入党转预备发言稿范文6篇

入党转预备发言稿范文第一篇

【1】转预备党员发言稿

敬爱的党组织领导、各位同学:

大家好，好高兴今天能够站在这里接受同学的评定。进入大学以来，我积极向党组织靠拢，递交入党申请书，参加学习小组的学习和活动，按时提交思想汇报，对党的认识和体会逐渐加深，入党动机也不断地端正。在参加党校的培训过程中，尤为使我感受深刻，让我的思想觉悟和对党的认识有了更进一步的发展， 坚定了马克思主义信念，树立起正确的世界观、人生观和价值观。

从参加学习小组以来，我一直用严格的态度要求自己，要以良好的形象为同学们树立榜样。在学习上，我认真刻苦，严肃对待;生活上，我积极关心周围发生的事物，养成良好的生活习惯，劳逸结合;工作上实事求是，认真完成上级交代的任务，并力求在日常的实践活动中不断锻炼自己，提高实际工作能力。在人际关系方面，我与同学老师相处和谐，团结同学，并积极向有困难的同学伸出援手。

成为入党积极分子已经一年了，从一路的学习工作中，我获得了老师，同学的许多指导和帮助，使我得到了快速的进步。在接下来的时间里，我会积极接受各方面的锻炼和考验，不断提高，完善自己，争取早日成为一名合格的中共党员。

【2】转预备党员发言稿

尊敬的党组织领导、亲爱的党员同志们:

大家好，首先，感谢在座的各位!感谢各位党员在百忙中参加这次支部大会，对我入党的问题进行讨论

进入大学以来，我积极向党组织靠拢，递交入党申请书，参加学习小组的学习和活动，按时提交思想汇报，对党的认识和体会逐渐加深，入党动机也不断地端正。在参加党校的培训过程中，尤使我感受深刻，让我的思想觉悟和对党的认识有了更进一步的发展，坚定了马克思主义信念，树立起正确的世界观、人生观和价值观。

成为入党积极分子已经一年了，从一路的学习生活中，我获得了老师、同学的许多指导和帮助，使我得到了快速的进步。在接下来的时间里，我会积极接受各方面的锻炼和考验，正确对待同志们提出的意见和建议，虚心接受各位善意的批评和忠告，不断提高自己，完善自己，同时，也希望大家在今后的工作、学习和生活中继续指导我、教育我、帮助我，争取让我早日成为一名合格的中共党员。

我知道在我身上还有许多缺点和不足,只有积极地向党组织靠拢,我才能不断进步,才能成长为一名合格的社会主义现代化事业的建设者和接班人。因此,我慎重地向组织提出转为预备党员的申请。我会在今后的学习、工作、生活中时时刻刻严格要求自己,给同学们做出好榜样,争当先锋模范。

请党组织考察我的实际行动!

【3】转预备党员发言稿

尊敬的各位领导、党员同志们：

大家上午好!

今天，我能在党组织和同志们的帮助下，成为了中国共产党这个大家庭的一员，我感到无比的光荣和自豪。

加入中国共产党是我一直以来梦寐以求的事，今天，我的愿望终于实现了，我感谢党，感谢党组织对我的关怀与帮助。

今天，我和新加入中国共产党的同志们一样，心情是十分激动的。我们在党组织和同志们的帮助下，从组织上入了党，确定了自己的人生目标。

今后我们还要继续在党组织和同志们的帮助下，通过实践不断加强党性修养，从思想上更进一步入党，为党和人民的事业去奉献自己，燃烧自己，做一个高尚的人。作为一名预备党员，参加了今天的入党宣誓，这意味着与在坐的全体预备党员一样，成为中国工人阶级先锋队的一员。今天是我们大家为人类最壮丽的共产主义事业奋斗终身的新起点。在这里，我代表全体参加宣誓的预备党员向党组织表示，我们要把入党誓词终生铭记，身体力行。保证做到以下两点：

一、我们保证，用实际行动实践自己庄严的誓言，一辈子在经受各种考验中忠于自己对党的誓言。我们深深地懂得，这是一个共产党员所应该具备的党性修养，也是做一个合格共产党员必备的条件。在日常的工作、学习、生活中，永不忘自己是共产党员，永不忘自己发过的誓言。

二、我们保证脚踏实地地做好本职工作，模范地履行一个共产党员的职责和义务。无论自己担任何种工作，我都要做到与党委政府保持高度一致，树立高度的责任和敬业精神，尽心尽力把工作做好。一切都要以党和人民利益为出发点，不急功近利，更不计较个人得失做老实人，办老实事，对工作勤勤恳恳，求真务实，为社会主义的发展贡献自己的青春和热血，用实际的行动来争做一名合格的共产党员。

入党转预备发言稿范文第二篇

【1】转预备党员发言稿

尊敬的各位领导、各位同志：

大家好!我叫***，来自***，是***的一名学生。今天，我很荣幸以一名入党积极分子的光荣身份在此向大家做汇报。时间过得很快，从刚入学时递交入党申请书至今已有一年多的时间了， 经过一年多的深入学习，使我在思想上有了很大的进步。从过去单纯地崇拜党，到现在真正深刻地认识了党的伟大和崇高。我最大的收获是系统地学习了党的性质和指导思想，进一步端正了自己的入党动机。不再是单纯地想入党，通过学习党的先进理论和思想，我想更深入地了解我们的党，使自己能更快的成长和进步，早日为祖国的发展建设尽自己的一份力量。我会以实际行动来爱我的祖国!

总结我一年来在思想、学习和工作生活中的实际表现，我是从以下四个方面努力的：

第一，通过认真学习马列主义、思想、邓-小-平理论和三个代表的重要思想，从中不断充实自己、提高自己，严格按照党员标准去要求自己，树立正确的世界观、人生观和价值观，坚定了共-产主义理想和社会主义信念，在思想上与党中央保持一致，在政治上保持清醒的头脑。把对共-产主义事业的忠诚同坚决贯彻执行党的基本路线和各项方针政策统一于实践之中。

第二，在学习上不断严格要求自己，注意团结同学、融洽师生关系。在同学、老师的支持和帮助下，逐步克服自己能力上的不足之处，不断积累学习经验。通过帮助其他同学，与他们进行交流，还能互取其长、各补所短。

第三，积极利用我的业余时间，不断加强对科学文化知识的学习，阅读有关书籍，汲取知识，开拓眼界。尊重科学，熟练掌握与专业技能有关的管理知识和业务知识，逐步提高我的科学素养和专业技能。

第四，在工作上一切从实际出发，讲实话，办实事，重实效。我尽自己所能为大家多做实事，坚决反对形式主义，认真做好自己的各项工作。同时样注重社会实践，紧抓机会不断积累自身的社会工作经验。

虽然，在这一阶段中我的思想和工作能力等方面有了长足的进步，但在我身上仍然存在一些缺点，比如，对一些党的理论研究还不够深入，政治理论学习尚有欠缺。所以在今后的学习中，我会着重加强这方面的学习提高，切实做到以一个共-产-党员的标准要求自己，不断进步，我有信心接受来自各方的挑战，愿意经受任何形式的考验。以上就是我的汇报，谢谢各位。

【2】转预备党员发言稿

我叫xxx，1985年2月16日出生于市的一个农村家庭，1999年加入共青团组织，并于XX年年出递交了入党申请书，现在就读于陕西能源职业技术学院资源二系物探班。

我的志愿加入中国共产党，成为一名光荣的中国共产党员。因为中国共产党是中国工人阶级的先锋队，是中国各族人民利益的忠实代表，是中国社会主义事业的领导核心。党的最终目标是实现共产主义的社会制度。作为一名入党积极分子，首先要解决为什么要入党的问题。因为入党动机是激励我入党的主观原因，从根本上决定了作为一名党员应具有的素质和行为，也是个人世界观、人生观的集中反映。其实正确的入党动机的形成并不在一朝一夕，而是在我多年的学习、思考中渐渐地体会到的。

1993年9月我从一个幼稚的顽童迈进了知识的殿堂，走出了人生中关键的第一步，进入了念吉小学。 上小学后，听老师的话，学习上，努力刻苦，在班上学习成绩一直名列前茅;劳动中，不怕脏，不怕累，争当先进，每学期都被评为优秀少先队员。最后在小学 三年级时 光荣地加入了中国少年先锋队，我抚摩着胸前的红领巾暗暗下定决心，一定要更加进步，刻苦学习，成为德才兼备的人。

1998年我以优异的成绩考入城关镇的重点班级。在这个陌生的环境里，我决心不辜负父母的期望和自己曾付出的努力，于是就更加严格的要求自己。同时我自觉接受马列主义思想的教育，带领全班级同学参加各种有意义的活动，不仅丰富了同学们的课余文化生活，而且使全班更紧密的团结在一起，共同进步。

XX年9月我考入了县职教中心，在高中阶段我一直担任班级的学习委员;学习上，我刻苦努力，学习成绩名列前茅XX年年我高中顺利毕业， 但是我落第了。面对挫折与打击，我并没有灰心丧气，尤其是父亲对我的宽容和安慰使我终生难忘。

经过一年的辛勤学习我的成绩优秀许多， 在2010年6月的高考中，我顺利的考入 陕西能源职业技术学院。渡过高考独木桥是我人生中的一个转折点，它翻开了我人生征程崭新的一页，面对新的环境与新的角色，我对着新的目标开始了新的奋斗和跋涉

大一，在院里积极紧张有序的开展各项工作，我通过努力竞选为院团支部书记、学习部部长(兼)。大二 我被组织吸取为一名入党积极分子，我先后参加了校团委举办的团干培训班和校党委举办的入党积极分子培训班，并顺利通过党课结业考试。也就是在那时，我才对党组织的历史作用与地位有了更加深刻、更加真正的认识。

经过认真的学习和深入的思考，我对党的认识不断提高。中国共产党从诞生那天起，就是按照马克思列宁注意建党原则建立起来的不同于其他政党的新型的工人阶级政党。中国共产党始终是工人阶级的先锋队组织，是中国各民族人民利益的忠实代表，是中国社会主义事业的领导核心。她以马列主义、思想、邓小平理论和三个代表重要思想为指导，是解救贫苦人民于水深火热的民族灾难中的唯一伟大的力量，创造先进生产力和先进文明的核心力量。党的最终目的是实现共产主义的社会制度，其宗旨是全心全意为人民服务。中国共产党不但是由现代先进生产力的代表工人阶级所组成，而且是由工人阶级中具有共产主义觉悟的先进分子组成。较之其它政党团体，它有先进的阶级基础，由最先进的分子组成，是最值得信赖，最有威信和最有前途的政党。

我之所以要加入中国共产党，是因为只有党，才能够教育我们坚持共产主义道路，坚持一切从人民群众出发，掌握先进的社会、科技、文化本领，是因为只有党，才能引导我们走向正确的发展道路、创造更快、更好、更先进的文明。我之所以要加入中国共产党，是因为我要全身心地投入到共产主义的事业中，为中国的胜利腾飞、为中华民族的强大出一份微薄而坚强的力量。多年来党对我孜孜不倦的教育，使我认识到：没有共产党，就没有新中国，只有共产党，才能救中国，只有共产党才能建设社会主义新中国。几十年的社会主义建设和实践证明，中国共产党能够改正自己的错误，领导中国人民向新生活迈步，她不愧为一个伟大、光荣、正确的党!

作为一个入党积极分子，我有着自身的优点，比如我责任心强，吃苦耐劳，学习勤奋刻苦，性格上比较坚强，自制力也较好。但是我还是存在着许多缺点和问题。首先，在学习专业知识基础课程时，我觉得自己思考得也少，对自己信心不足。其实尽管分析解决问题的能力有限，但也不应该抱有悲观的态度在生活中，有时我表现得太过要强，认为许多事情自己都要知道，才算关心集体。其实这只是一种盲目的热情，应该培养自己分析和观察问题的能力。集体固然要关心，但是要做好，做的有效果才行。我可以在自己擅长的环节尽力，同时，在别人做事的时候为他们加油。所起到的效果比事事做，事事做得不专心要来得好。在个人性情和道德修养上，我觉得自己脾气不好，过于耿直，也容易给别人种下了不好的印象，我很清楚地明白细节决定成败，这些不足之处一定多下力气加以改正。

长期以来，我都始终贯穿着自己是入党积极分子的思想，始终不忘自己的身份和使命。我积极参与在集体活动，和大家积极配合完成集体任务;团结同学，关心同学，尽量发挥自己的作用，作一些力所能及的事情;在生活上勤俭节约，作风正派，无不良影响。我十分感激党组织对我的信任，给了我培养为人民服务，增长才干，锻炼提高自己的极好机会。

【3】转预备党员发言稿

各位党员同志们：

大家好!

本人是来自XX工商企业管理1班的肖维。我的入党介绍人是刘平和陈英娣同志。我于2010年5月24日被党组织批准为中共预备党员，至今年5月24日预备期满一年。现在，我郑重的向党组织提出转为中共正式党员的申请。

预备期一年来，我在党组织的严格要求和教育下，我不断注意提高自身修养，在各方面以一名正式党员的标准严格要求自己;

1、在思想和生活中，我更加积极主动的加强政治学习。即使在繁忙的工作之余也不忘记看新闻，关注国内和国际时事政治。

2、在学习上，努力学习专业知识，不断扩展自己的科学视野，特别是出身社会的这几个月，感觉自己学到的东西实在太少了，老是觉得不够用。

3、在工作上，短暂的实习生活中，使我更加成熟长大，心里时刻牢记自己是一名共产党员，不能在任何困难面前低头。用实际行动来履行入党誓词。

我志愿加入中国共产党，如果这次我不能按期转正，说明自己还不具备一个正式党员的条件，我一定继续努力，争取早日成为一名正式党员;如果能够按期转正，我绝不骄傲自满，而是以此作为自己人生的又一个新的起点，在未来的征途上继续不断努力，争取早日做一个优秀的共产党员。

入党转预备发言稿范文第三篇

2011年度党建工作计划2011年，是我市实施国民经济和社会发展第十一五规划的关键之年。龙井市文化新闻出版和体育局党委以邓小平理论和“三个代表”重要思想为指导，全面贯彻学校师资培训自我鉴定短短的西部体育传统项目学校师资培训很快就结束了，时间虽短，却让我受益匪浅。部级讲师团的专家、教授们长途跋涉、不辞辛劳的敬业精神，以及精辟的见习期的自我鉴定时光荏苒，回忆即将过去的一年见习期，在各级领导及各位同事的关心指导下，我积极熟悉各项工作，努力掌握工作方法，踏实完成领导分配的各项任务，但也存在学习书法心得体会学习书法也有一段时间了，现在将学习书法的心得体会总结如下： 首先作为一名教师，能写好字，写一笔好字，这是职业所要求的！因此在此种情况下，我开学学校团委秘书处个人工作自我鉴定 我是xx大学的学生，经过层层的选拔，我进入了校团委秘书处工作，秘书处的工作较为琐屑，并不像文体部、宣传部等其它部门那样组织大型的公司个人总结与计划的工作报告曾几何时，我还在盼望着什么时候不花家里的钱，自己能够独立呢。在当时是看起来是很渺茫的事情，可好似在我参加工作了以后才感到时间实在是太珍爱生命 安全出行国旗下讲话 写下这个题目,我就知道我在拾人牙慧——古往今来,流传下来的关于这方面的文章真是浩如烟海,表现这个主题的故事也是汗牛充栋,许多先哲们富含10入党积极分子思想汇报敬爱的党组织： 所有政党都有对自己党员的义务与权利的规定，这些是由政党的性质、功能、任务特点与其党员的地位和作用所决定的。 彭伟忠教授为我数控专业大学生的自我鉴定 大学期间主修课程有：数控机床与数控原理和系统、数控编程、数控加工工艺学、机械制造基础、机械设计基础、数控机床的维修与保养、数控学习《新世纪教师素养》心得体会通过学习是我深深感受到作为一名人民教师所肩负的神圣而伟大的责任，首先作为教师应该具备基本的教师素质,从品德、`学识、`能力`等方面来不 教师发展性教学评价中的自我评价和他人评价 教师发展性教学评价强调突出教师的主体地位，鼓励教师进行自我评价。因为教师最了解自己的工作背景、工作对象、在工作中的优势和困难以及想从评价中得到什么。所以在评价一开始就要与教师沟通，根据教育教学实际和教师本人的情况，形成具有个体化的评价目标和评价方法。在收集信息的过程中要选择恰当的渠道和方式，鼓励教师自主提交评价资料，给教师提供表现自己能力和成就的机会；同时要创设宽松的氛围，鼓励教师提出教育教学过程中的困难和疑惑，与教师一起分析各种尝试和探索。在对评价资料和数据进行分析时，要与教师进行充分沟通，注重资料的背景和影响因素，达成评价结论的过程要与教师一起进行讨论，对教师存在的优势、不足和进步形成清晰的认识，注重分析现象的原因，提高教师自我反思的能力，并且与教师一起提出改进的建议。 在教师进行自我评价时应注意： 1．要有明确的评价目标、评价内容和评价标准，这样教师才能有目的地收集、分析有关自己教学的资料，体现评价的导向功能，并减少教师自我评价与其它评价之间的差异； 入党转正的自我鉴定例文 岁月如梭，转眼一年的预备期即将结束。在领导老师们的关心支持下，在同学的热心帮助下，通过自身的不断努力，我很快适应了环境，经过党员前辈和200年度第二学期学生会文秘部工作计划新一届学生会在和煦的春风中成立了，在团委和学生会的领导下，文秘部将抓住机遇，努力进取。为了更好地完成文秘部的各项工作特制定师德师风第1-3阶段总结城关中心小学师德师风教育活动 第一至第三阶段工作总结 从3月15日——6月10日，我校进行了师德师风教育活动。本阶段我们主要学习了马2010年9月公司技术员工预备党员入党转正申请尊敬的党组织：本人xx，2010年2月参加工作，是技术部的一名员工。我于2010年3月9日光荣地成为中共预备党员。我的入党介绍人是技课堂教学师德自我鉴定 教师在我心中是一个崇高的职业。我个人觉得师德是一种职业道德，它是教师和一切教育工作者在从事教育活动中必须遵守的道德规范和行为准则，以及与高三家长会优秀学生发言稿尊敬的领导、老师、同学们： 大家下午好！ 首先，我很荣幸能作为学生代表在这里发言，同时也很感激大家的支持和厚爱。 时间过得很快，三年转眼怎样写工作报告一般是三段，开头是官方语言“根据企业精神。。。现将今年的工作汇报如下” 第二段，工作方面。。。。 取得的成绩。。。。 那些不足。。。。 第三段，争取明2010年寒假社会实践调查报告 我于寒假期间在位于武汉的武汉钢铁集团公司进行了几天的考察实践活动，在活动期间我对武钢有了一些了解，对我们的国有企业有了一些感触。 赴广东参观考察学习体会与思考这次到广东珠三角考察学习很及时、很必要。及时在：从全年看，正值四季度，是冲刺全年目标、谋划明年工作的重要阶段；而明年又是“十五”和“高中三年自我鉴定范例 高中三年已接近尾声,我已徘徊在人生第一次重大抉择的路口.回顾即将告别的高中之旅,我将衷心道一句：高中生活,让我无怨无悔！ 三年光阴,对我来

入党转预备发言稿范文第四篇

大学生手机使用情况调查报告调查目的：通过调查了解我校在校同学所使用的手机数量，手机品牌和手机的价位，以便了解其对手机市场的行情。对我校同学的消费倾向及消费行为进理想是指路的明灯 理想是人生的太阳，没有阳光的普照、生命的作用，地球就会变成石头。对人类来说，没有理想就等于没有灵魂。 俄国的文学家列夫·托尔斯泰说过：“理小学四年级暑假生活学习计划现在放假了，所以我也制定了我的暑假计划。首先制做我的暑假作息时间表。第一、每天早上5:30起床洗刷、穿衣服、吃饭。5:40去跑步。一直到8:00才高一军训自我鉴定范文 军训自我鉴定范文：远离喧嚣的城市，离开舒适的温床，我们800多号高一新生来到了xx军训基地，身披象征生命与希望的绿色，我们进行了七天紧张、严格英语专业大学生的自我评价 以下是一则英语专业应届毕业生自我评价，提供给大家参考一下，希望大家可以举一反三。 四年的大学生活是我人生的关键点。四年的校园生涯和2011大学毕业生个人自我鉴定大学生活即将结束，在毕业之际，对自已大学几年来的学习和生活做一个总结和鉴定。通过大学几年的校园生涯和社会实践，我不断的挑战自我、充实自班级工作总结 一个学期过去了。在这个学期，最让我欣慰的是班级班干部队伍的渐渐成熟，他们已经能够管理一部分事情，虽然不如高年级学生那么得心应手，不过比起开学初以大学生实习自我评价 一岁一枯荣，一朝一暮，大学四年就如白驹过隙，蓦然回首，大学四年的过往深深地烙在我这颗心上。以下是我为了证明这四年不虚此行作出的自我评价。 硕士研究生毕业自我鉴定范文时间如白驹过隙，三年的研究生生活转迅即失。在毕业之际，回首这三年走过的路，收获颇多，总的说起来有以下几点：在政治上、思想上我一直积极要大学生学生代表非常激情的演讲稿尊敬的各位领导各位老师，亲爱的同学们： 大家晚上好。非常荣幸今天能作为学生代表在此发言。 曾经有人说过：蕴藏于人身上的 销售实习鉴定由于多次的磨练与训练之后，自己收获了很多。不仅工作能力有了一定的提高，自己的意志力也得到了很大的锻炼，工作过程中，受到冷眼是很正常的，也就是说必须忍受!在销售过程中我发现所有的销售都是相通的，只是销售的产品不同而已，所以在掌握产品知识的以后，让自己的销售技巧提高，我具备了以下几点：

1、精神状态的准备。

有一个好的精神状态，就会给顾客一种积极的、有活力的、上进的氛围，来源于 那么这种积极的上进的情绪总会影响到客户，从而，让顾客感到自己得到一种情绪感染。2.对顾客的准备。

当我了解了相关的产品知识的时候，就是我掌握销售的第一步，让自己的销售业绩提升还需要我对顾客的性格，风格等的了解，只有我对顾客掌握的越多，我就能更能把握顾客的心理，和顾客建立一种和谐的关系。3. 身体的准备，有一个好的身体，才能保持旺盛的精力，才能更好的工作。这些天，在商场里的站立服务，让我感觉到很疲惫，所以我才更能体会到有一个好的身体，才能让我更好的全力以赴的工作。经过理论与实际的结合、个人与社会的沟通，进一步培养自己的业务水平、与人相处的技巧、团队协作精神、待人处事的能力等，尤其是观察、分析和解决问题的实际工作能力，以便提高自己的实践能力和综合素质，能帮助自己以后更加顺利地融入社会，更好发的投入到自己的工作中。用心去做每一件事情，把每一件简单的事做好，就是不简单，把每一件平凡的事做好，就是不平凡。销售实习鉴定 相关文章:学士暑期实习鉴定成人大专生实习鉴定范文大学生县劳动局实习鉴定物流专业快递公司实习鉴定毕业生教学实习鉴定评语地理专业本科生实习鉴定农业服务中心大学生实习鉴定商场服装营销实习鉴定查看更多>> 实习自我鉴定 “课堂教学卫生节节抓”教学常规管理主题活动总结三月份，我校在领导的大力支持下，在全体教师的积极参与中，我校本次课堂教学卫生活动顺利结束了。通过本次教学卫生评比活2011年舞蹈系专业自我评价 本人性格开朗，乐于助人，热爱生活，热爱学习。对学习抱有积极向上的态度。三年来我严格要求自己在专业学习上做到虚心请教，勤奋刻苦。以至于大专护理专业毕业生的自我鉴定 在各科室的实习工作中，本人严格遵守科室制度，按时参加护理查房，熟悉病人病情，能正确回答带教老师提问，规范熟练进行各项基础护理操作就业保证协议甲方：_________ 乙方：_________（学员） 一、甲方每学期须保障对每位学员授课、辅导、自习，总学时不少于_________学时，全学年不少于_________学时。上机学生党员自我鉴定范文 本人某某，某大学某专业学生。今天借着这份自我鉴定，既是向党组织作汇报，也是对我以往努力的总结和今后努力的鞭策。 xxxx年xx月，带着11月大三预备党员转正申请书敬爱的党组织： 本人自XX年年9月24日递交入党申请书，经党组织的批准，于x年11月18日实现了我梦寐以求的愿望，成为了一名光荣的中国共产党预学习先进事迹入党思想汇报尊敬的党组织： 前天，我有幸参加了优秀***员方工先进事迹报告会。他始终以一名***员的标准严格要求着自己，他以身作则，清政廉洁，在检察战线十八岁成人仪式发言稿老师们、同学们： 上午好！ 今天，是一个难忘的日子，我们有太多的感慨，太多的语言，太多的情感。三年一晃而过，留给我们的是希望，是欢乐还是在全区档案工作会议上的讲话 刚才，****同志全面总结了2004年全区档案工作，对2005年的档案工作作了具体安排，讲得很好，希望各镇、各部门联系各自实际，采加油站年度工作计划 (一)提高员工消防安全认识，确保加油站的消防安全。 由于我们的商品——石油产品所具有的特殊性(易燃、易爆等)决定了加油站的管理重点——安全管

入党转预备发言稿范文第五篇

编者按

《现在可以说了》，这是美国制造原子弹计划（曼哈顿计划）的总负责人莱斯利•格罗夫斯将军在离任后撰写的一部回忆录。在这本书中，格罗夫斯首次向世人谈及了曼哈顿计划的组织领导、人员配备、厂址选择、保安保密措施、相关情报的搜集等情况，被第二次世界大战的研究者列为必读书目之一。

出乎意料，011年11月15日，当《汽车商业评论》赴一汽-大众第二任总经理陆林奎上海家中做口述历史采访时，这位精神矍铄的老汽车人特意谈及此书，他不仅详述了这部回忆录对其职业生涯的影响，而且借此书名为我们解开了CA141质量攻关的核心问题、以及十年前突然离开一汽的谜团。

陆林奎，1945年出生在上海，1968年毕业于北京机械学院铸造专业，1970年4月到一汽，在铸造厂当起了最苦、最累的落砂工。1971年9月，他被调往一汽质量处技术科做技术员，随后升任技术科科长、质量处处长。1985年7月起，陆林奎担任一汽副厂长，1990年升任常务副厂长（后为一汽集团公司常务副总经理），先后分管过人事劳资、教育、质量改进、协作配套、制造技术、工厂发展规划和卡车出口等多项业务工作。

1996年，陆林奎临危受命，担任一汽-大众汽车有限公司第二任总经理。此时的一汽-大众工厂建设进度缓慢，捷达汽车遭遇市场困境，甚至已经出现了德方内部讨论是否要退资的传闻。陆林奎上任后通过种种措施，扭转了合资公司的亏损局面，到2001年，奥迪A6已顺利上市，宝来提前两个月投产，仅捷达单一车型的营业额就是他上任时的4倍。1999年，香港《财富杂志》将一汽-大众评为中国最受赞赏的中外合资企业。

正当外界及董事会给予一汽-大众及陆林奎好评之时，突然传出了一汽-大众换帅的消息。此前，国内另外两大汽车合资企业的总经理已经分别发生了自杀和突然失踪的事端，陆林奎的离职无疑令人疑窦丛生。对于他离职的原因，外界众说纷纭，莫衷一是。

2002年6月，传来陆林奎受聘于德国大众公司的消息，任大众汽车变速器（上海）有限公司。2005年，该公司获得了“大众质量管理卓越奖”，这一奖项是大众汽车集团每年度对其所属企业在生产和管理方面取得优异成绩的最高嘉奖，大众变速器（上海）公司是第一家获奖的大众汽车中国合资企业。2006年开始，中国制造的变速器出口到德国。

他对《汽车商业评论》说：“我之所以后来做出这个决定主要是想，我在一汽-大众的六年学到了很多东西，相当于读了一个博士，那么我要再读一个博士后，钻到他们肚子里去看外国的企业究竟怎么干好的。当然，也因为这个企业在上海，我可以和家人在一起。”

尽管陆老先生表示，“现在可以说了”，但是乞请读者原谅的是，以下刊登的口述历史仅为本刊对陆林奎访谈的部分节录。

1945年，我出生在上海南翔附近一个陆姓的村庄。我家是当地的一个大户人家，我是这个家族的第五代，在我父亲之前，家里一直是以务农为生。上世纪初，在我家门前下到一公里的地方修建了沪宁铁路。从此，我父亲这一辈的几个男孩子，不再务农，其一生职业生涯便与铁路结缘了。

当时铁路由日本人管理，我父亲才不到20岁，又读过几年书，学东西相对比较快，掌握了一些技能，比如测量铁轨的高低尺寸，计算转弯时的曲率半径等。这样，他很快就开始做现场的技术指导工作。解放后，我父亲担任了上海铁路工务部门负责培训铁路工人的大队长，后来升任为上海工务段的副段长。在五十年代中期，他的工资就达到130多元了。

1951年初我被送到邻村的一所小学读书，因为年龄小，先读了半年幼稚班。我记得最初是在一个庙宇里上课，要自己拿小板凳。几年后，小孩子越来越多，就修建了正规的校舍。我的家庭很重视对男孩的培养，曾经在日本人开的纺纱厂做过工的母亲经常跟我讲，要好好读书，将来才能有好的前途。

初中我是在南翔初级中学上的，这个学校很有历史，在公私合营之前是私立的，有很好的校舍（包括教舍及学生、教职工宿舍），取名苏民中学，是为纪念南翔著名的教育家许苏民，他早年加入同盟会，因躲避清政府迫害，一度东渡日本。这所学校前身叫私立苏民职业学校，原来在上海，1948年迁回千年古镇一南翔镇。我清楚记得，1957年9月开学时，我母亲用扁担一头挑着被子和凉席，一头用网兜装着脸盆、牙具这类日用品把我送到了学校。

总的来讲，我初中三年受的教育非常好，除了读书，我还参加了无线电小组、动物小组和气象小组。物理老师装矿石收音机，我觉得很神奇；长毛兔子的毛那一么长，我觉得也很有意思。此外，我还参加过上海市数学竞赛，获得了优胜奖。

初中的很多老师曾经是国民政府的工作人员，很有文化。有一位教音乐的男老师每晚晚自习结束后常常在宿舍门口弹古筝，很好听。还有一个美术老师，是位书画家，学校礼堂里挂的马、恩、列、斯、毛的肖像油画都是他画的。1957年“反右”期间，校长和一些老师都被抓走了，说有“政治历史问题”。我那时还小，不懂得什么是政治历史问题。

初中毕业后，我考入嘉定第二中学。之所以选择这所学校，是因为它是当时上海市划定的十所两年制实验高中之一。我那一级共四个班，我是在其中分数最高的理工班。一年后，学校说国家不需要那么多大学生（正值三年经济困难时期），又改回了三年制。

上世纪五、六十年代，新中国成立不久，国家要向上，老百姓要向上，社会风气也向上。我们这代人都很希望好好读书，将来能孝敬长辈、报效祖国。但就在高中，我要求申请加入共青团，却受到了人生第一次打击。我的入团申请在团支部获得了通过，谁知过了一、两个月后，学校团委告诉我不能被批准，因为我父亲有政治历史问题。听到这个信息时如当头一棒，困为我深知这会影响考大学，从此我的大学梦蒙上了阴影。

后来我问父亲，什么是政治历史问题，他告诉我，上海解放前夕曾经集体加入过，不是自己申请的，是他的头头瞒着他往上报的。知道了实情，我对父亲没有责备之感，却多了些同情。父亲也因其政治历史问题影响前程，一辈子不能申请加入共产党，职业上一辈子只能任副职，直至任南翔铁路编组站建设指挥部副总指挥。

高考报志愿的时候，我的第一志愿是上海交通大学，第二志愿的第一个学校是南京航空学院，这两个学校当然都没有录取我，第二志愿的第二个学校北京机械学院录取了我，还是一般都不喜欢读的、机械行业里最苦最脏的一个专业――铸造！这个学校后期迁到了西安，跟其它学校合并，更名为西安理工大学。

1963年9月我到了北京，虽然我对所学专业并不喜欢，但也没有气馁，心态上还是努力地读书。我在学校广播站做机务员，有时还负责在学校礼堂放电影，负责管理设备，也算是对中学时期无线电兴趣的延续。

1966年开始后，上课曾一度停止。因为有政治上的教训，所以我父亲提醒我不要参与政治活动。这样，我就在广播站听听英语，读些英文报纸，还有看了一些书，其中一本书可以说影响了我后来一辈子的事业，就是美国曼哈顿工程（Manhattan Project）的组织者莱斯利•格罗夫斯在六十年的《现在可以说了》一书。

这本书的很多情节，我一直记得很清楚，比如如何说服罗斯福搞原子弹工程。做这件事要耗费大量的人力、物力，之前有两个小人物给罗斯福写信，但忙于指挥二战的罗斯福根本不会理会。两个小人物继续给罗斯福写信，由于此信还有爱因斯坦的签名，所以罗斯福百忙中召见了这两个小人物。他们见了总统当然不会讲如何造原子弹（讲了，罗斯福也听不懂），便讲了一个故事：英国最先发明出了蒸汽机，但英法战争是法国最先把蒸汽机用在船上，结果打败了英国。现在德国已经在研制原子弹，美国有很多资源和人才，完全可以后来者居上。英明的罗斯福很快就同意研制原子弹。

这个工程聚集了很多科学家、工程师，但他们的太太们时常感到生活枯燥无味。格罗夫斯担心太太们的情绪会影响到先生们的工作，常常开Party。有一次Party的主题是让先生们和夫人们进行讨论，有两杯水一个温度高，一个温度低，放到冰箱里，哪一个更快结冰？太太们对冰箱熟悉，先生们对物理熟悉，讨论得非常的热烈，气氛非常融洽，双方都很高兴。

类似的情景还有很多，为我日后工作和生活中解决问题的理念产生了不少启发。

那时的大学都是五年制，我们实际上课是四年，中间停课等于浪费了一年，但对我来讲是蛮幸运的，因为我自学了不少知识。

曲折赴一汽

苦难是最好的老师。有了苦难的磨炼，人生的各种道路都能越过！

1968年9月大学毕业时，又是因为我父亲的政治历史问题，分配也受到了影响。我的最初志愿是到哈尔滨锅炉厂工作。这个厂要准备造核电站的锅炉设备，而我这个人就是崇尚科技，所以非常想去。

学校批准了我去哈尔滨的志愿，但在正式公布方案的当天有了变化。我们班的指导员，也就是从空军政治部派出的军代表跟我说：谈谈你家里的情况吧。我一听就知道又是父亲的问题。随后，她就让我回到班级里等公布最终分配结果。看到贴在黑板上的红纸，哈尔滨锅炉厂旁原先是我的名字贴上了小红纸条，写上了另一个同学的名字，我的名字写在了第一汽车制造厂旁，但先去部队农场劳动锻炼。

当时我们同学里面也就15%要先到农场劳动，其余的都直接去单位报到。当年12月份，部队来人把我们接到了旅顺，北京有八所高校的两百多名毕业生，分成两个学生连。我们住的是原来沙俄的兵营，几十个人一间长通房，上下铺，有火墙取暖。那里的条件很艰苦，但也要慢慢适应。到的时候是冬天，没有农活可做，就由部队指导员领着我们学习著作。

那时还有一个“笑话”可以讲。我们居然不知道自己什么时候可以离开，到自己分配的单位去。我们问部队指导员，对方回答：没有接到上级的通知。我们男同学无所谓，可有些女同学急了，那时很多人都已经25、26岁了，如果过几年还不能离开部队，谈婚论嫁也受到影响。

而且部队还为我们规定了“三个不准”：不准回家探亲、不准亲属来探亲、不准谈恋爱（因为另一个学生连有一个女生排）。我听说有的女同学都偷偷掉眼泪了，为自己的前途命运很担心。

到1969年3月份，我们坐闷罐火车，到了丹东的部队农场。农场所在地没有宿舍，我们要住在老乡家里，几个人睡一张炕。那时乡下卫生条件很差，没有地方洗澡，身上都长了虱子。现在回想起来，苦难是最好的老师。有了苦难的磨炼，人生的各种道路都能越过！

不过命运也有好的时候。有一次部队组织我们同战士一起看露天电影，天早已黑了，因设备出现了故障，迟迟不能放映。偶然的机会，我露了一手。从此，部队首长不让我下地了，让我专门管理无线电扩音设备、放映机和一些农机具。

1969年12月，收割完之后，我们又回到旅顺，学习著作。一天，部队首长从我的登记表上看到我还不是共青团员，就说：陆林奎表现这么好、会这么多技能，怎么不是团员呢？他就让团支部，赶紧发展我入团。这样，我连申请都没写过，但在1969年12月9日通过支部讨论，正式入团，这时我都24岁，快要到退团的年龄了。

1970年4月份，突然从中央来了“一号文件”，准备打仗，要求在部队农场的学生赶紧分走，这样我就到了一汽。同我一批去的还有我们学校机械制造设备及工艺专业的石如、工业自动化专业的张锑，以及北师大的两个女同学等十几人。

从落沙工人到初始的MBA

我认为，国内的质量管理问题到现在都没有真正解决，这是我们工业化程度不高的体现。

到一汽后，我和石如、张锑等被分到了铸造分厂，我去的是缸体线落砂工位。

发动机缸体是卡车最大的铸件，毛坯有将近200斤重，铸造成型后要让它冷却，把砂子震掉，这就叫落砂。这个工种是一汽里最苦、最脏、最累的，被工人们叫做“老虎口”，还有得职业病的风险。几百斤重带有缸体毛坯、砂子的砂箱，在震动栅边震边落砂，产生的噪音让人难以忍受，散发出的煤粉尘及多种黏结剂、化工原料高温后产生的气味，还有700多度热辐射，其恶劣环境可以想象。

那时的防护措施也很简单，员工一般只戴一个口罩和一副防护镜，有的什么却不戴。我和他们不一样，先戴一个口罩，把另一个口罩用开水弄湿戴上，再将防护眼镜压住口罩，防止进灰，口罩干了以后再打湿，戴上去。下班后人是脏得一塌糊涂，不洗澡根本回不去。长春的冬天零下20多度，我们班组劳动的时候就穿一件工作服，下班后赶紧披一件棉袄，钻到地下室的洗澡间。

这个工种根本没人愿意去，我们班组当时共五个人，一个、一个历史反革命、一个走资派，一个劳改释放犯、还有我这个可以教育好的子女。我当时有两个信念：第一，我肯定不会在这里干一辈子的。我们受过高等教育，有一定知识，如果一个国家如此不重视有知识的人，这个社会早晚要完结。第二，他们虽然是劳改释放犯，但我和他们都是人，他们能干为什么我不能干呢？

一汽当时生产四吨的老解放卡车，部分民用，部分军用。那时铸造生产特别紧张，一周六天，一天两个大班，12小时一轮班。之所以任务这么紧跟废品太多有直接关系，废品率达到过三分之一。当时一汽是部队干部在管理，军人不懂生产，只知道要攻下山头，完成任务，技术不受重视，很多工程师都下放劳动了。

礼拜天没事时，我经常到厂图书馆翻翻英文铸造杂志，有一次我看到一篇专门介绍工频炉的耐火炉衬修筑的文章。当时铸造厂的一个难题就炉衬寿命短，经常因此停工，重新砌炉，非常贻误生产。我把这篇翻译出来，并到车间给修炉员工讲课。另外，我还给沈阳的《国外铸造》杂志投过一些翻译稿件。这样一来，大家都对我形成了不错的印象。

一天下午，我在图书馆看到一份铸造分厂在总厂学毛著思想经验交流会上发言稿，讲铸造落砂生产班组有个去年来的大学生，开始不安心劳动，觉得大材小用，经过在思想小课堂学习后，改造了思想，就安心工作了。发言稿里没有提到名字，但说的就是我。一个所谓学毛著小课堂能改造得了吗？但那个年代就是这样。

1971年9月13日，正好是出事那一天，我突然接到了总厂的调令，让我到生产部报到，在技术科做技术员。这对我来说又是一个零点，重新开始，但我真的很高兴，我终于能从事技术业务工作了。我是学铸造的，不懂汽车，所以我就到图书馆，把吉林工业大学汽车专业的书全部自学了一遍，汽车构造、汽车力学、汽车理论等等我都学了。

当时技术科有十来个人，不少是五十年代早期大学毕业的，主要的工作就是处理全厂范围内比较重大的质量问题，比如铸件送到发动机分厂加工，如发生质量问题，我们接分厂投诉，就要到现场处理。在我看来，那时一汽的质量部门更多的是做质量投诉的仲裁。

就这样边干边学习，1975年我被提拔为质量处技术科的副科长，科长是韩玉麟，后来成为我们一汽的总工程师。除此之外，那一年对我来说还有两件大事：入党和拿到驾驶执照。

1974年春节，我结了婚，爱人在大连机床厂工作，两地分居很不方便，就向质量处的侯树金处长提出想调过去。

侯处长是北京人，解放前在天津一个工厂工作，秘密加入了共产党。解放后去了北汽，后来又调到一汽。侯处长没跟我讲大道理，只是说：“小陆啊，现在如果你能调回上海去，我不留你。我是北京人，但一辈子为汽车事业留在长春了。把你爱人调来，一辈子为汽车吧！”就是他的最后一句话打动了我，如当时跟我讲服从革命工作需要之类政治言语，我恐怕根本不会接受，但他的话非常理性感人，对我也还有期待，我就留了下来。在我汽车职业生涯中，我始终把韩玉麟科长和候树金处当作恩师！

那时把我爱人徐润芳调来一汽也不那么容易。因为她是技术员，算作干部，不能单调，只能对调。侯处长当即报告时任主管生产、质量的沈正华副厂长，请求帮助。沈厂长找到市里的领导特批，把我爱人调到了长春。当时总厂干部处没有给质量处分配人员调入指标，她就先去了市交通局的一个汽车修配厂。后来，一汽设计处试制车间需要试制零件的工程师，她原来在大连机床厂是搞工装卡具的，正合适，就调入了一汽。

改革开放后，1978年，机械部牵头，我们厂派了十几个人到丰田学习。回来后，厂里为推广丰田的质量管理方法，专门成立了全面质量管理办公室，简称质量办，为各个分厂的处长、科长和车间主任讲课。当时质量处的一项工作就是为各个分厂培训，推广新的质量方法和技术，我委任质量办主任，同时我也充当教员，亲自讲课并在一些分厂生产线做试点。

我们质量处那次是派了一位科长到日本学习，带回来一些日文资料，好在我在一汽夜大业余学习过一年的日语，能看懂个大概，为学习推广丰田质量管理方法起到了有力帮助。

当时我们的理念还是原来从苏联学过来的，很落后，质量管理实际就算是事后检查工作。虽然我那时还没去过日本，看到他们带回来的资料真是很激动，学到了很多新知识，新理念，对我后来升任做一汽质量处处长工作受益匪浅。

进入八十年代，中国和美国的交往渐渐多起来。美国质量协会每年都有一次质量年会，世界各地质量协会都会派员参加。八十年代初，机械工业部质量管理部门有人也参加了这个会议，拿回来一些培训教材，还有录像带，交给一汽来翻译。当时我已经是质量处的处长了，这件事落到了我的头上。我领着几个科员用业余时间把它翻译了出来，然后交给中汽公司印刷出来，在行业里推广。为此我有机会接受邀请，在1985年10月带队，有一汽副总师李松龄及机械部、中汽公司各一位质量处长参加的小组，赴美国芝加哥出席质量年会。

这套资料现在看都不过时，通过它我更深刻地理解了质量的真正含义，质量和人的关系、和技术的关系、和生产的关系、和相关部门的关系、和配套厂商的关系。我认为，国内的质量管理问题到现在都没有真正解决，这是我们工业化程度不高的体现。

这段时间，对我个人而言还有一件大事就是接受了“初始的MBA培训”。邓小平首次访美，签署了一份中美科技文化合作协定，其中一个项目是由美国帮助中国建立培训中心，为科研院所和企业的领导进行管理培训。这个地点后来定在了我爱人的母校大连工学院，现在的大连理工，名称就叫中国工业科技管理（大连）培训中心。该中心由当时中国国家经委、高教委与美国商务部合办。

1984年，我参加了这个项目第四期的培训，是培训班的副班长。当时我们还不知道MBA，但回想起来当时讲的就是MBA的课程，有财务管理、生产管理、质量管理，还有讲企业的战略、政策等。授课老师来自美国一些大学商学院的教授，由美国商务部召集，也有一些大公司的CEO来讲他们的企业管理案例。这样，我算是学到了一些西方工业文明最新的管理知识。

教育、质量、发展、出口

如果我们讲是产品设计的问题，用户马上就会对我们失去信心，不买我们的卡车，那么CA141，甚至一汽都会死掉了。

1984年，一汽组织机构变革，成立“九部五中心”，我被任命为生产部的常务副总经理，负责生产。这种体制，从组织管理来讲，把一汽搞得更复杂了，层次更多了，效率更低了，所以运行不到一年就被撤销了。

1985年7月，我被提为一汽的副厂长，没想到让我负责人事劳资，包括教育。这样我又要重新学起，但有很多事情只要钻进去了，可以说是一通百通。现在回想起来，那时很多棘手的问题和矛盾我都处理得挺好的，有两件事我尤其印象深刻。

一汽是大而全的企业，当时有11所小学、6所中学，1所技工学校和1所高专。我刚上任不久，劳资处的韩铭伦副处长就找到我，问应届技工学校毕业生分配该怎么分。这是一个老问题了，劳资处和技工学校都想争分配权，为什么？这里面有很多人情。因为这个问题，每年都搞得乌烟瘴气，学生们都不认真学习，都是一汽子弟，谁家没有些关系？

我觉得这样下去肯定不行，就把劳资处长、学校校长叫到一起，宣讲了我的新思路：劳资处负责把当年各分厂每个工种需要多少人统计出来，学校把各专业的学生按学习成绩及在校表现排名。然后让学生自己报志愿，劳资处择优录取，就像高考录取一样。但是一位“特殊”的毕业生不按新规定办，对此我深感无奈、无言。

另外一件事也是跟教育相关的。当时一汽下面有一所市属重点高中，两所普通高中，原先厂里的政策规定，如果一汽的子弟报考了外面的重点高中，没考上，也不能再回到一汽的普通高中。这样做的目的是想把优秀的学生留下来。但事实上，一汽这所重点高中的水平并不怎么样，每年能考上大学的人数很有限，能考入重点大学的更是少数。一汽职工为此深感不满，每开职工代表会，此意见必提。

我认为，不能保护落后，必须改变，很快就宣布取消了这项政策，同时想办法从其它地方招聘了很多优秀的教师到一汽各个学校。这样，很多孩子考到了市里的重点高中，受到了更好的教育，从而改变了许多人的命运。

1987年初，一汽解放卡车换型产品CA141投放市场，出现了很多问题，因为我是质量处长出身的，时任厂长耿昭杰又让我去抓CA141的质量改进工作。当时用户反映的质量问题很多，比较突出的是有电器、刹车，以及发动机早期磨损三个，其中前两个问题相对容易解决。

这一次我是以副厂长身份受权抓质量改进工作，因而可以按现代质量管理理念能把手延伸到产品开发部门。一汽是几十年产品一贯制，好不容易有换型了，一些设计师拼命想把自己的本事拿出来，但又没有足够的试验来证明质量的可靠性。比如电器的故障，其中一些问题是老解放都没有发生过的，那为什么要改成这样？我当时果断决定，如果新的不过关，那就改回去。

负责换型的总指挥是李治国副厂长，他规定每隔一段时间，都要把试验的汽车在质量处的车库里做展示，让质量处和各个生产厂、配套厂的人去看。我原来在质量处，所以试车司机跟我关系很好，有一次一位姓于的试车司机把我叫到一边说，处长，这个车不能出厂呀！我问为啥？他说我们到桦甸山区里，没多久刹车就刹不住了！我一听，这个问题可大了。

第二天我赶紧把质量处技术科科长和摩擦片的设计师叫来一起开会，让他们马上再做试验。但试验做下来，说是没有问题。我就觉得奇怪了，就问他们新的摩擦片跟老解放的有什么不同？一位女设计师回答我说，材料配方不一样。旧的摩擦片刹车到一定程度磨擦片会膨胀，新配方这个问题就可以解决了。

之后我们反复研究，发现了一个在试验中被忽略掉的问题：当温度达到400度时，磨损曲线上升得非常快。这个问题在山区行驶很容易被发生，在平原一般发现不了，因为平原刹车少，但山区下坡的时候总要刹车，温度上升快，常超过400度，所以磨损非常快，导致刹不住车。据此，我决定恢复了老解放的配方，生产新车的磨擦片。同时，我暗自质疑当年新产品是怎样试验鉴定的？！

质量攻关的最后一个硬骨头就是发动机早期磨损，当时一汽对外解释的原因是CA141的发动机是按80号汽油设计的，但投产后国内80号汽油根本供不上，都还是用70号的，所以是汽油燃料的问题造成发动机早期磨损。这个并不是真相，现在我可以负责地公开讲，事实是空气滤清器系统设计不当造成的发动机严重质量问题。

最初，我们想了很多措施，但都没有成功。一次，我到重庆运输公司访问客户，一个女经理接待了我们。她知道一汽来了副厂长，就讲了很多客气话，像“感谢一汽领导来访问，一汽是国家的汽车摇篮”等等。其中，有一句引起了我的注意，她说原来装康明斯发动机的红岩车也曾经有过早期磨损的问题，后来他们解决了，她相信一汽肯定也能解决。

第二天，我就到了重庆发动机厂，找到他们的总工程师，这个总工姓赵，原来是从长春汽车研究所调来的。我见了他，就开门见山地问他：听说你们的发动机原来有早期磨损的问题？他说：你怎么知道的？我说：我昨天在运输公司时访问时听他们说的。他听我这么一说，就跟我讲了实情。

赵总工告诉我，他们的发动机供给三类用户：红岩汽车厂的卡车、船用，还有发电机组使用，后两类使用中都没有早期磨损，只有红岩卡车发生了。后来他们发现是发动机的空气滤清器的问题。空气滤清器装在前车轮的前面，轮子一转把灰尘打上来，它简直成了一个吸尘器。再好的空清器吸了这么多灰尘也够呛了，所以灰尘太多，发动机很容易磨损。

我听他这么一讲，第二天马上坐飞机从重庆赶回长春。一汽汽研所多次讲，做过多次一千小时的台架试验都没有发现早期磨损问题，他们一致推断是制造的问题，你想，实验室里多干净啊？不装空滤器也没有关系，所以不可能有磨损。但到马路上一跑，就不一样了。我又要说了，当时产品开发水平就是这样落后。出于我对一汽的热爱，对主要领导的威信的维护，除了少数人当时知道这个严重的质量问题秘密外，时止今日，仍鲜为人知。

原来老解放是二级过滤，新解放改为一级过滤，而且空滤器是纸做的，灰尘一大，都快被打透了，根本起不了过滤的作用。之后，我们弄些灰尘做模拟实验，与用户反映一模一样，磨损，导致拉缸，跟实际使用情况一模一样。

这样我们就赶紧改，但新的设计一下子出不来。正好辽宁朝阳柴油机厂在为二汽提供柴油发动机，而且也是干式的空滤器，我让产品部门拿来跟新解放匹配。后来很长时间我们直接采购朝柴厂使用的空滤器，直到我们自己设计制造新的空滤器出来。

一汽对外讲是汽油的问题也是有原因的，如果我们讲是产品设计的问题，用户马上就会对我们失去信心，不买我们的卡车，那么CA141，甚至一汽都会死掉了。也许在试验阶段有些人就发现这个问题了，只是出于种种考虑没有说出了。

质量问题解决之后，我负责的重点又转到了发展上，比如轻型车的生产准备，但最主要是二厂区的建设，包括模具中心、第二铸造厂、第二发动机厂，以及奥迪C级第三代生产线的建设。通过这段经历，我熟悉了新项目的大致流程，从新厂房建设到生产线的安装、调试到投产，学到了项目管理的一些新知识，也翻译了一些外文资料，比如“同步工程”，等等。

1990年，一汽的总经济师吕福源调到中汽公司担任副总经理，他负责的外经处就交由我负责。我接手后，首先就跟外经处的领导讲：进口业务由你们管，我负责出口业务。我深知汽车出口很难，很想拼搏一下，也能发挥自己的外语优势。同时，我还继续负责人事等工作，并担任了一汽的常务副总经理。

负责出口的这几年，我到过东南亚、非洲、南美洲20多个国家，跟当地的商人谈判，过程非常困难，也经历了很多之前完全没有想到过的事情，比如在菲律宾首都出境，你在护照里夹上十美元，就能顺利离境，否则可能找你麻烦。在印尼海关，他们的工作人员就直接就跟我们索要所带的礼品，我一开始还不理解，这是腐败啊，但他们就是这么做的。两年后，一汽的出口有了很大的起色，尤其在坦桑尼亚首都建立了中国汽车在国外的第一个合资装配厂。在这期间，我还积极地把外国零部件厂商引入了一汽周边，建立了六家合资公司，为捷达车做配套。

临危受命

“你看看我们班子里就这么几头蒜，你不去，谁去啊？你还懂一点外语，如果不懂外语，工作折扣起码打掉30%。”

这期间，一汽的另一件大事就是与大众的合资项目。到1995年，项目已经进入了第五个年头，按照合资协议，应该已经是完成建设了，但却面临着泡汤的危险。德国的《明镜周刊》已经放出风，大众的董事会、监事会已经内部研究，准备从长春撤资。这个事情没有得到过证实，但德方的不满是肯定的。

说实话，一汽当时并没有做好与国外合资的思想准备，心态、理念、人才，以及管理方面没有准备好，冲突、矛盾发生了也不足为奇，这是中国任何一家合资企业都会遇到的。比如，捷达CKD价格那么高，售价比桑塔纳高出一万多元，怎么能卖出去呢？

第二，在建设过程中是由一汽包建的，所以厂房的主要设计、基础设施的设计，甚至有些设备都是由一汽发包的。德国人的眼光和我们中方的眼光以及水平怎么能够相提并论呢？所以肯定要吵架。

第三就是文化的冲突。中国人做事有一缺点，出了什么问题就先推掉，说不是自己的责任，推来推去，从从高级领导层到高级经理、二级经理，一直到员工很多人都是这样。德国人讲的是出了问题马上解决，这样他们怎么受的了。

这是因为这些原因，合资公司里很多中方的员工也都觉得不满意了，尤其是做技术和业务的。当时大家都是抱着一股热情到的合资公司，没想到快五年还没建成，这么混乱，一个人一辈子能有几个五年？

在这样的情况下，一汽，包括耿昭杰的压力都非常大，除了厂里职工，还有来自政府的压力。这时候，耿开始经常在我面前讲一汽-大众的事情，说接下去该怎么办。事实上就是想让我过去，但我之前并没有参与到这个项目中，所以也只是笑笑，没有说话。

1995年9月份，在一次耿昭杰主持的党委常委会上，他向我摊牌了。那次会议的议题是讨论一汽-大众经管会中方成员的调换问题，之前我完全不知道。一位时任副书记指名要我过去担任总经理，赵吉和徐建一担任我的副手。我当时就表态不愿意去，如果去，只当副总经理。耿一听就火了，说：你是常务副总，去了怎么就当副总？今天常委会就开到这里，不算数！这次会议没有结果就散会了，大家都有些不快，当然耿厂长最为不高兴。

回去之后，我又仔细考虑了几天，觉得对自己也是次挑战，而且相信自己全身心投进去有可能干好，也许能够把一汽-大众领向成功。这样，等到耿下次再找我谈这个问题时，就答应了下来。在我答应的当天下午，耿马上召开厂务会议宣布了这项人事决定。当时他讲的一句话我现在都记得很清楚，他说：“你看看我们班子里就这么几头蒜，你不去，谁去啊？你还懂一点外语，如果不懂外语，工作折扣起码打掉30%。”

随后，在全厂的一次三级干部会议上，我做了发言，讲到我接受这项工作可能出现的三种结果：第一，我非常努力地干，一汽-大众成功了，但是我的身体累垮了；第二种可能，我拼命地干，身体累垮了，但一汽-大众还是不成功；第三：我身体没有累垮，一汽-大众也成功了。我努力争取第三种结果，希望全厂都要支持我。

去一汽大众之前我需要做一些思想准备，11月我就带了徐建一和赵吉到上海大众学习，看看合资企业究竟是怎么回事。陪同我们参观的正是现在上汽副总经理陈志鑫，他那时还是物流科的科长，管生产计划，对车间生产线都比较熟悉。那次我们还看了一些合资零部件的企业。

之后，我们又去了二汽，它的合资工厂还在建设中，最初规划的产能是七万五千辆，得知一汽-大众的计划是十五万辆后，它也就要改建十五万辆。我认为，这样搞项目是不行的，一个项目最大的忌讳是经常变化。有些生产线的建设周期很长，可以建成后再增加、扩建，在过程中变来变去就类似于蒸馒头和面，水多了加面，面多了加水，什么时候才能蒸出来啊！

总之，那次学习是非常成功的，我们听到了方方面面很多中外冲突，以及在项目实施过程中的碰到难题、暴露出来的问题。

回来后，12月中旬开始，我就钻到一汽－大众，跟各个部门的高级经理一个一个地谈话。听听他们有什么想法，对什么地方不满，有什么建议，这样就把一汽－大众的情况基本掌握了。

拯救一汽-大众

把5个高级经理，12个二级经理送回了一汽本部。我这样做就给其他经理，包括德方经理和员工一个明确的信息：我们需要什么样的经理，大家应该怎么办。

1996年元旦一过，我就到一汽-大众的办公室正式上班了，我首要的工作就是解决人的问题，因为当时很多人并不适合自己的岗位上。经过3个月的观察，我做了一个决定：把5个高级经理，12个二级经理做了调整。我这样做就给其他经理，包括德方经理和员工一个明确的信息：我们需要什么样的经理，大家应该怎么办。

就是这个果断的行动赢得了中德双方的赞扬，尤其德方。当时德方的一些高级管理人员对我们中方经理人员互相推诿的表现非常不满意，在他们看来是中、西文化的冲突，但实际上也跟我们的素质有关。就我个人来说，工作中跟德方人员有争吵，但关系还是不错的，平日里都是用英文直接沟通。德方第一副总经理雷德勒博士告诉我，他的上司在提拔他时曾经说过一句话：“雷德勒先生，我为什么提拔你当经理？是要你解决问题的！”

与这句话的意思相近，我跟我的经理们讲：在足球比赛中，你可以当看台的观众，但现在你是球员、领队，甚至是教练。如果球赛输掉了，观众可以骂臭球，但你们能这么说吗？我们的目标是进球！这是我对你的要求，你对下属也应该是这个要求。

事实上，我对奥迪还是有一些了解的，1988年引进奥迪100的时候，奥迪公司提出来要一汽派人进行质量方面的培训，当时的质量处长不会英文，范恒光副厂长向耿厂长建议我带鲍国荣处长前往奥迪公司接受四周的培训。德国人领我们到一条生产线、一条生产线的讲解，我都用小录音机录了下来，晚上与鲍处长一起整理成文字资料，四周的学习，写出来几十页资料，整理出一本奥迪质量管理手抄的册子。就说那次培训我认识了文德恩，当时他的职务还相当于奥迪质保方面的一个科长。

人事调整完成后，我就要尽快完成工程项目。1996年4月，变速箱投产；7月发动机车间投产；稍早一点，面漆线业投产，而在此之前，面漆都要把车送到一轿去完成，再拉回到总装装配。这样到1996年底，一汽-大众算是全面建成，但仍然亏损。

进入1997年，首要的任务是让一汽一大众赢利，我提出了“科技领先、质量致上、管理创新、市场导向”十六字经营方针

此外，我决定将捷达车的技术进步作为公司发展战略，目标是尽快提高销量。当时捷达车用的铝水箱是来自一汽跟福特合资的一个配套厂，是在引进奥迪100的时候建立的。为捷达做生产准备时，大众的防腐标准是8年，但等我们要投产前这个标准提高到了12年，这样我们送过去的样品就是不合格的。我们没有办法马上找到新的供货商。

为此，我就给当时在大众管产品的文德恩写了一封信，说明了情况。他很快给我回了信，说派专家来帮我们解决。专家来了以后，为我们的配套厂进行了工艺优化，实际上新标准还是达不到，但最后在文德恩过问下通过了大众产品部门的认可。

1996年我访问狼堡时，文德恩曾亲自为我介绍过捷达的改脸情况。后来大众为我们做了一个模型，放在一汽-大众做展示。文德恩有一次来到长春审视捷达车产品改脸状况，发现这个模型的格栅跟图纸不一样，马上就问一汽-大众产品部德方的负责人：怎么不一样呢？他回答：做风阻实验，之前的格栅设计阻力太大，就做了修改。文德恩马上问：是谁批准的？！

我当时想打个圆场，就说是我同意的。文德恩马上说，陆先生，这不是你的责任，产品权不在你那里。这样，他就一边看一边批评，周围的德国人没有人敢吭气的。作为大众产品的最高负责人，文德恩视产品为企业生命，产品改动的权力是紧握不放的。

1997年7月，时任大众总裁的皮耶西先生来长春访问一汽-大众。上午他参观了捷达焊装线、油漆线、发动机生产线、整车装配线，午后（中午请他吃饭，他不吃，据他手下人讲，这一周他禁食）他突然提出下午再次到总装去看看。那天中午正下雨，总装地面有厂房顶漏下雨水，皮埃希先生不客气地对我说：下午可以请耿先生来这里游泳了。这就是世界级企业领导人！

我自己现在对捷达也数不清作了多少项技术改进，否则捷达会卖到现在？比如原来的门锁是很糟糕的，中国尘土多，车子开一段时间门锁会出问题，我们给改造了。这个看着简单，实际要冒很大的风险，万一模具改坏，整车就完蛋了。还有底盘轮轱轴承，不到10万公里就坏掉，后来我们选了第四代宝来的轮轱轴轴承做替代;之后又想办法让配套厂给半轴加粗1毫米，以提高使用寿命,等等。

另一个重大的改进就是安装ABS。当时，国内没有车安装ABS，但我坚持要装，我知道主动安全的重要性。为此，我访问了德国法兰克福附近一家ABS工厂，后来通过上海的一家公司买进来，成本一千元，我主张加价2千元，可以为公司带来利益。对于这一点，德方都是赞同的，唯一就是销售那边有人反对，他们害怕再加价格，更卖不出去。后来证明，加了ABS的车卖得很好，加到4千元那些没有ABS的老车才卖出去。

在这个技术改进的过程中，捷达的国产化率也逐步提高。捷达和桑塔纳的很多零部件都是一样的，一汽-大众拿来就可以用。因为我负责过一段CA141的质量改进工作，所以跟很多配套厂的领导相熟。我找到他们，希望能拿到朋友的价格。事实上，他们靠着上海大众早已经摊完了固定成本。最后，一汽-大众在有些零部件上就拿到了比上海大众还低10%价格。

这样，捷达的成本也就降了下来。捷达车的盈亏平衡点起码要达到四万辆，你想想，87亿的投资，其中82%都是借来的（其中有4亿美元贷款），美元利息比人民币高，光利息就了不得。当时人民币还在贬值，我们想办法向几大国有银行贷了款，换成外汇，签订了提前还款协定，为公司避免了几个亿的利息和人民币贬值的损失。

通过这一系列调整，1997年，一汽-大众就开始实现盈利，这对中德双方都是极大的鼓舞。

奥迪A6进政府

小红旗是基于奥迪100做的，是第三代的产品，A6都是第五代了，两个根本不能相比。

1997年下半年，雷德勒回到德国，派来了当时主管大众西北欧销售业务的卡普勒担任副总。这个信息暗示着一汽-大众要独立掌控销售业务，以期彻底改变一汽-大众的经营状况。1996年我到任时，一汽-大众的资产负债率是82%，1997年实现了当年盈利，在我离任前已实现累计赢利。

那时，我还有一项重要的工作就是中方经理进行培训。每个礼拜六的上午，我亲自为他们讲课，内容非常广泛，有企业战略、项目管理、同步工程、平台战略、生产管理、质量管理、物流管理，等等。

1997年，奥迪A6项目到了重要阶段，奥迪公司送来两台样车，经时任国家计委主要领导送到中南海让相关部门试用评价。当年年底，我和耿昭杰一起到北京向这位领导汇报项目，争取计委早日审批通过。令我吃惊的是，这位领导不正面谈这个项目，而借用中南海警卫局有个别人的评价说，奥迪C5这款车尾巴是圆的，不庄重。我们一听直冒冷汗，这个项目难道要吹了吗？我们的模具都订出去了啊。

我当时对他讲，奥迪有几项技术在世界是领先的。一是发动机，转子发动机奥迪最先开发的，后来才用到日本车上，还有他们的5阀发动机也很先进；二是运用了全铝车身；三是奥迪车的风阻系数非常小，小于0.3。说它的造型不庄重，但它今后可能会引领整个轿车车身的趋势。我说完后，这位领导也没再说什么。

我们从这位领导那里出来后，马上找到邹家华副总理进行汇报。巧得很，邹家华当晚就要到甘肃出差，他正好在钓鱼台理发，他听说后就让我们马上到他家里等他回去。耿昭杰把情况一介绍，邹家华二话没说，就让我们把报告留给了他的秘书，我们很快就得到了批复文件。

1999年9月奥迪车下线的时候，一汽-大众在公司里举行了一个记者会。有一位记者点名问我说：你们刚才都在介绍A6是非常好的车，陆总能不能把它跟别克比较一下？我不加思索就回答：我认为别克也是很不错的车，首先它是世界第一大汽车厂商通用的汽车，这个产品能不好吗？第二，别克是上海通用生产的，那么我相信上海人的眼光是不错的。我出生在上海，我也借点光。但是，中国有一句话，后者来往往居上，我想我们奥迪车肯定也不会错的。我回答完了后，全场鼓掌，我们一汽大众的人听了以后都很激动。

奥迪公司的经历是比较曲折的，上世纪五十年代，奔驰把它买到自己旗下，六十年代又卖给了大众，一段时间里它离奔驰、宝马还有一段距离的。皮耶西、文德恩当大众总裁后，奥迪车的进步非常大，很大程度上就是靠的中国市场给它带来的丰厚利润和市场占有率。奥迪在中国靠的就是公务车市场，宝马、奔驰为什么进不来？太高档了，价格也太贵，没法办法做政府公务车。当时中国富人没那么多，即便有一些富人也不敢露富。

一汽-大众最初只决定为A6配V6,2.4和2.8的发动机，但我觉得一定要上1.8,1.8T，为什么呢？当时国家在关税上有一个国产化率的要求，1.8我们是能够自己生产的发动机，这样关税可以降下来。而且，1.8T相当于2.4啊，何乐而不为。我们提出这个想法后，总厂一开始不同意，主要是怕跟小红旗竞争

其实，小红旗怎么是A6的竞争对手呢？小红旗是基于奥迪100做的，是第三代的产品，A6都是第五代了，两个根本不能相比。况且，不降关税奥迪还能卖好吗？那一汽大众又要死了。后来德方也同意了我们的想法，总厂就同意了。后来证明，我的这个决定没有错，1.8T是我们卖的最多的一个车。

A6投产后，我们紧接着就准备宝来项目，这时心里就有底气了，2001年8月提前两个月投产，德国人非常高兴。下线仪式的时候，皮耶西亲自来参加。技术上，我们吸取了奥迪A6没有天窗的遗憾，掀起了中国轿车的天窗历史。销售时，我们是按照“中国第一辆驾驶者之车”介绍给客户，目标就是那些时尚、有远见、事业成功,有上进心，又有一定经济实力的年轻人。

突然离开一汽

这个年龄在欧洲还是年轻的，我们大众要聘用你。

宝来可以说是我在一汽-大众做的最后一个项目，2001年11月份董事会前我就正式提出了辞职。其实之前我就有离开的想法，竺延风当一汽总经理后，希望我再干一段时间，找到合适的人选，我就又延了一年。当时一汽想让我回去，但我考虑到新班子的成员有很多年轻人，我曾经是他们的领导，知识背景也不一样，就决定离开了。当时还有一个私人的原因，我爱人那时退休已经回到上海，儿子也在上海工作，我是非常想和他们团聚的。

11月份董事会召开前一个礼拜，德方才得到消息。事后韦斯盖博告诉我，他们几个副总裁是在来中国的飞机上讨论这个事情该怎么办的。最初大众不相信我是自己辞职的，当时一汽-大众正处在上升期啊，所以德方以为中方这边有一些人事上的纠纷，为此他们还想了一个对策。

在董事会召开前的预备会上，只要一谈到我离任的议题，德方就提出要休会研究研究，重复了好几次，但中方还没有意识到这是德方在表示抗议。预备会只有董事长和副董事长参加，所以我不在场。会议期间，大众德方三个副总裁轮流找到我，确认我是否是自己提出的辞职。

董事会召开后的第二天，我们和德方一起去游漓江，在船上，福尔克•韦斯盖博就把叫到一边问：陆先生，你离开一汽-大众后准备怎么办？我说：我已经快56岁了，准备退休了。他说：这个年龄在欧洲还是年轻的，我们大众要聘用你。我当时也没想太多，还开玩笑说：“那是欧洲，这是在中国。”

第三天我坐飞机准备去上海，在桂林机场又遇到了韦斯盖博，他又对我说大众要聘我，而且可以在全球范围内选择工作。我说，谢谢，但我现在什么也没有考虑。之后，北汽、华晨、上汽也都找过我，但我都一一婉拒了。

2002年春节前，当时还是大众汽车驻北京代表的张绥新特意从北京到上海找我，代表大众总部,再次转达了大众领导希望我加盟大众的想法。经过一段时间的考虑，春节后的3月份，我接受了大众的聘用，到大众汽车变速器（上海）有限公司担任总经理。

我之所以后来做出这个决定主要是想，我在一汽-大众的六年学到了很多东西，相当于读了一个博士，那么我要再读一个博士后，钻到他们肚子里去看外国的企业究竟怎么干好的。当然，也因为这个企业在上海，我可以和家人在一起。