桥梁桩基检测论文范文
时间：2023-02-27 09:13:35
桥梁桩基检测论文范文第1篇
【关键词】桥梁桩基础；缺陷复合检测；加固新方法
中图分类号：TU473.1文献标识码： A 文章编号：
一、引言
随着近些年来我国国民经济的发展，我国的交通事业得到了飞速的发展，桥梁作为交通事业的重要组成部分，不仅是一个重要的交通实体，也是国家综合国力和科学技术发展水平的重要体现，近些年来，我国的桥梁建设行业发展迅速，且桥梁建设的复杂度也越来越高，在桥梁的建设中，桩基的建设作为其基础，技术条件十分复杂，发展的空间也十分广阔，目前，桩基技术已经成为地基承建领域中的主要分支之一，经过多年的发展，桩基技术的承建工艺日新月异，一些新的设计理论和科技成果不断的出现，桩基技术得到了迅速的发展。桩基础的桩基础可以用于坚硬的基岩、卵砾石、砂、硬塑黏性土层之中，具有很高的群桩以及竖向单桩承载力，可以承受桥梁的全部竖向荷载，也可以保证桥梁的倾斜在正常范围内，此外，桥梁桩基础较大的侧向刚度可以有效的抵御由于地震等自然灾害引起的力矩荷载以及水平荷载，保证桥梁的稳定性。某桥梁工程，桥梁总长127m，桥面净宽10m，桥外侧设有0.5m的防撞护栏，桩基础的截面直径为1.4m，地基饱和抗压强度为7.0MPa，桩身嵌入泥质粉砂岩层的厚度为6.3m，桩基采用机械冲孔灌注桩，混凝土强度为C30，下面就根据该桥梁的情况探讨桥梁桩基础缺陷复合检测及其加固的方法。
二、桥梁桩基础工程质量的复合检测
（一）超声波投射检测法
超声波投射检测法就是在桥梁桩内部埋设纵向声测管道，并将超声脉冲发射以及接受探头放置在声测管之中，在声测管中灌注好足量的清水作为耦合剂，在检测时，仪器可以发出周期性的电脉冲，这种电脉冲可以穿透混凝土，并将探测结果转化为电信号，这样，就可以计算出超声脉冲穿过桩体的时间、脉冲的主频率、接受波的幅值以及频谱等数据；在计算出这些数据之后，数据处理系统就可以根据判别软件对各种计算出的参数进行综合的分析和判断，这样，就可以计算出混凝土内部缺陷的位置、大小和性质，并根据计算结果给出混凝土的总体强度以及总体均匀性的评价标准，通过该种方法对桥梁进行评价，发展0号桥台1号桩距离桩平面25.6到26.2米范围内存在接受信号波形异常的情况，证实桩基础存在质量缺陷，内部发生畸变，因此，就对该缺陷部位以及接近缺陷部位的位置进行取芯检验，根据取芯检验结果证实缺陷的具体部位和实际情况，划定缺陷部位，分析出缺陷的厚度，发生原因，根据实际情况进行后续的加固处理。
（二）桩身抽芯检测法
为了更好的评价桥梁桩基础的质量，就可以对其进行抽芯检查，抽芯检查法的主要工艺是钻探技术，即在桥梁的桩身上按照其长度方向钻取及桩岩土和混凝土的芯样，对所钻取得芯样进行观察和测试，从而得出桥梁基础的成桩质量，抽芯检测法作为一种可以对局部破损进行检测的方法，与其他的检测方法相比而言，具有直观、科学以及使用的特点，种种的实践表明，抽芯检测法不会受到其他客观条件的影响，特别适宜用于大直径桥梁桩基础缺陷的复合检测中，在本工程的检测中，取芯设备使用XY-1型取芯钻机，搭设钻机平台，在抽芯前期一切正常，钻到16.5米时出现钻进困难的现象，且伴随跳钻情况，继续钻进，出现酱黄色的返水，且桥梁桩周有水涌出，经过勘察得知，该种情况的出现是由于施工方法导致孔倾斜度超出规定范围所造成。
三、桥梁桩基础缺陷原因分析
根据检测，证实0号桥台1号桩基的缺陷位于桥梁的桩底部位，桩基由粘土、卵石以及砂土组成，厚度不均匀，有一定厚度的沉渣出现，取芯检测与超声波检测结论基本一致。根据分析，该桥梁桩基础质量缺陷产生的原因是由于钻孔泥浆的含砂量偏高、泥浆比重小、悬浮砖渣能力不足，清空不彻底，导致沉渣厚度出现超标的情况，此外，在钻孔清孔之后，由于以上因素的影响，就直接导致孔内发生孔壁坍塌以及砖渣沉淀的事故。
四、桥梁桩基础的加固方法
根据以上缺陷质量原因的分析，可以使用以下的方式对桥梁桩基础进行加固：
（一）洗孔处理
洗孔处理对对桥梁桩基础进行加固的基础方式，其具体的处理方法为：待钻孔抽芯完成之后，采用空压机、冲淋器、高压泥浆泵对钻孔进行交替洗孔，利用高压射流水以及高压气流将孔内的松散体冲刷干净，并将缺陷部位的砂土和细小的卵石淘空，交替进行，直到返水变清位置，用洗孔处理法对该桥梁工程进行处理，证实松散物被有效的清理，孔底已经基本干净。
（二）安装压浆管
待整个洗孔处理完成之后，安装压浆管，该桥梁工程使用的压浆管为2.54毫米的镀锌压浆管，孔口有2根管，其中一根管作为压浆管，另外一根管作为回浆管，为了填补缺陷部位的空洞，加强桩基础的强度，就在孔内填入一定的豆石骨料，待所有工序完成之后，将孔口的上部用细石砼将其封闭，待以上工序完成之后，方可进入下一步工序。
（三）二次洗孔处理
待以上步骤完成，压浆管的放置合格之后，需要等孔口上部的细石砼达到一定的强度，待其达到规定的强度之后，可以进行二次洗孔处理，二次洗孔处理需要使用高压泥浆泵在孔内注水，同时利用高压水流将远离孔口的粘土切割为悬浮状，再使用空压机、高压泥浆泵以及冲淋器进行交叉冲孔，将缺陷部位的松散物完全处理干净，直到出现返水变清位置，这就基本达到了清孔的目的。
（四）压降处理
待二次清孔完成之后，就可以进行后续的压浆处理，即使用高压泥浆泵，用循环注射的方式将浆液使用压力灌入的方式灌入孔内，在灌浆时使用间歇性灌浆和交替灌浆相结合的方式进行，为了使浆液可以充分的扩散，补强范围可以增强，在灌浆时需要使用最大的泵压进行灌浆，对该桥梁工程使用这种灌浆方式结果证明，水泥浆液通过充分的填充和扩散，已经在缺陷部位形成外壁，使桩身的完整程度得到有效的加强，实现加固目的。
五、结语
桥梁的安全性关乎重大，对于桥梁桩基础的复合检测方法使用超声波无损检测和钻芯检测结合的检测方式可以有效的检测出桩基础的缺陷位置、缺陷大小以及缺陷性质，待缺陷检测完成后，就可以根据缺陷的实际情况使用加固方式，在加固前要开展清孔工作，待返水干净后方可进入下一阶段的加固工作，加固方法以压降处理法为宜，在工作进行时，要坚持正确的操作方式，防止意外事故的出现，对于重点环节的处理一定要严格按照施工规范进行，保证桩基础的加固质量。
参考文献：
【1】张付华，刘宪海：水泥净浆注浆技术在桥梁桩基础不良地质加固中的应用[期刊论文]，公路交通技术，2013，02（25）
桥梁桩基检测论文范文第2篇
[关键词]桥梁桩基础；无破损；检测技术
中图分类号：V448.15+1a 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2015）11-0154-01
引言
社会经济的快速发展，对桥梁等交通设施建设的要求也在不断的提高，而桥梁桩基础是桥梁工程的重要部分，其质量的好坏往往决定着桥梁的性能，但常规的检测方法又具有一定的局限性，因而研究无破损检测技术具有积极的意义，以下做简要的论述。
1.桥梁桩基础常见的病害及成因
桥梁桩基础是地基加固的主要形式，也是整个桥梁结构的承压构建，但是在施工中存在用料不规范、操作不按流程、施工队伍素质不齐、设备不精确、地质环境影响等，都会造成桥梁桩基的缺陷，而桥梁桩基常见的缺陷有以下几类。
1.1 桩基桩径缩小
桩径是决定桥梁竖向承压能力的关键指标，但桩径缩小是比较常见的施工问题，会导致抗弯能力减弱、承载不达标等问题，桩基桩径缩小主要有三个方面的原因：其一，地质构造含有承压水的地层时，地下水的冲刷导致砂浆流失，桩径缩小；其二，地质条件不良，桩基周围土层遇水后向桩孔中突起致使桩径缩小；其三，钢筋绑扎过密导致流动性差，部分钢筋外漏导致桩径缩小。在此类缺陷桩基中，需要对波形进行分析，产生相反的反射波，缩径越大，振幅就越大。
1.2 混凝土桩基沉渣
此类问题主要发生在施工过程中，在钻孔灌注桩进行混凝土灌注之前没有进行彻底的清洗，导致桩基本身的强度降低。混凝土桩基沉渣也有可能是没有及时进行灌注导致的，与施工的组织规划有关。当桩基础底部为弱风化围岩时，产生同向反射波，波速急剧下降，周期变长，主频变低；当桩基础很短强度高时，产生较强的同向反射波。
1.3 混凝土桩基离析
在桥梁桩基施工中，由于搅拌不均匀，成形之后的混凝土必然出现性能上的波动，如胶结不好，或者是桩孔内存在大量的积水导致骨料受到冲刷，在桩基沉积，但砂浆浮在骨料之上，造成桩基离析的问题。此类桩基础会出现波形小范围的畸变，严重时波峰会消失，最后出现低频合成波。
2.桥梁桩基础无损检测技术研究
2.1 人工激震动测技术研究
通过人工激励的方式产生地震波，地震波传递之后产生反射，接收器接受之后可以进行分析。由于地震波传播的介质是非均匀性的，必然会产生反射，地震波在桥梁桩基中出现衰减，波能转化为热能。如果桥梁桩基存在缺陷，波速降低，传播时间增加，地震波信号发生散射而衰减。根据传播方向和波动介质点振动方向的差异，可以将波形分为横波与纵波，其他形式的波也能分解为横波与纵波。横波传播方向与质点振动垂直，质点位置发生剪切应变，但横波只能在固体介质中传播。纵波是指传播方向和质点振动相同的波，由于交变拉压应力的存在，出现伸缩变形，在气体、液体和固体中都能传播。
在采用人工激震动测法检测桥梁桩基时，地震波遇到桩基缺陷产生反射波，反射波相关于缺陷桩基的阻抗。缺陷桩基界面阻抗不同时，就会产生地震反射波，发射波与入射波振幅的比值即为反射系数。传感器接收到波形的参数之后，如频率、声速、振幅等，对桩基的缺陷进行分析，可以判别桩基的问题，离析桩、缩径桩、断桩等缺陷在人工激震动测技术下，其波形的表现会出现差异，通过这些差异来进行鉴别。传统的桥梁桩基检测，在桩顶安装传感器，并进行激振，获取数据之后判断桩基的质量，但是传统的检测方式会有诸多的干扰，需要检测人员有较高的分辨能力。而人工激震动测法能有效分离干扰波，利用两点之间的缺陷时进行波速计算，有效应对深度缺陷的检测。
2.2 声波透射法
声波透射法是当前应用较为广泛的一种无损检测技术，声波在不同的介质中波形具有差异，在缺陷桩基中传播时可以体现出来。缺陷桩基的混凝土材料不均匀，产生不同声阻抗声学界面，声波沿着不同的蓝截面传播，衰减快，能量散射也比较严重。桩基混凝土中产生诸多的散射波和折射波，散射波与折射波相互叠加会有声能散失，声波在缺陷桩基中会绕着缺陷进行传播，传播路线不是直线，声时变大，声速减小。声波在遇到缺陷截面时发生多次的折射和反射，声能出现衰减，频率和波幅减小，整个波形发生畸变。在声波透射检测法中，需要在灌注之前预留孔道，并在预留的孔道中埋设声波探测管，移动探测仪和接收仪，移动时注意方向和高度，逐步获取桩基横截面的数据，由物理参数来判别桩基的完整性，声波透射法对桩基的孔径和长度要求不大。声波透射法的检测中，如果实测声速值低于混凝土声速临界值，可以判定桩基存在缺陷；所检测测点声速值很小，并且趋于收敛，判定时采用声速低限值进行，如果声速值低于底限值，则判定为异常桩基。
2.3 低应变动测法
低应变动测法对于桩长远远大于桩径的情况比较实用，用振动仪对桩顶进行激振，周围土体和桩身会产生振动，通过桩基本身的应变计将桩基振动的速度和加速度传递给接受装置。低应变动测法检测方法简单、速度快、范围广而被广泛应用，如果桥梁桩基本身存在断桩、缩径、扩径等差异性界面，弹性波在传播时产生反射，传感器对声波进行处理，以便进行数据分析。通过研究桩土之间的动态响应，达到判断桩基的长度及质量问题。随着技术的发展，低应变动测法检测的精确性也越来越高，受到广泛的重视。
2.4 高应变动测法
高应变动测法的成本低，其组成的部分包括传感器、分析仪、激振设备和测量仪等，主要用于检测桩基的竖向承压能力和桩基的完整性，在桩顶施加竖向载荷，然后收集桩基相关动力系数，主要是速度与力的时程曲线，进行分析计算，从而判断桩基的竖向承压能力和质量问题，高应变动测法在高程摩擦型桩基和摩擦型桩基的检测中比较常用。
3.桥梁桩基础无破损检测的技术要求
在进行桥梁桩基础无破损检测时，需要注意几个方面的技术要求：其一，桩头处理，处理桩头，确保清理干净，平面整洁、干燥，便于后续的检测；其二，桩基础的强度要求，由于是无破损检测，在检测中不能削弱桩基础的性能，一般要求达到桩基础龄期达到10天以上，能够很好的保护桩基础；其三，传感器的选择与安装，桩基础的缺陷检测需要保证精度，因而检测设备的选择和安装至关重要，传感器是核心设备，要求精度高、灵敏性好，安装位置要根据桩径的大小合理选择，避免漏测的情况，此外，传感器必须固定好，以免差生较大的误差，影响桩基础缺陷的分析；其四，所有的检测仪器必须无故障运行，同时仪器必须连接好，处于最佳的工作状态；其五，检测后的设备保养维护，桥梁施工现场的环境比较复杂，对仪器设备会有一定的影响，因而检测后需要进行设备的维护保养，为下次的检测打下良好的基础，同时也能避免成本上升的问题。
4.结语
桥梁桩基础是桥梁建设中的重要部分，对于桥梁的性能有很明显的影响，而桥梁是当今交通基础设施的关键，影响着社会经济的运行，因而研究桥梁桩基础的质量问题具有积极的意义。随着技术的发展，追求缺陷无损检测，既能达到质量控制的目的，又能节省成本，减少破坏作用，因而研究无破损检测技术十分重要。
参考文献
[1] 张冠男.既有桥梁桩基无损检测技术研究[J].华南理工大学.2013-06-01.
桥梁桩基检测论文范文第3篇
【关键词】铁路桥梁桩； 施工工艺；建筑物；质量规范； 探讨
中图分类号：U448.13文献标识码： A 文章编号：
0 前言
随着科学技术的不断发展，带来了各方面工艺技术上的日趋成熟。交通运输行业，也是在不断的发展和进步当中。由于交通运输行业不断的发展，交通运输产业的不断的壮大与进步，使得铁路工程也逐步的发展，铁路建筑也越来越多，但是也相应的带来了很多的安全问题。由于建筑物的荷载在不断的加大，原有的软弱地基土等已经不能满足在安全稳定方面的需要，存在着一些严重的安全隐患。在现阶段，常用的是通过采用桩基础来完善铁路桥梁建筑。[1]但是考虑到铁路建设过程中需要通过河流、山谷等大型沟壑的时候，就需要设计桥梁与就近路基进行顺接，这样才能够满足铁路在运行等过程中自身承受的负荷要求与铁路桥梁质量寿命建设的要求。现阶段，我国的桥梁工程设计，最常用的桩基施工方法主要是陷入桩和钻孔灌注桩施工两个方面。下面就对我国铁路桥梁桩基础的施工工艺所存在的问题、解决措施和关于加强质量规范方面进行探讨。
1我国铁路桥梁桩基础的施工工艺常见的问题及对策分析
1．1对铁路桥梁桩桩底持力层所能承受的压力的估算与实际情况差距大
铁路桥梁桩在施工的过程中，常会在山谷、岩石、沟壑上作业，由于地层下的岩石较多，地质成分复杂，且岩石在不断的运动变化中，施工人员无法计算桩底持力层的承受能力限度，也无法进行精确的测量，因此，对铁路桥梁桩桩底持力层所能承受的压力无法进行预测，从而导致桥梁在施工过程中容易出现坍塌的现象。另外，由于地质勘察的局限性，地质勘探孔间距太大，部分孔深太浅，桩端的嵌岩深度不够，土工的取样程序不规范，常会出现实际的地层情况与地质勘察报告不符，从而对铁路桥梁桩桩底持力层所能承受的压力的估算不准确，给施工带来了难度和危险性。
针对上述问题，施工人员在平时的操作作业工应注意积累实际经验，注意观察地表岩石的变化，总结规律，还应当在满足桩的入岩深度时，应多次经过取样鉴定，满足施工的要求，经专家测评后，对桩底持力层所能承受的压力进行科学的估算。
1.2桩顶混凝土密度不够
在对铁路桥梁桩施工的过程中，由于施工人员施工操作的不规范性，造成施工过程中的过分离析或者泌水，导致混凝土密度不够；对于混凝土计量上的要求没有进行精确的计算，混凝土没有进行随拌随用，时间上也没有进行很好的把握；混凝土应进行随浇随捣，由于施工人员工作上的疏忽，出现漏倒或过捣的现象。另外导致混凝土密度不够的一个重要原因是，是对孔内混凝土面测试的不准，泥浆比重过小或者泥浆注入量不足。导管自重较轻，导管口的深度不大，以上在施工操作上的不规范都容易导致混凝土密度不够，严重时可能形成断桩的现象，从而导致整个工程的失败，危害到人民的生命财产安全，给国家造成经济上的损失。
对于解决上述问题，在灌注混凝土前，应进行水，水泥合理的比例分配，严格按照精确的数值进行分配。混凝土的浇筑要一气呵成，不可中断，时间上要有严格的要求。因此，对于解决混凝土密度不够的问题，应在材料上按照严格的比例分配，严格的时间分配，根据标准数值进行施工作业。
1.3钢筋笼制作的不规范
钢筋在弯制前必须要进行除锈处理。但是由于在钢筋绑扎和焊接的过程中，施工人员操作上的不规范，同一截面的接头数量超过了规定的数量要求。由于对钢筋笼初始位置的定位不准确，与孔口固定的不牢固，在绑扎过程中，工作人员操作不当，导致钢筋笼没有足够的稳定性，在混凝土浇注的过程中钢筋笼变形、移位，从而增添了工程的危险性，为工程施工埋下了不安全的因素。
针对这一问题，在钢筋绑扎和焊接的过程中应严格规范施工人员的操作，尽量避免操作的错误，还应在防止混凝土顶层进入钢筋笼是流动性变小，应随时掌握混凝土浇注的标高及导管埋深。从而降低钢筋笼的不稳定性。
2对铁路桥梁桩基础的施工工艺中关于加强质量规范方面的研究
2.1铁路桥梁桩基础的施工工艺中关于桩制作上的规范要求
铁路桥梁桩基础的施工工艺中，对于桩的制作要求严格，大多采用的是钢筋混凝土桩。钢筋混凝土桩由于承载力大，环境适应性强。因此在铁路桥梁桩的应用上十分的广泛。在设计这种钢筋混凝土桩的时候，考虑到交通运输以及其它一些方面的原因和规范设计等设计要求，需要将钢筋运输到施工现场，进行闪光对接焊，并且需要确保主筋受力在一条直线上，钢筋笼主筋和箍筋间距应该满足设计的要求，主筋与箍筋之间需要采用扎死或者电焊进行点焊，以确保连接的紧密性和牢固性。[2]在整个铁路桥梁施工中，混凝土的质量控制对工程施工的质量有着直接影响。对于每根桩基混凝土的要求，必须连续不间断的进行浇筑施工。在混凝土浇筑之前，搅拌站应该根据混凝土的配合比进行严格的配料监督，并且需要充分搅拌均匀，对于塌落度、含气量、入模温度等都需要达到要求后，才可以进行铁路桥梁桩的施工。当桩基浇筑完成后，应该对桩身同条件养护试块进行标识、编号，并且注明浇注日期、混凝土强度等级和试块编号等。在混凝土初凝之前，需要拆除钢护筒，当强度达到设计要求以后，才可以进行桩基完整性的检测，从而在确定桩基的完好无损的情况下，然后可以进行下道工序的施工。
生产钢管桩的材料需要符合设计的一些基本要求，并且还应该具备工厂质量证书和测试报告等相关资料的证明。同时，对于钢管桩的长度，还应该满足分段高度的有效桩架、地形条件、运输和承载力等一些特殊的要求。钢管桩的材料选择，可以是一些进口钢管和国产钢管。质量把关上一定要严格。对于焊管的生产技术，需要符合有关技术上的规定，焊接钢管桩应符合设计的基本要求，在生产的时候，还应该注意在焊接范围内对于生锈、耐油性、耐水性等相关指标进行硬性要求，同时进行各式各样的清洁等处理。[3]在进行焊接之前，需要保持一个干燥的环境。在进行焊接的时候，应该考虑到阳光照射而造成商务桩身弯曲等问题。当焊接完成之后，对于每一层，都要进行焊接检验，清除焊渣。一旦有钢管桩的位置坐落在河流中，还应该考虑高桩承台的底线问题，其最起码应该在冲刷面以上，同时进行必要的防腐处理。在防腐前，需要进行喷砂除锈的工作，直到具有金属光泽为止，当其表面没有锈点的时候，才能够进行除锈处理。对于在运输、吊装过程中的桩、防腐层破坏等问题应该及时进行修理。
2.2铁路桥梁桩基础的施工工艺中关于围堰定位的规范要求
对于铁路桥梁的施工规范要求，在各个方面都有明确的规定。对于吊箱围堰，必须进行准确的定位，对于其具体的数值也有明确的规定，围堰中心位置的偏差不得大于50mm。在实际的施工过程中，需要采用钢丝绳或者锚索等对围堰进行定位调整校准，以确保双壁仓库或泵水围堰相对垂直度处于一个可控制的范围内，可以采用后牵引锚绳对平面布局进行适当的调整，控制平面位置的误差等。[4]对于围堰的施工，应该在一个可测量的范围内进行，而且要考虑河流冲刷的作用力以及安全稳定性的严格要求，在立式活动范围内对其进行合理的控制。
2.3 铁路桥梁桩基础的施工工艺中对于护筒插打的规范要求
对于铁路桥梁桩基础的施工工艺的设计规范，在护筒插打方面也有明确的要求。为了确保钢管的安全位置以及围堰平面位置的准确性，钢管在其自身重力的作用下，把围堰定位桩联合支护，而且检查其直径、吊耳等各个方面的工作性能，同时进行超声波焊接检测检查。[5]一般在和手工焊接的位置处，采用测量仪器进行一边观察一边调整保护管的垂直度，进而采用连接环在围堰周围进行调整，一直到保护管处于一个平滑稳定的深度的时候，然后才可以进行下一道工序的施工。
2.4 铁路桥梁桩基础的施工工艺中对于钻孔的规范要求
对于铁路桥梁桩基础的施工工艺的设计规范，在钻孔方面也是有明确要求的。采用水准仪对桩基进行放样定位之后，才可以进行钻孔。一旦地质条件发生变化的时候，可以选取不同的钻头进行应急处理，同时要确保钻孔的垂直度要精准无误，可以多考虑减压钻头的使用情况。在钻井的过程当中，应该把握好“重锤定位、降低钻井”的基本原则，避免一味盲目的依靠提高钻井进入的压力进行。同时，在利用钻孔机进行开孔的时候，应该首先进行的是砂泵施工处理，一切正常后才可以进行打开钻头，继续其它的操作。在刚开始的时候，对于钻探的要求是要轻压、慢慢地进行钻孔的操作，当钻机工作趋于正常后，再逐渐的提高钻头速度与调整压力的大小，而且在进行操作的过程中，要确保咬口处不漏水，在钻井的过程中控制泥浆的比重，保持一个良好的稳定性。[6] 另外，在进行钻孔作业过程中，应经常对钻孔进行检查测试，在不符合作业要求时，应随时进行调整。应该注意地质地层的变化，并进行详细的记录，以应对地质的突发性变化。
2.5 铁路桥梁桩基础的施工工艺中关于对于清孔的规范要求
对于铁路桥梁桩基础的施工工艺的设计规范，在清孔方面也是有明确要求。当钻孔达到要求的深度之后，才能采用泥浆泵、掏渣工具进行清孔操作，清孔时一定要清的彻底，同时要保持孔内水头高度达到指标，避免塌孔现象的发生。有一点值得注意的是，为了方便，用加深孔深来代替清孔，这是极其不可取的，会给整个工程带来不安全的因素。[7]桩孔在吊入钢筋骨架之后，灌注水下混凝土之前，应再次检查孔内泥浆性能的指标和孔底沉渣的厚度，如果超过了相应的有关规定，应进行多次的清孔，孔底沉渣厚度不大于0.15D(D为桩基直径)，泥浆比重控制在1.03~1.1之间，符合上述要求后，才能进行灌注水下混凝土作业。
2.6 铁路桥梁桩基础的施工工艺中对于成桩的规范要求
对于铁路桥梁桩基础的施工工艺的设计规范，在成桩方面也有明确的要求。铁路桥梁桩在施工的时候，一定要严格按照配比进行拌制砂浆，严格控制水泥和水的用量。一般具体操作如下:通常是先把水泥等进行搅拌，搅拌设备一定要用专用的砂浆搅拌机，并且搅拌一定要均匀。当搅拌过一段时间以后，加入60％比例的水，继续搅拌。同时，对于混凝土的搅拌时间和灌注的时间，二者的时间间隔不应该大于3小时。在搅拌的时候，可以适当的添加一些外加剂，是为了减小其初凝时间。[8]在浇筑的时候，应该主要注意的是，混凝土的浇筑需要连续的进行，不可以中断。在确定混凝土强度满足施工要求的情况下，应降低用水量和水泥的用量，从而降低混凝土的水分蒸发量和，以达到降低混凝土收缩的作用。[9]对于面对一些桩径很大或者是深桩基过深的情况的时候，应该采用多台搅拌机进行混凝土及时的搅拌，避免在等待过程中混凝土出现初凝的状况，发生断桩的现象。
3结束语
铁路桥梁在施工的过程中，常会有穿越河流,穿越山谷等情况，因此，在设计的时候，一般设计为大直径钢筋混凝土桥梁桩基础来平衡桥梁上部进行承载。其作用是为了承载其巨大的压力。铁路桥梁桩基础设计非常的重要，并且受到了高度的重视，因为这关系到人类的生命财产安全，关系到国家的铁路运输安全的问题。所以对于其质量的管理和施工质量的要求需要严格把关，并且进行反复的检验。[10]但是在设计的时候，由于难以了解到地质内部的具体情况，无法预测到地质变化的速度和成度。因此，在桥梁桩基施工的过程中，容易出现很多未知的问题和困难。并且在现阶段无法找到根本性的措施去解决，但是相信在未来科学的不断发展过程中，在人们不断的科技探索中，通过实践经验的积累与应用，对于铁路桥梁桩基础的施工工艺会有更进一步的完善，人类的生命财产安全也会得到进一步的改善。
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桥梁桩基检测论文范文第4篇
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摘要：在用广西野生茶资源制工夫红茶时，采用分光光度计在460nm处检测发酵叶茶汤的吸光度值，通过吸光度值的变化来控制其发酵程度，试验结果表明，利用广西野生茶制工夫红茶，在发酵过程中，发酵叶茶汤的吸光度值呈规律性变化，其吸光度值的变化规律为：由小大小，当监测到发酵叶茶汤的吸光度值由大到小变化时，立即停止发酵，进行干燥，所得工夫红茶产品品质最好。
桥梁桩基检测论文范文第5篇
>> 桥梁钻孔桩基础施工质量控制研究 桥梁钻孔桩基础施工的质量控制 关于钻孔灌注桩基础的施工质量控制要点 钻孔灌注桩基础的施工质量控制探讨 探讨钻孔灌注桩基础工程的施工质量控制 关于旋挖钻孔灌注桩桩基施工质量控制的探讨 浅谈桥梁钻孔灌注桩群桩基础施工质量控制 桥梁灌注桩基础施工质量控制 试论钻孔灌注桩基础的施工质量控制及监督要点 钻孔灌注桩基础的施工质量控制 浅谈钻孔灌注桩基础的施工质量控制 钻孔灌注桩基础施工质量控制的分析 钻孔灌注桩基础的施工质量控制分析 双钢筋笼钻孔灌注桩基础的施工质量控制 桥梁深水桩基础钻孔灌注桩的施工技术与质量控制 对钻孔桩基础施工质量要点控制的探讨 桥梁桩基施工质量控制 加强桥梁桩基础工程施工质量控制的研究 桥梁基础工程中钻孔钢管灌注桩的施工质量控制 关于桥梁施工质量控制的探讨 常见问题解答 当前所在位置：中国论文网 > 经济法律 > 关于桥梁钻孔桩基础施工质量控制的探讨 关于桥梁钻孔桩基础施工质量控制的探讨 杂志之家、写作服务和杂志订阅支持对公帐户付款！安全又可靠！ document.write("作者：未知 如您是作者，请告知我们")
申明:本网站内容仅用于学术交流，如有侵犯您的权益，请及时告知我们，本站将立即删除有关内容。 【摘要】随着经济和社会的快速发展，我国桥梁工程建设规模和数量亦不断增加。在桥梁建设施工中施工人员需要做好桥梁的钻孔桩基础施工质量的控制，以保证桥梁工程的质量。本文将对桥梁钻孔桩基础施工质量控制进行探讨和分析。 【关键词】桥梁钻孔桩基础；施工质量；控制；探讨 中图分类号： TU413.3 文献标识码： A 文章编号： 1桥梁钻孔桩基础概述
随着我国工程建设事业的蓬勃发展，在高层建筑、重型厂房、桥梁、港口等工程中大量采用桩基础，桩基已成为工程中重要的基础形式，在所有桩基类型中，灌注桩应用最为普遍，其中尤以钻孔灌注桩为主。钻孔灌注桩具有低噪音、小震动、无挤土，对周围环境及邻近建筑影响小，能穿越各种复杂地层和形成较大的单桩承载力，适应各种地质条件和不同规模建筑物等优点。这种施工方法，可以变水下作业为水上施工，从而大大简化施工，缩短工期，降低工程造价，而且所需设备简单，操作方便。随着经济发展和技术进步，钻孔灌注桩的桩长和桩径不断加大，单桩承载力也越来越高，同时，也使单柱单桩的设计成为现实。由于钻孔灌注桩的施工大部分无法观察，成桩后也不能进行开挖验收，尤其对于长桩、大桩，其施工难度大，易发生质量事故。而单柱单桩的设计，对桩的质量要求高，发生质量事故后，加固处理难度大，而且费用较高。如果施工中的任何一个环节出现问题，都将直接影响整个工程的质量和进度，甚至给投资者造成巨大经济损失和不良社会影响。因此，桩基如何施工是决定基础工程质量的关键阶段，要提高桩基工程的质量，就必须狠抓施工阶段的质量控制。研究桩基施工过程中的质量控制方法和要点，作到事前预防为主、事后处理为辅，具有实际的意义。 2桥梁钻孔桩基础施工质量控制探讨 2.1桥梁钻孔桩基础施工准备质量控制
钻孔灌注桩冲击钻机成孔施工作业适用于细粒土，粗粒土，卵砾石土，软岩，溶岩地区。施工前，施工场地按不同情况进行处理。对于处在水中的钻孔桩基础都必须搭设施工平台，桩基处在旱地时，清除杂物后夯压密实即可。钻孔桩使用钢护筒，采用3mm-5mm钢板制作。为保证其刚度，防止变形，在护筒上、下端和中部外侧各焊一道加劲肋。本合同段的钻孔桩直径为ф120cm和100cm。根据钻孔桩直径，我们所做的护筒直径为145cm和125cm。护筒埋设时，其轴线对准测量所标出的桩位中心，护筒周围和护筒底接触紧密，保证其位置偏差不大于5cm，倾斜度不大于1%。制浆前，先把粘土尽量打碎，使其在搅拌中容易成浆，缩短成浆时间，提高泥浆质量。制浆时，可将打碎的粘土直接投入护筒内，使用冲击锥冲击制浆，待粘土已冲搅成泥浆时，即可进行钻孔。多余的泥浆用管子导入钻孔外泥浆池贮存，以便随时补充孔内泥浆。埋设好护筒后，即可进行钻机就位，本标段使用的钻机为卷扬机牵引式冲击钻和冲抓钻。就位时，只要使钻锥中心对准测量放样时所测设的桩位即可，其对中误差不得大于5cm。 2.2桥梁钻孔桩基础冲击钻钻孔工艺质量控制
桥梁钻孔桩基础冲击钻开钻前，在护筒内多加一些粘土。地表土层松疏时，还要混和加入一定数量的小片石，然后注入泥浆和清水，借助钻头的冲击把泥膏、石块挤向孔壁，以加固护筒角。为防止冲击振动使邻孔坍塌或影响邻孔已灌注砼的凝固，必须等邻孔砼灌注完毕并达到一定的强度后方可开始钻孔。冲击钻孔时宜用小冲程，当孔底在护筒脚下3-4m后，可根据实际情况适当加大冲程。在钻孔桩上部淤泥段，考虑采用冲抓钻：一方面可防止坍孔，另一方面可以适当加快施工进度。钻机安装处事先整平夯实，以免在钻孔过程中钻机发生倾斜和下陷而影响成孔的质量。钻机必须固定牢固，严禁在钻孔过程中钻机移位。钻孔时，随时察看钢丝绳的回弹情况，耳听钻锥的冲击声，以判别孔底情况，掌握勤松动，少量松绳的原则；孔内水泥浆水平面须高出护筒脚至少0.5m以上，以免泥浆面荡漾损坏护筒脚孔壁，但比护筒顶面低0.3m，防止泥浆溢出；冲击过程中勤抽碴，勤检查钢丝绳和钻头的磨损情况，预防安全质量事故的发生。
先启动泥浆泵和转盘，使之空转一段时间，待泥浆输进一定数量后，方可开始钻进。接、卸钻杆的动作要迅速、安全，争取在尽快时间内完成，以免停钻时间过长，增加孔底沉淀。开始钻进时，进尺应适当控制，在护筒刃脚处，应低档慢速钻进，使刃脚处有坚固的泥皮护壁。钻至刃脚下1m后，可按土质以正常速度钻进。如护筒土质松软发现漏浆时，可提起钻锥，向孔中倒入粘土，再放下钻锥倒转，使胶泥挤入孔壁堵住漏浆孔隙，稳住泥浆继续钻进。在粘土中钻进，由于泥浆粘性大，钻锥所受阻力也大，易糊钻。易选用尖底钻锥、中等转速、大泵量、稀泥浆钻进。在砂土或软土层钻进时，易坍空孔。易选用平底钻锥，控制进尺，轻压，低档慢速，大泵量，稠泥浆钻进。在轻亚粘土或亚粘土夹卵、砾石层中钻进时，因土层太硬，会引起钻锥跳动和钻杆摆动加大及钻锥偏斜等现象，易使钻机超负荷损坏。宜采用低档慢速，优质泥浆，大泵量，两级钻进的方法钻进。 钻孔完成后，必须检测孔深、直径和倾斜度，其中孔径和孔深须达到设计要求，倾斜度不得大于1%。清孔就是在吊放钢筋笼之前，对孔内的石碴、泥浆进行必要的清理，做到孔内含泥量、含碴量和孔底沉渣符合设计及图纸要求。 对钻孔、清孔、灌注砼过程中排出的泥浆，根据现场情况引入到适当地点进行处理，以防止对河流及周围环境的污染。制作钢筋笼所使用钢筋的种类、型号和直径符合设计图纸的规定。其Ⅱ级钢筋的力学性能符合《钢筋砼用热轧带肋钢筋》（GB1499-91）之规定；Ⅰ级钢筋的力学性能符合《钢筋混凝土用热轧光圆钢筋》（GB13013-91）之规定。
砼灌注工作开始后，必须连续不断地进行并且每斗砼灌注间隔时间尽量缩短，拆除导管所耗时间严格控制，一般不超过15min，不能中途停工；在灌注砼过程中，随时探测砼高度，及时拆除或提升导管，注意保持适当的埋深，导管埋深一般保持在2～4m，最大埋深不大于6m。等桩头砼强度达到设计值的25%时，立即拆除护筒并凿除桩头多余砼。达到桩顶设计标高，凿除桩头砼采用人工手工凿除，不采用爆破或其它影响桩身质量的方法进行。 2.3 桥梁钻孔桩施工工艺
在工程施工中泥浆经钻杆内腔流向孔底，将钻头切削破碎下来的钻渣岩屑，经钻杆与孔壁的环状空间，携带至地面；设备简单轻便，适应狭小场地作业，操作简易，配套器具少，工程费用较低，但对桩孔直径较大（一般大于1.0m），桩孔深度较深（一般大于80m），及容易塌孔的地层，正循环钻孔施工工艺表现出钻进效率低，排渣能力差，孔底沉渣多，孔壁泥皮厚等缺点；对含有卵砾石的地层，正循环钻孔施工工艺不适合。施工人员需要合理选择钻头和调配泥浆性能。 钻具入孔后，应先进行泥浆循环，然后慢下至孔底，轻压满转数分钟后，逐步增大转速钻压，进入正常钻进。孔内如遇有较大卵石、漂石或其它障碍物，引起钻具跳动、蹩车（泵）、钻孔偏斜时，要及时控制钻进速度，降低转速，加大泵量，来回清扫。必要时，要对孔内障碍物专门打捞清除，或增加导向装置，以防孔斜。 基岩钻进应合理设计桩孔结构和钻孔工艺。采用多种钻孔工艺钻孔时，必须在更换另一种钻孔工艺之前，清洗孔底，修正孔形，以满足新的钻孔工艺要求。钻进粘性土层，宜选用导流排渣性能好、切削刀具锐利、不易产生糊钻的尖锥形钻头和低粘度、低重度泥浆；钻进砂性土层的钻头，除具有良好的导流排渣能力外，还应使钻头底部呈层锥（锅）形，刀具呈梳齿状排列，使用高粘度、中等重度的泥浆。加接钻杆时，应先将钻具提离孔底，待泥浆循环3～5min后，再拆卸加接钻杆。清孔时应经常移动排渣管（出水管）在孔底的位置，以便使孔底边缘处沉渣吸出。下好钢筋笼后，应进行二次清孔，确保孔底沉渣符合规范要求。 3结束语
桥梁桩基检测论文范文第6篇
关键词：桥梁；桩基超声波；检测；探讨
中图分类号：TU9文献标识码：A文章编号：
在建设桥梁的过程当中，一般都采用钢筋砼灌柱桩基础，这样的结构往往由于施工出现瑕疵而影响这个桥梁的整体安全。因此，桥梁基础的质量安全问题也就成为检测环节当中的重中之重。然而以往的检测方法往往要求对桥梁的主体结构进行取样，这多少都会影响桥梁的整体性以及一致性。而超声波CT技术则完全不用担心影响桥梁的美观性，也不用通过对桥梁进行取样，简单的操作，高精度的测量，检测结果的清晰使现在我们对于桥梁的检验程度越来越高。
1 现场静力荷载检测方法中出现的问题及技术分析
现场静力荷载法通常采用现场加载测加载与沉降曲线,通过P―S曲线,分析桩的承载力,来分析桩的施工质量。通常P―S曲线的起始段为一段近似正比例的一次函数线,随着荷载的增加,曲线越来越陡,当曲线曲率近似无穷或者说是垂直于荷载轴时,说明桩承载力达到了最大承载力,此时的桩承载力与设计值进行比较,如果小于设计值,则说明桩基不满足承载力要求,反之,则符合承载力要求。当在P―S曲线中突然出现位移陡变时,则说明桩基中存在明显的缺陷,反之,如果曲线比较平滑,则说明桩基没有严重的缺陷。
2 超声波透射检测方法中出现的问题及技术分析
超声波透射法通过在桩内部预先埋设沿桩长方向的声测管,它可以发射超声波脉冲并且接收探头发出的周期性的脉冲波,并将其装换成电信号,通过特定的仪器,将电信号的频率,幅值和时间等参数以波形图的形式反映到仪器的屏幕上,可以通过分析波形图知道桩身的情况。同时可以判断桩身内部的缺陷大小以及桩身混凝土的均匀性指标和强度等级指标。
超声波透射检测方法适用范围通常是直径在六十公分到一米的桩基,它只能对埋设有超声波测管范围内的桩身进行测试其完整性。通常来说,超声波透射法测得的结果精确度高,具有十分可靠的性质,同时超声波透射抗干扰能力很好,而且测量仪器轻便,使用方便。但是要注意的是,所测桩基的龄期应该在七天以上,并且应该确定声测管埋设符合要求,同时在测量前对测量仪器进行核查和校正,保证仪器的工作性能良好。
技术分析通常包括声波用时分析法,波幅分析法和声时―深度分析法。
2.1 声波用时分析法。
声波用时分析法需要确定声波用时的平均值和声波用时标准差的二倍作为一个界限标准,判别桩身有无缺陷。如果第n个测点的声波用时超过了缺陷临界值,则说明在第n个测点处可能存在桩身局部缺陷。
2.2 超声波波幅分析法。
超声波波幅分析法是利用所选取的超声波信号波幅平均值的二分之一作为桩身有无缺陷的临界值,因为在一定程度上,波幅是声波中最敏感的声学元素,所以这种测量分析法比较精确。如果第n个波幅小于波幅临界值,就可以判断在第n个测点处桩身存在缺陷。
2.3 声时―深度曲线分析法。
声时―深度曲线分析法是把相邻两个测点间曲线的斜率和其测点的差值的乘积作为判断在测点处有无桩身缺陷的依据。通常当乘积大于一个限定的界限值,则说明桩身存在缺陷。
通常桩身质量的好坏要根据声时、声速、波幅临界值以及以上提出的声时―深度曲线共同确定。再根据桩身的混凝土的离散程度不同将缺陷程度划分为不同的等级。
3 应变动测检测方法中出现的问题及技术分析
应变动测法包括高应变和低应变动测法两种。
高应变动测是利用重锤自由落体锤击桩上端,从而得到相关动力系数,然后将相关系数用于既定的程序,通过计算和分析,从而可以确定桩身的完整程度和桩基的承载力,不过高应变动测法在上世纪比较流行,但是由于其实验程序复杂,检测起来不方便,到了本世纪,在此基础上,又发展出来了低应变动测法,相对而言简单易行,广受欢迎。
低应变动测法是应用小锤撞击和现代化的传感器结合,将小锤撞击的动力波通过传感器,将其具体化为速度信号和频率信号,从而可以经过分析,确定桩身的状况。低应变动测法最复杂的莫过于采集原始的动测数据和动测曲线分析,通过这两个步骤就大致可以确定桩身缺陷存在的位置和大小。不过这种低应变动测法也有一定的适用范围,通常它的测桩长度不大于50m,桩径不大于1.8m,只有桩身的混凝土达到规定的养护时间后才可以进行动测实验,动测时,应该将桩顶清理干净,尤其不能有浮浆,否则测量结果不准确,仪器安装要牢固,检测前应该校正检验仪器的精确度,一般每根桩应该设置3个或者4个测点,才能将桩身的全部情况准确反映。
对于桩身完整性的分析,通过电脑将动力波进行分析,输出从打印机上打印出来,如果打印出来的波形是连续的有规律的阻尼波,这说明该桩身完整,没有缺陷;如果波形图出现突变,相邻的波峰既不圆滑也不连续,这说明在该处桩身存在离析变形,存在夹层现象;如果波形图在桩心测点的反映波普连续而且圆滑完好,只有桩周反映波普有缺陷,这说明桩身的该位置存在缩径现象。
通常情况下,动测法得到的波形越规则,衰减越有规律,桩身越完整,如果波形图只是有微小的变形,桩地反射动波也完整清晰,就说明桩身的缩径现象十分微小,离析程度轻微,此种情况,桩身的状况不会影响桩的承载力;如果动测波形图出现了比较明显的不规则波段,这说明在该段桩身上存在泥隔或者较大的裂纹或者较大的缩径现象,这时一般对桩的承载力影响比较大,需要经过单桩承载力测试确定桩的承载力才能确定该桩是否予以验收;如果波形出现了严重的变形或者断波现象,这说明桩的夹泥和离析现象严重,甚至是断桩,该桩不合格。
4 静力触探检测方法中出现的问题及技术分析
静力触探技术是采用原位测试的静力触探和标准贯入实验参数来确定单桩的承载力通常需要经过试验测得比贯入阻力,桩身侧阻力,端阻力,然后经过计算来确定桩基的承载力特征值,将计算得到的特征值除以规定的安全系数以后再与设计桩基承载力值比较,如果比设计桩基承载力值大,这说明符合要求,否则,不符合要求,桩基无效。
5 结束语
桥梁工程的安全与否,其本质影响因素直接就是桩基的质量好坏,所以,公路桥梁建设中一定要注意好桩基的施工质量。本文是我根据自己从事公路桥梁桩基施工以及检测多年的经验,总结的一些关于公路桥梁桩基检测中出现的问题以及对这些相关问题的技术分析。本文简要介绍了现场静力荷载和静力触探检测方法中出现的问题及技术分析,重点总结了超声波透射和应变动测检测方法中出现的问题及技术,目前使用最普遍的就是低应变动测法和超声波透射法,其简便易行,测试结果可靠性高,广受建筑桥梁公路行业的欢迎,但是,仍存在不足,仍需要改进,相信在不久的将来,随着高科技的不断发展,人们会研制出更加方便快捷可靠的仪器来为桩基检测提供更加可靠的数据,同时,也希望我的经验总结能给现实公路桥梁桩基的检测提供应有的帮助。
参考文献：
[1] 冯建亚.桥梁桩基检测技术应用与探讨[J].科技向导,2011,（8）.
[2] 陈卓.探讨公路桥梁桩基检测及质量评定[J].工程技术,2010,（9）.
[3] 王青.桥梁桩基检测技术探讨[J].工程建设与管理,2011,（2）.
[4] 杨文彩，肖建媛，层析成像新算法以及其在工程检测上的应用，[J]，地球物理学报，2008，（11）.
桥梁桩基检测论文范文第7篇
【关键词】桥梁；桩基工程；施工；阶段
桩基是桩基础的简称，是由基桩（深入土层的柱型构件）与连接桩顶的承台共同组成的，它是深基础应用最多的一种基础形式[1]。作为现代桥梁工程的重要组成部分，桩基工程的施工质量直接关系到桥梁的工程质量、使用寿命、养护成本以及道路交通安全。本文通过对桥梁桩基工程施工准备、施工现场控制和施工后期检测三个阶段施工工艺的分别阐述，以期为实践中的桩基工程施工工作提供指导。
1.桥梁桩基工程的施工前期准备
1.1施工人员、材料和相关资料的配备
首先，桥梁桩基工程是一项十分复杂的工作，需要施工人员较高具备专业素质。因此，应当挑选一队十分专业的施工团队，既要有专业技术上的指导人员，也需有施工质量上的监管人员。同时，要加强对施工人员的安全知识和技术培训，贯彻安全第一的理念，既要保障工程质量，又要保障工人的生命安全。
其次，高质量的施工材料配备是提高工程质量和效率的重要保障。桩基工程的施工需要钻机、钢筋、混凝土等多种建筑材料和设备，在正式施工前必须对这些设备和材料进行检测，以保证工程质量。
再次，关于桥梁桩基工程的资料必须在正式施工前准备齐全。这些资料包括：所建桥梁处的地质和水位等资料、桩基施工图纸及图纸会审纪要、施工场地和邻近区域的地下管道或电缆的相关资料、主要施工机械及其配套设备的技术性能资料、桩基的施工组织设计或施工方案等。
1.2施工场地的前期准备工作
在施工的相关人员、材料、设备和工程资料配备完成之后，需着手对施工场地进行一些前期的准备工作。具体而言包括：
（1）平整场地。桥梁桩基工程施工前首先须保证场地的平整性：地基较硬时，可清除现场杂物，直接在原地面上清挖或铺筑工作场地；如果有软基，需先进行处理后再填筑，保证钻孔工作场地稳定无沉陷，钻机位置处平整结实。当场地位于浅水时，采用筑岛法(引桥)；场地位于深水时采用钢管桩施工平台法(主桥)平台必须平整，连接牢固[2]。
（2）测量放线。场地平整后，需根据设计图纸用全站仪现场进行桩位精确放样，并用方木桩准确标识各桩位的中心及标高， 同时埋设护桩；施工中要对护桩进行妥善保护和固定，避免出现移位或丢失现象。
（3）埋设护筒。护筒一般采用钢护筒，钢护筒的内外厚度要求须严格按桥梁预设的承载量和水文情况进行，保证钢护筒坚实，不出现渗水、漏水等病害；护筒的高度要视土质而定；护筒的埋设位置必须保证其中心与桩位中心的偏差不超过50mm，并应注意两节护筒的连接质量，护筒埋深一般为2m-4m。
（4）泥浆准备。在开钻前，应选择和备足良好的造浆黏土或膨润土，学选料配制泥浆；泥浆配备完成后，还需合理有效布置泥浆的循环和净化渠道和场地。
2.桥梁桩基工程的现场施工
桥梁桩基工程的现场施工一般可分为人工挖孔桩施工和钻孔灌注桩施工两种施工方式。第一种方式较为简单易行，主要适用于小型桥梁桩基工程；第二种方式的技术性要求较高，主要用于水文地形较复杂的大型桥梁的桩基工程施工。桥梁桩基工程的现场施工主要包括三道工艺：钻孔、钢筋笼制作和混凝土灌注。
2.1挖（钻）孔施工
采用人工挖孔时，首先要支设护壁模板，一般由4块或8块活动钢模板组合而成；然后设置操作平台，在模板顶放置操作平台，用来临时放置混凝土拌合料和灌注扶壁混凝土用；接着灌注护壁混凝土，护壁混凝土要注意捣实，上下护壁间搭接50-75mm；最后拆除模板，当护壁混凝土达一定强度后便可拆除模板。按此工艺循环，开挖开下一段土方，然后继续支模灌注护壁混凝土，直到挖到设计要求的深度。
采用机械钻孔时，钻孔前必须使钻机底座支持平衡，支垫平衡；对于采用冲钻具的钻架必须用缆绳或斜撑予以加固，保证钻机起重滑轮、转盘中心、护筒中心在一条垂直线上，偏差不得大于2cm。钻孔过程中，必须每班次进行对中核对，防止移位；钻进作业必须连续，不得长时间停钻；钻孔过程中，应随时根据地质情况控制钻进速度，经常观察孔内情况，保证护筒内有足够的水位高度。入孔完毕后，在孔口位置设置观察筋，用以观察钢筋是否上浮。
2.2桩身钢筋施工
桩身一般是由钢筋加工和焊接制成的钢筋笼构成，钢筋笼骨架应具有足够的刚度和稳定性，以便运送、吊装和灌注混凝土时不致松散、变形。因此，钢筋笼的主筋需采用搭接焊，钢筋笼接长采用电弧焊，焊接后的钢筋接头在冬季需保温冷却，其它时间让其自然冷却。钢筋笼检验合格并适当加固后，放入孔内，入孔后校正轴线位置，并牢固定位，以免在灌注混凝土时发生浮笼现象[3]。
桩身钢筋笼的施工工艺分钢筋加工和钢筋焊接两部分。在钢筋加工方面，首先要确保钢筋的硬度、直度和钢筋表面的清洁；其次，钢筋下料、加工也应严格按照施工图纸进行。钢筋操作人员应认真计算下料长度，弯起钢筋应弯成平滑的曲线且弯曲点处不得有裂缝；对于平直钢筋，钢筋的断口也不得有马蹄形或起弯，钢筋的长度应力求准确，其允许误差一般为±10mm。在钢筋焊接方面，一般采用搭接焊，且搭接接头的长度、帮条的长度和焊缝的总长度应符合规范规定；搭接接头钢筋的端部应预弯，搭接钢筋的轴线应位于同一直线上。
钢筋笼的沉放也应严格按规定进行，钢筋笼分节起吊要及时、准确就位，快速接长至设计深度然后加以固定。
2.3混凝土灌注施工
混凝土灌注施工是桥梁桩基工程施工的关键。它一般分为常规混凝土灌注施工和水下混凝土灌注施工。常规混凝土施工过程需注意以下几个问题：（1）混凝土的拌合。混凝土拌合投料时需按碎石、水泥、中砂的顺序进行，拌合时间不小于1.5min；当混凝土拌合完毕后，直接把混凝土输送到位。（2）桩孔挖至孔底设计标高或持力层时，清渣抽水，随时浇灌封底混凝土；每个桩孔终孔验收后，必须将有漏水的护壁及时修补堵塞，彻底清理沉渣和抽干积水，不准在有积水和沉渣的情况下勉强灌注混凝土芯，从而影响桩的质量。
水下混凝土灌注施工时，首先应探测孔底沉淀厚度，如大于设计厚度，应再次清孔，直到满足要求为止；其次，混凝土采用自动计量拌合站集中，混凝土拌合物应检查和易性、坍落度等指标。采用水下混凝土灌注施工方法时，塌落度应控制在18～22cm，须严格检查各导管接头，有无漏气现象，隔水栓用预制混凝土塞。混凝土边浇边插实，采用插入式振动器和人工插实相结合的方法，以保证混凝土的密实度[4]。
3.桥梁桩基工程施工的后期检测与验收
一般而言，桥梁桩基工程由于施工技术复杂，工艺流程相互衔接紧密，且多在水下及地下进行，施工质量影响因素较多，通常容易出现缩颈、夹泥、断桩或沉渣过厚等多种质量缺陷。因此，在桩基工程现场施工完成后，需对其进行检测和验收。对于桩基的质量检测和验收，可以通过检测桩基的完整性和桩身混凝土的强度来判断。一般可采用动力检测法，即给桩作用动态力(动荷载)，使桩产生显著的加速度和土的阻尼效应，加速度所引起的惯性力对桩的应力和变形有明显的影响。包括机械阻抗法和应力波反射法两种方法[5]。
4.结语
桥梁桩基工程属于地下隐蔽工程，这种隐蔽性使得在工程施工过程中出现许多不可预见的问题。因此，科学有效开展施工工作、妥善解决施工中出现的问题，是施工企业提高桩基工程质量、最小化桥梁工程损失的重要途径。
【参考文献】
[1] 周运金,关于桩基工程施工的探讨[J].建材技术与应用,2010(06):33.
[2] 曾明泉,对某桥梁工程桩基施工技术的探讨[J].中国新技术新产品,2010(02):73.
[3][4]罗权才,复杂地形下桥梁桩基施工技术探讨[J].中国高新技术企业,2010(09):153-154.
桥梁桩基检测论文范文第8篇
【关键词】桥梁；桩基；钻孔；监理；施工
由于地质条件复杂和地表自然条件多变的影响，钻孔灌注桩的施工工作一直以来都是难点，特别是桥梁建设工程中的这一部分施工，更是难点中的难点，同时作为桥梁建设的基础施工部分，其重要性不言而喻，因此加强对钻孔灌注桩的施工监理工作的研究，具有重要的意义。笔者从自身工作经验出发，就如何在桥梁项目建设过程中发挥监理的作用进行阐述，就在钻孔灌注桩施工过程中的重要施工步骤中的注意事项进行收集整理，权作参考。
1 施工前准备工作
凡事预则立，作为重大建设项目的基础施工部分，桥梁的桩基施工关系到整个工程的成败与时度，必须加以重视，决不能把重心放在事后监督上，而是要防微杜渐，从根源上排除一切可能存在的问题，切实保障工程质量。要实现这一目标，在施工前要做以下几点准备工作：
2 认真审核施工计划
施工计划是确保施工工程进展顺利的首要条件，作为项目监理，必须要对施工现场的自然条件，如地质情况、水文资料、气候数据进行了解，并在此基础上审核施工单位提交的计划，对计划的可行性进行评估和优化。
3 仔细检查施工材料
对于施工材料的检查是监理工作的必经程序，尤其是桥梁桩基工程，要做好材料特别是水下砼的试配工作，要督促施工单位多准备向个配合比方案，比严格按和易性以及28天后的实际强度来确定最佳的配合比。此外，对于碎石、中砂的材料也马虎不得，要组织抽样，进行压碎实验，保证进场材料的安全性。
4 做好人员组织和设备检测工作
设备的检测亦不能忽略，由于水下作业部分无法用肉眼观测，必须要通过设备的保障来实现工程质量的达标，因此，钻孔的桩机的质量必须得到保证，这与桩的垂直度、孔身的形状有着直接的关系。此外，设备的水密性、设备间的结合情况等，都需要加以重视。
5 施工过程中的监理工作开展
5.1 护筒的埋设和安装
护筒的安设必须准确。为了便于随时检查，可在护筒边打骑马桩，用棉线拉直，相交点便为桩位的中心点。施工前应反复校正该点，检查骑马桩是否移位。对潮汐地区护筒的高度要考虑最大涨潮的水位。
5.2 钻孔进度的控制和泥浆浓度的调整
开钻后，要指导钻机操作手根据不同的地层调整钻（冲）进的速度。若遇上较纯的粘土层时，钻进速度要减慢，以避免糊钻现象，若用冲击锤施工则应减小冲程，适当降低泥浆浓度，也可以填砂、砾石；若遇上卵石、砾石层，也要减缓钻进速度，否则可能会导致断钻杆的现象发生，冲孔时也要减慢速度，并要减少扬程，以避免孔位的偏差，同时应适当加大泥浆浓度：若遇到松散的粉砂土或流砂，亦要控制进尺速度，选用较大浓度、粘度和胶体率的泥浆，需要时可以掺入适量的卵石和粘土，以加强护壁；若遇到软硬地层时，应吊着钻杆控制进尺，低速钻进。
5.3 终孔和清孔
若孔位的实际地质情况与设计图纸相符时，可按设计标高终孔；若实际的地质情况与设计图纸相差较大时，必须马上通知设计单位，以变更桩长。对嵌岩桩，监理必须认真对待，要多次取样品考证，以确认岩性情况，务必保证嵌岩桩嵌入基岩的深度。终孔后，要准确地量出实际孔深，检查孔位的垂直度和平面偏差，并在骑马桩处作标
5.4 钢筋笼的制作和安放
钢筋笼的制作必须严格按照图纸的要求，如遇较大的工程要求，则可事先制作支架来固定钢筋笼，要特别注意检查各焊点的质量，避免出现虚焊等问题，由于钢筋笼需要吊装，其垂直度亦是需要检查的，而钢筋笼的刚度也需要同时检查，如果达不到要求，必须加密钢筋。清孔后，迅速将钢筋笼安放，从而保证落笼迅速且不损坏泥浆层，落位后，要固定住笼子，可考虑采用较粗的钢筋直接焊接的方法固定。
5.5 导管和漏斗的安装
落笼后应再检查一下沉渣厚度，若合格，就应抓紧安装导管。作为监理必须清楚孔深与导管长度的关系，明确导管底至孔底的距离，同时要检查导管的接头是否紧密，有没有漏水。另外要检查导管间的螺丝是否能打开，有没有砼块盖住，或严重的锈蚀。要对上述的每一环节作详细检查。至于漏斗，在施工前就应计算其容积，是否能满足首批砼灌注后的导管埋深。考虑孔底有扩孔的可能，为安全起见，漏斗的容积最少能使导管埋深1.0m（按设计孔径计）。安装漏斗时要注意检查漏斗四周是否光滑，是否能保证砼顺利下滑。如有必要，可以在漏斗四周涂上少许油。与此同时，安装好隔水栓，并检查其是否漏水。
5.6 水下砼的灌注
在安装好设备后，监理人员应当就孔底的沉渣厚度进行再次的测量，如未能达到设计要求，则需要再次清孔，如能够达到要求，则可开始灌注，从而完成整个工程。
6 桩基施工检测及判断
桩基施工质量的判断是监理工作的另一处困难所在，特别是桥梁建设项目，其钻孔灌注桩在水下，仅凭经验以及对施工步骤、施工材料的观察进行推断，是不完整的，必须借助于仪器，如RS-1616K型动测仪等设备，对桩基部分进行小应变测试。而在面对复杂的自然环境与地质条件下的施工，笔者建议要尽快完成第一根桩的施工，从而尽早进行检测，对后续的工作质量进行把握和指导。
参考文献：
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桥梁桩基检测论文范文第9篇
【关键词】公路桥梁 检测技术桥梁结构探讨
中图分类号：F540.3 文献标识码：A 文章编号： 一．引言
公路桥梁结构的整体性能检测 ,按照受力状态可分为静载试验和动载试验;按照试验持续的时间长短分为瞬时试验及长期试验。在静载作用下 ,一般要测定作用力的大小(包括静荷载、支座反力、推力等的大小) 、构件的内力(包括弯矩、轴向力、剪力、扭矩等) 、断面上各种应力的分布状态及其大小、各种变形(包括挠度、相对位移、转角等) 以及局部损坏现象(如裂纹的分布及其大小等) ; 在动荷载作用下 ,一般要测定动荷载的大小、频率和变化及构件的动应力、结构的自振频率、动挠度、衰减特性及其加速度等。
二．路桥试验检测内容。
路桥检测的内容涵盖广泛，主要的检测内容如下表所示：其中，对于路桥的表面缺陷检测目前大部分还是靠单一的人工目视方法进行检测评估。对于混凝土路桥，路桥的裂缝是探测和评估的重要项目。据不完全统计，每年损坏的路桥有90％ 以上是由裂缝引起的，此外，还有剥落、坑洼等现象。路桥结构出现缺陷之后，应加强检查与观测。根据缺陷的特征，分析查明缺陷性质、原因及其危害程度，确定是否需要修补，并为修补方案的制订提供可靠的依据。检查与观测的内容包括：
(1)缺陷发生的部位、走向、宽度；
(2)缺陷分布状况以及大小：
(3)缺陷的变化发展情况。
项目检测内容检测方法备注表面表面破损目测裂缝、锈斑
表面缺陷目测主要为网状缝
裂缝分布目测、激光传感器确定为网状缝[本文转自：]
裂缝宽度目测、数字相机、热像仪等
裂缝深度超声波
开裂趋势玻璃纤维感器需要连续测试
内部缺陷超声波、雷达混凝土内测的蜂窝应力和绕度变形激光振动加速器传感器
应力光纤传感器
强度和刚度混凝土强度回弹、拉拨试验
强性模量超声婆
扩散深度碳人深度钻芯取样
氯化深度钻芯取样
酸侵蚀深度钻芯取样
其他物质多谱分析限于混凝土表层
渗透性现场渗透实验
锈蚀位置自然电位法
锈蚀程度自然电位法需要周期性测试
三.公路桥梁主要的检测技术。
1. 机械检测技术。
机械测试仪器一般有杠杆、齿轮、轴、弹簧、指针和度盘等部件。它主要由四大部分组成:传感机构、转换机构、指示机构和机体保护部分。
传感机构的功能是直接感受被测量的构件变化 ,并把这种变化传到转换机构、在接触式机械量测仪器中 ,这部分常常是测杆及弹簧;对于张线式机械量测仪器 ,则常常是鼓轮一类的机构。
转换机构的功能是把传感机构传来的被量测构件的变化转化为长度的变化 ,并且把它放大或缩小 ,或者改变方向 ,如百分表中的大小齿轮及弹簧。
指示机构的功能 ,是将经过转换机构转化为长度并加以放大、缩小或改变方向之后的变化用一定形式表现出来。一般常由指针和度盘组成。
机体保护部分的功能是把各组成部分连接成整体 ,使之保护仪器不受周围环境的影响。
机械测试仪器的特点:结构简单 ,易于操作 ,工作可靠 ,经济耐久 ,可重复使用 ,对周围环境的适应能力强 ,但灵敏度不高 ,放大能力有限 ,较笨重。
2. 超声波检测技术。
超声波检测技术是近年来发展非常迅速的一项实用技术。超声波是一种频率高于人耳能听到的频率的声波 ,其频率超过了20 kHz。它的基本原理是用人工的方法在工程材料或结构中激出一定频率的弹性波 ,这种弹性波以各种波形在材料与结构内部传播并由接收仪器接收。在物体内部传播的弹性波的波速、振幅、频率及波形等波动特性参数与物体的力学参数(如动弹性模量、动泊松比、动剪切模量及物体内部的应力分布状态) 有直接的关系。此外 ,波动传播参数还与物体内部的缺陷(如断裂面、孔洞的大小、形状和分布) 等有关。通过分析研究被接收记录下来的弹性波信号 ,可以了解材料与结构的力学特性和缺陷。声波检测技术比其他检测方法轻便、灵活 ,可以在大范围内进行测试等一系列优点 ,目前在钻孔灌注桩及路面质量检验中得到广泛的应用。
3. 电测技术。
电测法的原理是 ,通过一定的传感元件把所测的机械量(应变变化) 转化为电量(电阻变化),再通过一定的仪器把电阻变化转换为电压(电流) 的变化并加以放大 ,然后按机械量给出指示。这里所说的传感元件就是电阻应变片 ,测量仪器就是电阻应变仪。在工程试验中最常用的是电阻应变测试技术 ,它是试验应力分析中重要的方法之一。从 1938 年首次出现金属电阻丝粘贴式传感元件到现在 ,已形成一套使用方位、运用性强、比较完备的测试仪器。
4. 射线检测技术。
射线是同位素或核子散发的一种无形的能束 ,而同位素中的某些元素所散发的能束与土壤的密度与水分有着十分密切的关系 ,而且具有十分明显的规律性 ,射线检测技术就是利用了某些同位素的这种特性。国内外的一些专家设计了核子检测仪 ,用于土壤密实度与土壤含水量的测定。
用于土壤密实度与含水量测定的射线检测技术 , —般有四种结构类型:1) 散射插入型;2) 透射插入型;3) 透射表面型;4) 散射表面型。射线是一种放射性物质 ,对人体的健康不利。在利用射线原理检测路基路面的物理指标时 ,对检测装置或设计的检测仪器的射线源一定要进行有效的防护 ,将射线对人体的影响控制在最低的程度。这是核子仪在设计时所必须考虑的关键问题。
5. 试验检测工作不仅在桥梁方面发挥着重要的作用，也在高速公路建设中有着必不可少的用图。标准试验、工艺试验及原材料试验为高速公路的建设提供最根本的基础； 地基承载力试验、强度试验及压实度试验作为过程控制为工程质量提供过程保障；而最终的验收评定工作则为工程质量提供一个最终的试验数据。总之，试验检测工作在高速公路建设中发挥着重大的作用。但是，试验检测工作仍存在着规范不齐全、试验检测工作的范围及试验材料所检测的项目不明确的问题。以下是作者提出几点建议，希望能够引起相关各方的注意，能够尽快地解决这方面的问题，以利于试验检测工作的正常顺利开展，确保工程质量。
四．桥梁结构材料缺损状况诊断。
1.混凝土强度测定。
对于混凝土强度的测定 ,目前的测试方法主要有回弹法(表面硬度法) 、超声波法、超声---回弹综合法、贯入法、断裂法、取芯样试验法等。回弹法超声波法以及二者的综合法是属于非破损试验法 ,应用比较广泛。对于这三种方法 ,它们的测试结果平均误差约为 9 % ±7 % ,但是综合法要好一些。对于龄期在 90 d 以上的混凝土 ,采用回弹法时要考虑混凝土表面碳化深度的修正。混凝土的湿度对回弹值和超声波脉冲速度都具有一定的影响。
2. 雷达检测技术。
使用脉冲雷达的电磁回波法是检测具有沥青覆盖层的混凝土桥面板的有效方法。
3. 声波检测法。
声波检测法是指用工具敲击构件 ,听其声音的差异来判断构件是否存在破损 ,这种方法比较简便 ,是一般检查中常用的手段。
五．结束语
桥梁结构状况的检测是对桥梁结构及部件的材料质量和工作性能方面所存在的缺损状况进行详细检测、试验、判断和评价的过程，我国可以建立一套路桥试验的完全检测信息系统，实现路桥安全保障的远程化、智能化、集成化，为实现我国路桥经济发展做出应有的贡献。进一步促进我国经济社会的发展。
参考文献：
[1] 韦远思 对公路桥梁检测技术的探讨 [[期刊论文] 《科技创新导报》 -2010年28期
[2] 任云 黄爱军 公路桥梁桩基检测技术应用与探讨[期刊论文] 《城市建设理论研究（电子版）》 -2013年15期
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桥梁桩基检测论文范文第10篇
关键词：市政桥梁；桩基施工技术；质量控制
中图分类号：TU99文献标识码： A
引言
桥梁需求随着我国建设事业的不断推进而不断提高，相关基础设施的建设项目也越来越多，而桥梁桩基施工质量关系到桥梁的整体结构，桥梁桩基工程的质量和进度受桩基础施工技术水平的高低直接影响，是桥梁建设的关键。
一、市政桥梁桩基施工中的施工
市政桥梁桩基工程施工过程汇总经常使用到的两种方法是人工挖孔桩法和钻孔灌注桩法。
人工挖孔桩的施工。顾名思义，人工挖孔桩就是采用人工挖孔的方法进行挖掘成孔。这种方法一般适用于桩基长度和直径比较小的时候。因为这种状态下采用人工挖掘成孔的方法比机器挖掘成孔更加便捷，成本也更低。在人工挖掘成孔之后要进行钢筋骨架的安装工作，以对孔桩进行大致的固定，在固定钢筋骨架之后要进行混凝土的浇筑工作，这样一来就基本形成了支撑上部结构的桩基。这一操作可以确保后期工程的顺利进行，同时通过对底部桩基的施工也有利于上部工程施工的稳定性。在现代市政桥梁的桩基工程施工中较为普遍使用的就是人工挖孔桩方法。因为这种方法具有桩基成孔检测方便，施工设备操作简单、工作效率较高等优势，而且这种方法在任何恶劣的环境下都可以进行施工。基于此，这类方法一般被采用在施工条件差和桩基长度和直径比较小的时候。
钻孔灌注桩施工。顾名思义，钻孔灌注桩是指利用钻孔设备，一边破坏土体，利用成孔设备进行泥浆的对外运输，再将泥浆运输出去之后，对形成的桩孔内放置钢筋笼，然后再向钢筋笼内注入混凝土，从而形成桩基。在形成桩基的过程中，要严格控制钢筋笼的安装质量和混凝土的质量，如果质量不过关的话就会严重影响桩基的稳定性。钻孔灌桩柱方法包含装循环钻孔法和反循环钻孔法两种。在采用钻孔灌注桩法进行施工的时候要确保设备简单操作，噪音低和对相邻的建筑影响低。如果设备操作过于复杂或者噪音过大都不利于工程的正常施工。
二、市政桥梁桩基施工技术
（一）护壁施工及埋设护筒
为保持孔内的干净，在开挖孔时应及时埋设护筒，由于混凝土护壁施工不但劳动强度大，而且施工技术也极为复杂，而且一旦施工质量出现问题则极易出现渗水、蜂窝的现象，所以，为方便护壁施工以及保证护壁施工质量，在施工过程中一节组合式钢模板拼装施工方式，待上一节护壁浇筑成功后，将钢模板拆下并应于下一节，周而复始，这其中最为关键的施工工序在于第一节井圈护壁，因此，要严格按照相关规章制度进行施工操作，确保施工过程中不出现丝毫差错。
（二）钻孔泥浆的技术
由于在钻孔时需要泥浆不断的净化与循环，所以，在准备钻孔时，要准备充足的膨润土以及浆粘土，并严格按照相关的技术标准进行选料与配置，泥浆比重控制在1.2左右最佳，此外，要注意控制泥浆的含砂率，要严格按照规定控制在2%之内。
（三）挖孔桩施工技术
在一切准备工作完成之后，首先检修钻孔施工中应用的设备，并根据往常经验准备好相应的易损件的备件，此外，按照工程具体情况对电力线路、用水管路以及施工道路进行合理的布置。在开动钻机之前，要检查钻机设备底座是否固定好，确保钻机设备的平稳固定，在固定钻机支架时要注意避免压制护筒且应处于施工平面。必须采用斜撑和缆绳固定冲钻具的钻架。为使一条垂直线上的转盘中心、钻机起重滑轮以及护筒中心的偏差在2厘米之内，必须采用水准尺对回旋转钻机就位进行校核。为防止钻机出现移位的情况，要时时核对测量钻机行进时的钻孔的中心度。此外，要根据路桥桥梁桩基所在地区的地质情况确定钻机的行进速度，为了确保筒内的水位标准符合施工条件，要对孔内的情况定时查看。根据相关质量标准，在制作钢筋骨架时，为保障钢筋骨架的坚固，要将十字撑加设到每节钢筋的端头。要保障钢筋骨架的垂直入孔，为有效观察钢筋的下落情况，要将观察筋设置在钻孔孔口位置。
（三）桩身钢筋工程的技术
钻孔的深度以及相关施工技术直接决定了钢筋笼的长度情况，要保证钢筋骨架的稳定性与刚度能够符合项目的要求，避免施工过程中出现主体结构松散的现象。通常情况下采用搭接焊的方法进行钢筋笼主筋的连接，而采用氩弧焊的方法进行钢筋笼加长连接。无论采取何种焊接方式都要保证焊接接头的温度在5℃以上，以确保焊接的刚度符合要求。在入孔之前，要对钢筋笼进行必要的加固并检验，钢筋笼在入孔后，要保障轴线与中心相吻合。要严格按照设计图纸现场加工制作钢筋笼，严格按照相应的技术标准保留焊缝的高度以及长度。为保证强度符合要求，。纵横钢筋的接头处一定要焊接牢固，此外，要注意控制截面钢筋搭接面积要小于总面积的1/2。
（四）混凝土的施工技术
在混凝土进行搅拌之前，要严格按照相关的技术标准进行配料，且要为保证搅拌效果，混凝土的搅拌时间再1.5小时之上，待混凝土搅拌完成后，要按照规定检测混凝土和易性、坍落度指标，指标合格后，再准备进行浇筑。作为路桥桥梁桩基的主要工序，混凝土灌注对于桩基础的整体性能有着决定性的影响，因此，混凝土灌注必须要引起足够的重视，在混凝土灌注之前，为满足设计标准，需进行必要的清孔、清渣工作。在混凝土灌注时，要注意将串筒以及溜槽距离混凝土面距离保持在2米，以确保桩心混凝土能够更好的聚合，为有效保证混凝土的整体强度，坚决避免采取倒车卸料、人工抛铲的方法进行混凝土灌注。为保证导管的稳定、牢固，在灌注之前要进行必要的承压、水密以及接头抗拉实验，此外，对于孔内的地下积水层要想办法将水洗干净，防止地下水的进入。
三、市政桥梁桩基工程施工注意事项
在对市政桥梁桩基工程进行施工之前，要对施工现场环境进行分析，通过科学的测绘设计出合理的施工方案。合理的施工方案是进行施工之前的第一步也是最重要的一步，相关单位应当对设计方案给予最够的重视。设计方案确定之后，在开挖之前，应当在桩中心位置的四周引出四个桩心控制点，用牢固的木桩进行标记。在每挖好一个孔道的时候要及时的更改固定桩的位置，以确保孔玉孔之间的空隙等距。除此之外，在市政桥梁桩基工程的施工过程中还要注意质量控制。该工程修建的目的就是满足社会经济发展的需要以及人们对于道路的需要，保证其施工质量是实现其施工价值的重要保证。在施工的整个过程中要加强施工的质量控制工作，将质量控制工作贯穿于施工的始末，以确保每一步工程施工的质量。
在钻孔灌注桩施工过程中，需要注意一下几个方面:首先是在规划布置施工现场的时候，应当首先考虑到冲洗液循环和排水、排渣系统的安设，以确保钻孔在工作过程中及时的将泥浆清理出来，确保通道的循环通畅，这是工程施工的第一步也是重要的一步，如果没有充分考虑到这一点的话，在后期的施工过程中可能会因为杂物无法进行及时的清理造成的工期延长和成本增加等情况的发生。其次冲洗液净化清水钻进时，要及时的对沉淀池内的钻渣进行清除。
结语
综上所述，为保证我国基础设施建设健康、稳定、快速的发展，我们必须对工程的整体质量引起足够的重视。而桥梁桩基工程项目最为重要的分项工程，则应得到更多关注，做好质量控制和检测工作，提前做好防范工作。
参考文献：
[1]明安新.试论反循环钻成孔技术在桥梁桩基工程施工中的应用[J].江西建材,2014,10:110.
[2]秦磊,周立飞.浅论桥梁桩基混凝土施工中的技术问题[A].科技部.2014年全国科技工作会议论文集[C].科技部:,2014:1.