汽车维修培训范文

时间:2023-03-16 07:36:09

汽车维修培训

汽车维修培训范文第1篇

汽车维修技术是一个变革的时代,知识改变命运,学习改变未来。我在培训期从事汽车维修光盘,书籍的收集,汇聚一流专家汽车维修培训总结,并作出自己的总结。

一、汽车维修理念

汽车维修从故障修理为主转向以定期维护、预防故障为主;除汽车维修外,具有一定规模的维修企业还兼营整车销售、配件供应、技术咨询、旧车交易、事故车维修等业务;维修企业的服务意识和质量意识都非常强,“质量就是让顾客满意”、“质量就是零缺陷”、“质量就是我们的未来”等标语在车间随处可见;由于车辆设计注重了整体可靠性,汽车维修厂基本上以小修和维护为主,而且多为换件修理,一般不设大修工序。

随着汽车电子技术在汽车上的广泛应用,我国汽车维修检测设备生产企业也开发和生产了修车王、电眼睛、废气分析仪、点火测试仪等发动机检测诊断设备,但功能都比较单一,在检测诊断技术上和国外还有一定的差距。

二、汽车诊断在维修生产过程中的地位和作用应引起国内同行的重视

汽车诊断车间是维修工艺过程中最重要的组成部分,维修工的作业主要依据也是汽车诊断的结果。汽车诊断车间有专门的汽车诊断师(“汽车医生”),根据电子设备诊断结果再加上个人经验来确定车辆故障部位和维修方法。在我国,这种作业方式还没有完全建立起来,还没有专门的“汽车医生”,虽然要求汽车维修前必须进行诊断检测,但专门配备“汽车医生”对汽车进行故障检测和诊断的企业并不多见。可能有些企业以维修工代替“汽车医生”,既进行诊断检测,又进行维修作业,这是一种进步,但随着汽车技术的不断进步和汽车维修专业化的不断提高,“汽车医生”必将成为汽车维修的关键岗位,汽车维修工会越来越不适应这一角色。因此,加快培养适应我国汽车维修行业发展需要的“汽车医生”,是今后行业人员结构调整和素质提高的重要任务。

三、优质的专业技能、专业理论教学,使我受益匪浅,各方面都得到一定的提升

在培训中,我们体会到现代汽车的一个发展方向,以及现代汽车业对人才的需求概况,同时也感受到学校的教学内容、方式和方法与工厂的差距,明白为什么要坚定不移地进行“双元制教学”改革:工厂要的是胜任某一个岗位的熟练技术工人,我们的职业教育要顺应这种需求!否则,我们培养的学生就不能为社会所承认。因此,“全面发展”的学生不应该是我们高职教育所能努力的方向,每所学校都应该充分考虑本校的实际情况,从学校的设备、师资力量、学生素质、招生能力以及学校与企业的沟通能力等方面进行衡量,把学校育人与企业用人有机结合起来,使学校办学真正成为有源之水,长流不止,永不枯竭。

另外,经过本次培训,我们对工人的生活方式、公司的管理制度、以及产品的销售状况,市场的同行业的竞争也有一定的了解,这对我们来说都是一笔不可多得的财富。

通过这次培训,更加体会到了校领导对年青教师的关怀,我会更加努力工作,努力做“双师”型教师。对于一个人来说,学习是生活、学习是工作、学习是一种责任,学习是人生命的重要组成部分,必须养成时时、事事、处处学习的习惯。“只有学习精彩,生命才会精彩;只有学习成功,生命才会成功。”教育部基础教育司有关负责人指出,任何一项改革,都不可能事先把教师培训好了整装待发,教师的成长是与改革的深化和发展联系在一切的,教师在改革的过程中不断地发现问题,解决问题,更新教育观念,变革教学方式,改善教学行为,实现专业水平的提高。

汽车维修培训范文第2篇

汽车维修的社会培训机构在政府劳动主管部门的指导下,按照汽车维修各个等级的培训大纲与规定的内容进行教学服务,让已在汽车维修厂工作的维修技工经过几个月短期的业余学习,通过政府主管部门组织的技能鉴定,取得社会认可的技能等级证书。学员在取得合格的技能等级证书后,也就取得了合法的从业资格或执业资格。深圳市政府对已取得合格技能等级证书的劳动者提供一系列的优惠扶助,如按不同等级发放定额的经济补助,正式调入深圳市户口并享受社会福利房或租赁廉价房等。所以汽车维修培训机构把学员的技能鉴定作为一项主要任务。

社会上有很多汽车维修培训机构,深圳市通达汽车维修培训学校就是其中一个,学校在激烈的社会竞争中与时俱进,在做好技能鉴定、提高鉴定及格率的同时,还特别注重对学员的技术素质培训,坚持以市场为导向,针对性地积极推进技术培训,以适应日益进步的汽车维修要求。下面谈谈我们开展这方面培训的体会。

一、以市场为导向,积极推进培训内容的更新

社会培训机构应紧密贴近汽车维修市场的实际,以市场需求为导向,充分发挥能灵活调节课程设置的特点,弥补学历性教学大纲与教学内容一时难以变化的不足,积极快速培养高技能的复合性维修人才。我们招收的培训学员不是职业技工学校的学生,而是现已在汽车维修厂工作的员工,他们有一定的家庭经济负担,每天还承受繁重复杂的劳动,不可能有整天的时间来学习,但他们已经积累了一定的维修经验,也具有一定的汽车应用与检测的理论基础。这些因素决定了对维修技工的培训应适合他们的特点,不能照搬职业技工学校的那一套,而应建立专职教师队伍,认真负责地进行专业化教学,不能像有些社会培训机构那样,没有专职教师,主要是请修理厂师傅进行教学,而应让来培训的学员能够真正提高维修水平,学习到实用的新技术,从而解决维修中遇到的问题。

1 市场需求是汽车维修培训的动力

市场的需求是汽车维修行业发展的目标,更是汽车维修培训的动力。坚持在现代汽车维修实践中锻炼和提高,紧跟时代的进步,灵活地做好培训服务,是民办培训机构前进的动力,这点我们是有深切体会的。

深圳市毗邻香港,每天均有数以万计的车辆在深港两地流通,但是深圳的汽车维修企业却很少了解香港环保法规对车辆运行的要求。有一次一辆港牌轿车因为启动困难在深圳修理,车辆难着车是常见故障,较易检查分析,维修人员判断启动机本身并没有故障,蓄电池性能也正常,而是启动控制线路出现了故障,但是按常规控制原理却无法排除故障,维修进行了一个多小时,问题仍没有解决。由于车主急于赶回香港,在修理时间紧迫情况下,维修人员直接从点火开关出来的启动挡位置上拉了一条线,经过空挡启动开关后顺利地解决了发动机的启动问题。可是当车辆开回香港后,车主却被香港的交通环保部门罚了款。原因是在停车时发动机不能自动熄火,没有了怠速启停控制功能,触犯了香港的环保法规。

这件事情在维修单位不被理解,但却引起了我们的重视,并由此增加了一项新的培训项目。启动系统的故障不算疑难问题,控制线路也不十分复杂,为什么会被罚款呢?原来维修人员没有掌握发动机怠速启停系统的概念。怠速启停是一个适应环保的新装置,为保护香港特区的空气质量和环境,推进节能减排,强制推行的一项怠速启停的重要措施。按香港特区政府的《汽车引擎空转定额罚款草案》规定,除巴士和混合动力车型外,普通汽车怠速3min后必须熄火,否则每次将罚款320元港币。其实类似这种法规在欧洲也是普遍实行的,甚至是载客的旅游巴士在市区停车时不准开空调,否则也将被处罚。

所谓怠速启停装置,其原理是汽车遇到红灯或堵车时,挂空挡或踩驻车制动踏板超过一定时间,或车速低于某速度时,发动机将自动熄火,而重新踩下离合器踏板、加速踏板或松抬驻车制动踏板的瞬间,发动机将会自动快速启动。在怠速启停系统中就专门设置有一个类似“门电路”的装置,用于控制发动机的自动停止与快速启动。于是我们在安排培训内容时,就专门讲解了这种控制方式和电路原理知识,让学员及早掌握怠速启停装置的原理,并具有处理和排除此类故障的能力。这种培训活动受到维修厂家和学员的欢迎。

2 充实培训内容,提高维修能力

汽车维修培训机构应注意汽车市场的新动向,随时充实培训内容,及时解决汽车运用过程中出现的新问题,切实提高维修技工的修车能力。这表现在引导对DSG双离合器自动变速器(图1)的培训方面。上海大众和一汽一大众近几年推出了DSG自动变速器,目前已逐步在市场上推广应用。但部分车主反映这种双离合器自动变速器在使用中有异响及抖动现象,少数DSG车辆甚至出现无法继续行驶的故障。这一现象引起社会的关注,也对汽车销售商和维修厂造成一定的压力。为了让学员正确认识双离合器自动变速器的特点和不足,我们在培训教学中,及时增加了DSG双离合器变速器的工作原理、优点及当前出现故障的分析,以及如何应对的措施等内容。

DSG的机械结构和手动变速器一样,是由离合器、输入轴、输出轴、各挡齿轮、同步器、换挡拨叉等部件组成的。但DSG拥有2个离合器、2根输入轴、2根输出轴,巧妙地把2个手动变速器集成组合在一起。DSG在换挡时,只有双离合器间的快速切换,每次换挡耗时不到0.2s,换挡速度极快,动力没有中断现象,甚至比技术最好的专业车手的换挡还快,节约用油十分明显。

当前有少数DSG车型的车主投诉,如大众旗下的帕萨特、迈腾、速腾等有时会发生汽车无法行驶的故障,罪魁祸首是车辆拥堵造成的,也与驾驶员的操作习惯有关。DSG的动力是刚性连接的,堵车时如没有及时挂空挡,外面又没有离合器踏板可踩,此时发动机动力全部消耗在DSG内部离合器上,是摩擦片打滑并消耗发动机的能量,导致内部迅速升温,使其温度传感器报警的一种保护性措施。如在堵车或等长红灯时,千万不要挂着D挡进行驻车制动,挂空挡是最好的方法,能够消除DSG温度过高现象。当然这也与DSG控制系统器件质量不一有关。

通过对DSG双离合器自动变速器的原理、结构与使用的生动讲解,学员不但明白了造成DSG车辆异响抖动及无法行驶的原因,而且从本质上掌握了排除此故障的维修方法,他们能主动向车主解释故障原因并做好维修,这既缓和了车主的不良情绪,也帮助减轻了大众4S店的压力,一定程度上化解了社会矛盾,此举也受到汽车销售和维修企业的好评。

3 拓展性教学的探讨和尝试

解决职业教育滞后问题的途径之一是跟随汽车市场的变化,进行拓展性教学的探讨和尝试。随着我国经济的高速发展,教育跟不上时代的矛盾越来越突出,这一矛盾同样也反映在职业院校的课程设置与教学内容等方面。有些技术已经在市场上商业化运行了,但学校的教学内容还没有体现。如发动机的FSI缸内直喷技术、车辆的自动泊车系统、CAN-BUS总线技术、LED光源及在汽车上的应用、VSC车身稳定技术、制动优先系统等。上述技术是近几年才在汽车上应用的,并不是传统的汽车经典教学内容,但汽车市场上却已使用,并已产生了商业价值,这些新技术和新装置越来越受到人们的重视和喜爱,但在正规化的职业院校,这些新技术和新装置是不可能快速安排到教学内容里去的,这就是传统职业教育的“滞后”现象。

正规教育内容滞后是正常的现象,社会经济发展越快,教育内容的滞后会越,明显。我们暂不研究其深层次的教育理论,就以汽车维修工种的教育为例,汽车职业院校的应用与检测专业很少会讲到最新的技术,因为正规职业学校教育的课程设置、教学大纲、教学计划和教材选定都有严格的审定,是不可随时改变的。即使职业学校教师有极高的理论与实际水平、或是学校的教学设置过硬,也不能随便增添或改变教学内容。解决这个问题的办法之一,是在非学历性的职业培训l教学中,及时增加最新技术的内容,以满足汽车维修技工现实工作中的急需。

现代汽车新技术、发动机的FSI缸内直喷技术,帕萨特、高尔夫、宝来等大部分大众车型已在应用,FSI燃油缸内直喷技术是汽油机发展方向的一项重大进步,能提高发还大幅降低了燃油消耗。FSI是将汽油直接喷入汽缸内而不是传统的喷到进气歧管中,其中采取了两项特殊的燃烧技术,即分层燃烧和均质燃烧,按照发动机负荷大小的不同,FSI可在这两种模式中自动选择,在中小负荷时采用分层稀薄燃烧模式,而在大负荷时则为均质燃烧。FSI技术还涉及到晶体的压电效应,应用了新型压电式喷油器,喷油控制更精确,可在很宽的转速范围内提供精细控制的分层混合汽,突破了传统的1:15理想的油气比率,使得稀燃模式可以一直保持到发动机较高的转速和负荷区,由于混合汽中燃油的比率显著降低,能够节省约10%的燃油消耗。这样的好技术应迅速充实到教学内容中,才能适应时代的要求。

二、结合新能源的应用,促进汽车维修发展

汽车维修培训机构的老师应敏锐察觉汽车市场的新动向和新变化,结合城市天然气及电动汽车的应用,有预见性地主动开拓新的培训领域,促进新能源汽车维修的健康发展。

1 开展LNG发动机培训教学

深圳市通达汽车维修培训1学校结合LNG液化天然气在公交客车的应用,及时在公交公司广大职工中开展了LNG天然气的储存、运输、发动机改造、运用和检测等方面的培训,收到积极的教学效果。

近年来我国实施的“西气东输”工程及海外天然气由卖方市场向买方市场的转化,以及我国南海的油气储量的戡探,都在说明天然气的来源极其丰富,且为天然气代替汽油在汽车上应用开辟了一条斩新之路。LNG液化天然气在低温深冷预处理的液化过程中,已进行了去除天然气中的绝大部分杂质,是一种最清洁的可燃气。与汽油或柴油的燃油车相比,LNG汽车的尾气排放十分清洁,几乎无黑烟也极少积碳和焦油的沉积,其HC排放比国Ⅲ排放标准还低45%,C0排放减少了97%,可不做任何排放净化处理即可达到国Ⅲ排放标准。

我们在积极开展LNG发动机的培训教学中,结合LNG发动机的工作特点,在燃料供给与气化控制,以及点火方面的差异进行生动的教学。具体表现在点火电压与点火正时、汽缸压缩比、空燃比、系统、冷却液等方面都有特殊的要求。从深圳市近两年大量LNG公交客车使用及实际故障情况来看,尤其要警惕LNG发动机发生的爆燃故障。我们的教学从实际出发,解决了LNG发动机应用过程中,出现的多种实际问题和特殊故障。这种与汽车运用和维修紧密相连的教学,注意从过去的单纯培养实用型技工,向理论提高的综合素养型转化,学员能分析和解决实际问题,受到公交公司技术部门的高度评价。

2 电动汽车为维修培训开拓出更广领域

展望汽车的发展,电动汽车已在现实生活中出现,给汽车运用与维修培训开拓出一个更新更宽广的领域。深圳市是使用电动车最多的城市之一,其中有纯电动公交大客、纯电动出租车、混合电动大巴、多种品牌的混合电动轿车等。我国对新能源汽车的支持力度非常大,为改善城市空气质量和提高环保水平,探索出一条行之有效的道路,电动汽车在我国的发展将会形成高潮。

深圳市通达汽车维修培训学校意识到电动汽车是汽车发展的方向,在巨大发展的同时,必然在我国会造就一个更新更庞大的电动汽车培训市场。为此我们在三年前就着手开展电动汽车培训的物质准备,也积极学习电动汽车的基本理论,积累了大量电动汽车的资料,并在广大汽车维修员工中,尝试开展电动汽车的宣传和培训。电动汽车在技术领域是最前沿的,其中涉及到如三相永磁同步交流电机驱动技术、磷酸亚铁锂电池和镍氢电池、直流电升压技术、直流变交流逆变的变频技术、电动轮边驱动技术、阿特金森循环发动机等。电动汽车的电源逆变与变压系统如图2所示。我们曾连续在深圳市的高新科技训练基地,开展了电动汽车的大型技术讲座活动,在实际行驶中对这款电动新车有了新体验和新认识,积累了最原始的经验,获得了一些最前沿有价值的认知,为开展电动汽车的培训做了大量前期准备。如我校最早使用的一辆插电式混合电动汽车,已运行35个月,总里程55000km,其中用油里程不足6000km,电里程接近50000km,实际耗电费4400元,平均每公里仅用0.09元。这种既实现绿色环保出行,又大幅节油减少行车费用的真实事例,编在培训教材内容中,引起了广大学员的兴趣和重视,起到积极的反响。

《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划指出,到2015年纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产量将达50万辆,到2020年纯电动汽车和插电式混合动力汽车生产能力达200万辆、累计产销量超过500万辆,燃料电池汽车、车用氧能源产业与国际同步发展。

汽车维修培训范文第3篇

关键词:汽车维修 高技能 培训

毕结礼在其主编的《高技能人才开发探索》中,将高技能人才定义为:“高技能人才是在生产、运输和服务等领域岗位一线,熟练掌握专门知识和技术,具备精湛的操作技能,并在工作实践中能够解决关键技术和工艺的操作性难题的人。具体是指具有高级职业资格以上的高技能人才,包括高级工、技师和高级技师”。

劳动和社会保障部在2007年3月颁布的《高技能人才培养体系建设“十一五”规划纲要》(2006年-2010年)中对高技能人才概念是这样解释的:高技能人才是在生产、运输和服务等领域岗位一线的从业者中,具备精湛专业技能,关键环节发挥作用,能够解决生产操作难题的人员。

相关调查数据表明,目前,我国高技能人才占在岗技术工人的比例很小,有的甚至还不到1%,远远满足不了现在企业发展的需要。特别是汽车维修行业中,高技能人才的缺乏,严重影响了车辆的维修质量,影响车辆的正常运行的技术性能,影响了企业的发展。

要想真正解决好高技能人才短缺的问题,我们首先应分析目前高技能人才短缺的成因。通过对社会、企业及职工的一系列问卷调查发现,造成目前汽车维修高技能要才严重不足的原因,归纳起来有以下五个方面:

(1)受传统观念的影响,认为学技术低人一等:同年毕业的技校生,从初级到高级技工,往往需要二三十年,其工资、福利、住房等方面的待遇往往还不如职位最低的管理人员。在一些人眼中,高级技工无论多么高级,还是摆脱不了“工人”二字,还是要和机械打交道。

(2)因社会发展寻人才要求的差异,高技能人才队伍的结构不尽合理:企业技术工人的平均年龄偏大,技能结构不适应运输发展现实需要,如目前高档豪华汽车配置的空调制冷系统、ABS防抱死系统、电涡流缓速器系统能维护保养的人员数量不多。

(3)整个社会在高技能人才的教育和引导上不够:过去所说的人才指的是大学培养出来的在科研、管理、教学等部门工作的科技人才,而各种职业的技能人才均没有包括在人才之列。在统计升学时,也只统计上大学、中专的人数,而上技校的学生就不予以统计。

(4)对技能型人才的价值评价一直存在着传统的“错位现象”:社会对人才的价值评价有一种“重学历、轻能力”,“重科技、轻技能”的倾向,导致一些可在高技能人才岗位获得更好发展的有大专以上文凭者不愿进入此行列。

(5)高技能人才激励还不够完善:随着企业改革的不断深入,企业的管理机制有了一定的创新,但还有一些问题亟待改善,尤其是在政策激励方面。如有些部门过分强调职工要适应岗位工作,而忽视了职工潜能的开发和利用,更忽视了人是一种“资源”的战略意义,在晋升、考核等方面缺乏配套制度,科学性不强,可操作性不够。

事实上,我们知道社会需要科学家、工程师、和经营管理人才,更需要高技能人才。因此,汽车维修行业要把加强高技能人才队伍建设摆在突出的位置,唯有加快培养一大批数量充足、结构合理、素质优良的技能型、复合技能型和知识技能型高技能汽车维修人才队伍,才能为公司及维修行业的发展提供强有力的人才保证和智力支撑,才能更好地实现企业又快又好的发展。

那么我们应该如何来破解汽车维修高技能人才短缺的难题呢?我认为,从企业的角度来看,我们应重点要做好以下三个方面:

(1)以学习培训为抓手,积极构建人才培训机制。在知识经济社会,只有持续不断地学习、培训,才能使知识增值,才能具备“有用能力”。因此我们一定要全面树立“在岗培训是福利,选送外培是奖励,参加竞赛是激励”的思想,党政工团齐抓共管,创新培训机制,整合培训资源,确保培训效果。

(2)以岗位练兵为平台,不断创新人才培训机制。人才是企业第一资源,员工是企业重要财富。企业一定要结合自身特点,并充分借助社会力量,经常性开展“岗位大练兵、技能大比武”等竞赛活动,以赛促训,提升专业技能,通过职业技能大比武选拔一批爱岗敬业、技艺精湛、具有专门技能、善于解决技术难题的高技能人才,真正做到“行行出状元”,推动全行业职业技能水平的整体提高,营造浓厚的学习氛围,激发广大职工增强本领、提高技能的热情,为普通职工铺就一条岗位成才之路。

(3)以创新创效为标准,通过建立多种激励机制。水不激不跃,人不激不奋。要想充分调动职工努力成为高技能人才的积极性,我们一定要从不政治上把持、从政策上支持,经济上扶持,我们要把物质激励与精神激励两者有机地结合,从而让人才更加充分地享有实现自身价值的自豪感、贡献社会的成就感和得到社会承认的荣誉感。

综上所述,高技能人才是企业建设人才队伍的重要组成部分,在加快产业优化升级,提高企业竞争力,推动技术创新和科技成果转化等方面具有不可替代的作用,是推进企业发展的重要主体,根本动力和源泉。因此,我们一定要以建章立制为抓手,积极构建人才培训机制,加快培养一大批数量充足、结构合理、素质优良的技能型、复合技能型和知识技能型高技能汽车维修人才队伍,才能为公司及汽车维修行业的发展提供强有力的人才保证和智力支撑。

参考文献:

[1]江苏交通高技能人才论坛会议资料2007.11

汽车维修培训范文第4篇

关键词:汽车维修;维修技术;维修人员技能

汽车维修,顾名思义就是指针对汽车所进行的维护、修理工作。随着我国经济实力的增长,持续增加的汽车保有量为我国汽车维修产业的发展奠定了坚实的行业基础。为了满足人们对于汽车质量越来越高的追求,汽车维修行业也正在根据国际维修标准进行着自身的改革进步。当然在看到汽车维修行业可喜进步的同时,我们也应该认识到其存在的不足与弊端,并且有针对、有方法的进行措施分析与探讨。

1汽车维修行业的发展现状

1.1汽车维修行业与现代科技的接轨

现时期下的汽车已经不再是充当简单的出行交通工具而存在,也不再是简单的机械元件的拼凑,电子、网络技术的快速发展赋予了汽车维修产业新的生命力。安全气囊系统、自动变速箱系统、动力转向以及中控防盗系统等等的科技化使得汽车安全性能不断提高,相对应的汽车维修相关技术也跟随着现实社会发展状况的进步而进步。汽车维修技术资料查询、故障检测、技术培训已经逐步网络化,多元化,并且迅速的向汽车维修行业的各个组成部分普及覆盖。

1.2汽车维修产业的职业认可度高

汽车保有量持续增加的同时引发了人们对于汽车维修行业报以越来越高的要求和期待。与此同时,社会对于汽车维修行业人员的职业从事认可度也不断提升,越来越多的年轻人愿意进入汽车维修学校或者是相关专门机构进行汽车维修学习与培训,并且最终切实涉足汽车维修行业实践中。这在实现汽车维修人才专业化的同时,一定程度上也保证了汽车维修专业人才队伍的后续力量培养。

2现阶段下汽车维修存在的相关弊端

当然,由于汽车维修行业的迅猛发展,人才培养、维修理念以及科技设备使用的发展不同步也为汽车修理行业带来了一些困惑与弊端。

2.1汽车维修从业人员缺乏专业培训、技术基础差

在现阶段的汽车维修行业中,多数的汽车维修人员往往由于缺乏必要的技术专业培训而客观文化水平不高,半路出家从事汽车维修行业的维修人员大有人在,并且在部分维修单位中往往还延续着旧式的师傅带徒弟的工作形式。没有参加过专业的技能培训、文化以及外语水平不高等等问题一直困扰着汽车维修领域技术人员质素,如何保障汽车维修技术人员的维修本领和技能学习是值得深思的问题。

2.2维修理念传统落后

随着汽车工艺的发展,汽车维修设备装置也发生着质的飞跃。从发达国家引进的一系列的技术设备,例如:四轮定位设备、汽车专用示波设备等等高集成设备都需要汽车检修工作者的娴熟掌握,传统、简单的检修设备和方式理念已经无法适应现代汽车维修的技术需要,无法满足社会汽车修理行业对于高速运转的高科技含量检测的质量追求。

2.3现代维修设备未得到有效利用

传统汽车维修是指以机械修复为核心的手工艺汽车修理技术,而这种传统的维修技术往往只根据少量的直观检查和仪器测量来定性分析,这在一定意义上无法显示汽车维修的真正需要和客观情况,无法准确诊断汽车故障点,这在拖延了汽车维修时长的同时,也无法保证汽车维护修理的质量。由此可见,现代技术在汽车维修过程中的合理利用十分必要。

3完善汽车维修技术的相关措施

3.1汽车维修人才的专业化

随着汽车维修行业的不断发展,对于从事维修技术服务的工作者也提出了新的要求。一方面,汽车维修技术人员要拥有专业化的理论知识基础,要进行正规的汽车维修学校或者机构的专业性培训,破除仅仅依靠“师傅带徒弟”的旧式汽车维修学习模式。另一方面,汽车维修的技术人员还应该熟悉国内外车辆检测的相关仪器设备,利用网络技术以及高科技产品对汽车维修中出现的疑难点问题进行判断、维修、反思以及总结。如此一来才能以最有力的技术保障、最短的修护时长以及最低的维修成本来实现市场占有率。从而在汽车维修行业的竞争中占有一席之地。

3.2汽车维修工具的多元化

当代的汽车维修工具已经不局限于当年那些零散简单的维修器具,汽车维修行业大力发展的同时,先进的国外汽车维修技术也相应的涌入我国。与电脑网络相连的智能解码器、车身安装的分析仪、专业的汽车电表等等高科技设备已经大力推动着汽车维修行业在社会发展潮流中大步向前。这些不断更新发展的维修新技术、新设备在加快汽车维修效率的同时,也对汽车维修技术人员的高素质提出了更高的要求。

3.3汽车维修技术的科技智能化

汽车维修行业特别是零部件领域的高速发展,使得以旧部件整修以及延长汽车寿命为目的汽车维修理念和方式已成历史,汽车维修追求的更多的是汽车的现实实用性。当然无论是多么娴熟的汽车维修人员,也无法立刻掌握各项最新的汽车检修技能或者能够解决任意存在的检修维护难题,这就要求要实现汽车维修行业的资源共享与互助,而能够办到这一点的恰恰是近年来成为科技新贵的互联网技术。合理的利用高新科技作为技术辅助,能够更有效地检测出汽车的问题要点,能够更快更好地实现汽车资源利用的最大化。

综上所述,汽车维修行业的高新技术发展体现的是社会专业化水平的不断进步,由于汽车修理行业的不断扩大,汽修专业人才的培养、多元化工具的使用以及智能科技的转换都是值得汽车维修行业深思和亟待解决的问题。相对于国外发达国家的汽车维修发展而言,中国的汽车维修技术和变革还不够全面,我们力求取其精华,去其糟粕,寻求中国汽车维修行业的健康持续发展,并且合理的进行市场监管以及社会监督,从而最终实现中国汽车维修技术的品牌化、高新化,从而在汽车维修领域走出一条强国发展之路。

参考文献:

[1]宋玮.关于现代汽车维修技术维修技术特点与应用探讨[J].大科技,2013,10(22):309-310.

[2]马军.完善汽车维修技术的措施探讨[J].科技创新与应用,2014(12):79.

[3]陆玉平.汽车维修技术的特征与新进程[J].汽车实用技术,2013(5):9.

作者简介:

汽车维修培训范文第5篇

关键词:汽车维修;高技能人才;状况;素质

高技能人才是我国人才队伍的重要组成部分,是各行各业产业大军的优秀代表,是技术工人队伍的核心骨干。更为重要的是,高技能人才在加快产业优化升级、提高企业竞争力、推动技术创新和科技成果转化等方面具有不可替代的重要作用。目前,我国高技能人才严重短缺,已成为制约经济社会持续发展和阻碍产业升级的“瓶颈”。

随着我国汽车产业的迅猛发展,汽车的生产和消费2009年已突破1000万辆,我国已成为全球最大的汽车生产和消费国。与此同时,随着高新技术的不断引入和开发,汽车技术已步入高科技领域,更为先进和智能化的汽车不断地涌入我国汽车市场,现代汽车已是集计算机技术、光电传输技术、新工艺、新材料为一体的高科技载体,其动力性、经济性、排放性、安全性和舒适性等已步入智能化高级控制阶段。作为第三产业的汽车维修业,也紧跟汽车技术现代化的步伐,各种现代化检测仪器和新的维修技术应运而生。现代汽车维修已由传统的凭经验维修转变到靠资料、设备和检测仪器。同时,随着维修管理的不断科学化,以定期检测、强制维护、视情修理为基本原则,以不解体检测诊断为前提,高质量、快速维修的维修方式已成为汽车维修业的服务准则。面对越来越多的现代化汽车,我国急需大量的高技能汽车修理技术人才。

汽车维修高技能人才是汽车维修企业一线从业者中具备较高的专业理论知识水平,掌握精湛操作技能,能手脑并用的高级应用型人才,包括汽车维修高级工、技师和高级技师。

现代汽车维修企业高技能人才状况分析

汽车维修企业人才结构调研与分析 在我国汽车维修企业中,从事一线作业的维修人员主要包括维修电工、机修工、钣金工、保修员、汽车技术总监、配件经理、车间主任等。通过调研发现,这些从业人员中,持有汽车维修中级工证书的不足50%,而具有技师以上资格证的不足10%。从业人员接受过中等职业教育的不多,接受过高等教育的更少。由于经过系统学习的汽车维修专业人员供不应求,导致大量未经任何培训的人员进入汽车维修行业。据中国汽车维修行业协会对部分一二类汽车维修企业的抽样调查,从事技术管理工作的人员中,文化程度在初中以下的占26.2%;在一线工人中,文化程度在初中以下的占38.5%,接受过新技术培训的为11.7%,接受过管理经营培训的为9.3%,经过维修基础培训的为38.7%。二三类维修企业的从业人员大多是农民工、中学毕业生、转岗工人,文化水平不高、服务意识不强、专业知识匮乏的问题带有普遍性,即使是一些大型修理厂也存在同样的问题。目前,到汽车维修企业求职的人员中,绝大多数是中专和技校毕业生,这类人员在维修企业中已趋于饱和,而具有中、高级水平的汽车维修人员远远不能满足用人单位的需求。因此,现代汽车维修企业缺少的不是中专、技校培养的汽车“护士”,即普通维修工,而是高校培养的汽车“医生”,即高技能人才。当前,汽车维修从业人员技术素质不高,汽车维修高技能人才缺乏,已成为制约汽车维修企业持续发展的“瓶颈”。

汽车维修企业人才结构存在的问题 (1)高技能人才比例偏低。五部委(教育部、原信息产业部、国防科工委、交通部、卫生部)联合的技能型人才需求报告指出:在一二类汽车维修企业中,以具备技术等级证书的技术工人为样本比较,初级工、中级工、高级工及以上(含技师、高级技师)的比例分别为30.4%、43.1%、26.5%,而发达国家分别为15%、50%、35%。另外,还有相当一部分从业人员不具备任何技术等级证书。(2)文化程度偏低。初中、高中、专科及以上的比例分别为38.5%、51.5%、10%,而发达国家分别为20%、20%、40%。(3)培训不足。由于国内汽车维修企业在人才培训上投入不足,汽车维修人员的培养大多采用师傅带徒弟的方式,经过系统技术培训的人员比例极低。即使是职业技术学校毕业生,由于企业与学校存在差异,也需要接受相关技能培训。因此,我国汽车维修人员技术水平低。(4)恶性竞争。竞争导致优胜劣汰,但是,汽车维修企业之间的恶性竞争造成企业为降低维修成本而不重视维修质量,在人员方面大量聘用工薪低的农民工,从而使维修人员的素质全面下降。(5)收入偏低。维修行业从业人员的收入偏低,缺乏对高学历、高技能人才的吸引力,技术人才主要来自中等职业学校的毕业生。(6)流动性大。高技能人才、维修工甚至企业高管频繁跳槽,这种流动不仅发生在行业内部,也发生在汽修行业与其他行业之间、维修专业岗位与其他岗位之间。汽车维修企业生命周期较短和收入偏低,是导致人员流动性大的主要原因。流动性大,不仅造成大量汽修专业人才流失,而且影响了汽车维修企业的可持续发展。

现代汽车维修人才应具备的素质

汽车技术的飞速发展带动了汽车检测设备的更新换代和维修技术的进步。维修模式已由传统的以机械维修为主转变为“性能检测,故障诊断,换件维修”为主。有资料表明,现代汽车维修需要40%的精力查阅资料,30%的精力分析故障,而拆装零件的作业由过去的70%下降到30%以下,“七分诊断、三分修理”已成为现代汽车维修的特征。维修对象高科技化、维修设备现代化、维修人员高素质化、维修资讯网络化、维修管理电脑化、故障诊断专家化,已成为现代汽车维修的发展趋势。这对汽车维修技术人员,特别是作为高层次的汽车维修工程技术人员提出了更高要求。因此,高技能汽车维修人才应具备以下素质:

掌握必备的专业理论知识主要包括机械基础、汽车运行材料、电工电子技术、计算机控制技术、汽车构造、汽车电子技术、汽车维修技术、汽车故障诊断检测、汽车使用性能、汽车维修与检测设备、汽车排放与控制等。掌握这些知识需要经过在高等院校的系统学习。

具有较强的专业基本技能和实际操作能力主要包括汽车维修通用基本技术、特定车型维修技术、故障诊断与排除能力、检测设备操作能力等。技能好坏是评价汽车维修高技能人才水平的重要标准之一,这不仅要求汽车维修人员获得汽车维修高级工以上的资格证书,而且要求具备一定的实际工作经验。

具备独立解决问题的能力和再学习的能力汽车维修高技能人才对实际工作中遇到的疑难杂症,能够独立分析、研究和解决。对于新的车型和进口车辆,能通过网络获取信息。另外,应善于通过自主学习或进修,掌握汽车发展的新技术和成果,保持知识不断更新。

具有良好的职业态度主要包括热爱专业,不断钻研提高,自觉遵守企业规章制度,自觉遵守职业道德规范,自觉遵守国家相关法律法规,对客户诚实、守信、热情等。这也是汽车维修企业健康发展的重要标志。

具有团队意识和交际能力现代汽车是一个高科技的综合产品,汽车维修人员不可能在各个方面都具有娴熟的技术和操作能力,现代汽车维修需要整个维修团队成员的相互配合,取长补短。另外,汽车维修作业需要经常与汽车使用客户打交道,询问汽车的使用情况和故障征兆等,这就要求汽车维修人员善于交际并与人融洽相处。

对于汽车维修企业来说,人才是最重要的因素,高技能的汽车维修人才是企业的支柱与灵魂。培养汽车维修高技能人才,不仅要靠汽车维修企业加大人才培养的投入,而更主要的是要依靠全社会的力量。目前,大中专和技校对汽车维修人员的培养达不到高技能人才的要求,具备高技能人才的素质必须接受高等教育,同时还要接受良好的专业技能培训。这样,对于培养汽车维修高技能人才的高等院校提出了更高的要求。为满足社会需求,高等院校要针对汽车维修高技能人才应具备的素质,对汽车维修人才的培养模式进行深入研究和改革,承担起培养汽车维修高技能人才的社会责任。

参考文献:

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[2]魏庆.汽车维修业发展概况和趋势[j].黑龙江科技信息,2010,(26).

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[4]白韶波,倪雅馨.我国汽车维修从业人员人才发展问题[j].北京汽车,2009,(4).

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[6]邹炽导.汽车维修企业人才培训问题探讨[j].汽车维修,2009,(4).

汽车维修培训范文第6篇

关键词:汽车;维修特征;进展

引言

现代汽车工业随着科学技术的飞速发展而日新月异,新工艺、新材料、新技术广泛运用,特别是电子技术、液压技术在汽车上应用,使当今的汽车是集各种先进技术的大成,新颖别致的汽车时时翻新。而现代汽车的故障诊断不再是眼看、耳听、手摸,汽车维修也不再是师傅带徒弟的一门手艺,而是利用各种新技术的过程。随着汽车技术的快速发展,日益呈现出汽车维修的高科技特征,与其同时汽车维修理念也不断更新。

一、现代汽车维修的特征

1.1故障诊断特征

现代汽车已不是简单的机械产品,也不是最初的交通工具,而是由原始汽车进化到一个高科技的结晶体。特别是电子技术、电脑技术的飞速发展,使汽车的科技化程度不断得到提高。电子燃油喷射系统发动机(EFIE)、ABS防抱死制动系统、SRS安全气囊系统、电子控制自动变速箱系统(AT)、加速滑动调整系统(ASR)、自动空调系统(A/C)、电子悬挂系统(ECS)、动力转向系统、自动巡航系统、中控门锁及防盗系统、TCS动力牵引系统及自我诊断系统等,这些总成均由电控单元件(ECU)全面控制,电控单元具有自诊断功能,能记录出现的故障,并以代码形式存储在电控单元存储器中。通过解码器可从电控单元储存器中读出存储的故障码,从而确定故障的部位和提供排除故障的在线帮助。

1.2检修工具特征

随着汽车技术的发展,维修设备也随之产生了质的变化。汽车保修设备的生产,也不再是多以机具类为主。20世纪90年代以来,一批批先进的进口汽车检测设备和仪器涌入国门。四轮定位仪、解码器、汽车专用示波器、汽车专用电表、发动机分析仪、尾气测试仪及电脑动平衡机等,这些昔日人们十分陌生的检测设备,已经成为现代维修企业的必备工具。而这些检测设备,本身就是高科技化的产品,是电子检测技术、电脑技术的高级集成物。要熟练地操作使用这些检测设备,技术人员需要经过严格的培训,并要掌握外语和电脑技术,才能掌握正确的使用方法,充分发挥检测设备的各项功能。这种高科技化的现代汽车检测设备,使现代汽车维修的科技含量大为提高。

1.3维修资讯特征

随着资讯、信息、网络化技术的发展,使各行各业都处于一个全新的发展时期。汽车从结构到控制技术日趋高科技化,汽车新品牌、新装备、新功能层出不穷。维修技术人员不可能将数千种车型的维修资料、数据、程序记忆在大脑中。汽车维修技术人员的知识、技术、经验以及对资讯的全面掌握,越来越显示出自身的局限性。而解决这一不足的就是汽车维修专业互联网络,即INTERNET互联网。

INTER-NET互联网的出现,彻底打破了资讯传递在空间、时间上的局限,能在第一时间最全面、最快速地将资讯迅速地传到地球上每一角落。而INTERNET互联网络在中国现代汽车维修行业中已崭露头角,从国际汽车维修行业看,维修行业技术资料查询、故障检测诊断、技术培训网络化,已得到全面的普及。以美国汽车维修业为例,早在20世纪90年代初,在维修信息综合管理、专家集体会诊、网上查询资料、网上解答疑难杂症、网上开展技术培训以及网上购买汽车维修资料,已经成为维修行业的基本特征。汽车维修专业互联网络,我国从20世纪90年代中期开始起步,以欧亚·笛威汽车维修专业网站为例,从1995年起,即建立了在会员单位内部使用的远程通讯BBS。1996年,开始投入巨资,大规模建立汽车维修INTERNET互联网站。目前已发展成为专业性最强的网站,涵盖欧美亚各车系发动机、变速箱、空调、悬挂、转向、定速、安全气囊及防盗等各系统的基本保养、检修程序、各类数据、各类元件位置图、机械拆装图以及电气线路图,并实现了在网上答题、网上咨询、网上购物和网上培训等功能。

1.4维修人才培训的特征

在我国传统的汽车维修企业中,维修人员的文化水平、理论基础、外语水平都较低,传统的培训方式大都采用师傅带徒弟的模式,很难达到机电一体化、懂电脑、会外语的现代维修技术人员的水平。随着汽车高科技的发展,从事汽车维修服务的技术人员,必须具备高科技的素质,除了具有坚实的汽车专业理论外,还需要熟练掌握各种汽车检测设备与仪器,能掌握一门外语,能熟练使用电脑分析及汽车维修专业INTERNET互联网查询汽车维修资料,对出现的各种疑难杂症进行分析,达到准确判断、熟练排除,以最低的成本、最短的工时、最优质的服务,排除各类汽车故障,使车主满意。此,除了学校的专业教学外,汽车维修技术人员还要加强自身学习,还要借助于各类技术培训,特别是电化教学和网上培训,不断更新维修观念、知识、技能,提高自身素质,才能维修现代汽车。

国外汽车维修教育界还推出了以多媒体电脑运作的动画及实物教学光碟资料库,可应用在远距离教学和网上教学,并可由教师依学生程度及教学课程,自动编排教学影片播放内容、播放顺序、播放时间,随时调整不同的考评内容和考评标准,激发学生的学习热情,提高学生的主动学习意愿,建立起电脑教学化的启发式和互动式学习环境,提高学习成效。这种电脑教学的方式,构成了现代汽车维修培训的新特征。

1.5维修管理的特征

随着电脑及相关系统的发展,在许多国家,电脑管理已在汽车维修行业中广泛应用,而且这个趋势将持续扩展。在我国,采用电脑化管理还刚起步,对于大多数汽车维修企业而言,谁拥有最完善的管理制度、最现代化的管理方法、最精确的管理数据分析及最良好完备的服务,谁就能争取最多的客户,在竞争中立于不败之地。采用电脑化管理,可以对修理部门的业务部、零件部、车间、收银、总经理监控诸方面进行联网操作,综合管理,使经营活动一目了然,克服了以往混乱的管理局面,将管理人员从日常琐碎的事务中解放出来,提高办事效率,获得客户认同。上层管理者也可以通过电脑管理网络系统及时了解汽车维修的动态情况,便于统筹安排。可以使维修行业改变传统手工作业的模式,实现质的飞跃。可以让厂长从繁琐的事务中解脱出来,争取更多的效益。

标准规范的电脑化管理,可自动建立完整准确的客户及车辆档案,为长期、灵活的客户服务奠定基础,完善的维修跟踪服务功能能增添客户的满意程度。可以消除工作方面的一些失误,提高工作效率。车辆与客户的动态跟踪可以使业务部具体掌握车辆及每一个客户的细节,随时提醒客户进行维修、保养和零件的更换,体现服务的完整性、及时性、层次性。

二、现代汽车维修与传统方法比较

现代汽车维修无论从理念、维修制度,还是修理企业的管理及故障诊断的智能化方面,与传统维修方法相比,均有较大的质的飞跃。

三、现代汽车维修企业素质

3.1企业素质特点

现代汽车维修企业赢得生存和发展空间,必须重视企业自身素质的提高,企业素质要素主要包括:

①企业管理现代化。②企业技术管理队伍的建设。③企业技术业务水平。④维修技术资料和技术信息的使用。⑤维修车辆的质量水平。⑥经营观念和服务意识。⑦企业信誉及服务信誉。⑧企业的经营效益、职工收益和参与市场竞争的价格优势。⑨维修市场的占有量。10企业的社会形象、知名度和社会认同感。企业发展的要素所占的比重,是衡量企业综合素质的量化指标,其数学表达式为

Q=[F1X1+F2X2+…+FnXn][F1Y1+F2Y2+…+FnYn]=∑FiXi/FiYi(1)

式中Q——企业综合素质指标

Xi——企业已具备的各项素质要素占社会平均统计量的百分比

Yi——企业应当具备的各素质要素,即该要素的社会平均统计量

Fi——分析系数,确定各因素的重要度,主导因素取1,其余取0~1

3.2WTO与汽车维修

加入WTO对中国汽车维修业的影响是巨大的。为了适应售后服务的要求,国外汽车维修业将相继进入中国市场,国外汽车维修业的介入给中国汽车维修市场提供了一个较为先进的高效的国际技术环境,对促进国内汽车维修业的更新改造、加速汽车维修业技术进步的进程,将起到良好的推动作用。目前国内汽车维修技术水平、管理能力、经营方式、生产规模、从业人员的综合素质和服务意识,与发达国家相比还存在较大差距,如在实现汽修业的配件送货及全方位的零库存等。我国汽车维修的经营方式将逐步与国际接轨,多种经营方式已全面展开,如特约维修、维修、现场维修、专项总成维修,也将实现连锁经营维修、定点维修、会员制方式维修及俱乐部方式的维修等。充分体现低成本,以专一保证质量和服务的优越性。

四、结束语

传统的汽车维修方式、维修制度以及经营模式必然被现代汽车维修方式所代替。以往的汽车维修往往就维修谈维修,现代汽车维修是汽车销售、零件销售、资讯及售后服务四位一体紧密结合。汽车维修的新趋势是维修对象的高科技化、维修设备现代化、维修咨询网络化、维修诊断专家化、维修管理电脑化及服务对象的社会化。国外汽车维修企业以汽车服务贸易的形式进入国内市场,使我国汽车维修行业将面临严峻形势,而在汽车维修企业发展要素中,起主导作用的因素将是:管理、技术、装配和信息。倡导汽车维修行业的服务优质化、品牌化、现代化,势在必行。

[参考文献]

[1]曹德芳.汽车维修[M].北京:人民交通出版社,1999.70-78.

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[4]戴冠军.广州本田雅阁发动机的检查与调整[J].汽车技术,2002,(6):36-38.

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[9]刘仲国.现代汽车故障与解码技术[J].汽车维修技师,2000,(6):62-64.

汽车维修培训范文第7篇

关键词:汽车维修保养;现状;对策

F426.471

随着我国社会经济的发展和人们生活水平的不断提高,我国的汽车工业也得到了快速发展,汽车供应量不断增加,给汽车维修行业带来了重要的机遇和挑战。我们要不断推广新技术和新工艺,以促进汽车维修行业的发展,降低汽车维修的成本,提高汽车运行的可靠性,进而保障汽车行业的健康发展。本文,笔者结合汽车行业维修的现状和问题,提出了自己的看法和建议。

一、我国汽车维修行业的发展现状

1.汽车维修技术发展不平衡

目前,我国汽修行业投入方式多层次化,有些维修企业因循守旧,对新的仪器缺乏认识及了解,怀疑汽修过程中使用电子检测仪器所检测数据的可靠性和稳定性。因此,日常工作中他们认为使用敲击等手工方式比电子检测方式来得更直接、生动,所以他们仍然依靠传统的手摸、耳听、眼看等方式判断和检测问题;有些维修企业认为新的仪器程序复杂且一次性投资大,回收成本周期过长,所以不愿意购置;有些维修企业即便是已经购进了新的仪器和设备,也会由于操作麻烦,长期搁置不使用。[1]

2.汽车维修行业管理落后

对于汽车维修及保养行业的相关管理部门监督不力。首先是对个体维修及保养的企业设备和技术监管不力,使汽车维修及保养设备不全、技术参差不齐,这对汽车维修及保养形成规模效应极为不利。其次对汽车维修及保养企业布局极为不合理,造成维修及保养资源浪费,同时不同维修及保养企业收费标准也不统一,造成维修保养乱收费现象。再次维修及保养技术人员整体素质较低,使维修及保养质量得不到保障,再加上部分企业资金不足、设备较差、检测手段单一,就使维修及保养质量整体较为低下。

3.缺乏汽车维修行业专业技术人员

技术含量越高的行业,越需要高素质人才。随着我国汽车维修业的快速发展,吸纳了大批的从业人员,许多不能接受继续教育的初、高中生和企业下岗人员及农村剩余劳动力进入了汽车维修市场,这些从业人员缺乏专业培训,文化素质参差不齐,职业道德、专业理论知识、维修技能远远跟不上市场发展需求。目前,我国汽车维修市场初级人才基本饱和,中、高级人才十分紧缺,尤其是电工、电路、机修方面的熟练技工人才并不多,有一定理基础且技术过硬的高级技工更是一将难求。

4.汽车维修及保养方式存在缺陷

汽车维修及保养方式存在缺陷主要表现在三个方面:第一是,汽车的维修及保养延续传统经判断,而不对汽车故障进行科学检测、综合评定,汽车的维修及保养方案缺乏科学的依据,使得汽车实际状况与汽车维修及保养方案不相符合;第二是,汽车维修与保养脱节,很多汽车维修及保养企业往往只重视对汽车的维修,而忽视对汽车的维护保养,使汽车在维修之后还需要相关的措施对其进行补救。第三是,随着汽车后市场服务体系的建立,相关的汽车维修及保养的检测设备不断发展,但是实际的维修及保养中,对新的检测设备应用较少,仍是延续传统的维修与保养方式,使检测技术与维修及保养的方式分离开来。

二、我国汽车维修行业应采取的对策

1.做好汽车维修技术宣传工作,改变维修观念

汽车维修行业管理部门可采取让各汽车维修企业参加全国各种大型的汽车维修会议或聘请汽修专业人员以知识讲座等方法,普及目前汽车工业技术的进步情况、对比汽车新技术、新工艺,寻找自身的差距和不足,相互交流,相互学习,从而改变观念和自身技术落后的情况。按照我国《汽车维修业开业技术条件》规定,根据汽车新技术、新工艺发展的需要,在一些地区成立试点汽车维修厂,完善基础设施,加大汽车维修专业技术人员的培养力度,严格执行维修作业技术工艺规范,健全各项制度,全面提高汽车维修专业技术人员的技术素质。[2]

2.完善行业主管部门的管理机制

完善行业主管部门的管理机制对促进行业统一管理、可持续发展具有重要作用。首先,主管汽车维修及保养行业的相关部门(如交通部门、工商部门、税务部门等)要加强合作,使汽车维修及保养行业的管理形成合力,加强对汽车维修及保养行业的监督力度,共同管理好汽车维修及保养行业。其次,由于汽车维修及保养市场是一个不断发展变化的市场,所以汽车维修及保养行业的管理部门要用发展的眼光来看待汽车维修及保养行业的管理,要根据市场的变化发展,及时采取有效措施,创新管理机制,形成一个针对汽车维修及保养市场的动态长效管理机制,促进汽车维修及保养行业的可持续发展。

3.加强技术培训,提高从业人员素质

现代汽车的发展要求汽车维修及保养的从业人员首先要不断更新自身的知识,使自身的维修技术与新高科技维修技术紧密结合,这样才能使从业人员不会随着汽车的更新换代而被淘汰。其次作为现代汽车维修及保养企业要重视对从业人员的职业技能培训和管理培训,对员工技能进行考核,并以市场需求的员工技能为参照,针对员工的薄弱技能环节着重培养,对于员工维修及保养基础较低的,要加强基础技能的培训,从而使从业人员的整体素质得到提升。再次企业要处理现代的维修及保养理念和现代维修及保养人才培养模式,要使企业的维修方式与新技术相结合,使企业员工技能与市场需求相结合,通过多种渠道培养现代维修及保养人才,提高企业管理水平和业务能力。

4.全力打造企业服务品牌

作为汽车维修及保养企业,要使企业在竞争中处于有利地位,就需要企业不断强化服务意识,提高自身服务质量,在市场形成良好的口碑,锻造出自身的优质服务品牌。维修及保养企业在对客户提供服务时,要采用科学的检测设备和检测方法,综合评定汽车故障,以科学的分析为依据给客户量身定制优质维修及保养方案,优化自身服务品牌。

结语:

由于汽车市场的不断扩大,汽车维修和保养行业具有非常广阔的发展前景,汽车维修企业应该不断发展维修技术,更新管理理念,加强对维修人员的培训等,以提升在同行业市场中的竞争优势,进而促进该行业的健康发展。

参考文献:

[1]戈剑,杨维军. 汽车维修行业现状分析及对策[J]. 科技信息,2012,11:232-233.

汽车维修培训范文第8篇

关键词:汽车维修专业;技术人才培养;资源共享

汽车维修业伴随着汽车制造业的诞生而诞生,并一直伴随着汽车技术的不断发展变化而成长。汽车维修业已成为交通运输业必不可少的服务性支柱与保证。汽车科技和汽车电子技术的不断发展,给汽车维修业带来前所未有的压力与挑战,同样也给汽车工程技术人才的培养与培训带来压力与挑战。汽车结构中大量引进电子技术,引起了汽车性能划时代的变革。传统的维修技术对当代汽车的维修已束手无策。时代在召唤新型汽车维修技术――新的检测方法和手段,新的维修方式和工具,新的维修业组织形式和管理体制的出现。时代也在召唤着新型汽车维修技术人才培养模式的更新。

一、汽车维修企业模式的变革

1,从垄断走向公平的市场竞争

我国的汽车维修行业,在20世纪80年代初基本上以国营修理厂为主,占总修理量的70%。20世纪80年代中期,街边小修理厂如雨后春笋般出现。由于它们修理价格低、服务快捷,分流了不少修理和维护业务。之后1984年-1989年,国营汽修企业几乎到了无事可做的地步。20世纪90年代初开始,国营汽修行业随着市场和体制的变化开始调整,并逐步走出困境。20世纪80年代我国的供销体制,使汽车修理企业不能进入汽车流通领域,是销售和服务分离的运营模式。到目前众多4S店的兴起,销售、维修、配件和信息服务一条龙,企业经营模式在不断变化。

2,经营规模的变化

经营规模有大有小,由大而全、小而全向专业化、市场化、一体化发展。

二、我国汽车维修技术的人才现状

日新月异的汽车新技术,对汽车维修技术人员提出了更新、更高的要求。时代对现代汽车维修技术人员的要求是:有相当的文化基础,懂专业英语,懂汽车构造及工作原理,会操作电脑、懂电子技术,能够借助检测仪器和设备进行汽车故障诊断。现代维修企业需要两个层次的人才:一是借助汽车检测诊断设备进行汽车检测诊断的汽车“医生”,即汽车维修工程师,需要从有大中专文化的员工中(经过专业培训)获得;二是有经验的能熟练进行零件拆卸、更换的汽车“护士”,即汽车修理工,从现有的工人中(经过培训)获得。两种人才互相补充,形成现代维修企业技术人才的最佳组合,这种有机的结合会产生良好的经济效益。

然而,汽车维修界目前的人员素质令人担忧,他们远远不能适应现代汽车维修市场需求的挑战。全国30多万家大小维修企业,从业人员大约200多万,而经过专业技术培训和受过中等或高等教育的工程技术人员却不足3%,特别是一些个体修理厂更为严重。我国目前汽车保有量约2000万辆,且每年以20%的速度增长。近年来技术人员短缺,特别是高级汽车维修技术人才的短缺一直困扰着维修界,汽车维修技术人员的培养已成为汽车维修企业的当务之急。

三、缓解我国汽车维修技术人才短缺的对策

(一)加强对人才的技术培训

良好的专业技术培训是企业发展的可靠保证,技术工人的技术水平是企业整体素质的重要组成部分。现代汽车技术日新月异,依靠师傅带徒弟这一方式来进行技术传授远远不够。原来汽车修理厂以国产车维修为主,车型单一,维修难度相对不高,这种传统的传授方式基本上能满足当时的需要,但不能适应现代汽车修理业的发展。为此,现代汽车维修企业必须对职工进行培训。

技术培训主要包括以下三个方面:1,基础理论知识及维护设备使用培训;2,典型车型的维修培训;3,分析问题、解决问题的能力培训。基础理论知识的学习对于汽车维护人员非常重要,其目的是打下良好的基础,并利用维修资料解决修车实际问题。在进口车日益增多,汽车维修资料大多为外文的情况下,基础知识培训还要加强外语学习,使维修人员掌握汽车常用词汇、缩略语、元件名称、故障码含义和阅读电路图等,以适应现代维修的需要。典型车型的维修培训是维修人员针对代表性车型的熟练性培训,让维修人员对该类车型各个系统有较全面的了解,以迅速提高维修工作效率。分析问题和解决问题的能力培训,是对修理工较高层次的综合培训,培养维修人员利用自己学到的理论知识,加上自己的实际经验熟练应用先进的检测设备和汽车维修资料,分析故障原因并加以解决的能力。只有对维修人员进行技术培训才能使企业的整体技术水平得到提高,以适应激烈的市场竞争。

除了对汽车维修技术人员培训外,还应将培训重点放在对管理人员的培训上。现代汽车维修企业的高中级管理人员和基层管理人员,要了解现在汽车电子技术的新动向和汽车维修行业改革的现状,了解国内外大中型汽车维修企业的全新管理模式和经验,掌握现代汽车维修企业的全新观念、全新方法、新模式和新作业标准,掌握现代维修企业电脑管理系统的操作方法,熟悉现代汽车维修企业检测诊断设备的购置、使用和管理。掌握汽车维修的新知识、新观念。通过全方位的培训,可以为现代维修企业培养一批真正具有现代汽车维修企业管理知识,具有较高业务能力,并能独立担任现代汽车维修厂企业管理和技术管理的综合型人才。

(二)加强校企合作,实现企业与学校的资源共享

1,企业与学校之间的技术信息共享

汽车维修是一个实践性非常强的行业,维修企业不断地接触新车型,每天都会遇到新故障,能够接触行业最先进的技术,这就为学院的教学提供了最实用的教学案例。校企联合将理论教学与生产一线的技术工作紧密地联系在一起,学生可以一边在教室和实验室学习专业理论知识、实践技巧;一边到工厂加以实践,使自己所学理论在实践中得到印证,而一线的修理作业和服务项目又对专业理论提出了新的要求。这样就不至于让学生所学到的知识和理论是落后的、过时的。在现在汽车行业,几乎每个月都有几种新车型问世,每天都有新技术出现。只有通过校企联合的方式,才不至于使学生学到的知识落伍、技能过时。

2,企业与学校之间的入力资源共享

学生素质的高低很大程度上取决于教师水平的高低,面对不断发展的汽车行业,教师凭借原有的知识、技能,已经不能满足社会知识更新换代的需要,教师要到企业一线,利用企业现有的设备、设施来进行培训。采用“教师轮岗制”是一种很好的方法,即每一位教师在进行授课、实习的同时,应轮流到企业进行理论、技能技术的培训、一线的修理作业和技术难题的公关,修理工艺的改良等工作。这样可使教师的理论和技能在很大程度上得到提高,企业遇到的难题也有了理论上的支持和技术上的指导。同时,作为培养实用型技术人才的职业院校,把一些理论、技能水平高、思想品德好的人才输送到企业,也能够为企业增添新鲜血液,提高企业总的理论水平、技术水平,还能减轻学校学生的就业压力。学院还可以把企业在理论、技能上(哪怕是某一方面)优秀的技术人员请到学校任教或以专题讲座的形式给学生授课,这样学生能学到实实在在的、学校教师无法讲到的知识。周而复始,不断地在企业和学校之间进行“教师”和“技术人员”的轮调,就能极大地促进和提高“教师”和“技术人员”的能力和水平,建设一支既有实践经验,又有理论知识的“双师型”队伍。这样不仅能提高学院教师的水平、学院的办学实力,还能使企业在发展中不断得到壮大。

3,企业与院校之间的设备共享

汽车维修是一个实践性非常强的行业,要想培养适应行业需要的毕业生,就要求学院拥有大批的先进的实习实验设备。而汽车维修行业的维修设备大都价值不菲,对于学院来说是一笔不小的负担,而通过企业与院校间的设备共享能有效地解决这个问题。如,把生产设备部分当作实验设备,把企业在维修过程中对一些失去维修价值的零部件,作为学院的实验、实习器具,实现资源的再生利用。

汽车维修培训范文第9篇

关键词:汽车;维修特征;进展

引言

现代汽车工业随着科学技术的飞速发展而日新月异,新工艺、新材料、新技术广泛运用,特别是电子技术、液压技术在汽车上应用,使当今的汽车是集各种先进技术的大成,新颖别致的汽车时时翻新。而现代汽车的故障诊断不再是眼看、耳听、手摸,汽车维修也不再是师傅带徒弟的一门手艺,而是利用各种新技术的过程。随着汽车技术的快速发展,日益呈现出汽车维修的高科技特征,与其同时汽车维修理念也不断更新[1]。

1现代汽车维修的特征

1.1故障诊断特征

现代汽车已不是简单的机械产品,也不是最初的交通工具,而是由原始汽车进化到一个高科技的结晶体。特别是电子技术、电脑技术的飞速发展,使汽车的科技化程度不断得到提高。电子燃油喷射系统发动机(EFIE)、ABS防抱死制动系统、SRS安全气囊系统、电子控制自动变速箱系统(AT)、加速滑动调整系统(ASR)、自动空调系统(A/C)、电子悬挂系统(ECS)、动力转向系统、自动巡航系统、中控门锁及防盗系统、TCS动力牵引系统及自我诊断系统等,这些总成均由电控单元件(ECU)全面控制,电控单元具有自诊断功能,能记录出现的故障,并以代码形式存储在电控单元存储器中。通过解码器可从电控单元储存器中读出存储的故障码,从而确定故障的部位和提供排除故障的在线帮助[2,3]。

1.2检修工具特征

随着汽车技术的发展,维修设备也随之产生了质的变化。汽车保修设备的生产,也不再是多以机具类为主。20世纪90年代以来,一批批先进的进口汽车检测设备和仪器涌入国门。四轮定位仪、解码器、汽车专用示波器、汽车专用电表、发动机分析仪、尾气测试仪及电脑动平衡机等,这些昔日人们十分陌生的检测设备,已经成为现代维修企业的必备工具[4]。而这些检测设备,本身就是高科技化的产品,是电子检测技术、电脑技术的高级集成物。要熟练地操作使用这些检测设备,技术人员需要经过严格的培训,并

要掌握外语和电脑技术,才能掌握正确的使用方法,充分发挥检测设备的各项功能。这种高科技化的现代汽车检测设备,使现代汽车维修的科技含量大为提高。

1.3维修资讯特征

随着资讯、信息、网络化技术的发展,使各行各业都处于一个全新的发展时期。汽车从结构到控制技术日趋高科技化,汽车新品牌、新装备、新功能层出不穷。维修技术人员不可能将数千种车型的维修资料、数据、程序记忆在大脑中。汽车维修技术人员的知识、技术、经验以及对资讯的全面掌握,越来越显示出自身的局限性。而解决这一不足的就是汽车维修专业互联网络,即INTERNET互联网[5]。

INTER-NET互联网的出现,彻底打破了资讯传递在空间、时间上的局限,能在第一时间最全面、最快速地将资讯迅速地传到地球上每一角落。而INTERNET互联网络在中国现代汽车维修行业中已崭露头角,从国际汽车维修行业看,维修行业技术资料查询、故障检测诊断、技术培训网络化,已得到全面的普及。以美国汽车维修业为例,早在20世纪90年代初,在维修信息综合管理、专家集体会诊、网上查询资料、网上解答疑难杂症、网上开展技术培训以及网上购买汽车维修资料,已经成为维修行业的基本特征。汽车维修专业互联网络,我国从20世纪90年代中期开始起步,以欧亚·笛威汽车维修专业网站为例,从1995年起,即建立了在会员单位内部使用的远程通讯BBS。1996年,开始投入巨资,大规模建立汽车维修INTERNET互联网站[6]。目前已发展成为专业性最强的网站,涵盖欧美亚各车系发动机、变速箱、空调、悬挂、转向、定速、安全气囊及防盗等各系统的基本保养、检修程序、各类数据、各类元件位置图、机械拆装图以及电气线路图,并实现了在网上答题、网上咨询、网上购物和网上培训等功能。

1.4维修人才培训的特征

在我国传统的汽车维修企业中,维修人员的文化水平、理论基础、外语水平都较低,传统的培训方式大都采用师傅带徒弟的模式,很难达到机电一体化、懂电脑、会外语的现代维修技术人员的水平。随着汽车高科技的发展,从事汽车维修服务的技术人员,必须具备高科技的素质,除了具有坚实的汽车专业理论外,还需要熟练掌握各种汽车检测设备与仪器,能掌握一门外语,能熟练使用电脑分析及汽车维修专业INTERNET互联网查询汽车维修资料,对出现的各种疑难杂症进行分析,达到准确判断、熟练排除,以最低的成本、最短的工时、最优质的服务,排除各类汽车故障,使车主满意。此,除了学校的专业教学外,汽车维修技术人员还要加强自身学习,还要借助于各类技术培训,特别是电化教学和网上培训,不断更新维修观念、知识、技能,提高自身素质,才能维修现代汽车[7]。

国外汽车维修教育界还推出了以多媒体电脑运作的动画及实物教学光碟资料库,可应用在远距离教学和网上教学,并可由教师依学生程度及教学课程,自动编排教学影片播放内容、播放顺序、播放时间,随时调整不同的考评内容和考评标准,激发学生的学习热情,提高学生的主动学习意愿,建立起电脑教学化的启发式和互动式学习环境,提高学习成效。这种电脑教学的方式,构成了现代汽车维修培训的新特征。

1.5维修管理的特征

随着电脑及相关系统的发展,在许多国家,电脑管理已在汽车维修行业中广泛应用,而且这个趋势将持续扩展。在我国,采用电脑化管理还刚起步,对于大多数汽车维修企业而言,谁拥有最完善的管理制度、最现代化的管理方法、最精确的管理数据分析及最良好完备的服务,谁就能争取最多的客户,在竞争中立于不败之地。采用电脑化管理,可以对修理部门的业务部、零件部、车间、收银、总经理监控诸方面进行联网操作,综合管理,使经营活动一目了然,克服了以往混乱的管理局面,将管理人员从日常琐碎的事

务中解放出来,提高办事效率,获得客户认同。上层管理者也可以通过电脑管理网络系统及时了解汽车维修的动态情况,便于统筹安排。可以使维修行业改变传统手工作业的模式,实现质的飞跃。可以让厂长从繁琐的事务中解脱出来,争取更多的效益。

标准规范的电脑化管理,可自动建立完整准确的客户及车辆档案,为长期、灵活的客户服务奠定基础,完善的维修跟踪服务功能能增添客户的满意程度。可以消除工作方面的一些失误,提高工作效率。车辆与客户的动态跟踪可以使业务部具体掌握车辆及每一个客户的细节,随时提醒客户进行维修、保养和零件的更换,体现服务的完整性、及时性、层次性。

2现代汽车维修与传统方法比较

现代汽车维修无论从理念、维修制度,还是修理企业的管理及故障诊断的智能化方面,与传统维修方法相比,均有较大的质的飞跃[8]。

3现代汽车维修企业素质

3.1企业素质特点

现代汽车维修企业赢得生存和发展空间,必须重视企业自身素质的提高,企业素质要素主要包括:

①企业管理现代化。②企业技术管理队伍的建设。③企业技术业务水平。④维修技术资料和技术信息的使用。⑤维修车辆的质量水平。⑥经营观念和服务意识。⑦企业信誉及服务信誉。⑧企业的经营效益、职工收益和参与市场竞争的价格优势。⑨维修市场的占有量。10企业的社会形象、知名度和社会认同感。企业发展的要素所占的比重,是衡量企业综合素质的量化指标,其数学表达式为

Q=[F1X1+F2X2+…+FnXn][F1Y1+F2Y2+…+FnYn]=∑FiXi/FiYi(1)

式中Q——企业综合素质指标

Xi——企业已具备的各项素质要素占社会平均统计量的百分比

Yi——企业应当具备的各素质要素,即该要素的社会平均统计量

Fi——分析系数,确定各因素的重要度,主导因素取1,其余取0~1

3.2WTO与汽车维修

加入WTO对中国汽车维修业的影响是巨大的。为了适应售后服务的要求,国外汽车维修业将相继进入中国市场,国外汽车维修业的介入给中国汽车维修市场提供了一个较为先进的高效的国际技术环境,对促进国内汽车维修业的更新改造、加速汽车维修业技术进步的进程,将起到良好的推动作用[8,9]。目前国内汽车维修技术水平、管理能力、经营方式、生产规模、从业人员的综合素质和服务意识,与发达国家相比还存在较大差距,如在实现汽修业的配件送货及全方位的零库存等。我国汽车维修的经营方式将逐步与国际接轨,多种经营方式已全面展开,如特约维修、维修、现场维修、专项总成维修,也将实现连锁经营维修、定点维修、会员制方式维修及俱乐部方式的维修等。充分体现低成本,以专一保证质量和服务的优越性。

4结束语

传统的汽车维修方式、维修制度以及经营模式必然被现代汽车维修方式所代替。以往的汽车维修往往就维修谈维修,现代汽车维修是汽车销售、零件销售、资讯及售后服务四位一体紧密结合。汽车维修的新趋势是维修对象的高科技化、维修设备现代化、维修咨询网络化、维修诊断专家化、维修管理电脑化及服务对象的社会化[6,10]。国外汽车维修企业以汽车服务贸易的形式进入国内市场,使我国汽车维修行业将面临严峻形势,而在汽车维修企业发展要素中,起主导作用的因素将是:管理、技术、装配和信息。倡导汽车维修行业的服务优质化、品牌化、现代化,势在必行。

[参考文献]

[1]曹德芳.汽车维修[M].北京:人民交通出版社,1999.70-78.

[2]王静文.汽车诊断与检测技术[M].北京:人民交通出版社,1998.90-120.

[3]徐华东.桑塔纳轿车维修技术[M].济南:山东科学技术出版社,2000.34-41.

[4]戴冠军.广州本田雅阁发动机的检查与调整[J].汽车技术,2002,(6):36-38.

[5]石磊.车载信息技术及其发展[J].汽车维修,2002,(9):44-46.

[6]张沈生.汽车维修技术的发展[J].汽车维修,2002,(6):6-7.

[7]汤子兴.夏利轿车电喷发动机故障自诊系统[J].汽车运用,2002,(1):34-35.

[8]崔吉男.入世与中国轿车业新一轮规模扩张[J].汽车维修,2003,(1):6-8.

[9]刘仲国.现代汽车故障与解码技术[J].汽车维修技师,2000,(6):62-64.

汽车维修培训范文第10篇

关键词:汽车维修技术;现状问题;改善措施;发展趋势

中图分类号:TF576文献标识码: A

汽车行业自产生以来,发展迅速,成为了影响国民经济发展水平的重要产业。随着现代汽车业的飞速发展,汽车的功能越来越强大,也越来越趋向科技尖端。不求革新,没有先进的汽车维修技术是远远不能够满足现代汽车维修需求的。到目前为止,许多汽车维修单位、工厂不能跟上时代的需求,缺乏专业的人才,现代汽车维修设备也严重不足,这一系列诟病导致汽车维修技术始终停滞不前,汽车维修行业发展困难。

一、汽车维修技术的发展现状

汽车维修市场广大,发展迅速。随着现代技术的发展,人们对汽车维修行业的技术水平提出了更高的要求。但是,在我国目前的汽车维修技术的发展过程中仍然存在很多的问题和不足,这主要体现在以下几个方面。

1、现代汽车的维修诊断设备不足

汽车行业可谓是日新月异,新材料、新技术的应用使现代汽车的诊断和维修大不同于从前。各个车型具有不同的电子控制技术,这就使得汽车故障的诊断变得困难,汽车维修变得复杂。我国大部分地区的大部分汽车维修部门、工厂缺乏现代的汽车维修诊断设备,仍以传统的方式对汽车故障进行诊断,导致目前的汽车维修技术不能满足现代多功能汽车的需求。

2、现代汽车的维修人员综合素养不高

汽车零部件复杂,涉及机电、热能等多方面的专业领域。这就要求现代汽车的维修人员要具有较高的理论知识、工作经验、技术水平和现代汽车维修的各种专业技能。但就目前而言,许多维修人员根本就看不懂用英文撰写的汽车维修资料,甚至没有经过专门的技能培训,只是通过学徒的形式进入汽车维修行业,简单的懂得基本的汽车养护知识,而对于现代汽车的维修技术根本就束手无策。综合素养较高的专业维修人才的缺乏,致使汽车维修技术的发展现状严重跟不上时代的要求。

3、现代汽车的维修技术资料不齐全

目前流入中国的汽车的产地和种类各异,汽车的电路设置和电子装配不尽相同,只是靠以往的经验对各种型号和不同产地的汽车进行诊断维修是远远不够的。这就需要获得相应的汽车网维修技术资料。然而,目前我国的汽车维修行业对于汽车维修技术资料的整理和收集工作根本就不重视,导致现代汽车维修技术资料的中文版本,无论是书籍还是光盘都比较少。使维修人员经常遇到技术难题而又无法及时解决的现象成了家常便饭。

二、汽车维修技术现状问题的解决措施

发现问题就要及时的解决问题,针对上述影响汽车维修技术发展的各种因素,笔者提出了以下几条解决方案,希望能够提高汽车维修行业的技术水平:

1、引进先进的汽车维修诊断设备

针对不同的车型应该引进先进的汽车维修诊断设备,方便故障的诊断和汽车的维修。例如:电脑扫描仪、OTC诊断系统等等不但方便汽车故障的诊断、查修,还能对汽车数据参数做到准确、迅速的读取和输出。汽车维修单位、部门应该加大对汽车维修诊断设备的投入,以适应现代汽车的发展要求。

2、加大对汽车维修人员的专业培训

汽车维修行业要想取得突破性进展就要加大对汽车维修人员的专业培训,提高他们的综合素养。通过网络培训或者聘请行业专家对员工进行现代汽车维修设备、维修技术的使用培训。同时,可以采取定向培养的方法,通过专门的院校培养具有系统理论知识和较高技能水平的专业人员,以加强对现代维修技术的实训练习,缓解汽车维修行业的尴尬现状。

3、加强对汽车的维修技术资料的整理收集

汽车维修资料是现代汽车维修的重要参考。相关人员要加强对汽车维修资料的整理收集工作,对国外先进的维修书籍多多翻译,并使维修光盘不断汉化,形成一套完整齐全的汽车维修资料,以方便维修人员的查阅和参看,从而提高他们的技术水平和维修能力。

三、汽车维修技术的发展趋势分析

1、维修设备趋向现代化

随着科技的不断发展,新型材料逐渐被运用在汽车上。以前汽车变速需要靠人工手控,现在通过新型结构、装备,电控、液控就可以实现汽车变速。随着这些汽车新型新型装备的增添,各种现代化的汽车诊断维修设备将应运而生,维修技术也会逐渐呈现出现代化的趋势,这必将提高汽车维修行业的整体水平。

2、维修过程趋向专家化

以前通过肉眼观察、声音辨析、手感触摸对汽车故障进行维修的方式已经不能够满足汽车维修的现代化需求。经验式的维修方式不能准确的确定汽车的故障原因和故障部位。现代化汽车的维修需要多多通过先进设备的诊断确定汽车故障,并由技术水平较高的专门维修人员运用新技术对汽车进行专家化的维修。

3、维修管理趋向电脑一体化

电脑的迅速发展简化了汽车维修行业的管理工作,对汽车维修尽享电脑一体化管理是未来汽车维修的一大趋势。通过电脑对数据输入输出,使客户档案的建立变得便捷可靠,提高了汽车维修的效率。汽车维修管理的电脑一体化能够对汽车的状况建档管理,进行动态分析与动态检测,确保工作的真实性和长期性。

四、结语:

汽车的飞速发展要求汽车维修技术不断进步,不断趋向现代化。但就目前而言,诊断设备落后、维修人员素养不高、维修技术资料不齐全等现象严重的阻碍了维修行业的进一步发展,这就要求相关的单位、部门不断提高汽车维修行业的技术水平,促使整个汽车行业更上一层楼。

参考文献:

[1] 高义军;现代汽车电子技术[M].北京:人民交通出版社,2005.

[2] 晋海峰;基于SOA架构机动车治安管理综合信息系统设计与实现[D].江西师范大学学报,2009.

[3] 张立斌,单洪颖,苏建,葛淑斌,常化磊;汽车检测线质量认证评价体系[J].吉林大学学报(工学版),2009(02).

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