汽车电气设备范文

汽车电气设备范文第1篇

汽车的电气系统构造较为复杂，主要部件包括：蓄电池、发动机、电源设备、发动装置、点火装置、电气仪表、照明装置、信号装置等。这些部件之间相互组合，相互联系，共同发挥着保障汽车正常运行的作用。其中任何一个部件或环节出现问题都会影响汽车功能的正常发挥，因此在日常维护中必须将这些部件和组合作为一个整体来看待。

2汽车电气设备产生故障的原因

汽车在行驶过程中会遇到诸多不确定因素，汽车自身的运行状态也是一个动态变化的过程。因此，许多汽车故障的发生是难以预料的。当故障发生时必须在最短的时间内找到故障发生的部位及故障发生的原因，并根据其原因及时进行检修，否则就有可能造成严重的后果。汽车电气设备故障的原因主要有以下几种：（1）零件的质量问题及磨损存在差异。汽车是由多种零部件组合而成的，不同的零件在生产厂商、原材料、使用年限上都有所不同，因此在日常运行及使用的过程中，其磨损程度也存在着较大的差异。有些部位上的零件使用频率较高，且磨损率较大，例如离合器、发动机等部件由于时常受到摩擦或打火等作用，使用寿命相对其他部件要短得多。因此，对这些部件必须进行定期检查和更换。若部件在严重磨损的情况下依然使用，则在汽车行驶的过程中，这些部件极有可能发生停止运行甚至起火爆炸等现象，对人的生命安全造成极大的隐患。另外，若在汽车制造过程中使用了质量不过关的零件也会给汽车的运行造成安全隐患。（2）燃油和油的质量问题。燃油是汽车动力的来源，而油则是汽车保养维护中必不可少的工具。因此，燃油和油的质量极大地影响汽车运行的质量及汽车的使用寿命。有部分司机为了节省燃料或汽车保养的花费，时常使用劣质的燃油和油代替优质燃油、油，给汽车的一些零部件造成了极大的伤害。（3）驾驶员驾驶技术及使用环境的影响。汽车的驾驶需要遵循一定的方法和规则。只有正确、科学地使用汽车，才能确保汽车在良好的状况下运行，从而保证汽车的使用寿命。反之，若司机在驾驶汽车时违反了常规的驾驶方法，或使汽车长期在不良的环境下运行，如长期超载、超速等，汽车的磨损率将会大增，使用寿命急剧减少。另外，当汽车在极端的天气状况或不良的路面上行驶时，磨损会比平常更大，汽车发生故障的概率相对较高。（4）维修技术的影响。汽车的维修是发现问题、解决故障的过程，然而由于部分维修人员技术不过关或维修过程没有按照规范程序完成，时常在汽车维修过程中对汽车造成二次伤害。另外，在汽车定期维修过程中，由于技术人员的疏漏或工作态度不负责等原因，许多问题或潜在的故障因素没有得到及时排除，在后期给驾驶人员造成了极大的威胁。

3汽车发动机常见故障原因

3.1气缸不工作

汽车气缸故障是汽车最为常见的故障之一，表现为当汽车变档时，排气管的排气都不顺畅，并且还有浓烟产生，最终导致气缸停止工作。造成气缸故障的主要原因：（1）高压电线非正常连接，线路使用时间较长，电线受到磨损，造成短路、断电或漏电等现象。（2）火花塞出现导电性或电极之间的空隙较小等，导致火花塞无法正常工作。（3）分电器及与分电器相连的部件出现磨损或漏电，造成火花过小，汽车无法发动的现象。

3.2点火时间过长，加速较慢

汽车发动机若点火时间过长，则会对发动机及其他部件产生极大的损耗，并且在点火成功后起步也较为困难。汽车加速过程缓慢也是一个常见的问题，主要是发动机动力不足引起的，排气管会发出噪声甚至出现排火的现象。这主要是由于断电器异常工作引起的，当断电器无法正常工作时，各接触点的间距减小，连接的部件与断电器的接触不良，使部件的导电能力受到影响，从而导致点火时间延长的现象。

3.3发动机异响

发动机正常运行时，会发出稳定、规律的声音，如果发动机在运行过程中发出异常的响声，例如金属摩擦或部件碰撞等声响，则基本可以判断汽车发动机出现了故障。其主要原因：发动机内的部件松动，或按键连接不稳定；气门间距离过大，或发动机内部部件磨损。

3.4发动机耗油量过大

发动机耗油量过大的问题主要是系统没有充分发挥作用引起的。当出现这一故障时，发动机的排气管会出现蓝烟。主要原因是发动机燃烧室内的密封性不够，导致在加油或燃料燃烧的过程中混入了其他杂质，燃料无法充分燃烧。另一种可能原因是剂发生了泄露，这表明发动机出现了较严重的密封性问题。各部件之间的连接胶圈老化、磨损，或部件本身损坏、气门堵塞等都会引起剂泄露，必须及时对泄露部位进行填补和维修，避免对发动机造成更大的伤害。

4汽车发动机常见故障维修与保养

4.1发动机的保养技术

发动机的保养主要内容是油的添加及更换。不同型号的汽车对油要求是不同的，必须根据生产厂家的要求进行选择。在选择时可以使实际用油的标准适当高于原有标准，切不可比原有的标准低，否则容易引起故障的发生。同时，还应定期更换机油和过滤芯，防止在汽车运行过程中杂质进入油中，影响油的纯度，堵塞出气口。曲轴的通风必须保持良好，因此必须定期对曲轴箱进行清理。另外，水箱和燃油箱也要进行日常的清理和维护。只有保持这些设备清洁干净，才能保证设备在使用时处于良好的状态，从而有效杜绝故障的发生，并延长设备的使用寿命。

4.2发动机气缸不工作故障的检修

在汽车运行的过程中，发动机经常出现停止工作或转速不均匀的现象，需要对发动机气缸进行完整、全面的检查，包括电线、火花塞、通风口、出气口等。高压电线主要检查电线的连接及安全状态。若电线的连接存在错误，则要及时地对错误的部分进行整改；若电线存在脱落、老化现象，则应更换电线。如果以上问题都没有出现，则应检查气缸是否存在问题，汽车的气缸不止一个，必须对每一个气缸进行检查。可以用旋具顶端来触碰气缸盖，找不到旋具时，也可以通过电流表来观察线路中的电流情况和振幅振频。如果检查发现气缸处于正常状态，则应检查火花塞是否完好，或是否处于正常工作的状态。若火花塞存在漏电或燃烧不充分的现象，则应立即更换火花塞。

4.3发动机启动及供油故障

在发动机启动前应首先对发动机的供油情况进行确认，若发动机在油量不足的情况下进行空转，则将会对发动机造成严重损坏。同时还应保证蓄电池具有充足的电量，蓄电池电量充足才能为发动机提供足够的动力。若发动机出现动力不足的现象，则要检查油管线路中是否出现了漏油的现象。由于油管的长度较长，且结构复杂，因此检查步骤较为复杂，且耗时较长。在检查时既要保证每一处线路都得到检测，又要有针对性的检查。当油管出现破损漏油时，应及时更换。若发动机的故障是由供油不足引起的，则应启动汽车上的加浓装置，使汽油在原有状态下增加一定的浓度，从而为发动机的运行提供足够的动力；也可以通过加大喷油嘴的方式，增加发动机的进油量，从而有效提高发动机的动力。

4.4发动机拉缸及活塞环故障

发动机的拉缸及活塞环故障也是汽车运行中常见的问题之一，主要是由于发动机在工作过程中温度过高引起的。当出现拉缸及活塞环故障时，应及时进行更换，根据原有的标准及配置更换相应部件，使更换后的部件与原有的零件能够较好地组合，不影响汽车的正常使用。

汽车电气设备范文第2篇

【摘要】在很多中职院校汽修专业的课程教学中，学生一般都会对于汽车电器设备课程感到枯燥乏味。这是由于，一方面学生的物理基础比较差，不能有效掌握电磁感应的相关知识，从而对于比较抽象的电气设备课程学习感到困难；另一方面就是教师的教学方法比较单一，不能激发学生的学习兴趣。故而，本文主要通过对于提高汽车电气设备课程兴趣进行研究，结合具体的教学实践，提出一些有益的意见和建议，从而促进这门课程教学质量和效果的提升。

【关键词】汽修 电气设备 兴趣 对策

近年来，随着我国汽车行业的迅速发展，很多中职院校也加大对于汽修专业的投入，提高汽修专业的教学质量和效果。但是，在汽修专业电气设备课程教学中，不仅课堂的教学理论知识比较复杂，而且教师的教学方法也比较单调，从而严重影响学生的学习兴趣。因此，本文主要通过对于提高学生对于电气设备课程的学习兴趣进行研究，结合具体的教学情况，提出一些有益的意见和建议，从而促进该专业的学生获得更好的进步和发展。

一、影响学生对于汽车电气设备课程兴趣的因素

1.学生的基础知识储备不足

在汽车电气设备课程的教学过程中，不仅涉及到的理论知识比较丰富，而且还具有一定的抽象性，尤其是电磁感应方面的知识，使得本身物理学基础较差的学生感到困难，无法跟上教师的教学思路。因此，在汽车电气设备课程的教学过程中，由于学生的专业基础知识不扎实，对于课程的知识难以理解，从而影响对于该课程的学习兴趣。

2.教师不合理的教学方式

对于汽车电气设备课程的教学问题，不仅由于学生的基础知识差，而且教师的教学方式也存在问题。这是由于一方面教师没有让学生充分认识到电气设备课程对于汽修专业的重要影响，因而没有充分引起学生对于这门课程的重视；另一方面就是具体的课堂教学中，教师不能有效突出学生的主体地位，调动学生学习的积极性，从而使得课堂教学氛围比较枯燥和乏味，е卵生在课堂学习期间出现玩手机、讲话以及看课外书等不准守纪律行为，影响这门课程的教学质量和效果。

二、提升学生对于汽车电气设备课程学习兴趣的有效对策

1.转变学生的学习观念

对于电气设备课程的学习，教师应该采取有效的措施，帮助学生认识到这门课程的重要性，促进学生转变过去的学习观念，从而提高学生对于这门课程的学习兴趣。在具体的教学中，教师在第一节课就要和学生讲清楚，汽车电气设备这门课程的重要性。一方面强调这门课程以后对于汽车修理的重要性，另一方面就是结合未来汽车的发展趋势，强调电气设备的发展趋势，让学生做好相应的心理准备，逐渐树立对于这门课程的学习兴趣。

2.采取合理的教学方式

为了有效提升学生对于汽车电气设备这门课程的学习兴趣，需要教师积极采取多种多样的教学方式，突出学生的主体地位，增强学生对于这门课程的学习兴趣，从而提升汽车电气设备的教学质量和效果。

在具体的操作过程中，一方面在理论知识的教学过程中，教师可以提前安排班级中的学生进行预习。然后每节课轮流让一个学生花个三五分钟，简明扼要的讲诉一节课程所要学习的知识，这样比较有利于促进学生积极开展预习。同时，对于学生在学习过程中遇到的问题，教师不要急于给学生标准的答案，而是可以要求学生按照四五个人组成一个学习小组，开展自主学习和探究，这样也能极大的调动学生学习的兴趣。另一方面在实践教学过程中，教师要确保每个学生都能得到合理的锻炼机会，充分在理论知识的指导下，开展相关的实践操作，提高学生的实践能力，增强学生对于这门课程的学习兴趣。同时，在具体的课堂教学中，教师还可以利用视频、图片等多媒体工具进行教学，将电气设备中比较复杂的理论知识，转化为视频和图片，具体的呈现在学生面前，这样也能便于学生掌握和理解，激发学生的学习兴趣。

3.制定合理的评价标准

目前，在很多中职院校的汽修课程教学中，对于学生的专业评价往往把期末考试的成绩作为主要的依据，这对于学生的学习态度、平时表现以及实践能力等方面的情况，不能进行有效的反映。因此，需要转变以往的评价制度，制定合理的评价标准，从而对于学生的学习情况，进行综合的评价。在具体的实践过程中，教师应该更加注重学生平时的表现，并且以此作为重要的考察依据，从而避免部分学生平时不专心学习，把注意力放在考试上面，试图蒙混过关。当然，学校和教师还应该鼓励学生多参加一些社会实践，甚至参加一些社会组织的相关技能竞赛，从中找出自己的不足之处，从而在今后的学习过程中，激发学习的兴趣，进一步提升自己各方面的能力。

结论

综上所述，在当前的汽车电气设备课程的教学过程中，需要教师采取合理的教学方式，加强对于学生的引导，提升学生对于这门课程的学习兴趣，才能有效提升这门课程的教学质量和效果，促进学生获得更好的进步和发展。

参考文献：

[1] 刘忠强，曾令全，李德贵.提高汽车电气设备课程学习兴趣的策略探讨[J].西部素质教育，2015年第11期：54.

[2] 陈 涛.如何提高学生对汽车电气设备课程的兴趣[J].新疆农机化，2010年第3期：55-63.

汽车电气设备范文第3篇

1、中国汽车电气设备防尘试验标准要求

我国汽车行业标准《汽车电气设备基本技术条件》QC/T413-2002对汽车电气设备产品的防尘试验进行了规定，具体推荐采用的防护等级为IP5X。IP5X的含义是不能完全防止尘埃的进入，但进入的尘埃量不能影响设备的正常运行，不能影响安全。

用基本原理如图1的所示的设备做试验，在一适当密封的试验箱内盛有呈悬浮状的滑石粉，滑石粉应能通过筛丝间名义宽度为75um、筛丝名义直径为50um的金属方孔筛。滑石粉的用量按照每立方米试验箱内体积为2kg，使用次数应不超过20次。根据样品正常工作时，样品内部压力是否与周围大气压相同，将产品的外壳分为两种类型。第一类外壳：设备正常工作周期内壳内的气压低于周围大气压力。对于这一类外壳的产品，被试样品放在试验箱内，壳内压力用真空泵保持低于大气压。第二类外壳：外壳内气压与周围大气压力相同。对于这一类产品，被试样品按正常工作位置放入试验箱内，但不与真空泵相连接。

2、日本汽车电气设备防尘试验标准要求

日系汽车标准基本采用JISD0207的测试方法。试验分为浮尘试验（F）和循环试验（C）两类。试验用尘统一采用符合JISZ8901标准的8类或6类规格。试验箱内空气的温度为20℃±15℃，相对湿度为45-85%。试验箱内粉尘浓度需要按照JISZ8813进行测定。F类为浮尘试验（采用图2中左边的设备），其工作原理是利用空气压或者风扇等搅拌粉尘一定时间，使粉尘在试验箱内均匀分布，让后按规定的时间停止。如此重复进行。C类为循环试验（采用图2中右边的设备），其工作原理是让规定浓度的粉尘按一定的流速在试验箱内循环。F类试验分为三个小类。F1类，粉尘浓度为60g/m3，试验箱有效容积至少为为0.7m3。主要适用于车灯等车外零部件。F2类，粉尘浓度为3g/m3，试验箱有效容积至少为为0.5m3。主要适用于开关、雨刮等车外零部件。F3类，粉尘浓度为0.1g/m3，试验箱有效容积不作规定。主要适用于门锁、雨刮电机和测量仪表等零部件。C类试验细分为两个小类。C1试验采用粉尘浓度为5g/m3,气流流速约为5m/s，试验箱有效容积不作规定。主要适用于车外机械零部件。C1试验采用粉尘浓度为0.1g/m3,气流流速约为10m/s，试验箱有效容积不作规定。主要适用于车外其他电气零部件。

3、两国汽车电气设备防尘试验标准主要差异

通过上文的分析，两国汽车电气设备防尘试验标准主要差异总结如下。

4、结论

经过比较，可以得到结论：日本标准在试验类型上增加了循环试验，另外对粉尘浓度和箱内空气温湿度都进行了规定，从而可以更好的确保试验的准确性和可重复性。这将为我国相关标准的制修订提供参考。

汽车电气设备范文第4篇

关键词：电气设备；汽车；故障；维修

一、汽车电气系统构造概述

其组成非常复杂，内部部件有很多，例如，电源设备，发动机，蓄电池，以及信号、点火、照明、电气与发动装置等。各个部件彼此互作，一起为汽车运作提供保障。任意部件发生故障均将对汽车功能产生影响，所以，平时一定要认真维护各个部件。

二、电气设备故障成因分析

（一）零件质量与磨损的差异

汽车中零部件较多，各个零件在原料、厂商、年限方面均有所差异，所以运行中，各个零件的磨损程度也有区别。部分零件使用频率高，磨损严重，比如发动机、离合器等，因频繁受到打火或摩擦等影响，其寿命短于其它部件。所以，一定要经常性地检查与更换上述部件。要是部件在受损严重的条件下仍投入使用，那么汽车运行的时候，它们或许将停止工作甚至起火爆炸等，安全隐患非常大。另外，要是生产组装汽车的时候其中的零件不合格同样将造成安全隐患。

（二）油、燃油质量

两者的质量关系着汽车使用寿命与。其中，存在一些驾驶员为节省保养费或燃料，有时候选择质量不好的产品，从而对部分零部件产生损害。

（三）司机技术与使用环境

驾驶汽车必须按照相应的原则和方法。使用科学，才能保证汽车运行状态良好，延长其使用寿命。相反，要是驾驶员违反要求进行操作，其磨损率会明显提高，最终导致其寿命下降。另外，当汽车运行于恶劣环境中时，例如路面不平、恶劣天气等，磨损也会明显增加，同时故障率提升。

（四）维修技术维修是解决汽车故障的一个方法，但是，因有些维修人员技术功底差，或者维修的时候并未根据规程进行，这样能够对汽车产生二次伤害。此外，定期维修时，因维修人员的工作态度不认真等，未及时将许多问题排除，这样后期会对司机产生威胁。

三、汽车电气设备的常见故障和维修

（一）发动机故障及维修

当汽车打火开关转动到开的时候，发动机如果没反应，可以从以下几点分析。第一，启动系统出现问题，进而发动机转动不了，也有可能是蓄电池存电不足，再就是考虑点火开关是否出问题，线路是否接触不好或者是有没有发生断路的情况。第二，点火系统出现问题，看点火线圈工作状态是否正常，点火器有没有故障发生。第三，燃油喷射系统出现问题，可能存在燃油管变形的情况发生，或者是油箱内还有没有油，燃油压力调节器工作是否正常等。第四，进气系统出现问题，需要查看空气流量计有没有坏掉，怠速控制阀控制线路正常与否，或者是怠速控制阀空气管有没有破裂。维修方法：第一，把启动机打开，要是发动机和启动机都不能像正常状态一样运转，那就需要检查汽车的启动系统，检查启动机的线路是否正常，点火开关和保险丝有没有问题，蓄电池存电是否足够。第二，把油门踩到一半，接着再打启动机，要是此时能够发动启动机，那就需要从怠速控制阀线路上找原因，也有可能存在进气管是否漏气的情况出现。第三，检查外观，例如查看进气管路有没有漏气，各个软管连接是不是正常，另外，曲轴箱通风装置软管破裂与否，有没有漏气。第四，查看供油系统和高压火花是否正常，如果油箱有油，并且存油足够，看看燃油管供油压力正常与否。

（二）汽车行驶有异味

汽车故障不同，所表现出来的气味也不一样，可以通过散发出来的气味来辨别故障发生在哪里。打个比方，如果汽车行驶中有烧焦的味道出现，就有可能是汽车电线发生了短路，如果能够闻到明显的汽油味，则有可能是油箱漏油，或者是油管漏油。维修方法：汽车电路发生问题，务必第一时间关掉电源，然后查找线路具体在哪里发生故障。如果闻到汽油味，就一定要查看油箱有没有破损，漏油管是否漏油，切不可因为简单的气味而忽视这些问题，一定要做到防患于未然。

（三）汽车运行中有异响

汽车正常运行是不存在杂音的，如果有异响，同时其响声沉闷，而且振动感比较强的话，那就说明汽车出现严重问题了。举个例子，汽车发动机正常转动若机油缺少了，那就会使摩擦加大，声音也就加大，也会有敲砧板的声音出现。如果汽车在行驶中拐弯出现异响，最可能的原因就是汽车差速器中的行星齿轮发生故障，再有，汽车发动机如果缺缸工作，那么排气管就有可能发出突突的声响，如果在行驶过程中，离合器分离周缺油，那么驾驶员在踩离合器的时候就会有沙沙的声响。由以上分析可以得出，汽车运行中所发出的声响不同，我们就可以判断故障发生在哪里。

（四）汽车空调发生问题

汽车空调对汽车驾驶员与乘坐的人来说意义重大，其正常工作就可以做到冬暖夏凉，若果故障，就发挥不了其作用。汽车空调发生故障一般多发生在空调高低压管上，检查故障前，我们需要做的就是把空调疯了和制冷都调到最大处，然后开开A/C开关，把引擎盖打开，最主要是查看压缩机和电子扇是否正常工作，倘若压缩机出现问题，我们要做的就是把高压排气顶针压住，此时再看看冷媒是否溢出，如果有冷媒溢出，而且感觉比较强的话，那就是汽车空调的电路系统出现故障。一般空调制冷系统工作正常的话，高压管的温度会维持在五十度到六十度之间，而低压管的温度会维持在五度到六度之间，具体措施就是用手进行感应，以此来差看高低压管哪里出现毛病。

四、结语

综上所述，汽车电气设备发生故障的原因有多种情况，在具体的驾驶过程中，除了要按规定驾驶以外，还要养成良好的驾驶习惯，同时也要定期检查和保养。不仅如此，还要学会对汽车电气设备的常见故障进行分析和维修，便于发生故障时能够及时把问题解决。

参考文献：

[1]黄欲飘.汽车电气设备常见故障与排除[J].科教文汇(上旬刊),2014,01:199-200.

[2]马瑞亮,姬素云,苏张磊.汽车电气设备与维修模块化教学研究[J].河南农业,2016,24:20-21.

[3]徐杨.轿车电气设备常见故障及维修注意事项[J].汽车维修,2014,05:12-13.

[4]张亚泉,宋飞,郝于虹.汽车电气系统故障诊断与维修[J].硅谷,2015,02:237+244.

汽车电气设备范文第5篇

[关键词]汽车；电气设备系统；故障诊断；维修

中图分类号：U472 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2015）15-0137-01

一、汽车电气设备系统的常见故障

1.1 充电指示灯处于常亮的状态

充电指示灯是汽车必不可少的构成部分，通常情况下，在汽车点火启动的时候，指示灯是亮的。但是如果汽车的发动机转速达到一定程度之后，指示灯就应该熄灭。但是在汽车使用的过程中可能会出现指示灯常亮的现象，这就说明汽车的电气系统出现了故障问题。可能引起这一问题的主要原因是充电指示灯的电路出现了严重的问题或者是汽车的调节系统以及发动机出现了故障问题。

1.2 蓄电池亏电故障

蓄电池亏电指的是由于自身存在故障，蓄电池无法正常充、放电。针对此种故障，常用的诊断方法是将所有蓄电池负极电线及用电设备开关断开，并将一个电流表连接在搭铁点与蓄电池的负极之间，根据电流表的读数来对蓄电池亏电情况进行判断。电流表的读数如果不超过10mA，表明电线不存在漏电现象，那么就极有可能为蓄电池发生故障；如果读数超过10mA，则表明电线极有可能出现漏电，应当进一步监测线路。在对蓄电池亏电这一故障进行维修时，应严格按照科学、规范的配方比配置新的电解液，加入蓄电池中，严格密封加液孔后，清理干净蓄电池盖上的灰尘、脏污等。

1.3 空调系统制冷不足

汽车中的空调也属于电气系统中的重要组成部分，其出现故障的主要现象就是制冷不足。其中冷媒的主要功能就是吸收车内的热量，如果填充度不够，或者是出现了渗漏的问题是导致冷媒出现问题的直接原因。从其工作原理上看，空调系统主要是借助压缩机对高温高热的气体进行处理和调节，从而达到制冷的效果[1]。

1.4 信号系统故障

信号系统是汽车驾驶员用来提示自己和他人的重要设备，但是在实际的运行中，出现信号开关不灵敏，或者是接通的信号灯不显示等都是比较多见的。出现这种现象的主要原因就是熔断器出现了故障或者是汽车的保险装置受到损坏。

1.5 发动机出现运转异常故障

汽车发动机出现运转异常的原因通常与点火系统的电路及供油系统的油路发生故障有着紧密联系。在汽车行驶过程中，如果感到加油不顺畅，但拉阻风门后会出现暂时好转，随后发动机又逐渐熄火的现象，一般是由油路故障引起。其中，点火故障又包括点火错乱、过早或过迟等。点火错乱时，会出现发动机不易启动、动力不稳、油耗量增加等情况，此时应当仔细检查分电器，看是否存在漏电现象，或使高压分线的排列顺序与发动机的做功顺序相同；如果点火过早，那么在运转过程中，发动机就可能发出金属敲击声，此时可利用点火校正仪将点火调整至规定值；如果点火过迟，那么发动机的温度就会升高，运转也会沉闷无力，对于此种故障的维修，可将压板的固定螺栓拧松，调整真空调节器、离心调节器、触点间隙等，并检查分电器的真空管有无漏气等[2]。

二、汽车电气设备系统故障的影响因素

汽车的电气系统出现了严重的故障问题，主要和以下几点因素有直接的关系。

2.1 温度与湿度

电气设备可能会出现老化或者是破损的现象，主要和温度有直接的关系。另外，电子器件的绝缘性在某种程度上受到湿度的严重影响，随着而来的就是性能的低下。

2.2 电压出现波动的现象

在汽车中电气系统运行的过程中电压的波动现象会出现两种形式，一种是在正常的范围内波动，另外一种就是出现过电压的现象。过电压给电子设备带来的影响是不可预知的，会直接造成汽车电气设备系统出现故障[3]。

2.3 干扰

影响电气系统的正常运行的因素有很多，其中比较普遍的就是各类电子设备的干扰程度，由于汽车中存在着电力设备，空调设备以及电源等各种设备。因此，系统设备的运行彼此会产生干扰，使得系统的性能逐渐降低。

三、汽车电气设备系统故障诊断与维修方法

由于现如今汽车故障问题比较突出，只有对其做好有效地诊断和维修才能保证其正常运行。具体来说，所采用的方式主要有以下几种。

3.1 观察法

如果汽车的电气系统出现了严重的故障问题，必然会伴随着火花、指示灯亮的现象出现。通常情况下，可以通过观察的方式来对系统的故障问题进行判断。观察法是比较常见且较为简单的方式，主要通过操作人员的感官系统来进行具体的感知，通过出现的现象来对故障的部位以及原因进行判断，这种方式的实用性较强，而且较为直观。具体来说，如果汽车在夜间行驶的过程中，灯光突然熄灭，通过观察和判断是由于保险丝突然熔断引起，因此在进行维修的过程中就可以直接将原因作为依据，找到具体的故障位置。

3.2 比较法

所谓的比较法就是在实际的故障诊断和维修的过程中，利用某一完整的零部件来进行替换，然后观察系统是否完好。如果是汽车电力系统的电路出现问题，如果操作人员对某一零部件存在一定的故障问题就可以采用比较法来进行替换。如果故障问题消失则说明这一部件在运行的过程出现了问题。如果没有消除，则说明其他的零部件出现了故障问题，逐一找到问题的所在。采用比较法的效果较为明显，但是在实际的工作中可能会浪费一定的时间。因此，技术人员对于某一零部件的运行问题产生怀疑之后再进行替换，这样不仅可以节省时间还能够找到故障之所在。

3.3 仪器诊断法

仪器诊断法是最为常见的一种方式，具体来说就是通过电流表或者是电压表来进行诊断。将电流表连接到充电的电路上，可以根据汽车运行时所产生的电流状况来决定应该接在电流表的具置，如果电流量不是很大，可以将其接在电流表的前端，其他的设备需要连接到后端，呈现出并联的模式[4]。

3.4 短路试验法

利用导线或螺丝刀连接某段电路，认真观察仪表指针摆动的情况，并判断此段电路是否发生断路故障。

3.5 电流表诊断法

在电路中并联或串联一电流表，进而对电路中的断路或短路故障进行判断。

3.6 线路直通法

将用电设备与电源用一段导线连接起来，并对开关、保险丝或线路是否存在故障进行准确判断。

3.7 搭铁试火法

此种诊断方法主要分为直接搭铁与间接搭铁两种，根据有无火花出现便可判断电阻是否过大、电路有无断开等情况。

四、结束语

综上所述，当汽车的电气系统出现故障时，首先应根据实际条件选用科学的检测方法。在开展检测工作时，应重点检查电气系统的关键部位，将检测的范围尽量缩小，实现检测效率的提高。在选择检测方法及手段时，应注意适合实际检测条件，具备充分的安全性，尽可能避免对检测人员及汽车电气设备系统造成损害，然后再采取针对性的行之有效的维修方法，从而确保汽车安全行驶。

参考文献

[1]姜文啸. 汽车电气系统故障的诊断维修技术分析[J]. 汽车维修，2015，03：21-22.

[2]马丰威. 汽车电气系统的故障诊断和维修[J]. 黑龙江科学，2014，11：213.

[3]王春华. 汽车电气系统的故障诊断与维修[J]. 汽车工程师，2014，04：62-63.

汽车电气设备范文第6篇

【关键词】一体化教学；设备与条件；个人成长；教学共赢

一、学校现有设备与现实条件，学生的具体情况讨论

1.教材讨论

《汽车电气设备与检修》是学校的精品课程，也是一门实践性、抽象性很强的理论学科，其线路繁杂众多， 学生只有经过反复实际操作，这才能熟悉各电器系统原理和整车电路，掌握其原理并用于维修中。这门课适用于中等职业学校汽车运用与维修专业，是从事汽车检修岗位工作的必修课程，其主要作用是使学生掌握汽车充电系统、起动系统、点火系统、仪表系统、照明信号系统、辅助系统等知识，具备各种电气设备的拆装、检查及调整方法，能运用汽车电气设备知识分析汽车电子设备常见故障的原因，并掌握排除故障的方法等操作能力，并为学习《汽车电控系统》课程作好准备，培养能胜任汽车电路维修岗位人才。课本主要是机械工程出版社《汽车电气设备与检修》（温国标，2008），辅助教材主要是我们学校专业领导根据学校具体情况自主编写的桑塔纳2000辅助改装版电路图和相应的练习手册。

2.教学设备讨论

这门课的汽车设备配备比较集全，主要有五台桑塔纳2000的改装台架，这可以方便学生检测汽车各个电气方面系统电路；还有八台丰田花冠汽车车身电路，这可以进一步让学生了解汽车上的电路线在汽车具体的哪个位置，进一步巩固学生的电路知识。还有八台桑塔纳新发电机，八个万用表、八个式灯和相应的拆装工具。再加上各个系统的可移动台架八台。方便学生学习充电电路、起动电路、点火电路、灯光仪表电路和雨刮电路等。我们这门精品课程课的设备还是很集全的。

3.学生情况讨论

本课程主要教学对象是初中毕业起点的二年级学生，初中时候学习一般，基础知识相对薄弱，一年级的时候，虽然学了一些汽车专业基础课程，但学生的接受能力和知识的运用能力相对来说还是比较弱的，所以在授课的时候要根据学生的具体情况和接受能力出发，要把讲课的速度和深度，课堂的效果都要把握好。尽量能让学生在本节课就能消化这个章节的内容。

4.课程的教学安排讨论

现在我们学校的一体化教学，这门课实行80课时的教学时间，在短短的一个月的时间里让学生学完这门课的整体课程，这个月的时间都是在公共实训中心度过的。这相对来说这对学生的学习效率和兴趣会有很大的提高。但是也有缺陷，在上完课讲完本节课所要学习的内容后，由于实训台架条件的限制，在内容巩固实训的活动中，很难满足60多号的学生每个人都能去检修和检查台架上的电路或实训项目。两个老师也很难满足60多个学生的学习需求。再加上如何让学生对这门课程产生兴趣，在这里我提出我一下观点。仅供参考。

二、本人的个人成长与教学过程中的一些问题处理

这里我主要讨论一个观点，那就是如何能在教学中达到共赢的目的。共赢在我这里的定义就是学生学得开心，老师教得放心，家长对学校安心。为了达到这个目的，我用一年多的时间在教学中摸索和探讨。到今天我才找到了一些眉目，为了达到更美好的共赢，这都需要以后我在自己的教学生涯中学习和请教，更需要我在课后的反思。

1.老师的态度决定一切，脾气决定成败

这门课学生学得好不好，教学效果怎么样，学生对这门课的兴趣如何！这除了看这门课的相关内容外，更重要的还是看任课老师的态度和激情，俗话说，态度决定成败。如果一个老师教学的心都不在这里，都不在课堂上，上课都是为了应付任务，或者应付领导了之，不关心学生学习的情况如何。那么这门课注定是教得不成功的。学生学习心情也不会高到哪里去。所以一个好的教学态度对这门课起到了决定性的关键作用。刚刚踏上教学岗位的时候，性子有点急，教学有些冲动，这就避免不了在课堂上与学生发生冲突和矛盾。记得我第一次主讲的时候，我那时不经意朝着一个方向看，或者注视着某个人讲一些注意问题和做人道理。那时，从我朝的方向就有一个学生气冲冲的站起来，很生气讲到老师你怎么老说我，又不是我犯的错误，又不是我说话玩手机。为什么每次受伤的总是我。然而我的反应也是很强烈，也跟他嚷道，我没有专指某个人，而是讲你们班这样的学风，学习态度没端正。后来我才知道，我专注看一个方向讲话，会有学生误解我是在讲某个人或某件事。在后来这个学生也认识到了自己的错误，当面给我认了个错。从这件事上我认识到，以后讲课说话之类的不能专注一个地方看了，更不能跟着学生的脾气或朝着自己的脾气跟学生杠上，这样的教学效果不会好到哪里去。在后来的教学中，吸取了这次的教训，我几乎很少跟学生生气，这也没必要生气，想想自己当时真的是太年轻气盛了。在老师行业这个大河流里，我慢慢的从大学时候的棱棱角角逐步被冲洗得圆圆滑滑了。可能我已经融入教师这个神圣行业中去了。教学共赢真的需要端正的态度和良好的脾气。

2.课堂氛围需要老师的互动讲解，更需要学生指导学生

在教学过程中，很多老师都发现教着教着，部分学生都倒下了。对此，很多老师要么视而不见，继续教学而且还讲得头头是道；要么放之不管，让其呼呼大睡。我是看不下去，也没达到这样的境界，如果学生不听，我宁愿不讲。我们老师不要为了完成任务而教学，那样的话活得太累了。如果学生都没心思听课，那我讲也是白讲还不如不讲。给他们讲讲他们感兴趣故事，讲讲当今社会热门话题或跟学生开开玩笑：今天第一个问题就是我长胖了没有……与学生的互动就在于此。在教学中引入新鲜元素这固然重要，这不仅让学生对本节课内容产生了兴趣，也会对老师的讲课风格有所接受。但要真正能让学生学到东西，这不仅仅是有了任务和项目那么简单的，更重要的是让学生上到讲台来讲课指导，以完成本项目的教学任务。学生上到讲台上来讲课，让学生指导学生，这样一来，老师叫醒来的学生也有心情听课了。因为对他们来说同学上到讲台上讲课这毕竟是一个新鲜的元素，他们更迫切的想知道他们的同学学得怎么样，更希望他讲得不对或讲不出来，对于大多数学生来说都希望他们同学能在上面出丑而幸灾乐祸或者看他讲得怎么样。还有就是这对上去讲解的学生也是一个锻炼。我们教的毕竟是二年级的学生，不久的将来就要面向社会，出去就业了，所以有必要在这时候给学生锻炼一下胆量和口才表达能力，这不仅仅是一种教授知识，这更是一种适应社会能力的提升。学生上去讲解，这可以体验一下心跳加快的感觉，更能体验老师在三尺讲台上讲课的不容易，这样学生在以后的教学生活中就能体会老师在讲台的不容易，多为老师着想。老师在以后的教学工作中就会轻松很多。同时这也进一步加强了师生之间的感情，师生感情好了，教学自然就轻松很多。教学氛围的形成在于互动，这样师生合作，教学能不成功吗！综上所述，让学生上来讲解，百利而无一害。共赢的目的在于老师教得放心，学生学得开心。同时最重要的是学生是在开心中学习，而不是在被逼迫的情况下接受知识的。

3.实训时间，老师的配合，学生的默契都很重要

讲课效果好了固然重要，但实训课堂同样重要。主、副讲老师并不是一个在上面讲，而一个在下面听。主讲要形象生动，副讲要配合，工具也好纪律也好都很重要。实训课堂同样重要。要保证60个同学的大课堂每个学生都能学到东西，都能学好，这需要主、副讲老师的默契配合和辛勤劳动。实训时，可以是一个老师在指导学生检测线路，在台架分析原理，另一个老师这要看管纪律，因为我们的学生不可能各个都很听话，难免会有一些开小差的，游手好闲的。这就需要管理纪律的实训老师管理，如果不管，那只有一个老师在讲解，几个学生在那里听解。结果就是课上完了，往往只有少部分人学到东西。其他学生那真的就是放羊了。为了把实训时间的利用率提高，两个老师的配合一定要默契、到位。主讲讲解，分析累了，副讲可以跟上，主讲这时可以管管纪律。也可以把60个同学的大班分成两半，分批讲解，这主要看教学的内容而定。比如上充电系统实训课堂，可以把一个班级一分为二，一半跟一个老师在万能试验台模拟发电，然后给学生解析，试接线路。另一半由另外的一个老师跟发电机台架，启动充电。分析台架上的充电原理，充电指示灯先亮一两秒钟后熄灭的原理。实训课堂的共赢需要老师的责任心，更需要学生的默契老师的配合。

总之，以上仅是以我一年多在汽车电气教学过程中的经验之谈，如有不妥之处请谅解，我虚心向各位同仁老师请教，请不吝赐教与批评。但作为汽车专业老师仅了解这点点知识是不够的，更需要及时了解汽车专业相关知识，准确把握汽车新技术，更需要学习其他相关的能在课堂上用到的知识，这样老师在讲课的时候就不会感到枯燥乏味了，把新知识运用到课堂的举例当中。老师在进步了，学生自然也跟着进步。

参考文献

[1]吴芷红，于明进，王慧君.山东交通学院《汽车电气设备的实践教学探讨》

汽车电气设备范文第7篇

关键词： 《汽车电气设备》 教学方法 高职

《汽车电气设备》是一门实践性很强的学科，其理论抽象、线路繁杂众多，老师在教学过程中只有有效地将多种教学方法相结合，才能使学生容易学习掌握各电器系统、整车电路，掌握原理并用于实践。因此，改进一体化教学，重视学生实训技能的训练与培养，对于学生掌握学科基本理论、应用于实际工作、提高综合素质是十分必要的。

一、注重思维能力的培养，鼓励创新

对于高职教学而言，我们不能将他们等同于短期的职业培训，世界再变，知识在不断更新，而汽车产品也是日新月异的，高职生是未来企业第一线技术人员，因此，学生除了要有很高的实际操作能力外，更应该学习掌握相关的理论知识。在理论教学中，采用启发式、问题式教学方法，注重思维能力的培养。在教学过程中，教师是主导，要做“引起”工作，引起学生注意，引起学生兴趣，引起学生联想、判断、推理等思维活动。把教的过程变为一个导的过程，把教学过程变成一个在教师引导、指导下，学生自行探索、自己发现的过程，而不要只给学生一个现成的结论，从而激发学生主动学习的兴趣。在教学过程中，对于不会损坏机件及在安全上不会出问题的实习内容，尽量不讲得太详细，示范也留有余地或不做示范，多给机会让学生自己思考，提高学生的思维能力。例如，在点火开关各接线柱的测量判断试验时，以解放CA1091的点火开关为例，只讲当点火开关钥匙转到点烟挡时，点烟挡接线柱与电源接线柱相导通，当点火开关钥匙转到起动挡时，起动接线柱与电源及点火接线柱导通，与点烟接线柱不导通。这时，要求学生用万用表测量，判断出哪一个是接线柱，让学生独立思考，自己测量判断，这样学生对所做出结论的印象将会非常深刻。如果将整个测量过程的每一个步骤都先示范一次，再让学生进行测量，就好比猜谜语一样，把谜底先讲出来让学生猜，学生感到很容易，无须动脑，照搬老师的方法就行了，过后很快就会忘记或更换另一种方法就不会测量，无所适从。

二、使用多种教学方法

1.运用多媒体教学

把课程中大量的概念和工作原理等利用多媒体软件转换成详细的图片演示、生动的三维立体动画演示和丰富的视频演示等很有利于学生对知识的掌握。例如对于汽车发电机构造与原理的教学，在授课中运用学校现有的实物上海桑塔纳轿车用JFZ1813Z发电机为例，为使学生对其构造熟练掌握，我们很有必要对其进行分解，而在分解之前我们可先运用多媒体显示发电机的分解图片，让学生对其各组成部分有了系统认识，再用多媒体视频显示发电机分解的整个步骤，这样让学生在动手操作前就对电器有了比较深的认识，再有针对性有目的性地对电器进行拆解，在拆解过程中学习掌握发电机构造，这样就有利于学生对发电机知识的掌握。不仅发电机如此，对于汽车的其他电器的教学，而且可以采用此方法。再者，当学生接受了这种教学方法后，对学生的自学能力的提高有很大的帮助。

2.在专业教室授课

专业教室与普通多媒体教室的主要区别是布置了汽车各部分总成及零部件陈列架。在专业教室授课时，可随时针对具体的实物讲解理论知识，使学习的过程直观和简单，可以很好地增强课堂教学效果。如对汽车前照灯电路的原理与检测的教学。我们可先用多媒体显示前照灯电路原理图，师生一起分析电路，然后学生可以直接运用专业教室里的实验台架进行实训，这种从理论直接到实践，可以使学生所学的理论知识得以实验验证，可使课本中的难题变得简单，也更有利于学生对理论知识的掌握和实践操作能力的提高。

3.理论与实践相结合的教学方法

通过多媒体教学和专业教室授课，学生对所学理论知识已经有了较好的掌握。在高职教学中，还必须加强学生实际操作能力的培养，重视实践教学。实践教学环节包括两个部分：一是操作示范，它主要解决理论课堂的知识验证和兴趣提高，以及学生操作规范性的形成等问题；二是实操，它主要解决学生运用理论知识解决实际问题能力，以及操作技能的提高等问题；理论，操作示范，实操三者相辅相成缺一不可。

比如电源系统模块的学习，在理论环节中重点讲授蓄电池的结构、原理，交流发电机的结构、原理和电压调节器的工作原理，再通过教师的操作示范环节，把理论与实操有机统一起来，为了印证理论知识开设电解液的配置和测量、发电机结构拆装和检测、电压调节器的性能检测三个项目。通过这三个项目，学生能够对电源系统有感性的认识，同时也明确实操的具体步骤及注意事项，最后在实操环节中主要解决电源系统线路连接和故障诊断与排除问题。这需要学生灵活运用理论课上所学的理论知识进行逻辑分析，同时，模仿教师操作示范的思路，通过自身动手实操验证电路各元件的好坏。在实训中鼓励创新，对于某些具体操作，不应要求绝对的统一。对于学生的创新方案，要积极肯定，并鼓励其实施，哪怕方案并非最佳甚至有可能失败。例如，在汽车点火系的故障判断与排除实操过程中，在车上设置一些断路、短路、接触不良等引起无高压电产生的故障，由学生进行检测排除，事前不进行示范，要求学生自己把已学过的点火系工作原理、分电器的构造、点火系的电路，结合学过的故障现象及排除方法思考，独立解决问题。同时宽容失败，不要轻易否定学生独辟蹊径的想法，扼杀其创新的激情。

三、健全实训考核方法

科学有效的考核，是反映教学效果的重要手段。传统的学习成绩考核，偏重期末的理论考试，不利于实践操作能力和综合能力的提高。实训考核是对整个汽车电气实验教学过程最终结果的评价，可采取分项记分对学生进行全面的、真实的、科学的评估，体现人才培养目标和基本规格的实现程度。经过探索，我们教研室研讨后决定启用“理论+实践操作+平时成绩”的考核方式对学生进行评价。

这种考试方法可以促使学生加强实际操作技能的训练，加强理论与实际的结合，促进学生综合能力的提高，避免诸如因考试成绩所占比重过大而使学生铤而走险，试图考试作弊等负面影响。

汽车电气设备范文第8篇

投资要点：

1、车联网带动智能汽车智能化。

2、智能化使汽车企业更具科技型企业的特征。

从技术以及产业变迁的发展趋势上看，智能汽车产业发展一般认为将经历三个发展阶段，即从现在的以汽车制造商为中心，逐渐过渡到汽车制造商、汽车电子设备商、软件厂商、通信运营商等多市场主体平等共同参与，再进一步发展到以提供综合性解决方案的大型智慧型企业为中心的阶段。

智能汽车领域多方合作成为当前发展的主要特征。就应用层面看，目前国内车联网的发展相对智能汽车实际上更快，参与的行业范围也更广，同时商业化的特征也最强，并带动智能汽车智能化发展。

未来5-10年智能汽车或进入普及开始期，行业关注度将不断提升。汽车产业的未来格局因智能化因素也将会发生根本性变革，汽车企业将更具有科技型企业的特征。另外，车联网的应用普及及其商业化进程要快于智能汽车，同时相比乘用车，商用车的车联网商业化基因和诉求更浓。

智能汽车带来的相关投资机会和投资选择：中短期可关注，上汽集团、福田汽车、荣之联、四维图新、海格通信等。

船舶：产能缩减抬升行业盈利

投资要点：

1、新船订单向主流企业集中。

2、中国船舶和广船国际新船订单均创下历史新高。

从“供给曲线”看产能：今年以来，新船订单向主流企业集中的态势已非常明显。根据克拉克松的统计，在中国153家船企中，今年前3季度仅有69家有所斩获，并且集中于大型船企手中。我们认为，造船的产能是跟价格和历史有关的“供给曲线”，基于周期下行的历史和当前的价格水平，闲置产能重启的难度是较大的，因此，随着主流船厂2015年船台基本排完， 未来船价仍具备缓步上行的条件。从中期来看，造船行业的产能缩减，有利于在低需求水平上实现供需平衡，从而抬升造船行业的盈利底部。

投资建议：造船行业的过剩订单已经得到消化，并进入了消化过剩运力的阶段，未来几年，造船行业将在“现实”（目前运力仍然过剩）与“预期”（航运供需将逐步改善）之间摆动，即在大周期底部的大幅震荡。而当前由于全球经济运行平稳，特别是美国经济持续复苏，欧洲经济从收缩重回增长，造船行业处于相对于景气期，新签订单有望保持较高水平。结合行业需求回暖，产能状况改善，重点看好中国船舶、广船国际等两家上市船企。中国船舶： 2013年全年承接新船订单有望突破1000万载重吨，创下历史新高。广船国际：今年前3季度，公司新签订单27艘、261万载重吨，全年新签订单有望创下历史新高。

电气设备：变革孕育机会

投资要点：

1、未来几年电力投资整体仍将保持稳定。

2、电源结构调整和配网投资将成为行业主要看点。

电力建设规律决定了未来几年配网将进入大规模建设期，而电力体制改革则催生了新能源行业的投资机会和特高压领域的政策性投资机会。

配网进入大规模建设期，设备商确定性受益：配网是国务院、发改委、能源局、电网公司都在着力推动的投资项目。随着国家电网公司配网专项规划年内出台，2014年行业将正式进入大规模建设期，将有效提升配网设备商的经营业绩。

特高压依然值得期待：西南水电、东南沿海核电、西北火电以及风电光伏电站项目未来几年都将陆续投运，亟需特高压输电工程进行远距离输电，特高压四年的平稳运行也验证了技术的可靠性，但特高压交流输电的巨大争议导致其进展缓慢，我们建议关注特高压政策的改变和线路获批带来的投资机会。

投资策略：2014年我们重点推荐投资确定性较强的配网和节能环保行业，推荐在国家政策扶持下将大幅开建的新能源产业，建议关注特高压领域的事件性投资机会和经营状况有望出现反转的公司。重点关注公司包括国电南瑞、北京科锐、金风科技、特变电工、中利科技、海润光伏、平高电气、华西能源、置信电气等。

证券：新型融资方式突破资金瓶颈

投资要点：

1、两家券商提出新融资方案打破常规。

2、高速增长的业绩是券商股股价的安全垫。

事件：招商证券和广发证券日前公告拟将融资业务的债权作为基础资产设立融出资金债权专项资产管理计划。其中招商证券总额不超过40亿，广发证券不超过85亿。

目前证券公司的融资渠道相对比较狭窄，主要有公司债（不超过净资产的40%）和短期融资券（不超过净资本的60%）。采用类似招商证券和广发证券的运作方式将突破行业的资金瓶颈，利好行业资本中介业务的进一步发展。

预计券商的融资成本与券商自身的信用有关，短期来看尤其利好资本相对匮乏的大中型券商。预计最为受益的为融资融券利息收入占比最高且资本匮乏的招商证券。

汽车电气设备范文第9篇

关键词：汽车；电气设备故障；故障原因；检测方法

1汽车电路特征

汽车的电气系统其实包括很多小的部分：蓄电池、发电机、充电控制系统、启动控制系统、点火控制系统、仪表显示系统、照明控制系统、空调及汽车音响系统等。其中不乏有很多保证汽车正常使用的重要系统，如果使用不当或者日常维护工作做得不是很到位的话，就容易直接导致汽车电气设备发生故障，严重的话甚至可能会直接威胁到汽车的正常使用寿命，导致电气火灾的发生[1]。汽车电气设备的基本电路结构具有以下几个特点：

1.1低压

目前用于汽车制动专用交流电气控制体系的额定交流工作电压主要两种类型大致有12V和24V两种。其中12V电源主要使用在汽油车当中，而柴油机电路部分主要采用24V高压直流电源。

1.2直流

由于目前现代直流电动汽车中的起步同时发动机主要上都是靠直流机的电力起动来与直流起动机内部同步进行起动的,起步同时发动机由直流电力起动蓄电池内部进行供电，而向直流电力起动蓄电池内部进行充电又必须用一个大的直流电源。所以目前用于汽车电力驱动器的电力系统体系为直流高压供电电力系统。

1.3单线搭铁连接

汽车的单线搭铁连接是其与其它电路结构不同的特性之一，采用导线直接将负极与车身底盘直连，采用这种连线方式可以有效地减少线路复杂性。

1.4线路并联连接

汽车电气设备的线路连接除了单线搭铁的特点外，其还采取并联的方式，通过并联的方式将汽车上的电源以及各个用电设备进行连接，这样的好处是即使其中一个部分发生故障也不会影响到别的系统的正常使用[2]。为了更加方便地接通、断过蓄电源与其他用电相关设备之间进行联系，蓄电池管的正极先要连接至电动钥匙解锁开关，由电动钥匙解锁开关向电源总保险丝盒一端供电，然后再通过这两个保险丝盒对其它的用电保护设备进行供电。

2汽车电气设备故障原因分析

在日常使用过程中，常见的导致汽车车用电器设备产生故障的原因有两种，分别是线路故障和设备故障，具体分析如下：

2.1电气设备故障

电气设备故障着重关注的是设备本身失去功能的故障，常见的电气设备故障有：设备烧毁、电子器件老化、短路、性能降低以及击穿等等[3]。针对这类故障一般多采用换件的方式进行维修，因此成本较大，在汽车使用过程中应着重注意此类故障，避免汽车由线路出线的小故障发展成为电气设备的直接故障，造成更大的损失。

2.2线路故障

线路故障一般是指汽车线路发生短路、断路以及接触不良等现象。线路短路有可能会引起汽车自燃，是线路故障中最危险的情形，因此需要格外关注。在对车辆进行检测时，应该仔细检查各处线路是否有缠绕、乱搭等现象存在，避免长时间后出现线路短路情形。线路接触不良一般是由于插线不牢导致的，这种故障多导致电气设备的使用时好时坏，因此针对线路接头也应该认真检查。

3汽车电气设备故障的影响因素分析

3.1温度和湿度的影响

汽车的电气设备最害怕的就是老化，温度和湿度因素都会加快电气设备的老化过程。其中，温度主要影响的是电子，过热将会导致电气设备自身的电气特性、线路的绝缘特性等都发生不同程度的劣化；而湿度是通过水分子中的无机盐对电气设备进行腐蚀从而导致的电气设备老化，长时间的腐蚀将会造成设备绝缘性能降低、接触不好等诸多问题，从而影响汽车电气设备的正常使用。

3.2电压的波动的影响

电压波动的影响主要指的是非瞬变性的过电压波动影响，汽车设备长时间处于超出额定工作电压的电压下工作将会导致设备彻底损坏，导致这一故障出现的原因一般是发电机调节器故障，从而使发电机的电压处于不正常值。这种故障多发生在以下两种情形下：（1）汽车刚刚发动点火时。电机内的绕组和蓄电池之间的电磁通路在瞬间被自动切断，从而可以使驱动电机在感应磁场驱动绕道机组内产生感应负向峰电压，按电磁指数运动规则进行变化，其反向峰电压可达100-50V。由于不含蓄离子电池，脉冲极易振动造成整个电子单元部件的严重破坏。（2）在一些切换动作过程中，如电子喇叭、各类驱动电机和电子磁离器等，在这些切换动作过程中将可能产生高频峰值振荡，其高频峰值振荡可能会达到200V以上，但振荡持续时间不可能超过300V（约200Pa），对一些具有高速调频驱动响应的电子控制驱动系统，如汽车电机驱动控制器和汽油机的喷射控制系统，常会因此引起错误的切换动作[4]。

3.3汽车各个电气设备间的相互干扰的影响

在一辆汽车正常运行期间，电气装置经常会以电磁辐射的方式相互产生侵扰，无论由于任何原因由其激发的信号都会以高频电磁波等各种方式向其他汽车电子系统活动发射，从而对其它汽车电子系统活动造成较大电磁干扰，一旦其屏蔽措施受损，也极有可能会导致系统工作异常。

4汽车电气系统故障常用诊断方法和应用

4.1通过视觉直现进行诊断

汽车的电气设备发生严重故障时，一般还会伴随着其它的现象产生，如着火、发臭等等。这些现象可以通过我们的视觉、听觉或嗅觉的直观反应而检测到，因此可以采取直观诊断法对汽车电气设备进行检测。

4.2对各个部件进行逐个检测

汽车上的许多车用电器设备间的连线都比较简单，一般来说是从一个集中电路供电的总控制保险丝盒上的一个相应的总保险丝连接到一个控制开关按钮，再到其他电气设备，元器件很少，可以逐个进行检测并找出所有故障点的位置，从而快速确定所有故障，如图1所示。只需对喇叭保险丝，喇叭连接按钮及无线电喇叭部件进行一次检查，即可将其连接安装到整个保险丝上。

4.3换件法

换件方法常用于实际故障诊断，使用无故障元件代替怀疑有可能发生故障的部件。观察故障系统工作状况，从而确定故障的发生地点。采用换件方法必须注意，在更换之前，应对其线路进行必要的检查。确保线路的正常使用，否则将造成更多的损失。

4.4电脑检测法

相较于以前，现代社会车辆拥有者更加庞大的电气设备系统，这些系统也更加智能。汽车上的不同电气设备具有各自独有的特点，这些特点可能是识别编号、可能是频率波段、也可能是电压范围等等。当电气设备正常时，这些参数将处于正常的范围内，但是一旦设备发生故障，这些参数将发生变化，而这个变化可以通过计算机检测装置进行检查。采用计算机检测装置对车辆电气设备进行检测具有更高的可靠性与效率，较人工检查更加可靠，同时也更加具有经济性。在日常的车辆电气设备故障检测上，采用计算机进行相关检测已经十分普及与必要，它甚至可以检测出许多人为检测发生不出的隐藏故障，确保汽车电气设备正常、安全的使用。

4.5高压试火法

在对汽车电气设备进行检测的诸多方法中，高压试火法也是非常常用的一种方式。这种检测方法主要检测的是车辆的基本性能，通过将点火线圈取下后与汽车火花塞的高压导线进行接触，点火后观察产生的火花强弱情况来判断车辆是否存在故障。若出现的火花是很强的天蓝色跳火，同时其声音很大，则车辆正常；若出现的火花很弱，则证明车辆电瓶存在问题，需要进行进一步的相关检测。

5结束语

现代汽车电气设备故障诊断方法倾向于使用专业计算机检测各种设备进行检测，并采用换件方法进行检测，有时造成误换、检查过长，检测失败等结果。因此，在本文的分析基础上对各种故障的特点、产生原因以及检测方式进行熟练地掌握是对车辆进行下一步维修和养护的根本，具有十分重要的工程实际意义。

参考文献

[1]何伟丽.探讨汽车电气设备的常见故障检修[J].时代汽车,2020,334(10):165-166.

[2]曲志刚.简析新能源汽车电气设备及线路检修[J].南方农机,2020,349(09):247-247.

[3]沙道英.汽车电气设备故障的判断与排除[J].内燃机与配件,2020,311(11):172-173.

[4]何建军,董小云,陈峰.某汽车滚装船若干电气设备定位问题分析[J].船舶物资与市场,2020,168(02):29-30.

汽车电气设备范文第10篇

【关键词】中职 汽车电气设备课程教学改革

【中图分类号】G【文献标识码】A

【文章编号】0450-9889（2012）07C-0140-03

汽车电气设备课程是中职学校汽车运用与维修专业的一门主要专业课，在教学过程中，学生难学，教师难教，教学效果不佳。于是汽车电气设备的维修便成为了很多毕业生的弱项，在很大程度上影响了汽车维修人员的综合能力，也在一定程度上影响了毕业生所在学校的声誉。因此，对汽车电气设备课程的教学改革势在必行。本文以柳州市交通学校为例，阐述中职学校汽车电气设备课程教学过程中所存在的教材和学生两大方面的问题，提出应对汽车电气设备课程的教学内容、教学方法、考核方式等进行改革。

一、汽车电气设备课程教学存在的问题

（一）教材方面的问题

1.教材不适应本地区教学设备的需要。中职学校所使用的汽车电气设备课程教材是国家规划的通用教材，照顾全国各地的不同情况，教材中示例一般以东风、解放载货汽车以及桑塔纳、夏利轿车这些国内比较普及的车型为主，有些教材也对丰田、大众轿车的内容作了一些介绍。而这些车型柳州市交通学校大多没有，给教学工作带来了很多不便，不太适合本地区的教学需要。

2.教材内容过于陈旧。汽车电气设备课程内容的编写一般还是把汽车电气设备分为电源系统、起动系统、点火系统、照明和信号系统、辅助系统等五大系统，有些版本还有配套的实训教材和教学光盘。但这些内容过于陈旧，一是上述车型社会的保有量较少；二是汽车的电气设备已经更新换代，实现了电子式器件取代了机械式器件。

3.教材内容理论性过强。中职学校的汽车电气设备课程教材，无论哪个系统，都把系统部件内部结构及工作原理、工作过程作详细的介绍。如蓄电池的内部结构的组成物质、工作过程的化学反应时内部离子的转移关系、工作特性曲线；发电机的工作特性、电子式调节器工作时内部电子元件的动作关系等都作了详细的介绍。这些理论难度很大，中职学生根本无法听懂。

（二）学生方面的问题

1.学生的基础知识差。当前，报读中职学校的学生，基础知识很差，很多人没得参加中考，在教学工作中发现，一些学生还没有建立起电压、电流、电阻、磁场等基本的电磁概念，更不用说上课时常用到的开路、断路、短路、短接这些概念了，这就给教学带来很大困难。

2.学生的学习主动性差。学生学习缺乏主动性，晚自习时很多学生无所事事，在玩游戏、玩手机，抄作业现象普遍。这是由于他们基础差，初中就感觉是被“合格”的，到中职学校来学习也还是沿袭着原来的习惯，希望再一次被“合格”，很少学生能主动学习，特别是书本上的理论知识。

二、汽车电气设备课程教学改革的探索

基于汽车电气设备课程教学中存在的不足，课程的教学必须加以改革。

（一）教学内容的改革

1.重新认识中职教育的教学核心。鉴于目前中职学校学生的基本情况，学生毕业后不太可能从事技术性强的工作，大多数所能从事的主要是一线装配工，稍好一些的可从事维修人员，结合以工作过程为向导的教学模式，我们首先来了解一线汽车维修人员维修汽车的工作过程。在汽车维修4S店，前台服务顾问接到有故障的车辆，问清故障现象后填写好相关故障单据交给维修人员，维修人员所做的工作就是对相关零部件好坏做判断及电路故障分析。如果是相关部件的损坏，就直接更换相关部件；如果是电路故障（断路、短路、窜线、接触不良）就要找出相应的故障点做相应的处理。主要工作只有两个核心：一是零部件好坏的判断，二是电路的故障分析，教学也要围绕这两个核心来展开。

2.根据学校实际情况选择教学车型。以柳州市交通学校为例。该校与上汽通用五菱汽车有限公司有很好的合作关系，校内的五菱汽车也多，所以选择五菱微型车作为教学的主要车型。从实训设备的配置到具体的电路图分析都以五菱微型车为主，汽车电气设备的组成、结构原理和故障诊断与检修方法均以五菱为例，同时介绍本地常见车型的电气设备与五菱车电气设备的主要区别，使学生达到融会贯通、举一反三的目的。

3.合理选择教学内容。汽车电气设备课程教材介绍的大多是以东风、解放载货汽车以及大众车系为主打车型。对已显得过时知识，如发电机的调节器，在发电机工作原理的教学内容中作简单介绍；而传统的点火系统，则说明这个内容要在电控发动机构造与维修这门课中讲解，本门课就不再讲述。对于理论性较强的内容，如蓄电池充放电过程中的化学反应、离子的转移过程、充放电特性；发电机的三相发电过程、整流过程、电压调节过程等只作一般性介绍，内部具体的工作过程就不再讲述。

对于汽车空调系统，以前，乘用车也不一定有空调，很多的教材只是把汽车空调作为辅助系统作一个简单的介绍。现在，汽车空调已是乘用车的标准配置，它的热力学原理很难理解，但一般的操作并不难，主要为充注制冷剂、检漏、抽真空。汽车空调既是一个密封的机械系统，在车上是分散的，不好观察，特别是产生冷气的蒸发器，一般都在副驾驶前的仪表板内，看不见，所以其机械部分的教学用汽车空调台架来教学较为理想。同时汽车空调又有一个比较复杂的电气控制系统，而且对汽车空调的控制要与对发动机的控制同时进行，所以其在车上与发动机共用同一控制电脑板。汽车空调台架无法实现在车上的一些控制功能，如急加速、大油门、发动机转速过低切断空调动力，很难达到预期的教学效果。鉴于此，汽车空调的电气控制过程教学必须要用实车来进行，可用五菱鸿图车来教学。把教学内容主要分为电源系统、起动系统、照明系统、信号系统、雨刮系统、空调系统，每个系统相对独立，作为一个项目来进行教学。

通过对教学内容的优化重组，结合本地的实际情况合理地选择教学内容，较好地解决了教材的不适应和教学脱节问题，这样的教学更切合实际。