汽车维修保养范文

汽车维修保养范文第1篇

关键词：汽车维修 保养 应用

随着汽车维修保养行业专业性提高，对于专业高品质维修工具需求也会越来越大，过去那些低品质的工具将会逐渐淘汰出去，行业中用户会越来越多的选择产品线全面、服务周到的企业作为合作伙伴。

1、汽车维修保养及其工具概述

汽车维修是为了恢复汽车完好技术状况或工作能力和寿命而进行的作业。其目的在于及时排除故障，恢复车辆的技术性能，节约运行消耗，延长其使用寿命。

一百多年来，汽车维修保养工具一直在不断地被改进、更新和淘汰。当第一辆“使用发动机的汽车”被发明制造出来的时候，问题就摆在了我们面前：不但要知道汽车是如何工作的，更重要的是要懂得出了故障时如何进行维修。自然而然的，用于维护和修理汽车所需的专业工具的设计制造工作，伴随着汽车技术的发展而成长起来。

2、汽车维修保养工具使用情况调研

为了了解目前汽车维修保养工具品牌在汽车维修企业中的市场份额和质量反馈，分析汽车维修企业关于维修工具的分类方法和管理制度，总结常用汽车维修保养工具出现的使用问题、弊端并提出相应的解决措施，进行了本项“宁波市汽车维修保养工具使用情况调研”。

选取宁波市汽车4S店比较集中的四大区域：环城北路（汽车一条街）、环城西路、雅戈尔大道与鄞县大道、下应北路，此四大区域的4S店维修工具的使用情况是宁波市汽车4S店的缩影，具有较强的代表性。鉴于宁波市汽车4S店数量庞大和时间精力的限制，故进行抽样调查。

选择的企业具有代表性，有汽车4S店，也有汽车维修厂；有国外品牌，也有自主品牌；有高档品牌，也有中低端品牌。

3、汽车维修保养工具质量满意度

调查统计数据表明，有30%的汽车4S店、维修厂表示对现用的汽车维修工具质量非常满意；42.5%的汽车4S店、维修厂表示对所使用的维修工具质量基本满意，能满足维修需要；17.5%的表示维修工具质量一般，马马虎虎过得去；而明确表示不满意的占7.5%，应该说这一概率还是比较低的。可见目前汽车维修工具的质量总体上还是不错的。

4、汽车维修保养工具品牌占有率

在被调查的宁波汽车4S店和维修厂全部配备了世达品牌的维修工具，可见世达品牌在宁波维修行业中的市场占有率之大。在此有必要对世达作一简介：SATA世达是美国Danaher集团在中国的全资子公司--丹纳赫工具（上海）有限公司所属的著名品牌，特为中国市场度身量制，利用丹纳赫进口设备生产，满足中高档市场需求，是国内第一家提出“终身保用”承诺的五金工具企业，目前SATA品牌居中国手动工具之首。

另外调查数据显示：中高档的汽车品牌，特别是德系品牌拥有自主的专用工具，一汽大众、上海大众都配备了德国大众指定的并且从德国进口的维修工具，另外像别克、雷诺、凯迪拉克、丰田等也都有本品牌的专用工具。

5、汽车维修保养工具使用方法、注意事项

（1） 扳手：

① 呆扳手――在使用呆扳手时应选择合适的尺寸型号，如果选择不当，容易使螺栓或螺母的棱角损坏而无法拆装。

② 活扳手――活扳手的开口尺寸在一定的范围内可任意调整。在工具不称手时，必须使用活扳手，但在使用中应尽量使用呆扳手、梅花扳手或套筒扳手。使用活扳手时，扳手开口的固定端要在用力的一侧，活动端要在支持的一侧，否则容易损坏活扳手。

③ 梅花扳手――梅花扳手的工作部分是封闭的环状，用起来对螺栓或螺母的棱角损害程度很小，使用起来比较安全。使用时，扳手的平面一定要和螺栓、螺帽平行，而且用力应适度。

④ 套筒扳手――套筒扳手是使用最方便灵活且安全的工具。在使用中，螺帽的棱角不易被损坏，可以任意组合使用，特别是在使用空间较小的地方，只有使用套筒扳手才能解决问题。

⑤ 内六角扳手――现代汽车上使用内六角螺栓的地方越来越多，因此维修保养现代汽车时，必须准备合适的内六角扳手。使用时，需要选用尺寸合适的内六角扳手，否则容易损坏扳手或螺栓。

⑥ 扭力扳手――用以配合套筒拧紧螺栓或螺母，能指示扭力的大小。在汽车修理中扭力扳手是不可缺少的，如气缸盖螺栓、曲轴轴承螺栓等的紧固都须使用扭力扳手。

（2） 钳子

钳子有尖嘴钳、钢丝钳和鲤鱼钳等多种，在准备使用时，应尽量选择稍大一点的比较好用。使用钳子时，应以四指和大拇指分别握住钳子的两端，将工件夹牢后再用力操作。在夹持较大的工件时，可放大钳口。

（3） 旋具（起子）

起子刃部通常分为“十”子、“一”子和梅花头三种，其中前两种比较常见，后一种在进口汽车上使用得较多。使用起子时，起子的头部一定要确实嵌入螺帽的槽中，扭动起子时，起子的中心线一定要与螺栓的中心线在一条轴线上。

6、汽车维修保养工具使用问题

扳手的作用是拆卸和旋紧螺栓螺母。扳手在使用过程中出现最多的问题是打滑，其次是断裂，其中飞扳发生损坏的概率比较大。对于容易打滑的扳手可以考虑改善材质，增大耐磨性。

钳子在使用过程中出现最多的问题是断裂，其他诸如钳子间隙大、不灵活、钳口磨损、锈蚀等问题的发生概率比较低。对于易断裂的钳子应增加其刚度。

旋具（起子）在使用过程中发生最多的问题是折断，其次是起子头部的磨损，再次是打滑。对于易折断的起子应增强其刚度。

通过对以上三种常用汽车维修工具――扳手、钳子、旋具在使用过程中出现的问题统计，数据分析，对这三种工具出现的问题有了一定的了解。汽车4S店和维修厂希望工具生产厂家能针对这些问题对汽车维修工具作进一步的改进，生产出更耐用、更实用的产品。

7、研究结论与建议

经过本次市场调研，我们对目前宁波市汽车4S店、维修厂的汽车维修工具使用情况有了一定的了解，通过统计和分析调查数据，得出以下结论：

（1） 宁波汽车维修企业对目前使用的汽车维修工具的质量总体上感到满意。

（2） 宁波汽车维修企业对维修工具的管理还是比较重视和到位的，设立专门的工具室，并指定专人管理，定期检查盘点，缺的增补，坏的更换。

（3） 宁波汽车维修企业使用的汽车维修专用工具以“世达”品牌为主，其他品牌市场占有率不高。

（4） 汽车4S店、维修厂对维修工具最常见的分法是按照通用工具与专用工具，按维修工种（机电组、钣金组）来分类。

通过本次调研，我们看到了宁波汽车4S店、维修厂对汽车维修工具的要求，下面针对维修工具生产企业提出几点建议：

（1） 未占据优势市场份额的工具品牌首先要有面对挑战的信心。“世达”在汽车维修工具市场特别是手动工具市场处于领头羊地位，其他品牌看似难以介入扩张，其实不然。据调查，世达工具的质量并非无懈可击，同样存在一些质量问题，并且还有假冒的世达工具充斥市场。

（2） 汽车维修工具品牌要将质量放在首要位置。“质量是企业的生命”， 对于市场竞争激烈的维修工具生产企业更是如此。

（3） 通过电视、网络、户外广告宣传品牌，特别是深入4S店扩大影响力。在这个时代，仅有实力是不够的，还要做好宣传工作。

（4） 通过市场调研，注意聆听客户的声音从而进行产品创新和改善，进行市场细分，避实击虚，并扩展产品的销售渠道和网络，为客户提供完善的售后服务。

汽车维修是为了恢复汽车完好技术状况或工作能力和寿命而进行的作业，汽车保养是为了维持汽车完好技术状况或工作能力而进行的作业，不管是维修还是保养，都需要用到相应的工具。汽车维修企业对维修保养工具质量和功能的要求也越来越高，汽车维修保养工具生产企业之间的竞争日趋激烈。

汽车维修保养范文第2篇

[关键词]需求目标；功能需求：数据库需求；安全需求

汽车产业在各国经济发展的过程中起着举足轻重的作用，目前随着汽车产业的快速发展，作为汽车服务体系的汽车维修行业，得到了人们的高度重视。随着汽车大量进入千家万户，汽车维修行业飞速发展。汽车维修企业的正常运营中需要管理种类繁多的汽车配件、为客户提供维修服务。本文将对汽车维修保养管理系统的总体目标、功能特点、数据需求、业务流程、数据流程、约束需求以及安全要求做出分析。

一、系统总体需求目标

汽车维修保养管理系统的主要目标有：

1.信息的完整性：系统的基础是数据信息。只有正确翔实的信息才能保证业务人员做出正确的决策。因此软件设计方面必须加强信息完整性方面的工作。采用值约束、缺省等多种方法确保信息的完整性。整个系统在功能上、数据安全上、基础信息的维护等方面应有充分的保障。

2.实用性：本系统是一个面向实际应用且针对性很强的软件系统。它的建成将取代手工的低效率工作。因此在进行系统建设的同时必须考虑到业务人员的使用习惯，系统界面简洁，易使用，易维护。从满足当前应用需求为主的角度出发，注重系统的综合功能和总体性能。针对将来实际处理业务量的增加和系统升级，做到预留接口并充分考虑系统的可扩充性和前后兼容的一致性。

3.高效稳定性：系统运行速度快。效率高，有效防止各种人为操作错误，维护数据的完整性。软件开发工具和数据库必须是成熟稳定，经过长时间验证的，以保证系统平台的可靠性。

4.灵活性：系统在设计初期就考虑了灵活性的问题，实现了在完成基本功能的基础上，做到单个模块独立使用，既可以互相管理操作又可以单独使用的功能。

5.安全性：用户进入系统时，应先经过严格的身份验证，根据其权限级别使用系统的某些功能和数据。防止信息泄密和对保密信息的非法侵入。

6.可扩展性：汽车维修行业是不断发展和完善的。在系统开发完成后，系统必须保证在用户有新的需求时能方便地增加一些功能或模块，及时解决用户实际问题，同时还要与系统的其他部分能够保持风格一致，不改变管理人员的使用习惯，使得软件具有较好的可扩展性。系统需设计合理，技术先进，以便保证整个系统的不断发展。体现系统的高技术起点、功能强、易于扩展、便于用户使用。

7.可操作性：系统的界面设计应符合日常办公运作的需求，界面清晰、风格统一、功能完善、易于操作。维护方便等特点。方便非计算机专业人员使用。

二、系统需求

1.功能需求。在项目启动的前期调研中，我花费大量时间查询资料，分析国内外汽车维修企业现状和经营方向，经营手段和经营理念。力争做到了解行业现状和行业具体业务的操作流程，做到心中有数。准备好提纲再坐下来和客户进行面对面的沟通和探讨，真正了解客户公司的行业共性和企业的独立特性。在与客户的多次沟通中。我们开发小组真正做到了解客户，适应客户，并且让客户对企业信息化管理有了更深层次的理解。对于用计算机业务系统管理企业的相关业务从最初的不了解甚至抵触转变为真正理解这是一个企业提高自身管理水平的重要手段，提高了员工工作效率，更切实有效的降低了员工日常工作的繁杂程度，对企业对员工自身而言是双赢的选择。在与客户的多次沟通中，经过和客户几个轮次的推敲和讨论。最终达成了基本共识，管理汽车维修保养管理系统专门针对汽车修理行业。涉及汽车修理行业的方方面面：为车辆和车主建立个体档案，为客户提供跟踪服务；车辆进场的接待、维修调度、出厂结算；配件进仓记录、维修车间领料记录：库存存货情况、人仓明细表及汇总领料明细表与提供运营各个流程有关数据的报表。

2.系统数据需求。经过详细的调研得出分析，汽车维修保养管理系统涉及到的数据信息包括：汽车类别信息、配件信息、客户信息、供应商信息、业务员信息、仓库信息、入库一单信息、维修出货单信息、库存信息、转仓信息、用户信息、用户权限、系统日志等。

3.系统数据流程。在汽车维修保养管理系统的设计中，一个通畅的数据流程是今后系统用以实现这个业务处理过程的基础。用户的需求具体体现在各种信息的提供、保存、更新和查询，这就要求数据库结构能充分满足各种信息的输出和输入。收集基本数据、数据结构以及数据处理的流程。为后面的具体设计打下基础。数据流程分析主要包括对信息的流动、传递、处理、存储等的分析，它把数据在组织内部的流动情况抽象地独立出来，舍去了具体组织机构、信息载体、处理工作等。单从数据流动过程来考察实际业务的数据处理模式。现有的数据流程分析是通过数据流程图来实现的，其具体做法是：按业务流程图理出的业务流程顺序，将相应调查过程中所掌握的数据表、模型等转换成数据流程图。用户的需求具体体现在各种信息的提取、保存、更新和查询。这就要求数据库结构能充分满足各种信息的输入和输出。

4.系统安全需求。数据库安全性是数据能被集成共享的关键之一。汽车维修保养管理系统采用以下安全措施保证系统安全性：

(1)用户识别。系统对每一位用户设置了用户账户。用户登录系统时要输入正确的口令。只有合法用户才能进入系统。

(2)角色管理。不同角色的用户拥有不同的访问权限，防止用户对数据库进行非法操作。

(3)建立日志文件，跟踪记录用户对系统每一次操作的详细情况。

(4)建立数据定期备份机制。

本文对汽车维修保养管理系统进行了需求分析。分析了系统的建设目标、功能需求、数据需求、安全需求等。确定了系统的开发目标，为下一章的系统设计指明了方向。

参考文献：

[1]志光.上海汽车维修业现状和加快发

展对策[J].车与配件，2005，(9).

汽车维修保养范文第3篇

[关键词]宁波　汽车　4S店　维修工具　调查

2011年我国汽车销量为1850.51万辆，继续稳居全球第一。汽车市场的飞速发展，带动了汽车售后维修服务市场的蓬勃发展，并将形成超过1万亿元的巨大汽车售后市场，汽车维修保养工具作为整个行业中较为重要的一环，它的作用越来越明显。但是在我国汽车维修保养工具企业的产品出现了同质化倾向，企业很难获得竞争优势。为了更好的了解目前汽车维修保养工具的使用情况，利用问卷调查法对宁波市100家汽车维修企业进行了调研，得到了宝贵的一手资料，希望对汽车维修保养工具的市场的发展有所帮助。

一、宁波市汽车4S店维修保养工具市场的现状

目前，我国汽保市场还处于发展的初期阶段，市场呈自发、松散的发展状态。许多汽保品牌基本处于市场导入的初期阶段，产品设计创新、品牌服务管理能力较弱。至今为止，我国没有一家汽保取得了绝对的主导地位，所以，近期内还会在低水平阶段扩张。国内汽保市场上使用的维修工具品牌繁多，手动工具品牌主要有：世达、力易得、昆杰、史丹利、博世、沪工、劳动、长长城精工、东工、蓝带、JTG等；气动工具品牌主要有：英格索兰、霹雳马、世达、稳汀、飞狐、台湾双廷、台湾锐马、东良、日本东空、SP等。为了了解宁波市汽车维修保养工具的市场现状，主要针对品牌占有率、质量满意度进行了调查。

1.宁波市汽车4S店维修保养工具品牌占有率

通过调查发现被调查的汽车维修企业全都配备了世达品牌的维修工具，这估计与世达部分工具“终身保用”承诺有关。因为博世生产的是电动工具，而在汽车维修中电动工具的使用概率很低，所以它在宁波的汽车维修企业中的市场占有率远不及世达。在问卷中列举的其他工具品牌(例如，日本东空、霹雳马、TJG、纳思达等)市场占有率非常之低，在2.5%左右。其中，大连纳思达这一品牌，是在宁波轿辰金冠汽车销售服务有限公司调查时记录的。经了解，大连纳思达汽车服务工程股份有限公司（NST），是中国大陆目前唯一一家集汽车专用工具、专用设备、汽车高端诊断软件研发、制造、销售、售后服务及培训于一体的知名品牌，已取得了十几种汽车售后专用工具、设备、诊断软件的知识产权，NST迄今为止同众多知名汽车品牌结成了战略合作伙伴关系，比如一汽大众、上海大众旗下的奔驰、宝马、奥迪、大众、解放、路虎、丰田、名爵、福特、保时捷、沃尔沃等。

另外调查数据显示：中高档的汽车品牌，特别是德系品牌拥有自主的专用工具，一汽大众、上海大众都配备了德国大众指定的并且从德国进口的维修工具，另外像别克、雷诺、凯迪拉克、丰田等也都有本品牌的专用工具。在华晨宝马汽车有限公司和德国宝马汽车集团在宁波市的第一家授权特许经销商——宁波宝恒的工具室里，更是看到了写着“BMW Special-Werkzeuge”（宝马公司特别工具）的工具架。图1为宁波汽车维修企业汽保工具品牌占有率统计。

2.宁波市汽车维修保养工具质量满意度

图2调查统计数据表明，有30%的汽车4S店、维修厂表示对现用的汽车维修保养工具质量非常满意；42.5%的汽车4S店、维修厂表示对所使用的汽车维修保养工具质量基本满意；17.5%的表示汽车维修保养工具质量一般，能够满足基本的维修保养的需要；而明确表示不满意的占7.5%，应该说这一概率还是比较低的。可见目前汽车维修保养工具的总体质量满意度较好，但是还有需要改进的地方。

二、汽车4S店维修保养工具日常使用中存在的问题分析

我们通过对通过宁波捷通汽车销售服务有限公司（汽车品牌斯柯达）和上海大众汽车宁波销售服务有限公司工具管理员、维修师傅的交谈，重点调查了扳手、钳子、套筒和起子这四种在使用过程中容易出现问题的维修工具进行调查分析，这些维修保养工具在使用过程中存在的问题主要表现在维修工具本身存在的问题和使用者使用中存在的两方面问题。

1.汽车维修保养工具本身存在的质量问题

汽车维修保养工具经过上百年的发展，不断地被改进和更新，满意度越来越高，但是在调查中发现仍有7.5%的被调查企业对现有的汽车维修保养工具质量不满意，通过进一步的调查发现在实际使用过程中，质量容易出现问题的工具主要有扳手、钳子、套筒、旋具等工具。

（1）扳手出现的质量问题分析

扳手的作用是拆卸和旋紧螺栓螺母，常用扳手有呆扳手、活扳手、梅花扳手、扭力扳手等。由图3可以看出，扳手在使用过程中出现最多的问题是打滑，其次是断裂，其中飞扳发生损坏的概率比较大。

（2）钳子出现的问题分析

钳子用来夹持、扭弯及切断工作物。由图4可以看出，钳子主要有尖嘴钳、钢丝钳、鲤鱼钳等多种，在使用过程中出现最多的问题是断裂，其他诸如钳子间隙大、不灵活、钳口磨损、锈蚀等问题也时有发生。

（3）套筒出现的问题分析

套筒是配合套筒扳手使用的。由图5可以看出，维修师傅在使用套筒过程中发现的问题按发生的频率从高到低排列依次是套筒破裂、套筒壁偏厚，不方便使用和磨损。套筒壁薄容易发生破裂，太厚又使用不便，所以套筒在方便性和强度两方面需要一个平衡。

（4）旋具（起子）出现的问题分析

旋具（起子）用来旋松或紧固带有槽口的螺钉。图6统计数据表明，起子在使用过程中发生最多的问题是折断，其次是起子头部的磨损，再次是打滑。

在调查中还了解到在同样的使用条件下，与世达牌等通用工具的起子相比，上海大众指定的从德国进口的专用工具的起子不会发生折断的现象，这说明通用工具的质量可靠性不如专用工具的好。

2.汽车维修保养工具在实际操作中存在的问题

汽车维修保养范文第4篇

【关键词】汽车维修机械保养；问题探析；技巧知识；应用研究

一、关于我国汽车机械维修保养业的发展现状阐述

我国汽车行业近年来随着经济的快速发展步入了新的发展阶段，汽车行业的发展带动了汽车机械维修保养行业的快速发展。特别是人们的生活水平和消费水平日益提高，日常出行的频率越来越多，广大车主更加重视汽车维修保养，进一步保障日常出行的安全。但是我国汽车维修保养行业发展迅速，带来了行业发展的难题。部分汽车行业维修保养技术不过关，技术水平参差不齐，在市场经济下为了追求经济利益的最大化，在汽车机械维修中技术不过关，为汽车的安全出行埋下隐患。同时，部分汽车维修保养企业在价格收费方面过高，收费不合理现象，为广大的车主进行汽车维修保养带来了经济负担，这些都是需要汽车机械维修保养行业需要重视解决的问题。

二、当前汽车机械维修保养中存在的问题

当前我国汽车机械维修保养中发现的存在问题主要是一些汽车驾驶人员在汽车驾驶过程中缺乏责任意识，明明发现了汽车存在某些故障，认为这些小故障不影响正常的驾驶而忽略了问题的解决造成事故的发生。还有一些司机在行车过程中超负荷运行，长期超速超载的不合理驾驶加速了汽车设备的老化。同时，不注重对汽车的保养维修，造成汽车内部零件损坏严重，造成交通事故频发。然而有些司机注重汽车的维修保养，但是部分汽车维修保养行业的技术不到位，对于汽车在维修保养过程中相关部件的安装检查操作不规范，为交通事故的发生埋下了隐患。

三、汽车机械维修保养的应用研究

汽车越来越普及到人们的日常生活工作中，因此无论是汽车机械维修保养行业还是车主掌握一些必要的汽车维修保养的相关知识，才能在保证安全驾驶的情况下保障日常安全出行。

（一）正确使用仪器表进行故障诊断

随着科学技术的发展，在汽车故障的诊断中引入了先进的技术，通过专业的技术诊断仪器就可以很容易的发现汽车的故障，减少了人为排除故障的负担以及漏洞。但是在汽车故障诊断中一定要正确使用诊断仪器。及时的掌握汽车诊断仪器的相关知识运用，能够学会通过仪器的数据检测分析故障，从而能够快速的排除故障。通过对汽车检测仪器的学习认知，掌握汽车定位仪、汽车万用表、灯光检测控制器的相关知识，能够有效的加快汽车维修和保养的过程，减少不必要的人力浪费。

（二）提高安全驾车意识，遵守交通规则

车主在驾车过程中要增强安全驾车的意识，自觉遵守交通法规，做到不超载、不超速，同时在汽车驾驶过程中要保证汽车各项装置的完好，增强汽车在行使过程中的安全性。对于雨雪天气，尽量减少急刹车和急加速以及急转速，因为雨雪天气汽车轮胎与地面的摩擦小，这些行为都会造成轮胎的磨损，为车辆行使带来巨大的安全隐患。因此，为了避免交通事故的发生，司机一定要注意遵守交通规则，在雨雪天气安全行使，增强安全驾车的意识，避免不规范、不科学的行车操作。

（三）养成勤保养车的习惯

汽车在行使过程中，由于路况的影响以及自然天气的变化，都会对汽车的各个零件造成不同程度的影响，因此，为了保证汽车在行车过程中的安全性，车主要养成定期对汽车进行机械维修保养的好习惯。在汽车维修保养过程中及时发现汽车的故障，并且进行故障排除，增强汽车的机械性能，及时进行汽车机械维修保养，能够有效的避免高温环境中汽车爆胎以及寒冷环境中驾驶车辆不注意发动预热造成对汽车机械设备的伤害。

（四）增强汽车机械维修保养的常识学习

车主要增强汽车机械维修保养的常识学习，才能保证日常出行中能够有效的应对日常出行中的汽车故障。增强汽车机械维修保养知识的学习，适当的注入机油，避免引起烧排机油的情况。同时，面对汽车结冰情况，采取恰当的室内空调升温的方式，避免利用开水解冻的不恰当行为造成汽车其他部件的损坏。对于传送带的设置要松紧得当，避免过紧引起的摩擦损坏现象。这些汽车机械维修保养的知识都需要掌握，才能增强汽车的使用寿命。

（五）车主要及时更换车胎

汽车行车过程中，消耗磨损最多最大的部件就是轮胎，为了增强汽车驾驶过程中的安全性，保证日常出行的可靠性，车主要及时的更换轮胎。夏季气温过高，车胎气体受热可能引起膨胀，加之车胎气体过于饱和造成车胎爆裂的危险。同时，雨雪天气中，汽车的刹车、转弯、加速都会造成汽车轮胎的磨损，影响汽车的机械性能。因此，必须及时更换轮胎，才能保证汽车机械设备不会因为老化而影响行车安全。

综上所述，掌握汽车机械维修保养的一些技巧与常识，能够增强汽车的机械性能，有效的保证保证日常行车的安全，避免交通事故的发生。

参考文献

汽车维修保养范文第5篇

【关键词】汽车维修；维修技术；特点

0 前言

汽车是国民经济的重要产业，也是一个国家科技水平的写照。现在汽车的生产水平越来越高，维修技术也自然越来越先进。很多的高科技产品在汽车维修技术中用的越来越广泛，互联网也已经投入了汽车维修资讯的使用。汽车维修已不单单是零件修复和排除故障那么简单了。汽车维修是通过新兴技术手段对汽车所出现的故障进行全方位排查与检修，而不再是用眼睛去目测用手去摸来检测故障的时代了，也不再是拜师学艺靠师傅来带领入门的时代了。在加入国际世贸的新形势下，重视汽修企业自身素质的提高、改变汽修经营的原有方式，才可以使我国的汽车维修行业取得较快的进展。

1 故障诊断的特征

高效率的汽车维修不仅能降低汽车的使用成本而且还能够提高汽车运行的可靠性，也是保证汽车工业健康发展的重要因素之一。现代汽车已不是简单的交通工具，它已经变成了人们生活的一部分，反映着人们的生活水平和生活质量。

电脑技术的飞速发展，使汽车维修的科技化程度不断提高。电子燃油喷射系统发动机，加速滑动调整系统，动力转向系统，自动巡航系统，中控门锁及防盗系统，自我诊断系统等这些总成均由单元件全面控制。电控单元具有自我诊断功能能记录出现的故障，并且以代码的形式存储于电控单元存储器当中。通过解码器就可以从第那空单元格当中读出故障所在的位置以及故障的类型，还可以获取排除故障的在线帮助。

2 维修资讯的特征

毫不夸张的说随着资讯、信息、网络化的发展，各行各业都处于一个全新的发展时期。汽车的品牌、车型、设备也是一刻都不停的在更新着，维修人员也不可能将上千种车型都记在脑子里面，维修人员所掌握的汽车检测与维修的知识也不可能适用于所有新的车型，所以就要第一时间了解和掌握与新车型新设备相关联的新技术。在这种行业资讯不断地更新的情况下，通过互联网传递资讯就显得比较重要。通过互联网查询维修技术行业的资料既方便又快捷，并且可以在第一时间就得到可靠全面的信息，哪怕是国外最新车型也可以既快又全面地掌握到一手资料。在工作过程中出现没有遇见过的问题，或者解决不了的难题时，只要上网搜索一下就可以找到许多有关讯息，或者还可以在网上设疑问，就会有专业的人员为你解答。在互联网上还可以查找到基本保养、检修程序和各类数据，为检修人员提供了高效快捷的资讯服务。

我国汽车维修专业互联网络虽起步较晚，但现在也已经有了很大的发展，变得专业性越来越强，网上获取学习维修的资料也变得越来越普及化，给维修人员和汽车的使用者也带来了不少的方便。

3 检修工具的特征

随着汽车工业的发展，检修设备也随着产生了本质上的变化。汽车保修设备的生产也不再是以机具类为主了。一批先进的进口设备已经涌入国门，解码器、汽车专用示波器、汽车专用电表、发动机分析仪、四轮定位仪等一些在从前人们很陌生的仪器，现在都已经在汽车检修行业中被广泛的应用了，并且都已经变成了汽车维修行业中必不可少的工具了。这些检测设备本身就是高科技的电子产品，电子计算机等高新技术在其中应用广泛。熟练的使用这些设备就需要操作人员有一定的电脑技术水平和较好的外语能力。操作人员可以熟练地掌握使用这些设备，才可以使这些设备的各项机能充分的发挥出来。

伴随着检修工具的越来越先进，在很大程度上促进了汽车检测与维修行业的向前发展。通过研发人员的不断努力，汽车检修工具的更新频率也是日新月异的，在功能上新型的检修工具更是比先前的要更上一层楼。

俗话说，磨刀不误砍柴工。工具先进了，工作自然就会好做。由此可以看出高科技的汽车检修工具在汽车维修与检测中是多么重要。要想使汽车维修与检测这个行业能够跟得上汽车更新换代的步伐，良好的检修工具是必不可少的。

4 维修管理的特征

标准的规范化的电脑管理可以为管理人员避免很多不必要的麻烦，标准化的电脑管理可以建立完整的长期的客户档案，完整的档案资料可以帮助服务人员更好地为客户服务，增加客户的满意程度。在我国，电脑化管理才刚刚起步，也就意味着在汽车维修与检测行业中谁具备完整的管理体系，现代化的管理方法，谁就能在根据精确的管理数据提供给客户良好完备的服务，也就有机会争取到更多更稳定的客户。良好的管理体系不仅可以消除很多员工在工作方面的失误还可以将管理者从繁忙琐碎的工作中解脱出来，有更多的时间来争取更多的经济效益。完备的管理系统还可以定期的提醒客户对自己的车进行保养和维修，能够体现出服务的完整性和层次性。

5 维修人才培训的特征

随着汽车维修事业的不断发展，汽车维修人员的缺乏，还需要一批高素质、专业性强的维修与检测人员。汽车维修人员的培养目标就是德智体全面发展，具有较高的职业素养、良好的职业道德和专业的维修技能，要掌握一定的电工电子理论知识。

6 汽车保养设备

汽车维修是汽车已经出现故障才会使用的一种方法。为了避免多次维修，使用者应当注意在汽车的使用过程中严格按照使用规范进行操作，此外还要注意汽车的保养。以前人们会用简单的工具对汽车进行敲打和用头脑分析来判断是否出现故障，现在随着科学技术的发展，汽车维修保养设备也更新换代了。现代先进的汽车维修保养设备能提升汽车维修的品质和效率，还能够减轻汽车维修师的压力。常用的汽车维修保养设备有四轮定位仪、平衡机、养护设备、空压机等基础设备。主要品牌有中大、广力、金华等等一些知名品牌。

7 结语

汽车维修是为了顺应社会发展的需要，随着中国汽车事业的发展，汽车数量也在不断增加，汽车维修事业面临着巨大的考验。想要做好汽车维修与保养事业就必须要引进或研发先进的汽车维修保养设备和培养专业素质过硬的高素质、高技能人才。随着汽车技术的快速发展，日益呈现出汽车维修的高科技特征，与此同时汽车维修理念也在不断更新。本文所介绍的现代汽车维修与检测的特征仅仅是众多维修与检测特征中的一部分，希望能够给想要在这方面有所建树的读者一些启示。

【参考文献】

[1]汤子兴.夏利轿车电喷发动机故障自诊系统[J].汽车运用，2002（1）：34-35.

[2]徐东华.桑塔纳轿车维修技术[M].济南：山东科学技术出版社，2000：34-41.

汽车维修保养范文第6篇

关键词：汽车机械；维修；保养

DOI：10.16640/ki.37-1222/t.2017.14.220

1 引言

汽车行业的高速发展同时带动了其他行业的发展，相关性较高、带动作用明显必须提及汽车维修行业。汽车在使用过程中会出现各种各样的问题，所以汽车的维修与保养就显得尤为重要。目前市面上推出的车型众多同时也越来越新颖，汽车机械维修的技巧与常识也具有广泛的适用性，所以探究其对于大众的汽车操作有很强的指导作用。

2 汽车维修行业存在的问题

汽车行业目前有较好的市场，在汽车维修行业也存在着非常多的局限性。首先，汽车维修的技术水平参差不齐，市场上维修水平的不一致导致资源的浪费，最重要的是很容易在汽车的二次维护过程中未解决实际的问题或者是遗留下新的问题。虽然目前我国的汽车维修业存在着较好的态势，同时也存在很多人并未意识到汽车维修的重要性，作为车主没有正确的汽车维修观念。一方面是车主个人的汽车保养意识缺乏，而另一方面是因为汽车的维修和保养需要花费大量的财力。大量的经济消费使得一般车主不愿意承担汽车维修费用。所以汽车维修行业需要在技术和成本两方面做出一定的改变，必须切合实际的提高汽车维修的水平并且在一定程度上需要降低维修所需的费用。

（1）S修保养方式不正确。人们为了方便出行或者是错误的观念会觉得油箱的油量越多越好。实际上应根据出行的距离合理估算所需的油量，储油过多非常有可能造成油箱的烧毁；冬季时车窗会有冰层，会有部分人选择用开水解冻冰层。在冬季时，室外的温度会处于较低的状态，而用开水解冻车窗会经历了一冷一热的交替，车窗的性能很可能会发生改变；这些做法在日常生活中看似对于汽车机械未产生伤害，但是如果长期以这样的方式维护，会对汽车造成一定的伤害并且可能会埋下一定的安全隐患。

（2）驾驶员的错误操作。驾驶员经常会在驾驶过程中违规操作，经常会有人员的超载、长期的货物超载，超负荷给汽车机械带来的伤害比较明显。长途汽车和货运汽车更倾向于超负荷驾驶，汽车零件的磨损程度较高。一方面驾驶员的专业素质不够，另一方面由于驾驶员疲劳驾驶、注意力不集中等个人原因在汽车的操作中发生了失误。在遇到紧急情况时会急刹车、多次急转弯等紧急性操作都会导致汽车轮胎的过度磨损和汽车零件的变形、以及汽车外部的损伤。

（3）汽车设计存在问题。在汽车的制造加工时，一方面可能因为不够了解材料的性能、试用范围或者是不良制造商使用了不合格、不合理、低成本的原材料给汽车机械带来了较多的安全隐患并增加了发生故障的可能性。

（4）汽车未受到合适的维修保养。汽车本身就是消耗品，在日常的使用过程中，由于机械、零件的磨损会使得汽车性能的逐渐降低。很多车主没有较好的保养意识，在汽车的使用过程中没有给汽车一个合理的维修与保养，使得汽车机械出现了严重的老化。同时车主对于汽车冷热的耐受度没有准确的把握，在寒冷的环境之下，如果汽车没有经历预热的缓冲阶段就发动引擎易导致机械的磨损。

3 汽车保养维修的检测

（1）初步判断。维修人员可以在汽车保养和维修的过程中，通过自己长时间的的工作经验来对车辆进行一个初步判断，比如可以根据汽车的类型、行驶里程与使用状况来大致对其进行判断，还可以通过车辆的驾驶人来了解车辆的保养维修具体的情况以及驾驶人平时的开车习惯来对车辆做出一个整体的判断，从而制定出合理的保养维修策略。

（2）利用仪器检测。现在，我国的科学技术发展迅速，各种电子设备被广泛的应用在各个领域，为人们带来了便利。在汽车维修保养时，也可以利用仪器来进行诊断，通过仪器的检测可以迅速准确的找出故障所在。比如可以利用故障诊断仪等工具来对车辆进行检测，通过检测可以得到故障代码，确定汽车的问题所在；还比如汽车检测时使用的万用表，它可以检测温度、电流、电压、电阻与转速等，充分的利用经验与仪器可以有效的提高检测准确性与效率，快速的找出山问题所在。

4 汽车机械维修保养的常用技巧

（1）油箱发生漏油问题后的维修。首先当油箱发生泄露后不应仅仅根据车主的判断采取措施就可以了，而是应找专业的维修人员进行专业的检查。对于油箱进行仔细的检查，查看是否油箱某处存在破裂。专业的人员应结合自己的经验和理论进行拆卸和维修。

（2）炎热环境下轮胎气压不应太足。夏季温度较高时，轮胎气压不应太足。由于气体的热胀冷缩，气体太足就易导致爆胎问题，使得汽车的轮胎使用寿命大大缩短。

（3）雪天、雨天不宜急启动、急刹车。雨雪天气，道路与汽车轮胎的附着力会减小，急转弯、急刹车都可能对汽车的轮胎造成一定的磨损，同时考虑到人身安全，在恶劣的天气比如雪天和雨天都要减少紧急操作。

（4）避免车窗出现雾气。在温度较低时，汽车的车窗在行驶过程中经常会出现雾气，驾驶员可以利用雨刷、或者是打开车窗来减小对车主视线带来的影响。

（5）汽车噪音的产生。汽车在排放尾气的过程中产生了较多的噪音，说明要对排气系统做定期的检查。检测是否装置和管道存在着破损，如果发现了问题就必须及时的更换排气装置。

（6）及时更换汽车轮胎。汽车的轮胎相比较其他零件磨损程度会比较大，轮胎设计的花纹可能在长时间的使用磨损中消失。花纹是为了增大摩擦而设计，如果不及时更换轮胎、汽车轮胎老化程度比较高时很可能会引起交通事故。

（7）及时检查螺丝是否松动。在汽车的零件结合中会有很多的螺丝起到一定的固定作用，如果螺丝松动会影响汽车结构的紧密性，所以定期对于汽车螺丝的松紧度的检查也非常的有必要。

5 结论

掌握汽车机械维修和保养的小技巧有非常实用的价值，。一方面可以节省维修成本增大汽车的使用寿命，另一方面有效的减少了汽车存在的安全隐患，所以汽车驾驶员要加强汽车维修和保养的意识。

参考文献：

[1]王照.汽车机械故障原因分析及防范策略[J].工业设计，2010

（04）：44-47.

汽车维修保养范文第7篇

日前，交通运输部网站了关于修改《机动车维修管理规定》（以下简称《管理规定》）的决定，对原《管理规定》做了十处修改，包括车主可自主选择维修保养地点、建立配件可追溯制度、可以使用同质配件、生产企业有义务公开车型维修信息等。

去年9月18日，交通运输部等十部委联合《关于促进汽车维修业转型升级提升服务质量的指导意见》（以下简称《指导意见》），此次修改《管理规定》体现了交通运输部对汽车维修行业转型升级提升服务质量的重视，也是《指导意见》的进一步政策落地。据交通运输部网站消息，修改后的管理规定已于8月8日起开始实施。《管理规定》的修改，将有利于打破汽车后市场领域内汽车生产企业、授权经销商的垄断地位，建立更加完善的售后服务体系，为消费者提供高质量高效率的售后服务。

“指定维修”成为历史

修改后的《管理规定》中新增的一条款规定：“托修方有权自主选择维修经营者进行维修。除汽车生产厂家履行缺陷汽车产品召回、汽车质量‘三包’责任外，任何单位和个人不得强制或者变相强制指定维修经营者。”

虽然此前的《管理规定》中也指出，“任何单位和个人不得封锁或者垄断机动车维修市场”，不过，“指定维修”现象一直存在。此前，汽车生产企业为了维护品牌形象，往往指定4S店来进行维修保养，而4S店也常常宣扬“若不在我这里保养，出了质量问题概不负责”。

因此，即使价格更高，消费者也必须选择在“指定”地点进行维修保养。新的《管理规定》实施后，“指定维修”有望成为历史。此外，除了召回、质量“三包”责任外，消费者还可自由选择维修地点。

建立配件追溯制度

当前我国汽车后市场品质良莠不齐，对于消费者来说，最担心的是在维修保养中用到质量不合格的配件。修改后的《管理规定》提出，要建立配件追溯机制，以解决消费者对配件质量的担忧。

《管理规定》中关于配件的要求修改为：“机动车维修配件实行追溯制度。机动车维修经营者应当记录配件采购、使用信息，查验产品合格证等相关证明，并按规定留存配件来源凭证”。这样一来，不论是在4S店还是路边店维修，所使用配件均有可追溯的来源，杜绝了“挂羊头卖狗肉”现象发生，保障消费者的合法权益。

值得注意的是，在此次《管理规定》的修改中，增加了“托修方、维修经营者可以使用同质配件维修机动车”的规定，还明确了“同质配件”的定义。《管理规定》指出，“同质配件是指，产品质量等同或者高于装车零部件标准要求，且具有良好装车性能的配件”。

其实，在十部委联合的《指导意见》中就提到了“打破维修配件渠道垄断，鼓励原厂配件生产企业向汽车售后市场提供原厂配件和具有自主商标的独立售后配件；保障所有维修企业、车主享有使用同质配件维修汽车的权利，促进汽车维修市场公平竞争，保障消费者的自主消费选择权”。《管理规定》中对“同质配件”定义的明确，将更加有助于破除维修配件的渠道垄断。

维修技术须公开

在汽车售后维修服务领域，除了配件的质量外，维修企业的技术水平也令消费者担忧。因为一些品牌的核心维修技术是未公开的，因此，品牌授权的维修点一直处于垄断地位。

不过，在去年十部委联合的《指导意见》中就曾提出，“建立实施汽车维修技术信息公开制度，保障所有维修企业平等享有获取汽车生产企业汽车维修技术信息的权利，促进汽车维修市场公平竞争，提升汽车维修质量，确保在用汽车行车安全和尾气排放达标”，其中还明确自2015年1月1日起，汽车生产企业要在新车上市时公开汽车维修技术资料。

此次对《管理规定》进行修改时，有关方面再次提出“机动车生产厂家在新车型投放市场后六个月内，有义务向社会公布其维修技术信息和工时定额。具体要求按照国家有关部门关于汽车维修技术信息公开的规定执行。”

中国工业报记者发现，在今年2月时交通运输部的《汽车维修技术信息公开实施管理办法（征求意见稿）》中，对于维修信息公开的规定为：对于乘用车和客车，应在2017年1月1日前，公开自2008年7月1日起获得CCC认证并上市销售车型的维修技术信息；对于货车，应在2017年1月1日前，公开自2015年1月1日起获得CCC认证并上市销售车型的维修技术信息。时间要求比《指导意见》中有所延后，且该办法至今仍未正式。而在《管理规定》中对 于维修技术信息的公开也只规定企业“有义务”来做，出于自身利益考虑，整车厂能否充分主动公开信息还值得考量。因此，想改变整车厂商对汽车维修技术性信息的垄断，并非易事。

此次对于《管理规定》的修改还细化了建立机动车维修档案的相关要求，比如“机动车维修经营者应当按照规定如实填报、及时上传承修机动车的维修电子数据记录至国家有关汽车电子健康档案系统”，“机动车生产厂家或者第三方开发、提供机动车维修服务管理系统的，应当向汽车电子健康档案系统开放相应数据接口”，以及“机动车托修方有权查阅机动车维修档案”等。

显然，汽车维修电子数据的开放和共享，为建立覆盖全国的“汽车电子健康档案”系统奠定了基础，让汽车维修服务更加透明，有助于维修技师了解机动车的整体状 况，同时也成为健全汽车维修数据档案、促进汽车“三包”、二手汽车公平交易和缺陷汽车产品召回的有效手段和依据。

据悉，《管理规定》中还将“机动车维修经营者未按规定建立电子维修档案，或者未及时上传维修电子数据记录至国家有关汽车电子健康档案系统”纳入了责令整改和予以通报的行为之列。

汽车维修保养范文第8篇

在中国汽车咨询中心网主办的“2015第六届中国汽车维修保养市场发展论坛”上，“数据”成为了一大关键词。现在，行业的趋势已经使几乎所有的整车厂、零部件厂商和维修保养店都拥抱O2O的模式，因此，掌握数据也成了实际操作中必然要做的事情。

借论坛召开的机会，上海臻势汽车科技有限公司（正时汽车）CEO李斌与我们分享了有关“数据”的一切。正时汽车前身是上海嘉之道汽车资讯有限公司的数据部门，目前提供汽车配件通配数据服务，服务于配件厂商、经销商、维修终端等。其配件通配数据涵盖车型信息、配件信息和保养维修信息，已覆盖97家整车厂商、137个厂牌，同时覆盖了近800个品牌件厂商的零配件数据。

在李斌口中，如果是做单一品牌服务，数据从来都不是问题，因为整车厂商和零部件厂商都已经帮你准备好了。但是如果要构建多品牌服务的体系，最大的挑战不是构筑一个运营系统，而是要构建这个运行系统背后的多品牌的数据支持。

李斌举了这样一个例子：一位车主开着一辆宝马去奔驰的维修店，会发生的情况肯定是对方说：“这车我不修！”姑且抛开车主有上门找碴的嫌疑，背后的实质却是这家奔驰的维修店没有任何支持来做宝马的维修，车型无法识别，故障无法识别，因为所有专用的检测设备都是针对奔驰的。

从这个假设的场景中我们可以得知，如果想做多个豪华品牌的维修保养，具备接修能力的背后所需要的数据支持必定要是多品牌的。然而，任何一个豪华品牌都不可能提供全部十余个豪华品牌的数据，除非将所有豪华车体系全部打通，才能满足多品牌服务的要求。因此，如果一家店想做多品牌的维修保养服务，它却未必能具备多品牌接修的能力。

“这个市场中，做单品牌，整车厂商或品牌零部件厂商提供给你的系统及背后所承载的其单一品牌的数据已经足够让你活下去。但若想活得更好，去做多品牌服务，你所需要的数据支持，是任何整车厂商和零部件厂商都无法提供给你的。”李斌说。

数据，获取容易“打穿”难

“目前交通部、发改委十部委已确定《关于促进汽车维修业转型升级、提升服务质量的指导意见》终稿，将于8月上旬正式。”在论坛上，中国汽车维修行业协会汽车维修配件工作委员会秘书长魏同伟透露。去年9月的征求意见稿涉及打破维修配件渠道垄断、建立汽车维修技术信息公开制度等，被认为是“十部委联手治理汽车后市场垄断”的强力举措。

信息公开的落地是一件好事，反垄断的一个特点是，企业可以拥有数据的知识产权，但它绝不能用知识产权来获得或滥用支配地位。之前大家都会觉得数据获得特别难，“但是这其实比想象的容易得多。”李斌说道。关于所有的信息公开，法规从来不会要求厂商按照唯一的规则去公开，它所要求的只是必须公开。但是对于多品牌本身，打穿数据比大家想象的要难。而市场需要的是已经打穿的、整合在一起的多品牌数据。公开只是解决了人们获得大量数据源的一个障碍，问题的关键在于厂商和厂商之间数据的结构差异特别大。

现在的市场上，无论是厂家的技术资料还是数据都是公开的，但是要使用这些数据，还需要进行加工，加工成可以用的状态。所有的配件供应都要解决一个问题，就是多品牌配件、多品牌车型的数据统一，没有数据统一，是没办法进行配件查询的。这个市场不缺数据，如果要做单品牌的数据，无非就是细心揣摩某一个品牌的EPC，难的是车主本身需要的是多品牌的服务。国内多达97家汽车厂商，137个品牌，要“打穿”他们的数据，其本身就是最大的难题。

针对汽车的维修保养，李斌将其与医院做了个类比：“我们目前所有的配件经销商和维修网点都想做全科医师，但没人愿意做专科医师。全科医师要成立的前提，绝对不是由经验来支持，而是由数据来支持。当你做全科医生的时候，你会发现只能看简单的病，疑难杂症还是要回到专科。”

回到车辆的维修技师的角度，一个会修保时捷的技师未必能看懂雷克萨斯的维修手册。所以一家多品牌经销商，如果想把客户资源打通，它将遇到的最大问题就是：我投资了很多“专科医院”，想做个“全科医院”，然而并没有“全科医师”。即便是多品牌经销集团如永达，其旗下无数的4S店之间，数据也是不互通的。

汽车维修保养范文第9篇

直到有一天，朋友的车被人追尾，后保险杠损坏，几天后开到4S店维修，经维修工人拆开查看后，告知后保险杠内配件损坏，需要全部更换，局部结构需要矫正。配件费用合计6350多元，工时费6500多元，讲价优惠后维修总费用12100元。

朋友大呼“伤不起”，决定此后放弃在4S店维修及保养。

业内有人做过对比调查。更换轮胎，分别向4S店和社会汽修厂询价，规格为205/55R16 91V的韩泰轮胎，连材料带工时费，4S店的报价是每个700多元，社会汽修厂的报价不到600元，而轮胎专卖店的报价仅550元；车辆同一位置钣金喷漆，连材料带工时费，4S店报1200多元，3家社会汽修厂报价从800元到1000元不等，但前者采用的是水性漆工艺，承诺不会有色差，后者对此未做出相应说明。对于材料费，经调查，一个零部件从配套厂到4S店，整车厂加价30%，4S店为保证利润，在整车厂默许下加价30%甚至更高提供给车主，加上物流成本，最终零售价格比出厂价翻了数番。

4S店费用之高，已经成为所有车主的共识。中国质量万里行汽车质量与服务网络调查显示，对于汽车维修保养得收费，72.18%的参与者认为收费太高、不合理，车主在汽车维修保养过程中，对工作人员的服务态度有74.42%的人表示不满意，有66.02%的参与者选择汽车遇到问题解决不了， 19.72%的参与者不满意4S店维修价格高而服务水平差。

其一，4S店维修费用高，业内人士却有不同看法。有人认为“硬件投入大、人力成本高是导致4S店收费高的主要原因，但相比社会汽修厂，其价格透明度更高，服务更规范，品质更有保障，价格和价值总体是匹配的”。

“花费不一样，享受的服务也不一样”，某4S店负责人，每家4S店都设有面积100平方米以上的客户休息区，光是物料采购、设备折旧及人工和水电支出，每月花费都在20万左右。根据品牌不同，服务于专一品牌的4S店采购各类专业工具的费用也较高，少则六七十万，多则数百万，但社会汽修厂往往只配备通用工具，“如果没有专用工具，当需要拆解专用卡子、专用螺丝以及调校拆解发动机、变速箱时，只能强行破拆，极易造成零部件损坏。”

“星级宾馆就比快捷酒店贵。”某汽车品牌总监认为，4S店并不掌握定价权，更多的是在执行厂家的价格政策，其进货渠道正规，加上厂家管控严格，材料正品率明显高于社会汽修厂。

其二，服务水平差。2015年3・15晚会中，央视曝光了有些4S店小病大修以牟取暴利，一度引起广大的车主对4S店的售后服务关注。记者设置相同的简单故障，在北京、天津、河北、河南、安徽、上海、浙江等七个省份，先后22次对东风日产、上海大众以及奔驰的4S店售后维修进行体验调查，遭遇小病大修的次数高达16次，比例占到73%，由此可见4S店服务之一斑。

车主在4S店维修保养，有不少关于服务的问题常常被车主投诉或媒体曝光。小病大修、无病大修，汽车本来只是小小的故障，没什么大毛病，有些不诚信的维修商欺负车主不懂车，夸大汽车的故障，甚至于本来没什么故障的，维修不需要的维修项目，趁机大幅提高维修费用，让车主白白交了冤枉钱；配件只换不修车辆一些配件出现非致命的小故障，只需要简单维修更换即可。但是一些不诚信的经销商，为了趁机赚取利润也节省时间，完成维修任务就把这些费用直接转嫁到客户身上，原本只需花十几元的故障，他们硬是直接要求车主更换零件，大大增加了维修收入，让车主无奈，受气，吃尽哑巴亏；事故车越修越伤不幸出了小事故，把车送去维修，然而经常遇到的情况是，爱车越修越有题，不修不知道，一修吓一跳。不仅修出大问题，还越修月频繁，修得没完没了；虚报所加机油量，汽车发动机要更换机油，在加油过程中，一桶4升的机油，实际加了3.8升，但在向车主报账时却是4升，剩下的0.2升机油，维修人员多操作几次就可以收集成一桶卖给下一个车主；还有的严重的就是本来车只需要加4升机油，向车主说需加5升；熟客被“坑蒙拐骗”“熟人好办事”，不少车主认为店里有人，“混熟”了就能避免被“潜规则”，然而，在一些不诚信的汽车修理商面前，大家所谓的友情都会显得苍白无力；本来不需要更换的零件或通过维修就可以使用的部件，在维修过程中要求全部更换；服务态度上，好多维修人员一旦遇到花钱不爽快的车主，就表现出不耐烦，态度恶劣等等不一而足。

4S，是四个英文单词的首写字母。这四个以S开头的英文单词分别代表如下含义：整车销售（Sale）、零配件（Sparepart）、售后服务（Service）、信息反馈（Survey）。

顾名思义，4S表述了一种整车销售、零配件供应、售后服务、信息反馈“四位一体”的汽车经营方式。它是由汽车生产商授权建立的，4S店是“四位一体”销售专卖店，即包括了整车销售、零配件供应、售后服务、信息反馈四项功能的销售服务店。4S店从1999年以后才开始在国内出现，强调一种整体的、规范的、由汽车企业控制的服务。

正像某汽车品牌总监认为的“星级宾馆就应该比快捷酒店贵”。但是星级宾馆就比快捷酒店贵，还需要星级宾馆有更高于快捷酒店的星级服务。4S店的服务如此受人诟病，收费高，除了硬件投入大、人力成本高外，靠什么来维持高收费还会不缺顾客获取利润哪？

垄断。截至2014年资料显示，全国机动车维修业户有46万家，而取得汽车生产企业授权的4S店仅仅2万家，不足全国维修业户总数的5%，在汽车售后市场，4S店掌握控着绝大多数利润。

“我也不想在4S店内维修保养，毕竟配件和维修费用比其他渠道高，但到售后三包和原厂配件，也只能抛弃更多实惠的普通修理厂了”。

对于部分车主来说，选择4S店实数无奈之举。因为4S店独揽了厂家的维修信息、原厂配件和零部件资源，具有正统的维修保养血统，消费者支付高额的维修养护成本也在所难免了。

专家建议，售后服务也要权衡性价比。“大家买车看重性价比，选择服务同样要权衡性价比。”人民大学商学院教授陈冠表示，贵不贵可以通过价格来体现，但值不值就要综合分析服务的品质和效率。他还指出，未来汽车售后服务也会趋于细分，看重用户体验的车主仍会到4S店享受服务，对价格敏感度较高的车主则会选择各类汽修厂。

交通管理等八部委颁布《汽车维修技术信息公开管理办法》，从2015年1月1日起正式实施已经一年多了。《办法》强调，汽车生产者应在其网络系统中设立相应的服务模块（板块），免费向消费者公开各种车型的车辆维护的技术信息。

《办法》中对实施维修信息公开的车型、种类和时间有明确的要求。从时间表上来看，也应该是逐步会推广实施，汽车维修信息遮掩行不通，垄断地位将逐渐不再。

其他维修单位将通过合法渠道获得专用维修技术，车主可以不一定选择到4S店维修保养。

汽车维修保养范文第10篇

关键词：汽车维修保养 信息化 应用分析

中图分类号：U461 文献标识码：A 文章编号：1672-3791（2015）03（b）-0028-01

汽车自诞生以后至今已经有百余年的发展历史，如今它已经成为人们主要的代步工具，与汽车制造行业同步发展的还有汽车维护与保养行业。传统汽车维护与保养行业的管理水平长期处于落后的状态，是典型的苦、累、差、脏的行业。随着信息技术的发展，信息化应用管理技术逐渐运用到汽车维护与保养行业，使本行业的发展具备了诸多优越条件。该文作者结合自己多年汽车维修与养护经验，探讨分析信息化在汽车维修保养行业的应用。

1 当下我国汽车维修与养护信息化应用现状

汽车作为当代人们生活中一种主要交通工具的普及在很大程度上刺激了汽车维修与养护行业的发展。随着越来越多的汽车高新技术的兴起，汽车维修与养护技术要求也得到相应的提升。如今，实现汽车维修与养护的信息化是汽车服务行业发展的必然方向。当下我国汽车维修与养护行业在发展过程中，信息量较少，重点信息资源比较缺乏，汽车的维修与养护大多只是依靠汽车服务工作者的工作经验和理论积累，不利于我国汽车服务行业的稳定持续发展。我国一些汽车行业里的技术人员正在逐渐尝试建设系统全面的汽车维修与养护信息化体系，但总体来看，我国汽车服务信息化应用水平明显低于一些汽车服务行业较发达的国家。

2 汽车维修与养护行业信息化应用存在的主要问题

2.1 汽车维修养护行业信息化应用起步较晚，发展不充分

无论是汽车本身还是汽车维修与保养技术均是由欧洲国家传入我国的，我国汽车工业起步以及汽车维修养护行业的发展均落后于西方国家数十年，而我国汽车维修与养护行业的发展也晚于西方国家，各方面技术条件与人才资源条件都不充分。近些年来。虽然互联网在我国得到大范围的普及，但是很多汽车维修养护工作人员并没有深刻意识到信息化手段在汽车服务行业中运用的重要性[1]。汽车维修养护工作人员坚守传统的汽车维修养护模式，对于一些现代新型汽车技术缺乏深入了解，因此在世界汽车服务行业大潮中逐渐落伍。

2.2 相关政府部门不够重视，资金支持力度不够

若要实现汽车维修养护行业的信息化建设，相关政府部门引导支持是极有必要的。我国互联网信息技术起步较晚，而且发展也比较迟缓，政府相关部门对于信息化建设的重视程度还不够，因此现代化的信息科技未能够在汽车服务行业中发挥重大作用。政府在政策方面没有明确的扶持措施，资金投入力度不够，我国当下通过互联网信息技术建立起来的汽车服务部门尚在少数，无论是资金投入还是服务模式建设方面均有汽车服务部门自行管理。这样的状况，使我国汽车维修养护行业的发展速度极其缓慢，在国际市场竞争中基本处在劣势地位。

2.3 汽车维修养护部门重视度不够，计算机普及率低

汽车维修养护部门的不重视是造成其信息化应用水平不高的主要因素。我国大部分的汽车维修养护部门一直沿用传统的汽车服务模式，汽车维修养护工人主要运用传统的汽车维修养护技术，基本上没有较高的科技含量，汽车维修养护方面的信息量过少，不利于汽车维修养护技术人员素质的提升[2]。究其原因，主要是汽车维修养护部门认为信息化管理操作比较麻烦，与汽车服务工作没有直接的联系，因此重视度和利用度均不够。汽车服务部门的主要领导人员与核心技术工人没有全面接受到信息化管理模式，对信息化带来的方便缺乏认识。另外对计算机互联网操作的不熟练，也在很大程度上限制信息化管理的进行。

3 汽车维修与养护行业信息化应用策略

3.1 通过信息化媒介形成方便高效的汽车服务平台

在汽车维修养护信息化建设中，技术人员应当通过自主学习研究和借鉴式模仿逐渐提升自己对于汽车服务信息化应用的技术素养。汽车服务部门需要充分引进各种信息化建设的媒介设备，有核心技术人员建立一个信息化汽车服务平台计划，广泛的吸收各种前沿汽车技术、先进的汽车维修工艺以及汽车养护方法等，并实施汽车分类别服务的模式，提高整个汽车服务活动的效率与质量。另外为了扩展信息化汽车服务平台的服务层面，还可以设置汽车维修养护技术咨询部门，不断为客户提供咨询服务，帮助车主解决一些常规技术问题。

3.2 引进高素质信息技术人才，提高信息化管理水平

为了全面提升汽车维修养护信息化管理水平，汽车服务部门应当引进一批同时具有较高汽车维修养护技术与信息互联网管理技术的人才。在汽车服务中使汽车服务技术与信息技术实现完美的联合。伴随着计算机行业的发展，计算机人才不断增多，因此也会有越来越多的能熟练使用计算机的人员涌入汽车维修服务行业，这些拥掌握着丰富互联网知识的人才，必将成为汽车服务行业队伍中新的血液和活力[3]。汽车服务部门为了突出信息技术要素的重要性，可以适当提高部门内部信息技术人才的薪资待遇。

4 结语

总之，在信息网络化的时代里，社会上各行各业只有通过科学运用信息化手段来加强自身的建设管理，才可以不断提高自身的管理水平。汽车维修与养护行业应当在自己发展的黄金时期充分引进信息化管理技术，通过信息化管理吸引汽修人才，并且形成自身独特的汽车服务平台，逐渐提高汽车维修养护效率与质量，促进该行业的科学可持续发展。该文主要探讨分析了我国汽车维修养护行业的发展状况以及存在的问题，并且提出一点行之有效的汽车维修养护策略，希望为同行提供参考经验。

参考文献

[1] 荣维海.关于汽车维修与保养中信息化的应用[J].科技致富向导：科技论坛，2013，10（30）：88，135.

[2] 李淳.汽车维修中信息化的发展与应用分析[J].科技致富向导：科技论坛，2013，9（27）：241.