时，就会出现裂缝，在长期的雨水侵蚀中，混凝土就会遭到破坏，性能降低。相较于普通混凝土，钢纤维混凝土在抗拉、防腐蚀性等方面的性能具有较为突出的优势，对于保证市政桥路建设工程的质量发挥着不容忽视的作用。本文首先提出了普通混凝土在施工时会出现的问题，其次分析了钢纤维混凝土的优势，最后通过具体的事例分析了钢纤维混凝土施工技术在市政路桥建设工程中的应用，旨在为相关领域提供参考性意见，促进钢纤维混凝土施工技术的充分应用。

一、普通混凝土施工的常见问题

近几年，由于我国经济建设步伐的加快，各种建筑工程纷纷涌现，混凝土施工作为建筑工程施工的关键性环节，其施工技术对于建筑工程施工产生重要影响，钢纤维混凝土施工技术在这样的背景下出现，极大地提高了工程的经济效益和施工质量。然而，目前大多数的建筑工程仍然使用的是普通混凝土，普通混凝土容易出现开裂和水泥水热化现象，从而导致路桥坍塌，在市政路桥建设中，混凝土施工技术一项有待解决的难点问题。普通混凝土施工的常见问题主要体现在三个方面。

（一）抗拉和抗压能力较差

普通混凝土的制作材料主要是水泥、砂石、石子，在搅拌的时候将这些物质混合，并添加一定比例的水和添加剂，使之产生化学反应和物理反应，才能制作出混凝土。 水泥、砂石、石子的抗拉能力和受弹性形变能力较强，但是在制作成混凝土之后，混凝土的整体抗拉能力和受弹性形变能力就会减弱，在混凝土构件的应力超出极限时，混凝土结构就会遭到破坏，路桥表面就会产生裂缝。一般情况下，导致路桥表面产生裂缝的情况主要有以下三个：混凝土构件承受的拉应力过重；混凝土构件出现偏压的情况；混凝土受力不均匀。

（二）水泥水热化现象严重

出现水泥水热化现象是由混凝土自身特性造成的，受混凝土制作材料的限制，混凝土的稳定性较差，在使用的过程中，温度对混凝土就会产生较大的影响[1]。当外部温度出现变化时，混凝土内部就会产生热胀冷缩反应，如果温度变化较大，就会造成混凝土内部温度与表面温度形成较大温差，此时混凝土就会出现收缩性裂缝。

（三）易受到周遭环境的影响

混凝土的性能受到其周遭环境的影响，其中风、雨水是影响混凝土性能的常见因素。随着社会经济的发展，我国的工业化进程日益加快，随之对环境造成了极大的破坏，比如酸雨、土壤酸类环境等就会腐蚀混凝土结构，使混凝土表面出现裂缝，有害物质将进入混凝土内部，腐蚀钢筋等其他内部结构，威胁到整个路桥建设工程的根基。如果路桥建设工程处于风力比较大的地方，风力将侵蚀混凝土的表面，加大混凝土表面的粗糙度，影响到混凝土的整体性能，缩短路桥建设工程的使用寿命。近几年，由道路损毁凹陷、路面下沉、桥梁坍塌等引起的安全事故频繁发生，严重威胁到人们的生命财产安全，降低整个工程的经济效益，其中绝多数事故发生的路段都使用的是普通混凝土。

二、钢纤维混凝土的优势

（一）抗压、抗拉、、抗弯、抗冲击性能良好

钢纤维混凝土的制作材料在普通混凝土的基础上加入了钢纤维，用两种材料混合在一起提高混凝土的整体性能，相较于普通混凝土，钢纤维混凝土不仅具有普通混凝土的大部分特点，还充分发挥了钢纤维的优势。钢纤维最大的分布特点是不规则，当将其应用在钢纤维混凝土的制作中时，可以有效提高混凝土的抗压、抗拉、抗弯、抗冲击性能。钢纤维将混凝土的抗弯和抗冲击效果提高至0.5～1.5倍，比起普通混凝土，在应用时更具有选择优势[2]。

（二）承载效果和承载能力较好

钢纤维混凝土结构的使用是处理裂缝问题的一个较好的办法，普通混凝土在出现裂缝之后，其裂缝荷载将会持续增大，当混凝土结构出现位移时，混凝土的承载效果和承载能力将会大大降低。钢纤维混凝土在出现裂缝时，可以控制混凝土的裂缝范围，使裂缝不会继续增大，从而影响到混凝土的性能。当钢纤维混凝土的体积增大时，混凝土的各项荷载性能将随之增大，可以说，钢纤维混凝土的荷载随体积变化而变化。此时，如果混凝土结构再发生位移的话，钢纤维混凝土的承载效果与承载能力也不会受到很大影响。也可以说，钢纤维混凝土具有较好的抗裂、抗剪性能。

（三）受环境因素影响而发生的变化较小

无论是普通混凝土还是钢纤维混凝土都不可避免地会受到环境因素的影响，钢纤维的伸缩性较好，但是也会随着温度的变化而发生一定的伸缩变化，只是与普通混凝土比起来，钢纤维混凝土发生的变化比较小。钢纤维混凝土具有较强的抗冻性能，当外界温度发生变化时，钢纤维可以通过自我调节的办法使混凝土适应外界的温度，从而缩小混凝土内部温度与表面温度的温差，有效降低混凝土产生裂缝的几率[3]。

三、钢纤维混凝土施工技术在市政路桥建设工程中的具体应用

钢纤维混凝土的施工质量直接影响到整个路桥建设工程的质量，根据混凝土的施工方法来区分，钢纤维混凝土的施工方法主要有三种，即浇筑混凝土施工、灌浆混凝土施工、喷射混凝土施工。混凝土施工主要有钢纤维混凝土配比设计、设置钢纤维分散装置、浇筑和振捣、表面拉毛、接缝施工五个步骤。以某市桥梁建设为例，该桥在建设的过程中，充分应用了钢纤维混凝土技术，极大地提高了桥梁施工的总体质量。该市在进行混凝土施工的时候，主要将混凝土施工技术用于桥面铺设、桥墩构架和桥桩加固这三个方面。在进行桥面铺设时应用混凝土施工技术主要是为了增强桥梁的刚度，减轻桥梁结构的重量，保证桥梁受力均匀，这样可以降低桥面出现裂缝的几率，延长桥梁的使用寿命。该桥在加固桥墩构架的时候，采用转子Ⅱ型喷射机对桥墩的相关部位喷射混凝土，以5cm～20cm为喷射范围，并重新对桥梁旧混凝土表面进行喷砂或凿毛，以修复桥墩结构出现脱落的部位，防止桥梁发生病害，增强桥梁的抗震能力。对该桥进行桥桩加固时，在桩顶或桩尖局部加强钢纤维混凝土的使用，目的是提高桩的穿透能力，减少锤击次数，防止桩顶因打击深度未到就出现破裂，但是，这一方法会降低工程的经济效益，如何避免这一问题，该桥在材料选择上做出了相应的调整。该市在桥梁建设中应用钢纤维混凝土施工技术极大地提高了施工质量与施工效率，有效减少了后期维护所花费的资金、人力，提高了工程的经济效益与社会效益。

（一）钢纤维混凝土配比设计

钢纤维混凝土的配比设计是进行混凝土施工的基础工作，在施工前，只有确保钢纤维混凝土的配比设计合理，才能提高混凝土的施工质量。钢纤维混凝土的配比设计与普通混凝土的配比设计工序有很多相似的地方，但是，相较于普通混凝土的配比设计，钢纤维混凝土配比设计更加重视钢纤维体积率的测量和计算，并要分析影响钢纤维体积率和韧性强度的因素，比如含砂量和单位用水量等，这些因素对钢纤维的体积率和韧性强度都会产生影响。因此，钢纤维混凝土在进行配比设计的时候，必须要严格遵守设计规范，根据施工的具体情况认真计算钢纤维的体积率，确保配合比的精确度[4]。此外，影响钢纤维的配比设计因素还有钢纤维的类型、掺量和长径比，该市桥梁建设在进行钢纤维配比设计时考虑到了多方面的因素。

（二）设置钢纤维分散装置

钢纤维分散装置设置的主要目的是为了使用分散机分散钢纤维，再将钢纤维加入搅拌机，防止钢纤维在搅拌机内出现结团的现象。在设置钢纤维分散装置之前，要称量好细骨料。一般情况下，分散机的功率和分散力分别在0.75～1.0KW和20～60kg/min范围内比较适合，该市桥梁建设在设置钢纤维分散装置时，采用功率和分散力分别为0.85和50kg/min的分散机，在料斗入口处设置振动筛，并使用强制式搅拌机，密切注意搅拌机不会超负荷工作。在钢纤维与细骨料搅拌时，要严格控制搅拌时间和投料顺序，该桥梁建设分为5次将钢纤维加入强制式搅拌机，同时将混合料在搅拌机内先干拧1min后，再加外加剂和水湿拌2min，最后利用振动筛进行筛选。

（三）浇筑和振捣

隐藏浇筑接头是钢纤维混凝土在浇筑的时候应当注意的重点问题，为了保证混凝土浇筑的连续性，在每次倒料时应相压15～20mm。在进行钢纤维混凝土振捣时，应当使用插入式振动棒，振动棒的作用主要有以下三点：使钢纤维产生集束效应，让钢纤维朝着振动棒的方向聚集，方便振动工作的进行；在钢纤维混凝土振捣成型后，通过平板振动器确定钢纤维的二维分布；充分保证边角混凝土的密实度，从而帮助抵抗板体温度应力、收缩应力和荷载的传递钢纤维的排列。该桥梁建设工程在钢纤维的浇筑和振动过程中，还注意将边角在外的钢纤维进行振捣，并抹平混凝土的表面。

（四）表面拉毛

表面拉毛的工作是在钢纤维混凝土成型后进行的，成型后的钢纤维混凝土由于还未经过表面拉毛处理工作，其纤维分布并不平整且砂率较大，在使用时无法提升工程的质量[5]。该桥梁建筑工程高度重视桥面收浆和拉毛处理工作，使用专门的机械抹平钢纤维混凝土施工的桥面，并使用压纹机处理因拉毛而导致的纤维外露，使桥面的粗糙度满足二层设计的要求，确保桥面的平整度与密实度。

（五）接缝施工

钢纤维混凝土具有较强的收缩抗裂性能，当钢纤维浇筑达到50%强度以后，应针对施工路段进行接缝施工，该桥梁建设工程在施工时，采用混凝土摊铺机进行接缝施工，做成不设纵缝的整幅式。

结束语

综上所述，钢纤维混凝土技术较于普通混凝土优势十分明显，市政路桥建设只是钢纤维混凝土施工技术应用的一个方面，钢纤维混凝土施工技术还应用于隧道建设、城市高层建筑及机场跑道建设等工程建设。钢纤维混凝土技术提高了工程的建设质量，降低了各项工程的经济成本，在促进社会的经济的发展方面发挥着极为重要的作用[6]。但是，随着社会经济的快速发展，各项建筑工程更加复杂，对于混凝土施工技术的要求越来越高，现有的钢纤维混凝土施工技术虽然在一定程度上符合当前工程的施工要求，但是不一定能够满足未来更加复杂的施工要求，如何促进钢纤维混凝土施工技术的进步，是接下来相关领域应当努力的方向。

参考文献

[1]温昌鑫. 分析钢纤维混凝土施工技术在路桥施工中的应用[J]. 广东科技，2012，07：99-100.

[2]王潞宏. 钢纤维混凝土施工技术在市政路桥建设中的应用[J]. 建筑，2012，19：65-66.

[3]杨权. 钢纤维混凝土技术在市政路桥施工中的运用探讨[J]. 科技创新与应用，2014，05：203.

市政路桥建设范文第3篇

关键词：路桥建设；钢纤维；混凝土；施工技术；运用研究

1 钢纤维混凝土的优点

在现代市政道路桥面、桥梁结构中钢纤维混凝土已经得到广泛的应用，其力学性能、化学稳定性、轻质高强、方便快捷、疲劳寿长等优点。

1.1 优越的抗拉、抗弯、抗剪强度。钢纤维混凝土是在普通混凝土中掺入短钢纤维形成的一种新型复合型材料，这些钢纤维能够提高混凝土的抗拉强度49%-80%、抗弯强度60%-120%、抗剪强度50%-100%。钢纤维混凝土在受到外荷载的作用时，首先是由混凝土承受外荷载，甚至发生开裂的现象。后期外荷载作用时，混凝土横跨面裂缝的钢纤维则成为外荷载主要的主要承受者，通常情况下钢纤维受到再大的外荷载作用，也只是发生变形，而没有对整体破坏路面，只有当整个钢纤维拔出才对路面造成破坏。所以钢纤维的抗拉强度使整体路面抗荷载性能都会增强。

1.2 优良的抗冲击。钢纤维混凝土的纤维掺入量为0.8-2.0时，抗冲击的强度就能提高40-100倍。

1.3 抗冻性能。并且具有良好的阻止、抑制因温度应力引起的裂缝和扩展。尤其是抗冻性能好，在混凝土中掺入一定的钢纤维可以让路面变薄，而且其他性能不变。这个性能具有很强的经济性能。

1.4 收缩性能。钢纤维混凝土比普通混凝土收缩率低7%-9%。

1.5 抗疲劳性能。当掺有1.5%钢纤维抗弯疲劳寿命为1×106次时，应力比为0.68，而普通混凝土仅为0.51；当掺有2%钢纤维混凝土抗压疲劳寿命达2×106次时，应力比为0.92，而普通混凝土仅为0.56。

1.6 抗腐蚀性。钢纤维在空气、污水、海水等 腐蚀环境中具有着良好的耐腐蚀性，即使暴露在海水和污水中5年后试件碳化深度小于5mm。当钢纤维的表面涂有复环氧树脂或镀锌时，更提高了耐腐蚀性。所以钢纤维混凝土能够能够运用于海、河桥梁墩等构件的结构层。

1.7 抗震性。高强度的抗拉力、断裂韧性、抗疲劳性等都说明了钢纤维混凝土能够用于抗震结构的框架节点等部位。

2 影响钢纤维混凝土性能的主要因素

钢纤维混凝土性能主要与钢纤维的类型、掺量、长径比、砂率、粗骨最大粒径、减水剂、掺合料等因素有关。为了满足钢纤维的高强度性能，一般钢纤维长度是15-60mm，直径或等效直径为0.3-1.2mm，长径比为30-100，纤维体积掺量为0.5-2%。

钢筋混凝土的配合比也是影响性能的因素之一。钢纤维与混凝土的配合比=素混凝土抗折强度设计值×（1+钢纤维对着强度系列×钢纤维体积率×钢纤维长径比），简化为fftm=ftm×（1+atm×pf×1f/df）。

图一 钢纤维混凝土配合比例

钢纤维混凝土施工工艺是工程质量的关键，直接影响了混凝土的整体性和致密性。在施工过程中要严格控制混凝土的搅拌、浇筑和振捣、成型。搅拌需要遵循先后顺序，首先把钢纤维、水泥、粗细骨料搅拌均匀，然后加入水后再拌匀。浇筑最好在夜间进行，避免产生温度应力。钢纤维成型有粗骨料细、砂率大、纤维乱的特点，所以拆模后要及时发现纤维外露或者是漏振，出现这种情况及时用真空吸水工艺、机械磨平等工艺对钢纤维外露进行修整。对施工过程中浇筑成型的混凝土进行检测，满足工程项目设计的要求。

3 钢纤维混凝土在道路建设中的应用

钢纤维混凝土用于路桥的新建工程已经是非常普遍的了。它具有减少铺装厚度、纵缝不设或者少设、减少横向缩缝、使用寿命长等优点，完全符合路桥工程的要求。钢纤维混凝土融合了混凝土和钢纤维两大优势，在工程建设中不管是效率还是质量都得到事半功倍的效果。不仅包括路桥的新建，还包括补修工程。公路随着使用年限的增加，会出现破碎、断裂等问题。这时候如果用普通混凝土浇注会使路面的整个地基下沉。而利用厚度为12cmC30型号的钢纤维混凝土就能有效避免这个问题。它不仅能够保障原有的路基不受到损害，还能控制路面的平整度和坍落度。

钢纤维混凝土在路面施工过程中要提升施工的速度，因为钢纤维混凝土凝结的时间短，硬化快，一旦超过时间，混凝土就难以塑性。在浇筑和摊铺的过程中不能加水，只能喷雾。钢纤维混凝土的面板尺寸要符合设计要求，一般尺寸在6-10m之间，面积不能>9。当钢纤维掺量较大时，取最大值；当掺量较小时，取最小值。

3.1 新建全截面钢筋混凝土应用。全截面使用的钢纤维混凝土和普通混凝土相比会厚到50%-60%，钢纤维产量在0.8-1.2%。横缝的间距在20-50m。

3.2 新建复合式钢筋混凝土应用。复合式是路面铺上2-3层，2层路面是在全路面板厚的上层铺上钢纤维混凝土，大概是总厚度的40%-60%。3层路面上下两层都是钢纤维混凝土，中间采用普通混凝土。这种铺设方法能够大大加强路面的承载力和使用寿命，三是铺设工序复杂、施工周期长。这种铺设方式一般在机械化设置条件较高的地区使用。

3.3 碾压钢纤维混凝土路面。碾压钢纤维混凝土是一种比较新颖的制作方法，是把钢纤维放在碾压混凝土中来减少混凝土的裂缝够横抗弯曲骨架，从而提高路面的强度和韧性。

4 钢纤维混凝土在桥梁施工中的应用

钢纤维混凝土在桥梁的运用中也有很重要的性能，一是钢纤维混凝土的耐久性、抗裂性、抗拉性都能增强桥梁桥面的耐久性、抗裂性、抗拉性，最重要的是能增加整座桥梁本身的受力强度。在上部主梁的设计中，运用钢纤维混凝土能够减轻主梁自重，减少桥梁结构的变形，使桥梁本身变得轻型。不仅能够减少上部桥梁结构原材料的费用，还能减轻桥梁下部的承载力。桥梁墩台本身就能利用钢纤维进行加固。桥梁通车时间长，对桥面和桥墩都会产生不同程度的损坏，利用钢纤维混凝土能够修补车辆对桥体造成的裂缝。同时钢纤维混凝土的粘结性让修补混凝土和原有混凝土充分粘结在一起加固了桥体。

5 结语

钢纤维能够在市政路桥广泛应用表明它在性能上具有绝对的优越性，现在已经为市政路桥建设取得了良好的经济效益和社会效益。但是现在钢纤维混凝土生产成本、施工成本还比较高，如何在保证优良性能的同时降低施工周期、人工成本、物料成本等成本是现代建筑业积极探索的一个方向。

参考文献

[1] 高丹盈，程红强，冯虎.钢纤维混凝土与老混凝土粘结面渗透性能[J].水利发电学报，2009（2）.

市政路桥建设范文第4篇

关键词：市政路桥；施工工程；解决措施

一、市政路桥工程施工管理特点

随着时间的发展，以及市政路桥工程的建设愈发频繁，市政路桥工程施工管理逐渐出现了一些特点，具体的有以下几个方面：

（1）市政路桥施工管理情况复杂

市政路桥建设其实是对原来城区的扩建改造过程，城市原来的建筑随着时代的发展，已经满足不了城市发展的需要，因此必须对其进行改造或者扩建。在建设的过程中，必须考虑到多方面的因素，城市每天每条道路的人流量和车流量是比较大的，这对市政路桥的施工过程造成了很大的阻碍，而且市政路桥建设期间会对城市的交通造成影响，会影响到居民的出行；市政路桥建设的施工量是比较大的，因为在城市内部施工涉及到的工种是比较多的，也是比较复杂的，既要注意到路面上的建筑，也要注意到地下的管道设施，这给施工造成的工程量是巨大的；市政路桥建设的投入资金是很大的，在施工期间涉及到的人力物力财力是比较大的，这也加剧了市政路桥建设的复杂程度；

（2）市政路桥工程隐含的不确定因素比较多

市政路桥工程涉及到的工程量是比较多是，施工工种是比较多的，而且处于城市内部因此受到当地的地理条件的影响，在遇到一些极端天气时，会对工程造成影响，而且会对国家的经济损失以及影响人们群众的生活；市政路桥建设涉及到的管理部门是比较多的，各单位之间相互沟通如果不到位，极容易对工期造成影响；市政路桥工程涉及到的城市经济利益群体也是比较多的，既有国家部门，也有私人企业，还有人民大众，因此在确定施工之前就要协调好各个利益团体的关系，保障工程的顺利如期完成；市政路桥需要的原材料是比较多的，需要大量的劳动力，外界因素比如说材料涨价，劳动力价格上涨，这些都会影响工程的实施；

（3）市政路桥工程影响城市整体格局

市政路桥建设，就像是人体的框架一样，城市其他的建筑都是以它为基本框架进行填充，它是城市建设的基础，也是其他城市建筑的重要保障。道路和桥梁是一个城市发展的关键，也是城市经济发展的重要保障。市政工程建设质量的高低，也是一个城市经济文化发展程度的反映。可以说市政路桥工程会影响到整个城市的建筑布局，因此在规划的时候要从城市的整体出发；

（4）市政路桥工程涉及到不同的工种

上面也提到了，市政路桥工程建设涉及到多方面的工程，既有地面上的其他建筑，这就涉及到拆迁等一系列问题，而且在地下既有下水道等设施，也有城市天然气等管道设施，这就需要多种工种来进行，保障工程顺利进行，这就涉及到不同的施工单位，以及不同的施工设备、建筑材料等，这对于整个施工过程来说是十分不便的，管理难度是很高的，而且需要大量的人力物力财力。

二、市政路桥工程施工管理的有效措施

在市政路桥工程项目施工过程中需要对其施工质量进行有效的管理，我认为应该从下面几点出手：

（1）完善市政路桥工程施工质量管理体系

在施工前就要制定好相关的规章制度，确保整个工程有序进行。针对施工过程中的各个环节，针对不同的工种，制定不同的管理制度，而且在施工前一定要做好招标和投标工作，防止暗箱操作，保障工程质量。

（2）相关部门要加强监管力度

在施工期间，相关的单位要对工程进行有效的、有力度的监管，根据不同的实际情况制定不同的施工方案和应急处理预案，保证工程质量，而且要提高效率，协调好各方面的利益关系，同时要保障施工人员的生命健康安全问题，做到安全施工和有效施工。

（3）全面协调各方面的利益，统筹发展

加强对施工单位的监督管理力度，因为整个工程是由施工单位负责的，因此必须加强监督管理才能保证效率，同时，因为涉及到不同的工种，所以要协调各个施工单位之间的利益，防止其相互扯皮，延缓工期，要统筹规划，提高各单位之间的联系，提高施工效率。相关单位可以定期对其进行考察核实，督促工程的实施，提高工程效率，同时要做到责任落实到人，保障每一个环节安全进行；

（4）提高施工人员的综合素质

施工中涉及到的施工人员的素质是不同的，但是为了保障工期的正常进行，以及防止其他事件的发生，必须要提高施工人员的素质，努力打造一直高素质、高水平的施工团队，这对于市政路桥工程是十分必要的。而且要对施工单位的领导团队进行思想教育，提高他们的安全意识以及管理意识，保障市政路桥建设的安全以及高效，最大限度的节约人力物力财力；

三、结论

市政路桥建设范文第5篇

【关键词】市政建设；路桥施工；钢纤维混凝土技术；应用研究

在市政建设的过程中，路桥建设的数量不断增加，规模逐渐扩大，成为城市建设的重要项目之一。在具体的路桥建设工程中，路桥施工的工艺较多，广泛应用于具体的工程施工中，帮助城市建设者推动着城市建设的进程。社会经济与人民生活水平的不断提高，路桥施工建设与社会大众的日常生活息息相关，人们越来越关注和重视路桥施工的质量。在具体的路桥施工中，运用钢纤维混凝土技术，能有效解决传统混凝土技术所导致的质量问题，提高工程的整体质量，因此，在市政路桥施工中钢纤维混凝土技术被广泛运用，成为目前市政路桥建设中的重要施工工艺。

一、钢纤维混凝土的基本性能简述

钢纤维混凝土是一种新型的、优质的水泥复合材料，在具体的施工中，可以根据施工材料的要求，进行自由配比，以适应施工需要[1]。具有性能好、施工较为简单、性价比高等优点，被广泛应用在市政路桥的建设施工中。

一般的混凝土是由石头、沙子、水泥基水混合搅拌而形成的，由于石头、水泥、沙子等物质的脆性较高，因此，其混凝土的抗拉性能不好，会导致建筑物的破裂及热胀冷缩的现象发生。钢纤维混凝土在搅拌混凝土的过程中加入了钢纤维，其强度较好，耐久性强，钢纤维式的混凝土具有基体的延伸性能，其抵抗冲击、弯曲、变形的能力较好，成承受较大的负荷。普通混凝土的极限负荷程度与钢纤维的开裂负荷一样，但钢纤维式的混凝土在开裂的时候，其负荷度会不断增加。因此，即使是在基面有错位的情况下，钢纤维混凝土还具有非常强的抵抗力和负荷力。

二、钢纤维混凝土在市政路桥施工中的应用

钢纤维混凝土以其优于传统混凝土的特性广泛应用与市政路桥施工中，具体表现在以下几个方面。

（一）有效进行桥面的铺设

在市政路桥建设中，进行前期的桥面铺设前必须做好后期的准备工作，对桥面标高进行有效的测量，清除多余的浮浆混凝土，桥面的铺设不能过厚，将铺设层与桥面进行连接时要对宅心板顶面的粗面进行毛处理[2]，将桥面的各种杂物清理干净，洒水保持路面的湿润。在桥面的铺设层使用钢纤维混凝土，桥面不会轻易产生裂缝，在铺设的过程中使用少量的钢纤维混凝土就能增强路桥的抗压性，使路桥更具稳固定。

（二）承受负荷的路桥上部

在桥梁的主梁结构上运用大量的钢纤维混凝土材料，能加强结构的受力性能，使结构不易发生变形。有效控制承受负荷的路桥上部的钢纤维混凝土的使用，减少下部的墩台量，对路桥的施工成本合理掌控，能实现经济利益的最大化。

（三）切实加固路桥墩台的结构布局

市政建设中的路桥会承受巨大的运载压力，从而会出现路桥墩台和桥面板结构裂缝或表层剥落的现象，形成严重的路桥危害。要加强路桥墩台等架构的抗压能力或抗震能力，就要采用喷射机对架构面进行钢纤维混凝土的操作，对路桥的旧混凝土表面进行喷砂处理，使新旧的混凝土融为一体，保持工程施工的整体一致性。

（四）完善钢筋混凝土的土桩施工

在路桥建设施工中的撞钉或桩尖的部分增加钢纤维混凝土的运用，能提高桩顶对外力的冲击力，提高桩顶的穿透能力，减少锤击的次数，加快打击速度，可以有效防止破裂。降低桩尖快速入土的能力，切实提高打击的速度。在全断面中整体使用钢纤维混凝土虽然具有一定的操作性，但对其获得经济效益不利，因此，在应用时要慎重选择。

三、钢纤维混凝土技术在路桥施工中具体的施工流程

在市政路桥施工中应用钢纤维混凝土技术要按照一定的流程实施，才能更好地促进其技术的应用。

（一）科学的钢纤维混凝土的配比方法

钢纤维混凝土的配比会影响混凝土的质量，进而影响整个路桥施工的质量。因此，要掌握科学合理的配比方法，确保钢纤维混凝土的配比能使用路桥施工对混凝土的需要。在对混凝土进行配比时要采用抗拉强水灰比以及水泥标号关系来确定配比的水灰比，根据抗压强度和抗拉强度的要求确定水灰比和体积率，最后确定相应的关系数量，确定合理的施工配比，完成施工材料的准备。

（二）选择合适的搅拌方法

对钢纤维混凝土的搅拌是其技术有效应用的关键环节。一般的机械搅拌方式能保证其充分的搅拌，在搅拌的过程中要控制各种材料用量的准确性，如果钢纤维的体积率较大，其搅拌的稠度也要随之增大[3]。钢纤维混凝土的搅拌时间一般要根据是路桥施工的实际需求来确定。将不团结、不弯曲、不停转、出料口不堵塞以及不折断作为钢纤维混凝土搅拌的原则，保证其能选择正确的搅拌方法。

（三）控制钢纤维混凝土的运输环节

混凝土具有一定的收缩性，为防止钢纤维混凝土的收缩，要减少钢纤维混凝土的运输时间，一般的施工单位都会选择在施工现场制作钢纤维混凝土，以避免出现其收缩而导致的钢纤维提前承受压力的情况出现。

（四）保证完整充分的浇捣

在路桥施工中要保证钢纤维混凝土的充分浇捣，钢纤维混凝土的流动性没有传统的混凝土的流动性强[4]，因此，在边角容易出现蜂窝的地方，必须保证混凝土浇捣的充实。

（五）及时做好养护工作

在完成钢纤维混凝土的铺设后，为了保证其性能的有效发挥，要及时对其进行养护，针对不同桥面的具体情况采用科学合理的养护方法，保证路桥表面钢纤维混凝土的强度。

结语

在城市化建设逐渐深入的背景下，市政路桥施工成为城市建设中需要重视的关键环节。运用钢纤维混凝土技术完善路桥施工，能有效改善传统施工工艺的缺陷，发挥钢纤维混凝土技术在路桥施工中应用的优势。严格按照一定的施工流程应用钢纤维混凝土技术，为市政建设的发展提供了新的技术，促使城市建设更加顺利的进行，也使得市民的生活更加快捷便利。

参考文献：

[1]王朝曦.市政路桥施工中钢纤维混凝土技术的运用[J].城市建设理论研究，2014，（14）.

[2]纪雷，王震.对市政路桥施工中钢纤维混凝土技术的再探讨[J].城市建设理论研究（电子版），2012，（35）.

[3]郭剑.对市政路桥施工中钢纤维混凝土技术探讨[J].建筑工程技术与设计，2014，（21）：517-517.

市政路桥建设范文第6篇

关键词：市政；路桥工程；施工；质量；管理

1 常见的质量问题

1.1 桥面的施工质量问题

一般情况下，我国的公路都是沥青路面。如果在铺摊沥青路面的过程中出现质量问题，就会使市政路桥在后期使用的过程中出现路面问题。因此，在使用沥青铺路的过程中，要先打好地基，地基灌注的材料要符合相关规定和要求。例如，石灰和水泥的使用要有明确的出厂日期和配比，这样才会为路面的铺设打下良好的基础。另外，沥青混合材料的运用也需要进行合理的配比。因为沥青是一种有弹性和塑性的材料，在其应用的过程中，沥青的抗变能力来源于沥青矿质材料和沥青的黏合力。如果在使用沥青的过程中不能严格按照要求完成混合材料的配比，就会使沥青的抗压力变小，进而出现变形的情况。这样就会使路面的结构密度下降，尤其在高温天气下，如果不能合理配制，就会出现路面凹陷和泛油的情况。有些路政桥面在开始运营后不久就会出现裂缝或者有的地方会出现路面松散的情况，这些都是因为在进行路面配比时没有把好质量关，例如，压路机没有进行周期性的检查和维修，搅拌机器出现故障，人员管理松散，不能严格按照计划进行等。

1.2 桥梁结构裂缝

桥梁的裂缝也是市政路桥建设中比较突出的问题，它不仅会影响整个路桥的美观度，还会出现重大的结构问题，这是导致桥梁坍塌的关键因素。在桥梁的建设过程中，几乎使用的都是混凝土结构，混凝土的结构裂缝是目前我国工程建设乃至世界工程项目中经常会出现的问题。在桥梁的施工过程中，如果不能严格控制混凝土等施工材料的质量，就会使得混凝土出现结构性裂缝；如果管理不严、操作不当，在浇筑混凝土时，就不能很好地控制温度，进而使桥梁出现裂缝。混凝土出现裂缝的主要原因是受温度的影响，在浇筑混凝土时，因为水泥具有水热化的特征，所以，不能很好地散发里面的温度，这样，当其与周围比较冷的环境接触时，就会出现热胀冷缩的情况。由此可见，这与施工人员的操作技术是息息相关的。

1.3 路桥钢筋的施工质量问题

市政路桥建设是用钢筋作为支撑，所以，对于钢筋质量的把关也是有效延长市政路桥运营期限的关键。在市政路桥的施工过程中，常常会出现钢筋锈蚀的情况，这是因为施工现场管理不严，在钢筋的存放过程中没有合理地保护它，使它受到了雨水的侵蚀；再加上施工单位在买进钢筋时，没有进行严格的质量控制，导致钢筋在使用过程中出现了问题。另外，路政桥梁的钢筋锈化还与水泥的用水量和外加剂有直接的关系，因此，在进行水泥配比时，如果不能按照规范和要求进行，就会导致钢筋被锈蚀。

2 解决施工质量问题的方法

2.1 在桥面施工中进行质量控制

要想有效地解决市政路桥的路面质量问题，就需要从2个方面入手：（1）在建设地基的过程中，要做好质量监控工作；在使用沥青的过程中，要做好质量监控工作。在建设市政桥梁之前，应该深入实地考察当地的气候条件和车辆通行数量。在建设地基时，应该使用合格的水泥和石灰等其他材料来加固碎石。这是因为要使沥青路面稳固不被破坏，就需要打下良好的地基。（2）将沥青混合材料和改性沥青进行合理的配比。在选择沥青时，要根据相关数据确定配合比，同时，要加强路面施工人员的操作技术，设计人员也要加大与施工人员的沟通力度。在施工期间，要加大对材料质量的检查力度，以保证沥青的质量。

2.2 桥梁结构裂缝的质量控制

要想有效解决桥梁裂缝的问题，就要规范混凝土在施工中的运用，有效解决混凝土的结构性裂缝问题。在总体布局上，施工单位应该加强对混凝土裂缝问题的研究，使用质量较好的混凝土。具体的实施办法是：（1）使用水化热相对较低的炼石水泥，还要加入二级粉煤灰，这样可以降低单位水泥的总用量。与此同时，还可以有效降低混凝土绝热温度的升高和线膨胀的系数，这样可以提高混凝土的抗拉强度和极限拉伸变形的限度。对于混凝土中的石子，应将其含泥量控制在1%以内，砂子的含泥量也应控制在2%以内。（2）进行深入的现场探测，有效观察混凝土的收缩和变形情况，以提高操作人员的技术水平，这样就可以有效地提高混凝土抵抗裂缝的强度。

2.3 路桥钢筋的施工质量控制

要想提高钢筋质量，就必须从各个方面入手进行质量控制，具体包括以下2点：（1）施工单位在买进钢筋时，要购买正规厂家提供的建材，并且要正确了解钢筋的材质。在钢筋的运输和存放过程中，要加强管理，将钢筋放在较为干燥的地方，并做好防潮措施，避免钢筋因为雨水的侵蚀而锈化，将钢筋防腐工作落到实处。（2）要将现代科学技术应用到建材的保存中，为钢筋建立防腐涂层，采取有效的方法将材料的腐蚀性降到最低。例如，可以运用一些化学试剂合理保护钢筋，避免钢筋受潮。防止钢筋被水泥侵蚀的做法就是要严格控制水泥的含水量，选择科学的方法和施工方案保证市政路桥的建设质量。在此过程中，要保证施工的各个环节都能做到有序配合，并集结各方面的力量，使建设材料在各个处理环节中其质量都能得到保证。

3 结语

从国家的发展体系来看，城市将会有很大的发展空间，相应的，对于城市道路建设也会有很大的帮助，市政桥梁建设过程中存在的一些问题也会随着国家对基础设施建设的要求而得到改善。但是，在其发展过程中，相关工作人员一定要认清问题所在，并将其妥善解决和处理。因此，对于市政路桥的施工质量问题，应该从施工的各个方面入手，合理把握，加强各部门之间的沟通和联系，将现代科学技术应用到市政桥梁施工质量管理中，相信在不久的将来，这些问题都会得以妥善解决。

参考文献

[1] 陈坤华.市政路桥施工常见质量问题及解决对策[J].江西建材，2014 （20）.

市政路桥建设范文第7篇

[关键词]市政建设 路桥施工 监理工作 研究

[中图分类号] TU99 [文献码] B [文章编号] 1000-405X（2014）-4-318-1

要想做好市政路桥的监理工作，必须要明确好其监理工作的原则。原则一：在国家相关质量标准上必须做到严格执行，监理人员在市政路桥工程的建设过程之前，要对国家路桥施工工程的相关质量标准进行了解，并在施工过程之中能够深入理解，并以此为基础对工程项目进行严格的监管。原则二：在对市政路桥工程的监理工作中应以安全监理为基础，因市政路桥工程的建设具有其特殊性，而市政路桥工程的安全问题直接影响着整个工程的质量以及进度。原则三：工程质量上一定要做到严格监控，在市政路桥工程的监理工作上，必须坚持以质量为中心，以国家相关法律法规为基础，做好对市政路桥工程的各环节监管。除此之外，在施工进度上要严格按照计划进行，只有这样才能保证工程的进度和质量。

1市政路桥监理工作中存在的问题

1.1建设方与监理方的目标不一致

在市政路桥工程建设过程中，建设方时常只注重工期却忽视了对工程质量的管控。而现在作为监理，其工作的主要内容之一就是做好质量控制。由于建设方为了工期，时常忽视监理人员在工程建设过程中所发现的质量问题，以至于监理工作人员对路桥工程的质量不能有效的控制，继而造成工程的质量不尽如人意。

1.2监管工作不能有效的进行

市政路桥工程发展至今，在施工过程中，一些工程管理人员为了一己私利，时常在进行重点的施工项目时将负责路桥监管的人员调离，造成路桥施工监管人不能有效的按照应有的工作流程开展工作。

1.3监管体制不完善

虽然市政路桥工程有了很大的发展，但是其监管体制仍然还不成熟，仅仅只是能满足市政路桥工程监管的基本要求。造成这种现象的主要原因是：监管体制仍然在国家相关政策以及法规上缺乏深入的理解，不仅如此，在经济的发展需求上也没有做到应有的考虑，所以总的来说市政工程监理体制仍然存在一些不足。

1.4在监理工作的执行上不深入

一般来说，市政路桥工程监理工作的主要目的就是以严格的监理体制为基础，对市政路桥建设进行有序的监控。虽然，相关单位逐步加强了对市政路桥工程监理制度的研讨，但是这些监理制度，在执行方面仍然不是很深入，以至于在市政路桥建设上不能达到其要求。

2加强市政路桥施工监理的有效策略

2.1做好工程投资的控制工作

市政路桥工程建设项目中，作为市政路桥工程监理首要工作是造价控制，其控制的好坏直接影响着整个工程的建设工作。作为监理单位的工作人员，应该以市政路桥工程的设计阶段为基础，并以此为着手点，来实施对工程造价控制以及监理工作。对于设计阶段存在的施工要求不明确、工程设计与施工脱节、对路桥工程建设考虑的不全面以及在施工进度或者计划上前后矛盾等问题，应先进行探讨，在比较之后再对这些问题进行优化处理。对于路桥建设工程中的监理工作，应该做好包含设计人员在内的责任的明确工作，以便对市政路桥工程投资进行科学有效的控制。此外，对工程图纸的审核工作，监理单位也理应对其重视，通过反复的审查及时发现其中存在的失误和错误，进而有效的减少甚至避免这些内在因素对于工程工期和质量的影响。

2.2做好监理程序的明确以及施工过程的规范

在市政路桥工程建设过程中，通过会议做好监理工作的交底，明确好监理工作的程序，规范各个施工的环节。要求施工单位在开工前进行审报工作，施工过程中检验工作，以此来对原材料的控制进行规范，对工艺流程、施工操作进行控制，对工序交接进行检验以及专业工种中间的各个环节进行验收，做好未经监理工程师签字，原材料不得被使用，不准进入下道工序，不准进行竣工验收等原则性工作。

2.3做好质量预控以及合理确定质量预制点

市政路桥工程具有其自身的特点，在施工过程中容易受到外界因素的影响，因此施工中出现问题的次数较多。所以在市政路桥工程建设过程中，监理工程师要将项目的特点与实际相结合，对图纸进入的了解并查阅相关的参考文献等，继而再通过自身在实际工作中所积累的经验，针对路桥建设过程中可能出现的各种质量问题制定好预防策略，并通过设置质量控制点使之减少甚至消除。常见的市政路桥工程质量控制有软弱路基处理、路床及路基压实度、水泥稳定土基层、管座及安管质量、管内底高程、管道闭水试验及回填土压实度等。

2.4做好施工过程中的质量监理

在市政路桥工程建设过程中，监理工程师的监控工作是保障工程质量现场控制的一个关键环节，作为市政路桥的监理，应时刻做到多巡视、查细部以及盯重点。多巡视是及时掌握工程施工动态的前提，只有多巡视才能及时发现并纠正工程中存在的问题；抓关键即做好预埋地下管线、软弱土的处理、路基的压实度及排水管内底高程等的巡视工作；在对工程进行检查验收时要重点检查细部，对重点部位做到重点盯防。监理在进行监控工作中如若发现问题可写成文字及时通知施工单位，并要求在规定限期内进行整改，之后再对处理结果进行复查。

2.5做好工期与质量之间关系的处理

市政路桥建设作为市政工程的重要组成之一，其工程的投资多来自政府，在一些路桥工程的建设过程中，刻意的减少工期以及开工急的现象时常出现，主要是为了减少建设期间对城市交通的干扰。对于此种现象，监理工作人员要多进行多方的协调工作尤其是施工方，从而使工期与质量的关系得到正确的处理。

3结束语

综上所述，监理工作在市政路桥工程建设中占据着举足轻重的地位，相关部门应自上而下扎扎实实地开展监理工作，高度重视监理工作的价值，在市政路桥工程建设准备阶段、施工过程以及验收的每一个环节都应紧抓工作要点，与其他各方通力合作，只有这样，市政路桥建设工程的品质与安全才有保障，市政公路建设才能持续、健康、稳定发展。在市政路桥工程的建设过程中，监理工作人员不仅要明确好职权和责任，还要做好质量上的监控，质量控制点上的准确确定，以保证工程的总体质量，在监管工作中一旦发现施工单位有不规范施工行为时，必须及时予以制止，并发要求其整改。

参考文献

市政路桥建设范文第8篇

关键词：市政；混凝土；施工技术

中图分类号：TU74 文献标识码：A 文章编号：

本文主要论述了市政路桥混凝土施工技术，就市政路桥的工程建设中采用一般混凝土存在的问题，市政路桥建设工程中一般混凝土的施工技术，以及市政路桥建设使用的钢纤维型混凝土的施工技术这三方面进行了分析。随着我国城市交通行业的不断发展，为了保证公路桥梁的安全与质量，现在对市政公路桥梁的施工项目中所采用的施工材料的质量与规格要求地特别严格，混凝土的建设技术要求也在提高。因此，重视混凝土的施工技术对市政路桥工程的建设有着非常重要的意义。

随着我国城市交通行业的不断发展，市政路桥的工程建设也有了一定的成绩，为了保证公路桥梁的安全与质量，现在对市政公路桥梁施工项目中所采用的施工材料的质量与规格要求特别严格，混凝土的建设技术要求也在提高。一般的混凝土会在公路桥梁的建设中产生裂缝，裂缝就会影响到公路桥梁的质量，还会造成一些安全隐患。我国在市政路桥建设中开始使用钢纤维的混凝土，这是一种质量比较高的混凝土，钢纤维的混凝土是混凝土中比较新型的复合建筑材料，可以达到建设施工设计材料的标准。使用钢纤维型的混凝土可以在最大程度上达到其高质量的效果，减少了工程建设的成本。

1 市政路桥的工程混凝土存在的问题

随着经济的不断发展，我国的城市建设领域也在不断地进步，市政公路与桥梁的建设工程在全国范围内不断地施工。但是在这些路桥工程的施工建设中，因为一般混凝土产生的裂缝造成的工程质量不断下降的状况非常地明显，造成了严重的公路塌陷以及桥梁倒塌等重大事故的发生。一般的混凝土主要的成分是石子、砂石以及水泥，通过水的拌合与硬化之后所产生的。因为石子、水泥以及砂砾的脆性非常好，所以它的抗拉性能就变得非常地薄弱，只要混凝土受到弯曲或是拉力，就会产生裂缝。一般的混凝土还非常容易受到侵蚀，混凝土经过雨水的侵蚀，它的表面非常容易被破坏，因而性能被严重地破坏。并且混凝土具有非常明显的热胀冷缩的性能，只要遇热或是遇冷就会出现形变，因此出现裂缝。

2 市政路桥建设工程混凝土的施工技术

市政路桥的一般混凝土的施工建设中，施工的技术工作者需要制定符合规范的吊装方案，采用缆索、架桥机来进行安装。如，工程的体量很大的时候，就需要使用大型的吊装设备。施工的技术工作者还需要进行预防空洞挖掘的时候产生的流砂以及孔壁的支撑，为了保证挖掘的安全性，需要按照市政工程施工的实际状况使用混凝土的护壁，并且使用钢筋这种材料来进行支护，工程的施工技术工作者使用计算的软件对混凝土的涌砂以及护壁的厚度进行计算与核对。在挖掘的时候需要处理好涌砂的问题，挖孔桩的时候会产生流砂与地下水共同流进桩孔里面，因此要顺着孔壁挖掘的方向把钢筋植入进行桩孔的防护工作，并且在钢筋的表面包上土工布，来预防流砂随着地下水共同进行桩孔中，及时地实行混凝土护壁的工作，将混凝土的基础压力转移到周围的土体上，这样就会减少了四周土体给钢筋带来的压力。市政路桥混凝土的施工技术工作者还需要进行混凝土的底板桥的桥台温度维持的工作，要将即将硬化好的混凝土进行氧化的处理。

3 市政路桥建设使用的钢纤维型混凝土的施工技术

3.1 钢纤维型混凝土的性能

钢纤维按照制作的工艺能够将其分成剪切型钢纤维、切型钢纤维、熔抽型钢纤维以及切削型钢纤维等四种类型。限制的裂缝在基体中的不断伸展就是钢纤维型混凝土最主要表现出来的性能。混凝土受到了外荷载的作用时，钢纤维与水泥材料共同承担的外力，而后者却是外部荷载主要的承担者，但要是水泥材料出现了裂缝之后，在混凝土中横跨缝的位置上的钢纤维就成立外部荷载主要的承担者。要是钢纤维的体积已经到了要求中的最大限度，那么材料就都可以承受非常高的外部荷载，就造成了大的形变，最后只能够让材料里面的钢纤维被拉断或者是被挑出，才可以让材料都被破坏。市政路桥建设的一般混凝土里，将一些钢纤维不分方向地进行均匀分布，硬化之后才能够产生钢纤维型的混凝土，它和一般的混凝土相较而言，具有抗压、抗弯曲以及抗拉的性能。

3.2 钢纤维型混凝土在路桥建设中的应用

3.2.1 钢纤维型混凝土在公路建设中的应用

由于钢纤维型混凝土的道路表面可以使道路铺装厚度变薄，或者是直接忽略，还可以缩减横向裂缝的缩小，拥有好的融冻性能和耐磨性能等优势，可以是道路的路面的寿命达到最大的限度，所以钢纤维型的混凝土在道路路面的施工中得到了非常广泛的应用。混凝土截面要是采用了钢纤维的掺量是百分之零点八到百分之一点二之间，那么它的钢纤维型混凝土的路面的厚度就会是一般厚度的百分之四十到百分之五十之间。建设的时候能够把符合路面设计成两层或者是三层的方式，双车的路面就不用进行纵缝的设计，它的横缝之间的距离大概是二十五到四十米之间，最长能够达到六十米。双层的道路结构是路面整体板厚上次的厚度占全部厚度的百分之四十到百分之六十的钢纤维型混凝土。如果是复合型路面也能够进行两层的钢纤维型混凝土的设计，并在中间的位置加入一般的混凝土，这样的设计是比较合理的，但在施工技术的过程中会出现一些难度。

3.2.2 钢纤维混凝土在桥梁建设中的应用

市政工程的施工中采用钢纤维型的混凝土来建设桥梁，不但能够增强桥面的抗裂性、耐久性以及舒适性，还可以增强桥梁的抗摧毁强度，缩减铺装的厚度，增强了桥身的刚度，减轻了桥梁本身的重量。在桥梁建设施工的过程里使用钢纤维型的混凝土可以从部分来改变与提高桥梁结构的性能，可以对结构的形变实行控制，在很大程度上促进桥梁结构的建设向着轻型的方向进行发展，还能够采用钢纤维型混凝土的施工技术缩减梁高，来符合提出的特别要求。

4 混凝土施工过后的养护和修补

4.1 养护：最为普遍的问题是，色差和微裂缝均由表面失水引起，对耐久性和质量产生影响，由此应重视将养护混凝土早期硬化阶段的措施加强。强度和天气条件决定了混凝土各部位构件的侧模，拆除试块试压的预留混凝土时必须保证已经达到要求强度。模板拆除后，眼目覆盖的遮盖养护材料宜为塑料薄膜，不可使用草包或草垫。也可以用养护喷涂膜作为养护覆盖，并保证超过14个小时的养护时间。

4.2 修补：对混凝土进行养护虽然在很大程度上减少了问题的发生，但是由于混凝土泌水性和模板漏浆等特性，使得混凝土表面仍就会产生砂带和小孔眼等缺陷，因此需要修补。修补方法是在拆模后立即清除混凝土表面的砂子和浮浆，并用相同强度和品种的水泥制作成水泥浆体来修补缺陷。混凝土属多孔物质，其表面有着较大吸水率，往往容易吸收大量水分，并在吸水后出现颜色变深情况，不同吸水率还会出现不同颜色差别。此外，混凝土还会遭受来自油污、油气、酸雨、紫外线、阳光等破坏，逐步失去其原本面目；或随着时间的推移逐渐被破坏和中性化，使得表面效果日益劣化。为了保证混凝土建筑物的历久常新，不受外界干扰，呈现出自然浅灰色的效果，必须采取措施进行保护，在混凝土的表面喷涂透明保护剂是很不错的方法。

参考文献：

[1] 韩笑.浅析混凝土施工技术在市政路桥建设中的应用[J].山西建筑，2012，（27）.

[2] 熊宏.浅论市政道路工程水泥混凝土的施工技术[J].科技创新导报，2009，（33）.

市政路桥建设范文第9篇

【关键词】市政路桥；施工技术；控制

0.引言

市政路桥工程中桥梁和道路工程的施工质量直接关系到一个城市的社会安全，更与人们的生活息息相关。城市道路和桥梁工程的好坏，直接反映出这座城市的经济发展质量和现代化水平。也标志着这座城市的繁荣程度。所以，在市政路桥建设过程中必须要加强施工技术的分析与掌握，保证对施工技术质量的监督与控制，确保一个安全高效、合理控制成本的高质量工程，这对于市政路桥的建设工作和承包企业来说都有深远的意义。

1.市政路桥施工技术控制的重要性

1.1市政路桥工程是改善居民生活的重要工程

交通是城市居民生活中重要的一部分，市政道路建设工作关系到居民们的日常出行，其重要性自然可想而知。由于道路交通有其自身的特殊性，所以一般重要的道路桥梁建设都交由政府承担，甚至有些地方政府承担了本地区内所有的路桥建设，这就对市政路桥工程提出了更高的要求。城市道路与桥梁是城市交通中的主要部分，一旦政府承包的路桥出现问题，就会影响到整座城市的交通运输，进而严重阻碍市民的出行。所以市政路桥就成为影响居民生活的重要因素。

1.2保证工程质量的前提

对施工技术进行合理有效地控制，可以保证施工质量，更好的节约施工成本，提高施工效率。施工技术管理和质量控制是保障市政路桥工程具有高质量、高安全性、高成本控制水平的关键所在，也是合理预防施工过程中出现质量通病的关键技术所在。在施工过程中进行合理的施工技术管控和质量监督，可以有效防止施工过程中质量通病的产生，确保市政路桥工程可以进行高效优质的建设，提高市政路桥企业的工作效率。

1.3有效提高工程综合质量水平

科学合理的施工技术与控制，可以延长工程的综合使用寿命，降低后期运营维护、维修的费用，同时为日后的保养工作提供重要的技术支撑，有效地避免后期维护工作中“抓瞎”的现象。行之有效的技术控制与质量监督，也可以保证行车安全、减少“桥头跳车”的现象，降低交通事故发生的概率，提升居民出行的安全系数。总而言之，对市政路桥工程施工技术的管理与质量控制已经成为社会主义城市建设工作中路桥工程的核心工作。

2.市政路桥施工技术管理与控制

市政路桥施工过程中的技术管理与控制是保证工程质量的关键所在，也是路桥建设工作的重中之重。合理的管控措施包括桥头换填工作管理、混凝土的养护与施工、路面质量保持等工作，这些都是市政路桥施工中的关键点。

2.1前期工作的管理与控制

市政路桥建设需要的技术和工种复杂多样，建设的线路长，时间紧促，质量要求高，再加上施工过程中对于施工人员的管理、材料与机械设备的合理选择与应用，这都是对市政工作都是严峻的考验。这些都要求管理层要在工程开展之前对内外众多要素进行管控与处理。在施工之前，做好施工人员的思想工作，为他们提供必要的保障，来提升施工人员的积极性。强化施工人员技术方面的管理与监督意识，保证工程有高水平技术支撑，这样可以有效地提升工程质量。

2.2桥头换填技术

桥头换填又被称作换土法，这项技术是指将基础底面以下一定范围内的软土挖掉，然后回填强度高、压缩性低，并且抗自然侵蚀性强的硬土石或者其它建筑材料。在市政路桥施工过程中，应用高效机械将底部的软土挖掉，并且一点素土也不保留，全部换为高硬度的石灰土，这样就便于重型压路机对这一区域进行碾压施工，同时对换填的天然沙砾中石头的粒径、含量和级配也应充分考虑，做好检测，否则无法压实就容易导致沉降。这样做虽然提高了工程造价，但这种技术可以保证地基回填质量，节省了人工成本，避免了小型机械的频繁使用，可以有效缩短工期，更好的提高工程质量，保证施工效率。

2.3混凝土的养护以管理

很多地方的路桥建设出现了表面色差和微裂缝的现象，归根结底是因为早期的养护措施不到位，这样就会导致在后期的混凝土浇筑工作中产生混凝土耐久性降低、质量差、抗磨损能力弱等问题。所以在混凝土的早期硬化过程中应加强混凝土的养护与质量控制。混凝土各构件进行拆模时，需要根据混凝土自身的强度以及施工地气候等因素来确定，也就是在混凝土试压试块的强度适应了气候条件和先关规范的技术要求，这时才可以进行立模拆除施工。拆除后要用塑料薄膜覆盖，来进行相应的防护措施，，以提高混凝土的综合质量水平。此外，对于有条件的工程，可以利用喷涂护膜等措施对混凝土进行保湿覆盖，并且要保证混凝土保湿时间要在14小时以上，在混凝土出现缝隙或砂带时要及时采取措施进行修补，从而提高市政路桥工程混凝土浇筑质量水平。

2.4桥台混凝土搭板与顶层施工技术

桥头搭板搁置在桥台或悬臂梁板端部与填土之间，随着填土的沉降而转动，它主要是用于防止桥端连接部分产生沉降。在搭板施工过程中，要根据相关技术规范与设计要求进行立模施工，保证混凝土的表面坡度与平整度的有效结合。一般来说搭板靠近桥头，这一区域的混凝土顶面距离基层坡面较小，而且基层厚度较小，如果在这基础上对这一部分路面进行轧路填平，则容易造成这一区域被压碎或被碾成一个薄片儿。所以，在施工过程中，凡是搭板混凝土顶部距离基层顶面较近（具体距离根据路桥地区气候以及自身承重程度而定，一般为10-15cm）的施工部位在铺筑下层混凝土时，一律用铺好的水泥碎石基层进行凿除，用沥青混凝土进行填平，这样就可以提高桥梁或路面的台背回填强度，保证市政路桥建设的质量。

2.5路面排水工作

有些城市缺乏相应的排水系统，这就造成水体蓄积，导致下渗，从而对混凝土内部钢筋的的锈蚀，使得混凝土因含水量大而胀裂，破坏路桥结构。合理的排水系统可以有效地防止这一情况发生。在排水系统设计时要注意首先控制管线与路桥基础之间的处理，在地基内黏土层向上开挖双向坡，铺设防水材料，如聚氨酯、丙凝防水材料以及透气膜，等等。将出水口安置在路桥基础外部。在混凝土浇筑完毕后加强初凝阶段控制，增强表面的粗糙度，加强表面的粘结力，提升混凝土抵抗渗透和封堵能力。并且在施工结束后及时处理表面浮浆，清除可能造成危害的水分。

对市政路桥施工进行合理的管理与工作监督，可以有效提升工程质量，提高整体建筑项目的品质，便利了居民的生活，在侧面也会提升政府形象，给政府留下很好的口碑。但由于众多原因，市政路桥工程容易出现许多这样那样的问题，这就要求在施工过程中进行严格的管控措施，使用质优材料和先进的机械设备，给施工人员提出更高的技术要求，同时做到充分的监督来确保万无一失。与目前我国市政路桥工程的技术控制工作已经全面展开，但在施工过程中还有很多问题亟待解决。完善市政路桥工程的技术控制之路任重而道远。

【参考文献】

[1]龙华明.市政路桥施工特点及技术控制要点分析[J].中国建材科技，2013，6.

[2]曹燕彬.浅谈市政路桥施工特点及施工技术控制[J].科技创新与应用，2014，7.

[3]周霞菊.浅谈混凝土施工技术在市政路桥施工中的应用[J].科技创新与应用，2014，10.

[4]吕土胜.市政路桥施工特点及技术控制要点分析[J].科技创新与应用，2012，7.

市政路桥建设范文第10篇

【关键词】市政路桥建设；施工技术；问题；有效措施

中图分类号：TU99 文献标识码：A 文章编号：

新施工技术规范对市政工程的发展及进步起到了很大的推动作用，实验证明，在市政道路基层进行施工的过程中只有严格按照施工技术规范要求行事，才能确保工程质量及技术效果，保证提高路面的承载力，尽量避免发生前期破损的现象；想要对工程质量实施严格的控制，就需要利用科技手段来推动施工质量的全面提高，以实现对市政路桥建设安全可靠的有力控制，达到社会和经济双收益的良好状态。

一、施工的准备工作

施工的前提就是所谓的施工准备工作，充分的做好施工准备工作是确保施工有条不紊进行的基本保障，确保质量、成本、及工期等目标的顺利完成，一般市政部门进行工程施工都要做到以下准备工作：

（一）技术上的准备工作

使全体管理人员及施工人员共同学习相关标准及工艺规范，深度熟悉图纸，明确此次工程的设计意图、施工的工艺特征及对某些特殊工序的具体要求。相关技术人员、管理人员及试验人员则需按照计划进行提料、机具的使用规划，掌握多种物资的进场时间，对材料进行试验、报验以及审查供应厂商的资质等。

（二）工程施工测量

在进行市政工程建设时期管道的测量是一项非常重要的内容，在各自组长的带队下，认真仔细的完成工程的测量工作。其所设计到的内容有：对中心桩及水准点进行复查审核、对已经验收合格后的中心桩栓点及临时性水准点进行引测检验、建立一个临时性的水准点、测设以及进行系统恢复，管线的摆放及建筑物中线、所有测量完成后进行验收及竣工测量工作等。

（三）其他方面的准备工作

在这一准备工作上主要包含对雨季进行施工要有预防、工程的拆迁问题等，特别是进行道路建设时原道路两侧的树木、路灯、电线杆和附近建筑物的地基处理等。

二、市政进行路桥建设时所采取的基本施工技术

市政路桥建设指的是一些具有特殊性的建筑，例如：公路、桥梁的施工生产等工程，路桥建设时一项综合性很强并且具有复杂性的工程建设，相对的施工过程复杂，而且其工程质量的优劣直接关系到人们出行的安全及人身安全。

（一）对地基进行处理的技术分析

地基的处理的很多工程施工的基本保障。在路桥进行施工时，将桥背部分的软质地基处理好可以很好的对桥头跳车进行控制。通常处理软土地基的方法应选择特殊的方法，比如：换土法、地下深层搅拌法、超载预压法、排水固结法以及振动碎石桩法等，在实际施工中应根据实际情况的不同选择不同的方法进行提高地基承载力，最大可能的降低桥台与路堤之间的差距。

（二）进行支架搭设环节

在架设支架时应注意的问题主要是：安全性。通常施工用支架多是采用钢管脚手架，在填埋前，一定要将钢管墩台身的位置设计精确，必须按照设计方案进行埋设。填埋后，还必须要加固墩台身，这时施工单位多是采用利用地锚进行拉线以进行固定。

（三）桥梁进行台后填筑的技术

地基、路基及路面因压缩而变形可能会导致桥梁两端出现路堤下沉的现象。其中，路基路面的恒量载重或者超负荷载重都可能引起地基的压缩变形，填充料受到压缩，变得固结、次固结等都可能使路基路面的由于车辆的作用而被压缩。

三、市政路桥建设中常见的问题及原因

（一）混泥土结构裂缝问

在市政路桥施工中通常会发生整体裂缝的问题，这样就会降低桥梁结构刚强性，使一些工程事故可能相继发生，破坏路桥的使用功能及美感。通常施工单位发生这种问题，多是由于混凝土结构发生裂缝而导致的，其问题的发生于施工人员的操作水平有直接关系，混泥土质量的好坏也有一定的关系，但是究其根本原因还是工作人员的技术水平不高导致混泥土结构实用性下降。

（二）市政路桥建设沥青路面在质量方面的问题

在进行路桥施工时，其对原材料的配制必须采取科学的配制方法，如果配制不科学，比例不合理会在材料完成后的使用功能性上造成很大的影响。例如：沥青路面在配制沥青时，油石的比例较小，就会使路面松散；反之，还会导致路面铺好之后发生油量大而泛油的情况发生。另外，其他原因也可能给工程施工质量带来不利影响。就以石料的抗压强度以及集料的压碎值差来比较。细长扁平的颗粒就表明其含量超出标准，反之则是对矿料质量控制不到位的体现。

（三）路桥建设中钢筋被锈蚀的质量问题

钢筋的质量决定着路桥的使用寿命，一旦在施工过程中使用了被锈蚀的钢筋就会在很大程度上减少路桥的使用年限。在实际操作中很难去判定桥梁钢筋被锈蚀的具体原因，故而要开展防腐工作是很困难的，因此必须要在开工之前制定好相关的管理方案。

四、路桥关键技术的控制策略及质量监控要点

路桥建设在施工过程中，其关键在于对技术水平的有效控制，其不仅对工程进度有直接影响，更是对工程建成后投入使用情况的好坏有着重要影响。因此要对关键技术进行控制，要从以下几个方面入手：

（一）对过度施工阶段的技术控制

首先、选择好合适的填筑材料。填筑料的选择对路桥表面的平整度及内部的塌陷有着直接影响，严重威胁到行驶车辆及人员的生命安全。因此选择填筑料时必须同工程自身的状况及施工地点的地理特征相结合，进行反复试验后，完全符合规定的标准后才能投入使用。其次、对缓和过渡段进行合理设置。目前我国的桥梁施工结构大多为刚性结构，一般情况下是不会发生下沉的，但是一旦桥梁的地基土质不合格，再加上桥梁的自重及车辆的载荷等原因的影响，就会不同程度的出现下沉。在这种情况下，施工人员就必须根据工程的地基土质特别是软土地基土质，在不同强度段进行不同技术的控制措施，从而降低发生下沉的几率。

（二）对于路面防水技术的控制措施

做好表面防水工作，可以有效的防止水渗透到路桥的混泥土中，避免钢筋被锈蚀的可能，同时还能有效的避免水泥混泥土因为渗水而发生膨胀导致内部结构遭到破坏的问题发生，确保较高的质量，增加路桥工程的使用效果以及延长使用寿命的作用。首先、在完成混泥土浇筑后，对初凝阶段要重视起来，利用钢丝刷来进行加强表面拉毛处理。增加基面的粗糙度，提升沥青表面的粘结力。其次、加强在外的基面处理，特别是细小裂纹的处理，可采取打毛办法进行处理，保证防水层的功能正常使用。

（三）市政路桥建设的质量控制要点

首先、换填技术与质量控制。市政路桥建设施工中，应使用机器设备挖开原始路基，进行统一填筑，再通过压路机进行碾压。这样做虽然会增加成本造价，但是这样确保了路基土质的质量，同时也减少了人工费用与小型机操作费用，提高了工作效率，缩短工期，而且更加提高了工程质量。总之是百利无一害的。其次、混泥土施工温度。进行混泥土浇筑时严格按照相关对顶进行温度控制可有效的避免混泥土表面出现裂缝的问题发生。第三、混泥土的前期养护。做好混泥土的前期养护，可以有效的避免混泥土表满因失水而造成的色差严重及出现细微裂缝的问题发生。

【结束语】

路桥建设是城市基础建设中的重点问题，在工程施工中，要想从根本上确保工程质量及今后使用的良好性能，就务必要提高路桥建设的施工技术水平，并认真落实到任何一个环节。在实际建设中，施工单位不单只需要做好技术处理，同时还需要做好施工管理及质量监控，双管齐下确保市政路桥建设质量，提高公路的适用性、行车过程中的舒适性及安全性。

【参考文献】

[1]邓浩锋. 浅谈市政路桥施工技术[J]. 科技致富向导,2012,36:253-254.

[2]梁成浩. 浅析市政路桥施工中常见的质量问题与解决措施[J]. 科技创新与应用,2013,18:187.